INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANCÚN

Materia: MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTOS DE TIERRA

Unidad 1: Generalidades de la maquinaria pesada.
Nombre: Ciau Yam Jesus Armando N.º de control: 20530313
Fecha de entrega: 16 de marzo de 2022
Nombre del Catedrático: ARQ. Luis Alfonso Marín

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 Índice

1.3 Sistemas auxiliares………………………………….…………………………3

Sistema eléctrico……………………………………………….………………………….3
Sistema hidráulico……………………………………………………….………………..4
Sistema neumático…………………………………………………………..……………5

1.4 Medios de locomoción…………………………………………………….….6

Cadenas o transito……………………………………………………………………..….6
Neumático………………………………………………………………………………….7

Referencias……………………………………………………………………………..8

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 1.3 Sistemas auxiliares.

Es un conjunto de elementos dinámicamente relacionados formando una actividad

para alcanzar un objetivo operando sobre datos, energía y/o materia para
proveer información.

Sistema eléctrico.

Es un conjunto de dispositivos cuya función es proveer la energía necesaria para el

arranque y correcto funcionamiento. Las funciones básicas del sistema
eléctrico comienzan nada más arrancar la máquina. Consisten en suministrar
la energía necesaria para arrancar el motor, utilizar luces, accesorios eléctricos,
instrumentos, indicadores etc. Los componentes electrónicos que forman parte del
sistema eléctrico sirven en su mayoría para efectuar un control más fino de los
distintos componentes como la inyección del motor, control de cambios de la
servotransmisión, control de las funciones hidráulicas, etc. todo ello de una
forma que permite el ajuste o modificación de los parámetros de funcionamiento,
de manera que la máquina se adapte en cada momento a las condiciones
en que trabaja, de una forma automática.

La batería: La batería es la encargada de mantener una reserva de corriente para

hacer funcionar el arranque y los accesorios mientras la máquina está parada.
También actúa de reserva cuando el generador no es suficiente porque el consumo
eléctrico momentáneo supere su capacidad de producir corriente, y estabiliza el
sistema absorbiendo las cargas puntuales que se producen cuando se enciende o
apaga algún componente de fuerte consumo. Normalmente suelen ser de plomo y
ácido.

Motor de arranque: El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del

motor de manera que, mediante una corona dentada, al accionar la llave de
encendido hace girar el cigüeñal del motor para que comience el ciclo de
combustión. Lleva incorporado un relé que tiene la función doble de desplazar el
piñón del arranque para que engrane con la corona y a la vez cierra el circuito de
potencia que hace girar el arranque. El motor de arranque no requiere

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mantenimiento
habitualmente, únicamente
es conveniente revisarlo
cuando el motor Diesel
necesite a su vez una
reconstrucción, teniendo en
cuenta revisar la corona del
volante del motor Diesel y Ilustración 1 MOTOR DE ARRANQUE
sustituyendo los elementos
del motor de arranque que estén gastados por el uso, como casquillos, contactos
del relé, escobillas, etc.

Sistema hidráulico.

Se necesita de un líquido para transmitir de una fuerza de un punto a otro que posee
características que son idóneas en su uso como la incompresibilidad, movimiento
de moléculas, viscosidad y densidad. Está compuesto por tuberías en donde
depende de la presión que realice es que varie su grosor a las que controlan el (uso
del aceite se les llama válvulas que los dirige a lugares convenientes en los
depósitos hidráulicos de tipo presurizados mantienen en funcionamiento una
presión en su interior que favorece la descarga de aceite a las bombas.

•Bomba hidráulica de engranajes: la

componen dos engranes acoplados
produciendo una corriente continua
de fluido. Esta no genera presión.

Ilustración 3 BOMBA HIDRAULICA DE ENGANAJES

•Bomba hidráulica de paletas: pequeñas en

función a la potencia que se desarrolla.

