Información de Servicio

Volvo Bus Corporation

Göteborg, Sweden Autobuses
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
6.04 65 06 01 1(4)

Eje portador
Sistema eléctrico multiplexado,
Versión 2

Eje portador
La función del eje portador permite al conductor transmitir una parte del peso del
vehículo desde éste eje al eje propulsor, lo que puede ser útil para arrancar en firme
resbaladizo. Cuando se suelta la presión de aire del eje portador, se enciende un icono
en el instrumento. Para más información, ver:
• “Condiciones” página 2
• “Función” página 2
• “Esquema de funcionamiento” página 3
• “Descripción de señal” página 4

20 013116
ESP14607 Spanish
Printed in Sweden
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Eje portador
Objetivo
La función del eje portador permite al conductor transmitir
una parte del peso del vehículo desde éste eje al eje
propulsor, lo que puede ser útil para arrancar en firme
resbaladizo. Cuando se suelta la presión de aire del eje
portador, se enciende un icono en el instrumento.

Condiciones
• Encendido activado (+15)
• La velocidad debe ser inferior a 30 km/h para activar
la función

Función
Unidades de mando implicadas:
• Unidad de mando del vehículo (VECU)
• El instrumento (BIC)
• Sistema de suspensión neumática (ECS)
• Módulo del carrocero (BBM)
El conductor controla la función conun interruptor del
panel de instrumentos. Cuando ECS recibe una señal
del interruptor del eje portador y a una velocidad de
menos de 30 km/h, activa / desactiva la válvula del
eje portador. Cuando la válvula es activada por ECS,
se envía un mensaje, PPID 110, por el enlace de
información J1587/1708, a BIC para mostrar el símbolo
de eje portador descargado. Cuando ECS detecta que la
válvula está activa y la velocidad del vehículo es superior
a 30 km/h, ECS desactiva la válvula y comunica a BIC
que apague el símbolo de eje portador descargado.
Cuando ECS detecta una falla eléctrica, desactiva
automáticamente la función y apaga el símbolo en el
instrumento.
Si la presión del aceite hidráulico es demasiado baja,
BBM envía un mensaje por el enlace de información SAE
J1587/1708 a BIC, que enciende un incono en el display.
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Esquema de funcionamiento

T6009467

Lista de componentes
Número de componente Componente Nombre de componente
A03 Unidad de mando Instrumento (BIC)
A16 Unidad de mando Sistema de suspensión neumática
(ECS)
A17 Unidad de mando Unidad de mando del vehículo (VECU)
F33 Fusible Fusible
K3 Relé Relé, ECS
S11 Interruptor Interruptor, eje portador
Y900 Electroválvula Electroválvula, elevación del eje
prtador
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Descripción de señal
• “Señales fuertes” página 4
• “Enlace de información SAE J1587/J1708” página 4

Señales fuertes
Señal Señal de entrada / salida Tipo de señal en ECU Descripción de señal
Bogie switch EN La señal se envía desde
el interruptor a ECS para
activar / desactivar la
función de bogie.
Tag axle valve SA La señal es enviada desde
ECS a la válvula, la cual a
su vez activa la válvula de
elevación del eje trasero.
Hydraulic pressure sensor EN HDI La señal se envía desde
BBM a BIC para activar el
icono de presión de aceite
hidráulico demasiado baja.

Enlace de información SAE J1587/J1708

MID emisora PID/PPID enviado MID receptora Nombre de señal
VECU: 144 PID 84 ECS: 150 Vehicle speed
VECU: 144 PID 46 ECS: 150 Vehicle wet tank air pressure
ECS: 150 PPID 110 BIC: 234 Lift axle icon
ECS: 150 PPID 208 BIC: 234 ECS pressure low
VECU: 144 PPID 208 BIC: 234 Wet tank air pressure low