MAQUINARIA

PESADA
VALERIA ALEJANDRA MOLINA SANCHEZ
LUZ ALONDRA DIAZ DE LEON MORALES
 SISTEMAS AUXILIARES DE
MAQUINARIA PESADA.
• Sistemas auxiliares. Es un conjunto de dispositivos cuya función es proveer la energía necesaria para el
arranque y correcto funcionamiento de los accesorios eléctricos tales como luces, electrodomésticos y
diversos instrumentos.
SISTEMA NEUMATICO
• Sistemas que necesitan aire u otro gas como medio para la transmisión de potencia. Estos sistemas o
circuitos neumáticos convierten la energía del aire comprimido en energía mecánica para la aplicación de
las diferentes maquinarias.
• El costo de un sistema de neumático suele ser barato por el tipo de material que ésta hecho, si embrago,
cuando ésta se opera a un largo plazo se necesitaría de una gran cantidad de energía para comprimir lo
suficiente y tenga una presión adecuada.
 SISTEMA ELECTRICO
• El principal objetivo de este sistema es proveer toda la energía necesaria para el correcto funcionamiento de los
accesorios que incluya la maquinaria tales como el arranque del motor, accesorios eléctricos como luces,
intermitentes, tablero de instrumentos, etc.
• Este sistema está compuesto por acumuladores o baterías que éstas proporcionan la alta corriente requerida para
el arranque del motor, donde está controlada por un interruptor magnético% el motor de arranque va montado en
la carcasa que mediante una corona dentada, al momento en que giramos la llave, hace girar el cigüeñal para que
empiece el ciclo de combustión en el alternador tiene dos funciones fundamentales, es el encargado de llevar de
manera directa la corriente eléctrica a los auxiliares y la de recargar la batería y la deja en condiciones de poder
generar un segundo arranque.
SISTEMA HIDRAULICO
• Se necesita de un liquido para transmitir de una fuerza de un punto a otro que poseen características que
son idóneas en su uso como la incompresibilidad, movimiento de moléculas, viscosidad ! densidad.
• Está compuesto por tuberías en donde dependiendo de la
presión que realizan es que varía su grosor y a las que
controlan el uso del aceite se les llama válvulas que los dirige
a lugares convenientes y en los depósitos hidráulicos de tipo
presurizados mantienen en funcionamiento una presión en su
interior que favorece la descarga de aceite a las bombas.

• Bomba hidráulica de engranajes: La compone dos engranes

acoplados generando una corriente continua de fluido. Esta no
genera presión.
• Bomba hidráulica de paletas: Pequeñas en función a la
potencia que desarrollan.
• Bomba hidráulica de pistones: Conformadas por pistones que
suben y bajan de forma alternada. Se clasifican en axiales,
radiales y transversales.
SISTEMA DE FRENOS
• Conjunto de órganos que intervienen en el frenado y
permiten disminuir o anular la velocidad del
vehículo o mantenerlo de manera estática.

FRENO DE TAMBOR
Esta compuesto por una parte móvil llamada tambor,
que está montado sobre el buje de la rueda por medio
de unos espárragos y tuercas y uno fijo llamado plato.
• FRENO DE DISCO
Formado por un disco que se una al buje de la rueda o puede estar
formado en el, girando con la rueda. 5a montada a una mordaza sujeta
al puente en cuyo interior se forma cilindros por los que se desplazan
pistones que se unen a las pastillas de freno.
En el sistema de frenado existen tres tipos de accionamientos que son
•Mecánico: La fuerza ejercida sobre el freno, transmitiéndose este por
un sistema de palancas, cables, etc. Siendo difícil tener un frenado
uniforme.
•Hidráulico: Esta basado en un mecanismo que se vale de la presión
hidráulica para accionar los frenos de cada rueda, gracias a la fuerza
que es aplicada por medio de un líquido.
•Neumático: Utilizados en trenes, camiones, autobuses y maquinaria
pesada, se utilizan pistones que son alimentados con depósitos de aire
comprimido mediante un comprensor.
SISTEMA DE FRENADO ESPECIAL
• Como los de motor que consiste en disminuir su compresión mediante la liberación de aire, lo cual es
posible para equipos de carga pesada. Los frenos de resorte se sostienen mediante fuerza mecánica, ya
que la presión de aire puede con el tiempo sufrir una fuga. Y por ultimo el sistema antibloqueo de
• frenos, este no aumenta ni disminuye la capacidad de frenado normal del vehículo y se activa cuando las
ruedas están próximas a bloquearse.