Clase 3

INTRODUCCIÓN A LA OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE GRUPOS ELECTRÓGENOS

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GRUPOS ELECTRÓGENOS DIESEL
COMPONENTES DE UN GRUPO ELECTRÓGENO
Configuración típica de un generador
1. Etiqueta (placa) de datos del

generador
2. Motor diesel
3. Filtro de aire
4. Batería
5. Alternador de carga de la batería
6. Radiador
7. Alternador
8. Caja de terminales
9. Base
10. Tanque combustible (interior de la
base)
11. Aisladores de vibración
12. Panel de control
TEMA 3 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Motores de combustión interna de encendido
por compresión
Sistema de Aire / Sistema de Enfriamiento/

Sistema de Combustible /Sistema de
Lubricación.
Descripción de los Sistemas.
Gobernación de velocidad del motor de
combustión.
Precalentador de camisas
Baterías y cargadores de batería.
por compresión
SISTEMA DE ADMISION (AIRE)

TEMA 3. MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
SISTEMA DE ADMISION.
- Filtros de aire
- Turbo
- Intercooler
- Colector de
admisión
- Colector de
escape
- Dispositivo de
medición de
restricción de filtro
- Filtro externo
- Filtro interno
(seguridad)
- Dispositivo de
medición de
Limpieza . Si/No. Condiciones

- Dispositivo de
medición de
Se denomina turbo o
turbocompresor al sistema de
sobrealimentación que emplea
una turbina centrífuga para
accionar un compresor
centrífugo, que comprime los
gases que circulan hacia el
motor, logrando así una mezcla
más rica de oxígeno y
combustible.
Este elemento se sitúa entre

el turbocompresor y la
admisión del motor. No es
más que un radiador aire-
aire o aire-agua que tiene
como cometido reducir la
temperatura del aire
proveniente del compresor
del turbo hasta unos niveles
óptimos para su posterior
entrada en los cilindros a
través de las válvulas de
admisión.
- Intercooler
(radiador
intercambiador de
calor)
por compresión
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
Refrigerante es el término
genérico del líquido que se
encuentra en el sistema de
refrigeración. El refrigerante
protege de heladas, de
óxido y de un
sobrecalentamiento y,
además, lubrica. Su función
es absorber el calor del
motor y disiparlo a través
del radiador.
El Refractómetro es un instrumento óptico con el cual puede medir la temperatura de congelación del
refrigerante
Bomba de agua con orificio testigo

por compresión
Sistema de Combustible
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
- Tanque de combustible
- Prefiltro (trampa de
agua)
- Bomba de alimentación
(bombin)
- Filtro de combustible
- Bomba inyectora
- Cañeria de alta presión
- inyectores
- Tanque de
combustible
GOM: Es el que tiene el índice de congelamiento con temperaturas

más bajas -40° pero es también el que tiene mayor contenido de
azufre.
GOM2 (Grado 2): No se recomienda para trabajos en puna porque el

índice de congelamiento esta alrededor de los -6°
GOM3 (Grado3): Este es el que tiene menor porcentaje de azufre y su

índice de congelamiento es con temperaturas inferiores a los -18°. Si
bien tiene menos aditivos, el hecho de que tenga menos impurezas
como parafinas y azufre optimiza su índice de congelamiento.
- Prefiltro
(trampa de
agua)
- Filtro de
combustible
BOMBAS DE INYECCIÓN EN LÍNEA

Fueron las primeras bombas de inyección creadas para los motores diésel, por lo tanto, son más
pesadas, voluminosas y ruidosas, además de que no están hechas para trabajar a altas revoluciones.
- Perdidas de
combustible
- Filtro de malla de
bombín obturado
- Bomba rotativa
- Bomba rotativa
- Manguera de
succión de
combustible
- Manguera de
succión de
combustible
SISTEMA DE COMBUSTIBLE. INYECTOR BOMBA
Cada unidad inyectora está instalada en la culata del motor y realiza la inyección de combustible
directamente en cada cilindro. Se controla la inyección por medio de una válvula electromagnética
de accionamiento rápido, a su vez controlada por la unidad de comando electrónica,
que determina el mejor
momento y el volumen
adecuado de combustible
que va a ser inyectado para
cada condición de
funcionamiento del motor,
de acuerdo a las
informaciones obtenidas a
través de los diversos sensores
instalados en el motor,
proporcionando un
funcionamiento eficiente y
seguro, que incluye funciones
de diagnosis del sistema.
• En el sistema common rail, la
generación de presión y la
inyección de combustible están
separadas, lo que significa que
la bomba genera la alta presión
que está disponible para todos
los inyectores a través de un
tubo distribuidor comun, que
puede ser controlada
independiente de la revolución
del motor. La presión del
combustible, início y fin de
inyección son precisamente
calculados por la unidad de
comando a partir de
informaciones obtenidas de los
diversos sensores instalados en
el motor, lo que proporciona
excelente desempeño.
MOTOR:
Marca: FPT
Modelo: N67TM6

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Sistema de Aire / Sistema de Enfriamiento/

SISTEMA DE ADMISION (AIRE)

Limpieza . Si/No. Condiciones

Este elemento se sitúa entre

Bomba de agua con orificio testigo

GOM: Es el que tiene el índice de congelamiento con temperaturas

GOM2 (Grado 2): No se recomienda para trabajos en puna porque el

GOM3 (Grado3): Este es el que tiene menor porcentaje de azufre y su

BOMBAS DE INYECCIÓN EN LÍNEA

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