ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ELECTRONEUMÁTICA Y OLEHIDRAULICA

TRABAJO GRUPAL

ELIZABHET SORIA
CRISTOPHER PUYOPAXI
JOSELYN JARAMILLO

RIOBAMBA – ECUADOR
16 de enero del 2023
 FLUIDOS HIDRÁULICOS
1. Introducción
Un fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para
transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de
presión o de flujo.
Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de
automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria
industrial; y aviones. Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y
otros son manufacturados.
2. Principios Hidráulicos

2.1. Primer principio - Ley de Pascal

Al ejercerse una presión sobre un fluido, esta se ejercerá con igual magnitud en
todas las direcciones y en cada parte del fluido.

2.2. Segundo principio

Los líquidos son relativamente incomprensibles.

3. Propiedades de los Fluidos

3.1. Alto punto de inflamación.

En el caso de una fuga hidráulica, no debe producirse la ignición del fluido a las
temperaturas normales de funcionamiento de los componentes circundantes. Se han
desarrollado fluidos hidráulicos especiales con propiedades resistentes al fuego. La
temperatura de auto-ignición de la mayoría de los fluidos hidráulicos está en el
rango de 475 grados centígrados.

3.2. Viscosidad.
Los sistemas hidráulicos deben funcionar eficientemente en un amplio espectro de
temperaturas. El fluido utilizado debe fluir fácilmente a temperaturas muy bajas,
pero también debe mantener una viscosidad adecuada a altas temperaturas.

3.3. Capacidad Térmica/Conductividad.

El fluido hidráulico actúa como refrigerante del sistema. El fluido debe ser capaz de
absorber y liberar calor fácilmente.

4. ¿Qué es un sistema hidráulico?

Un sistema hidráulico utiliza un fluido bajo presión para accionar maquinaria o mover
componentes mecánicos.
5. ¿Cómo funciona un Sistema Hidráulico?
El sistema consta de dos cilindros que se llenan con un fluido. El fluido presente en el
interior de los dos cilindros suele ser aceite. El fluido se llena en el cilindro más
pequeño, también conocido como cilindro esclavo.
Se inserta un pistón en el cilindro esclavo y se aplica presión. La presión aplicada hace
que el fluido se mueva a través de una tubería hacia un cilindro más grande. El cilindro
más grande se conoce como cilindro maestro. La presión ejercida sobre el cilindro
maestro y el pistón del cilindro maestro empuja el fluido de vuelta al cilindro esclavo.
La fuerza aplicada sobre el fluido por el cilindro esclavo resulta en una gran fuerza, la
cual es experimentada por el cilindro maestro. Una prensa hidráulica industrial viene
con lo que se conoce como placas de prensado. Con la ayuda de estas placas de
prensado, el material sobre el que se va a trabajar se perfora o se tritura en hojas.
Al transportar líquido a través de un conjunto de componentes interconectados, un
circuito hidráulico es un sistema que puede controlar por donde fluye el fluido (como
los sistemas termodinámicos), así como controlar la presión del fluido (como los
amplificadores hidráulicos).
Los sistemas hidráulicos utilizan la bomba para empujar el fluido hidráulico a través del
sistema para crear energía hidráulica. El fluido pasa a través de las válvulas y fluye
hacia el cilindro donde la energía hidráulica se convierte de nuevo en energía mecánica.
Las válvulas ayudan a dirigir el flujo del líquido y a aliviar la presión cuando es
necesario.
6. Partes de un sistema hidráulico

 Depósito: Es el encargado de almacenar el elemento líquido de trabajo.

