TRABAJO

ELEMENTOS MECANICOS

PRESENTADO POR:

CRISTHIAN CAMILO LLANOS CALDERÓN

Código: 20171156061

DOCENTE:

RAFEL DAVID ÁNGEL GASCA

Ingeniero mecánico

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA ING.AGRICOLA

SEDE LA PLATA

2023
 Contenido

Introducción------------------------------------------------------------------------------------Pag.3

Objetivos----------------------------------------------------------------------------------------Pag.4

Principal-----------------------------------------------------------------------------------Pag.4

Específicos-------------------------------------------------------------------------------Pag.4

Embragues-------------------------------------------------------------------------------------Pag.5

Mecánicos--------------------------------------------------------------------------------Pag.5

Hidráulicos-------------------------------------------------------------------------------Pag.6

Electromagnéticos---------------------------------------------------------------------Pag.7

Frenos------------------------------------------------------------------------------------------Pag.8

Mecánicos-------------------------------------------------------------------------------Pag.8

Hidráulicos------------------------------------------------------------------------------Pag.9

Discos------------------------------------------------------------------------------------Pag.10

Volantes---------------------------------------------------------------------------------------Pag.11

Inercia-------------------------------------------------------------------------------------Pag.11

Torsión-------------------------------------------------------------------------------------Pag.12

Equilibrado--------------------------------------------------------------------------------Pag.12

Bibliografías-----------------------------------------------------------------------------------Pag.13
 INTRODUCCION

El embrague es uno de los principales elementos del sistema de transmisión en los

vehículos. De hecho, es el que ocupa el primer lugar en la cadena de los
movimientos desde el motor a las ruedas. Existen diferentes tipos de embragues los
cuales se irán comentando para crear un punto de partida que se ampliará en temas
posteriores. En cuanto a la diversidad de los embragues, sus variantes determinan
su funcionamiento, así como el sistema de cambio al que van asociados.

El sistema de frenado puede definirse como el conjunto de órganos que tiene por
objetivo disminuir la velocidad del vehículo de forma progresiva, para lo que convierte
la energía cinética del movimiento en calor mediante la fricción producida en las
pastillas o zapatas, y mantenerlo inmóvil si ya se encuentra detenido.

Dada la importancia que tiene, es el aspecto del vehículo con mayor normativa al
respecto y que mayores requerimientos técnicos debe cumplir. El primero de ellos
es que, además del freno de estacionamiento, debe disponer de un freno de servicio
y otro de socorro en caso de fallo, o se establece la capacidad de frenado mínima que
debe proporcionar según la fuerza con la que pisemos el pedal de freno.
 OBJETIVOS

PRINCIPAL
• Determinar cuál es el funcionamiento de cada uno de los embragues, frenos
y volantes aplicados en la mecánica.

ESPECIFICOS
• Comprender la importancia detallada del funcionamiento de los embragues,
frenos y volantes que existen en la mecánica y determinar si existen
diferencias significativas entre ellos.
 1. EMBRAGUES:

• Embragues mecánicos:

Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia

caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o
unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia
las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

-Donde se utiliza:

Automóviles
• Embragues hidráulicos:

El embrague hidráulico es un tipo de embrague automático que envía el par motor

al alcanzar un número de revoluciones determinadas. En este tipo de embragues,
la energía es transmitida mediante un líquido y una bomba centrífuga. Es un sistema
que se suele emplear sobre todo en vehículos industriales.

-Donde se utiliza:

Automóviles
• Embragues electromagnéticos:

Los embragues electromagnéticos funcionan eléctricamente, pero transmiten el par

del motor mecánicamente. Por eso solían denominarse embragues
electromecánicos. Sin embargo, posteriormente pasaron a ser conocidos como
embragues electromagnéticos, haciendo referencia a su método de accionamiento

-Donde se utiliza:
Maquinaria
Este tipo de embrague se utiliza en algunas cortadoras de césped, fotocopiadoras
y transmisiones de cintas transportadoras. Otras aplicaciones incluyen maquinaria
de envasado, de impresión, de procesamiento de alimentos y en la automatización
de fábricas.

