UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA SEDE GUAUAQUIL

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Autor: Jhon A. Granda Docente: Ing. Carlos Roche

Fecha: 08/febrero/2019
Tema: Partes y Funcionamiento de las cajas de cambio CVT y DSG.
 COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIO CVT

Etapa Reductora Polea Conductora

(Planetario)

Correa

Conjunto
Planetario
Polea
Conducida

Convertidor
de par

FIGURA 1. CAJA DE CAMBIOS CVT.FUENTE: AUTOR

Caja de cambio de variación continua (CVT) , en la figura 1 se puede observar la caja de cambio CVT en
específico la caja es de un TOYOTA PRIUS , funciona con un convertidor de par , su sistema de transmisión
entre poleas es por medio de una correa .

Funcionamiento

Un variador continuo es un sistema de transmisión que cuenta con dos poleas cuyo diámetro interior efectivo
es variable. La transmisión entre las dos poleas se realiza mediante una "correa" elaborada con eslabones
metálicos de forma que al variar el diámetro de las poleas se va variando progresivamente la relación de
desmultiplicación. Al ser la correa un elemento inextensible, la apertura de una de las poleas implica la
reducción del diámetro de la otra, aun asi, se consigue un número infinito de desarrollos consiguiendo una
variación continua de la marcha.

Figura 2.sistema de poleas caja cvt.Fuente:[ CITATION Afi18 \l 12298 ]

Etapa-reductora
Se encuentra situada entre el embrague de discos multiples y la polea conductora del variador
continuo de la caja de cambios. Esta formada por un conjunto planetario (ravigneaux) y tiene la
misión de reducir el numero de revoluciones que entra en la caja de cambios y que acciona después
acciona la polea conductora del variador.

Figura 3.conjunto planetario caja cvt.Fuente: [ CITATION Afi18 \l 12298 ]

Sensor-de-par
Este nuevo elemento es el responsable de que el variador trabaje de un modo prácticamente
automático. Un sensor de par, que trabaja de modo similar a una válvula de limitación de presión, se
torsiona de tal modo a través del momento variable de entrada que cierra o abre los taladros de
alimentación de la hidráulica de mando.
Así, se genera automáticamente un equilibrio entre el par motor que se transmite y la fuerza de
presión.
  Unidad Electrónica de control de Cambio

Figura 4.control electrónico hidráulico caja

cvt.Fuente:[ CITATION Afi18 \l 12298 ]

Unidad electrónica de control

La unidad electrónica del cambio, que se encuentra en la transmisión como un componente
directamente junto a la hidráulica, es el responsable de accionar rápidamente un auténtico arsenal de
válvulas hidráulicas. Los datos memorizados son la base para su accionamiento y están a disposición
de los procesos, dependiendo de los parámetros interiores como temperatura de funcionamiento e
influencias exteriores, como el movimiento del pedal del acelerador. El software memorizado aquí
hace realidad una serie de procesos de regulación en parte completamente nuevos con la ayuda de
los cuales se realizan funciones de transmisión complejas que hasta ahora no existían.
Figura 5.control electrónico hidráulico caja cvt.Fuente: [ CITATION Afi18 \l 12298 ]
  COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIO DSG

Selector de
Marcha

Marcha con el
diferencial para
generar movimiento
a las ruedas

Bomba de Cable de
aceite Comunicación
de Marcha


Figura 7. Maqueta de caja de cambio DSG

Fuente: Autor

¿Cómo funciona esto?

El cambio tiene preparada la marcha siguiente antes de que tú la hayas elegido, por lo que
en el momento de la transición, esta se ejecuta de una manera prácticamente instantánea.
Son tremendamente eficaces tanto en modo completamente automático como,
especialmente, en modo secuencial, donde realmente recomiendo utilizar este tipo de
transmisión por su eficacia: aquí puedes ver los mejores coches con cambio automático de
doble embrague.
  Esquema de caja de cambio DSG

Figura 8 . Esquema interno de la caja de cambio DSG.Fuente: [ CITATION Afi18 \l 12298 ]

1.- Volante Bimasa

2.- Piñón de salida

3.- Árbol Primario 2

4.- árbol secundario 1

5.- Eje de la Bomba

6.- Bomba de aceite

7.- Árbol secundario 2

8.- Árbol Inversor

9.- Árbol Primario 1

10.- Doble Embrague

Características del cambio automático DSG

 Puede tener seis o siete marchas adelante y una marcha atrás.

 Cuenta con dos programas de conducción: normal («D») y deportiva («S»).
 Dispone de una unidad de control electrohidráulica que hace las veces de cerebro de la
transmisión, denominada Mecatronic.
 Ofrece función de retención en pendientes.
 Puede activar un programa de marcha de emergencia que permite que el vehículo pueda
seguir circulando en 1ª, 2ª o 3ª marcha en función del fallo.[ CITATION cam18 \l 12298 ]

Funcionamiento de una caja de cambios automática DSG

El cambio DSG o de doble embrague se compone, básicamente, de dos transmisiones parciales

independientes entre sí. Cada una de estas transmisiones parciales presenta la misma estructura
funcional que un cambio manual y tiene asignado un embrague. Estos embragues son multidisco y
necesitan estar bañados en aceite específico para cambios DSG. Gracias a la unidad mecatrónica se
pueden abrir, cerrar o regular en función de la marcha que se va a engranar.[ CITATION cam18 \l
12298 ]

Los embragues tienen las denominaciones K1 y K2. El embrague K1 es el responsable de la

transmisión de las marchas 1ª, 3ª, 5ª (y 7ª si la hubiera), y la marcha atrás. Por tanto, el embrague K2
es el responsable de la 2ª, 4ª y 6ª marcha.[ CITATION cam18 \l 12298 ]

El volante de inercia bimasa está unido al cigüeñal y es el elemento que se encarga de transmitir el
par hacia el interior del embrague. Este elemento tiene en su interior una superficie dentada que le
permite engranarse con el anillo del embrague, que también tiene una superficie dentada en su
parte exterior.[ CITATION cam18 \l 12298 ]

El soporte multidisco exterior es el que se encarga de recibir el par en los embragues. Cuando el
embrague se cierra, el par realiza un recorrido que le lleva a pasar por el multidisco interior para
luego llegar al árbol de entrada o árbol conductor. En todo este proceso, uno u otro de los soportes
multidisco está transmitiendo fuerza en todo momento.[ CITATION cam18 \l 12298 ]

Bibliografía

[1] «Aficionado a la mecanica,» 23 06 2018. [En línea]. Available:

http://www.aficionadosalamecanica.net/caja-cambios9.htm.

[2] «cambios DSG,» 23 08 2018. [En línea]. Available: reparacion-vehiculos.es/cambio-dsg-coche-

automatico.