IMPACT 4.04.

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ID de chasis Ruta
33/Diagnóstico//Motor, arranque/parada

Modelo Identidad
B9R 106850679

Fecha de publicación ID/Operación

3/06/2006

Función

Unidades de mando implicadas:

Módulo de superestructura en carrocería (BBM)

El instrumento (BIC)
Unidad de mando del vehículo (VECU)
Unidad de mando del motor (EECU)
Unidad de mando de la caja de cambios (TECU)

La función controla que se cumplan una serie de condiciones antes de poder activar el motor de arranque.

Arranque del motor desde el puesto de conducción

Cuando el conductor solicita el arranque desde el puesto del conductor, la BBM y la EECU comprueban que se
cumplan todas las condiciones previas (ver Condiciones). Si alguna de las condiciones no se cumple, la BBM o la
EECU impedirán la activación del motor de arranque. Cuando se cumplen las condiciones de arranque del motor, el
relé del bloqueo de (K11) no se activará, y la señal de tensión activará el relé del arranque de motor. Si no se cumple
una o más condiciones, la BBM envía esta información a BIC por el enlace de información. En ese caso, BIC presenta
al conductor un símbolo referente a cuál o cuáles condiciones de arranque no han sido cumplidas.

Arranque del motor desde el alojamiento del motor

Si el motor se arranca desde el compartimento del motor, la BBM controla, ver Condiciones, y que el freno de
estacionamiento esté aplicado. Esta es una señal de tensión del sensor del freno de estacionamiento (S50) a la BBM.

Si se cumplen estas condiciones, el relé del bloqueo de arranque no se activará, y la señal de tensión del botón de
arranque situado en el compartimento del motor activará el relé de arranque de motor. La parada del motor situada en
el compartimento del motor está conectada directamente a la EMS.

Punto muerto, caja de cambios manual

Para poder arrancar el motor, la caja de cambios debe estar en punto muerto. Si el autobús está equipado con caja de
cambios manual, se utiliza una señal de tensión de la caja de cambios a la BBM (A25). Cuando la caja de cambios no
está en punto muerto, la salida (BBM:B16) será baja, lo cual activa el relé de bloqueo de arranque (K11). De esta
manera, la conexión eléctrica entre la llave de contacto y el relé de arranque (K7) queda cortada.

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Punto muerto, caja de cambios automática

Si el autobús está equipado con caja de cambios automática, la VECU detecta la posición neutra en el enlace J1939.
Si la caja de cambios no está en punto muerto, la VECU enviará un mensaje a la BBM que envía a su vez un mensaje
a BIC para informar al conductor sobre la posición de la caja de cambios.

Motor de arranque recalentado

La función evita que el motor de arranque se recaliente limitando el tiempo de activación permitido. El tiempo se regula
según una temperatura teórica calculada por la unidad de mando del motor. Cuando el motor de arranque llega al
umbral de la temperatura máxima permitida, el motor de arranque se considera recalentado y no se permitirá su
activación por parte de la EECU.

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