 Bomba: Cumple la función de mover el líquido por los distintos circuitos menores.
 Válvula elevadora: Es la encargada de regular la presión del elemento líquido.
 Válvula distribuidora: Se acciona a través de una palanca para poder redistribuir el
elemento líquido hacia los distintos circuitos, sistemas y elementos de trabajo.
 Algunos cilindros y motores: Son los elementos capaces de llevar adelante el
trabajo a través de una presión hidráulica.
 Distintas tuberías y conexiones: Encargadas de hacer circular el elemento líquido
desde el depósito hacia los demás órganos del mecanismo hidráulico y también de
permitir que se deriven desde los mismos hacia el depósito.
 Filtro: Tiene la importante labor de eliminar las impurezas y partículas pequeñas
del elemento líquido, a fin de garantizar que llegue a las distintas partes del
mecanismo en óptimas condiciones.
 7. Tipos de Sistemas Hidráulicos
Podemos encontrar tres tipos de sistemas hidráulicos: sistema de depósito unitario, de
depósito semi-unitario y de depósito separado.
El sistema hidráulico de depósito unitario está fabricado de tal manera que todos los
elementos que lo componen, ya sean elementos de trabajo o control, están posicionados
en una sola unidad o cuerpo. Por el contrario, en el sistema hidráulico con depósito
separado todos los elementos que lo componen se encuentran disgregados, es decir, en
distintos sitios del mismo equipo. En el caso del sistema hidráulico semi-unitario se
trata de un sistema híbrido, es decir, una combinación de los sistemas anteriores que se
caracteriza por tener un depósito.
8. Aplicaciones de Sistemas Hidráulicos
1. Industrial: Maquinaria de procesamiento de plásticos, fabricación de acero y
aplicaciones de extracción primaria de metales, líneas de producción automatizadas,
industrias de máquinas herramienta, industrias papeleras, cargadoras, trituradoras,
maquinaria textil, equipos de I + D, sistemas robóticos, etc.
2. Hidráulica móvil: Tractores, sistema de irrigación, equipo de movimiento de tierra,
equipo de manipulación de materiales, vehículos comerciales, equipo de perforación de
túneles, equipo ferroviario, maquinaria de construcción, equipos de perforación, etc.
3. Automóviles: Se utiliza en los sistemas como frenos, amortiguadores, sistema de
dirección, protección contra el viento, elevación, limpieza, etc.
4. Aplicaciones marinas: Cubre principalmente los buques de navegación oceánica y
los barcos de pesca.
5. Equipos aeroespaciales: Hay equipos y sistemas utilizados para el control del
timón, trenes de aterrizaje, frenos, control de vuelo y transmisión, etc., que se utilizan
en aviones, cohetes y naves espaciales.
BOMBAS HIDRÁULICAS
Es una máquina para elevar el agua u otro líquido y darle impulso en una determinada
dirección.
 1. Clases de bombas
Con arreglo a su construcción podemos distinguir los siguientes tipos de bombas:
a) De émbolo:
a.1.- De doble efecto
a.2.- De efecto simple
b) De diafragma
c) Rotativas
d) Centrífuga
d.1.- Corrientes
d.2.- Bombas-turbina
d.3.- De inyector

a) Bombas de Émbolo o Pistón.

Uso de bomba de émbolo
La bomba de émbolo es un equipo principal del sistema hidráulico. Se basa en el
movimiento alternativo del émbolo en el cilindro para cambiar el volumen de la cámara de
operación de sellado para completar la succión y presión de aceite. Las bombas de émbolo
tienen las ventajas de alta presión adicional, estructura compacta, alta eficiencia y
programación de flujo conveniente. Se utilizan ampliamente en ocasiones en las que es
necesario programar alta presión, gran caudal y caudal, como prensas hidráulicas,
maquinaria de construcción y barcos.
Este tipo de bomba tiene su uso en pequeñas bombas de mano, en pozos caseros, en
bombas de trasiego, etc.
Características de la bomba de émbolo
1. El espacio cooperativo del émbolo y el bloque de cilindros se controla simplemente, con
un buen rendimiento de sellado y una pendiente de gran volumen de 0,93-0,95.
2. Utilice zapatas deslizantes y equipo de placa de retorno para evitar tocar la rótula.
3. Bomba de alta presión, estructura desordenada, precio caro, requisitos de entorno de
aplicación elevados.
4. El número de émbolos es generalmente 7, 9, 11, números impares para reducir la
pulsación.
5. El desplazamiento depende del ángulo de inclinación γ del plato oscilante de la bomba.