Ilustración 2 BOMBA HIDRAULICA DE PALETAS

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•Bomba hidráulica de pistones:
conformadas por pistones que sube y
bajan de forma alternada. Se clasifican en
axiales, radiales transversales.

Sistema neumático.

Sistemas que necesitan aire u otro gas Ilustración 4 BOMBA HIDRAULICA DE PISTONES

como medio para la transmisión de

potencia. Estos sistemas o circuitos neumáticos personalizados la energía del aire
comprimido en energía mecánica para la aplicación de las diferentes maquinarias.
El costo de un sistema de neumático suele ser barato por el tipo de material que
este hecho, sin embrago, cuando esta se opera a un largo plazo se necesitaría una
gran cantidad de energía para comprimir lo suficiente y tenga una presión adecuada.
El problema que tienen estos sistemas en el área de seguridad es que no produce
contaminación por el derrame de aceite, si no por la misma presión puede llegar a
producir incendios o explosiones Su funcionamiento está regulado por un
comprensor que al llegar a la presión deseada esta se detiene, entonces es cuando
el compresor la enfría por medio de un litro se acondiciona el almacenamiento del
aire antes de que este haga su acción. Al pasar la válvula el aire comprimido puede
estar en reposo donde está deja pasar el aire, o en funcionamiento cuando el aire
entra al sistema.

Ilustración 5 SISTEMA NEUMATICO

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 1.4 Medios de locomoción.
Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos factores que determinarán
el tamaño, potencia, tipo de hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores
son: El tamaño que se requiere para determinada obra.

La clase de obra en la que se empleará, conformación. El tipo de terreno sobre el

que viajará, alta o baja eficiencia de tracción.

• La firmeza del camino de acarreo.

• La rigurosidad del camino.
• Pendiente del camino.
• La longitud de acarreo.

El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de terminada la obra.

Por lo tanto, en este tema trataremos los medios de locomoción ya que también
representan un factor importante en el desempeño de la tarea o trabajo a realizar,
porque de la velocidad de desplazamiento de la máquina dentro del área de trabajo
implica relativamente el avance de la obra o proyecto realizado. Así pues, hemos
considerado dos medios de locomoción principales como son las cadenas de
tránsito y los neumáticos utilizados para diferentes tipos de maquinaria, más
adelante mostraremos las características y mencionaremos sus ventajas y
desventajas de estos medios de locomoción.

Cadenas o tránsito

Utilizadas para terrenos inestables de topografía accidentada Presentan mayor

tracción en el suelo, pero menor velocidad de desplazamiento. Un claro ejemplo de

Ilustración 6 LOCOMOCION POR MEDIO DE CADENAS O TRANSITOS

6
maquinaria que se desplaza por medio de cadenas o de tránsito son los tractores
bulldozer. Dentro de los bulldozer o tractores tenemos los tipos de locomoción por
medio de cadenas o tránsitos (orugas).

Las cadenas conocidas como orugas son de muchísima ventaja para la utilización
puesto que, al presentar mayor tracción sobre las ruedas de tránsito, estas
favorecen la potencia de empuje del motor, este tipo de cadenas los podemos ver
en diversas variantes de maquinaria pesada.

Neumático

Un neumático, también denominado

cubierta en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca en
las ruedas de diversos vehículos y
máquinas. Su función principal es
permitir un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el pavimento,
Ilustración 7 LOCOMOCION NEUMATICA
posibilitando el arranque, el frenado y la
guía. Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de
la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial
son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

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Referencias:
https://www.studocu.com/cl/document/instituto-tecnologico-de-
oaxaca/mecanica-clasica/327458649-1-3-sistemas-auxiliares/7031542
http://maquinariayconstruccion.blogspot.com/2011/09/sistemas-
auxiliares.html
https://www.academia.edu/29126596/Sistemas_auxiliares_de_maquin
aria_pesada
http://maquinariayconstruccion.blogspot.com/2011/09/medios-de-
locomocion.html