Vehículos
Cuando se utiliza el embrague electromagnético en un automóvil, suele haber un
interruptor de liberación del embrague en la palanca de cambios. El conductor
acciona el interruptor al sujetar la palanca para cambiar de marcha, cortando así la
corriente al electroimán y desacoplando el embrague. Con este mecanismo, no es
necesario pisar el pedal del embrague. Alternativamente, el interruptor puede ser
reemplazado por un sensor de contacto o de proximidad, que detecta la presencia
de la mano cerca de la palanca y corta la corriente. La principal ventaja de usar este
tipo de embrague en automoción es que no se requieren conexiones complicadas
para accionar el embrague, y el conductor necesita aplicar una fuerza
considerablemente reducida para operarlo. Es un tipo de transmisión
semiautomática.

2. FRENOS:

• Frenos mecánicos:

Los frenos mecánicos son los más básicos. Su funcionamiento consiste en la pinza
ensamblada en el tenedero y cuadro de la bici, donde las pastillas en su interior
presionan unos discos ubicados en ambas ruedas y que frenan la rotación de las
mismas; su mantenimiento es muy sencillo y puedes hacerlo tú mismo desde casa.

-Donde se utiliza:

Estos son los que se utilizaban en los primeros autos y que actualmente se emplean
como frenos de estacionamiento, auxiliares o frenos de mano. Cuentan con una
palanca de freno y no de pedal, cable de acero, disco o tambor, pastillas o bandas.
• Frenos hidráulicos:
Es un mecanismo de frenado que utiliza el líquido de frenos para transmitir fuerza
al sistema. La presión de transferencia de fluido va desde el mecanismo de control
al mecanismo de frenos.

-Donde se utiliza:

• Automóviles
• Motocicletas
• Frenos de discos:

Construidos generalmente de acero, el freno de disco posee un plato redondo de

rotación y las pastillas que al ser presionadas mecánicamente o hidráulicamente
contra los laterales de los discos reducen la velocidad de la rueda.

-Donde se utiliza:

• Automóviles
• Motocicletas
• Bicicletas
 3. VOLANTES:

• Volantes de inercia:

En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente

pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le
permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento
por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de
inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se
consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el
volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.

Existen 2 tipos:

 Volante de inercia de una sola masa: “Es el más común, de momento. Es de

una sola masa porque su composición es de una sola pieza de gran tamaño,
forma circular y con un perímetro dentado. Este perímetro es el que va
engarzado al motor de arranque y el que sirve de unión con el motor del
coche”
  Volante de inercia bimasa: “Los volantes de inercia bimasa, poco a poco,
irán sustituyendo a los de una sola masa. El motivo es que son más
completos y efectivos. Cuentan con dos elementos redondos, la pieza de una
sola masa, pero, además, un elemento de amortiguación con muelles. Los
muelles favorecen que las vibraciones que genera el motor vayan a la caja
de cambios y puedan afectar al normal funcionamiento del vehículo. Es decir,
absorben las vibraciones del motor en dos puntos”
-Donde se utiliza:

• Plato de tocadiscos por motor de corriente continua en tracción directa.

• Algunos tipos de sistemas de alimentación ininterrumpida utilizan el
volante de inercia para almacenar energía.
• Juguetes: por su simplicidad del mecanismo, suele ser utilizado como
parte del motor de los coches de juguete.
• Prensa mecánica.

-Para que se utiliza:

La realidad es que el funcionamiento es de lo más sencillo. Física pura. La rueda

dentada que hace el trabajo es una pieza de gran peso. El motivo de este peso es
que va a recibir toda la fuerza cinética del motor y debe asimilarla y transferirla a las
ruedas, por lo que debe ser resistentes y duras.
• Volantes de Torsión:

-Donde se utiliza:

-Para qué se utiliza:

• Volantes de equilibrado:

-Donde se utiliza:

-Para qué se utiliza:

 Bibliografías

• https://www.seguroscatalanaoccidente.com/blog/que-es-embrague-como-
funciona/#:~:text=Se%20trata%20de%20un%20elemento,momento%20hay
%20una%20marcha%20engranada.
• https://helloauto.com/glosario/embrague-
hidr%C3%A1ulico#:~:text=El%20embrague%20hidr%C3%A1ulico%20es%2
0un,sobre%20todo%20en%20veh%C3%ADculos%20industriales.
• https://es.wikipedia.org/wiki/Embrague_electromagn%C3%A9tico
• https://es.wikipedia.org/wiki/Freno#:~:text=Freno%20de%20disco%3A%20U
n%20freno,la%20rueda%20o%20al%20eje.
• https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_hidr%C3%A1ulico
• https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_de_disco
• https://es.wikipedia.org/wiki/Volante_de_inercia