b) Bombas de Diafragma

Uso de la bomba
Las bombas de diafragma son bombas aspirantes - impelentes, pero que trabajan solo por
una de sus caras. La aspiración e impulsión se produce por medio de un diafragma
deformable, que es, generalmente, un círculo de goma sujeto fuertemente en su periferia y
empujado por su centro, arriba y abajo. Un par de válvulas abren y cierran alternativamente
la entrada y salida. Generalmente son construidas con hierro estañado.
Este tipo de bombas se utilizan en: trasvase de productos químicos corrosivos y abrasivo,
lodos y fluidos con altas concentraciones de sólidos en suspensión, capacidades desde 0-5
litros/minuto y hasta 950 litros/minuto, tratamiento de aguas residuales.
Características
1. Mantenimiento simple y rápido
2. Maneja materiales críticos de una manera confiable y segura.
3. Trabajo libre de aceite.
4. Modelos sumergibles y no sumergibles.
5. Diseño sencillo y robusto.
6. No requiere de controles complejos.
7. Puede construirse en una amplia gama de materiales. De modo que, sean química y
8. Movimiento de fluidos viscosos (hasta 50.000 cps).

c) Bombas rotativas
Uso de la bomba
Se componen de dos anillos giratorios de distinto centro, que tiene huecos y van llenándose
y empujando agua. Se emplean poco. No tiene válvulas y se ceba, como la anterior, por sí
misma.
Las bombas rotativas son ideales como bombas autocebantes para un uso móvil y rápido
sobre remolques para inundaciones, canales, como instalación puente entre estaciones de
bombeo, para depuradoras y para casos de averías.
Características
1. Posee un solo elemento de bombeo para todos los cilindros del motor.
2. Entrega el combustible en orden correlativo, por esta razón el orden de inyección lo
determina la posición de sus cañerías de alta presión.
3. Todos sus componentes se alojan en una sola carcasa.
4. Se lubrica con el mismo combustible que inyecta, por lo tanto, puede trabajar en
cualquier posición.
5. Es compacta y menos ruidosa.

d) Bomba Centrífuga
 a) Bomba centrífuga de eje horizontal: La bomba centrífuga trabaja gracias a la gran
velocidad de rotación que se le imprime. Consta de un disco con aletas (llamados
respectivamente, rodete y álabes), que gira dentro de un tubo circular que lo rodea,
más estrecho al principio que al final, y que por su forma suele llamarse “caracol”.
El agua entra en el tubo de aspiración al centro del rodete; los álabes la empujan
fuertemente contra las paredes del caracol por fuerza centrífuga.
b) Bomba centrífuga de eje vertical: En estas el rodete está introducido en el agua,
con lo cual no se desceban. En estas la tubería de aspiración no existe.

Pérdidas de carga

La pérdida de carga varía en función:

1.- Del diámetro del tubo: Cuanto más estrecho mayor pérdida de carga.
2.- De la longitud del tubo: Cuanto más largo más pérdida de carga.
3.- Del nº de curvas: A más curvas, más perdida de carga.
4.- De la densidad del líquido: Cuanto más denso, más pérdida de carga.
5.- Del estado de los tubos: Cuanto más rugoso, más pérdida de carga 6.-De los
obstáculos varios: Cuantas más llaves, codos, más pérdidas de carga.

2. Lista de precios
Motobomba de superficie periférica

Motobomba de superficie Centrífuga

Motobomba de superficie cebante

Motobomba de superficie centrífuga normalizada

 UNIDADDE POTENCIA UNITARIA
La unidad de potencia hidráulica es una unidad integral que suministra potencia hidráulica
incluso en ubicaciones remotas. La unidad de potencia hidráulica permite utilizar
herramientas hidráulicas y componentes de equipos hidráulicos. Disponibilidad de una
estación hidráulica en un lugar de trabajo.
La unidad de potencia hidráulica o centralita almacena, presuriza, distribuye y acondiciona
el fluido de trabajo del sistema. Sus componentes principales son:
 Bomba de desplazamiento positivo
 Motor primario
 Tanque de reserva de fluido
 Filtros
 Un múltiple para conexiones
 Válvula de alivio
 Válvula de control direccional.
Existen diferentes disposiciones espaciales de unidades
de potencia:
 Unidades de potencia estilo JIC/NFPA: se ensamblan sobre una reserva de fluido
con un volumen entre 38 y 795 litros. Sobre la placa superior se montan bomba y
motor.
 Unidades de potencia con perfil bajo: similar a la anterior, pero con tanques de 38 a
114 litros. Se emplean en lugares con poco espacio.
 Unidades de potencia con la reserva elevada: tienen el tanque por encima de la
bomba y el motor; la succión siempre está inundada y se evita la de cavitación. Es el
diseño más silencioso. Con tanques de hasta 454 litros.
 Unidades de potencia con perfil L o perfil T: mantienen inundada la succión de la
bomba y ofrecen acceso libre para repararla. El volumen del tanque entre 37 y 757
litros.
 Unidades de potencia con perfil vertical: la bomba va montada bajo la tapa del
tanque con el motor encima. Los tanques poseen un volumen entre 14,4 y 151,4
litros.
Características
La unidad de potencia hidráulica también presenta características excepcionales.
 Limitador de flujo incluido
 Fácil de operar
 Dos conjuntos de acopladores rápidos para herramientas o aplicaciones hidráulicas
 Amplia gama de modelos de distinto tamaño
 Presión hidráulica de hasta 350 bar (5100 psi)
 Flujo de aceite hidráulico de hasta 210 l/min
Mantenimiento de una unidad de potencia hidráulica
El mantenimiento del sistema hidráulico requiere de una serie de controles y revisiones
que garanticen un funcionamiento adecuado del equipo. Por norma general, estas
acciones implican usar un fluido hidráulico de calidad, revisar su estado, controlar el
nivel y cambiar los filtros periódicamente.
Para el mantenimiento del sistema hidráulico hay que añadir la realización de pruebas
de mantenimiento preventivo y de fiabilidad que pueden ayudar a mejorar la eficiencia
y el funcionamiento de estos equipos.
 Revisar el depósito del aceite.
 Lavado y limpieza del sistema.
 Comprobar el estado del filtro de respirador de aire.
 Lavado y limpieza del intercambiador de calor.
 Revisar el interruptor de alta temperatura.
 Hacer pruebas a la bomba.
 Comprobar el acumulador.
 Revisar las mangueras
 Comprobar las abrazaderas
 Revisar las válvulas
Caso práctico
Se procede al desarmado integro de la unidad de potencia, para enviar a talleres
especialistas los componentes que ameritaron mantenimiento, según el caso y la
 criticidad de los mismos, (motor de arranque, bomba de inyección de combustible,
bomba de transferencia de combustible, inyectores, enfriador de aceite, enfriador del
motor, intercooler, turbo, silenciador del tubo de escape).
Desmontaje para verificar continuidad en los extremos de los mismos y sustitución de
los conductores eléctricos, como también los conectores eléctricos que presentaban
problemas y afectaban el funcionamiento del sistema.
En el desarmado de la unidad de potencia además de los componentes antes
mencionados también se procede con el desarmado de todos los elementos que
constituyen el circuito hidráulico (mangueras, bomba hidráulica, válvulas, manómetros,
filtros, tanque de aceite hidráulico, serpentin de enfriamiento del motor y del aceite.).
El mantenimiento mayor de los dos equipos que comprenden esta unidad, que son la
unidad de potencia y la bomba sumergible conllevó a las siguientes actividades:
·Recepción y diagnóstico: se realizó inspección visual de partes, registros de seriales y
números de partes asociados a los componentes.
·Retiro y/o desmontaje de los componentes, para posterior visualización de condición
de los componentes.
·Limpieza de cada componente, para su reparación o sustitución dependiendo del estado
en que se encontraba cada componente
·Reparación y reemplazo de componentes internos.

Para el sustento del presente Proyecto Técnico se obtuvo referencias bibliográficas sobre proyectos
y catálogos relacionados con el tema propuesto, que son de gran importancia para el desarrollo del
prototipo de montaje y desmontaje de rodamientos por medio de dilataciones térmicas, mediante la
indagación efectuada a continuación se detallan los antecedentes obtenidos:
El montaje y desmontaje de rodamientos mediante métodos de inducción es una de las maneras
ideales de realizar el montaje y desmontaje, debido a ser uno de los métodos que evita la exposición
del rodamiento a golpes , la empresa SKF ha desarrollado varios modelos de calentadores de
rodamiento basados en inducción
MONTAJE DE VÁLVULAS HIDRAÚLICAS EN LÍNEAS Y TORRES
Evitar la instalación de válvulas inmediatamente después de las tubuladuras de presión de bomba,
delante y detrás de los codos, piezas en Y, piezas en T o válvulas, además de válvulas de paso
anular. Se deben respetar los correspondientes tramos de amortiguación de por lo menos 5 x DN
delante y 5-8 x DN detrás de la válvula. Estas distancias deben respetarse, de lo contrario la
instalación puede presentar fallos debido a corrientes turbulentas. En el caso de las válvulas de
retención se debe tomar en cuenta la velocidad mínima de caudal según las especificaciones
técnicas correspondientes. Las válvulas deben guardarse secas y protegidas contra ensuciamiento y
averías. Retirar las cubiertas protectoras en las conexiones, solamente momentos antes del montaje.
Igualmente, antes de proceder con la instalación, se debe limpiar la sección de paso y en lo posible
controlar las superficies de obturación. Tener en cuenta la dirección de flujo para el caso de las
válvulas de regulación y retención. En el proceso de montaje se debe tener en cuenta que las juntas
estén bien centradas en las bridas de unión. Las bridas de la tubería seguida deben estar alineadas
axial y paralelamente unas con otras. Se debe apretar los tornillos de las bridas “en cruz” con un
momento de torsión homogéneo. Para el caso de las válvulas recubiertas de polvo, se deben colocar,
a manera de protección, discos de ajuste debajo de los tornillos de unión con las bridas de la tubería.
En el montaje de válvulas de mariposa tipo wafer: VAG CEREX® -W 300, VAG CEREX®-L 300,
con guarniciones de obturación, no se deben utilizar anillos de obturación de bridas adicionales. No
es posible la conexión a FLEXINOX®. Se deben tener en cuenta reglamentos especiales para la
soldadura de válvulas de material sintético, como por ejemplo en el caso de los hidrantes VAG
HYDRUS® PE. El tendido de la tubería debe ejecutarse de tal manera de que las fuerzas de tubería
perjudiciales se mantengan alejadas del cuerpo de las válvulas. En caso de ejecutarse alguna obra
cerca o por encima de la válvula, se la debe proteger apropiadamente. En el caso de una instalación
subterránea, se debe tener en cuenta un enterrado cuidadoso de la tubería hacia ambos lados de la
válvula para evitar un hundimiento de la tubería en la zona de la válvula y las posibles tensiones de
flexión como consecuencia directa de ello. La válvula no debe utilizarse como punto de referencia
de la tubería. En el pintado de instalaciones, no se deben pintar ninguno de estos elementos:
vástagos, prensaestopas, placa de cierre de la válvula de guillotina VAG ZETA®, indicadores de
posición, las placas de identificación. Todos estos componentes deben protegerse adecuadamente, si
las instalaciones pasan previamente por el proceso de limpieza. Si se utilizan disolventes en la
limpieza, hay que tener cuidado de que éstos no penetren los prensaestopas o los sellados de
husillos o para ejes, o entren a las partes entre las bridas de unión con la tubería y malogren así las
juntas.

Bibliografía:

https://www.vaggroup.com/Resources/Common/Terms_Service/Further_documents/
Instrucciones-de-montaje_Valvulas_es_01-2010.pdf