SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: LUIS ARMANDO PARIONA LIMAYLLA ID: 001434500

Dirección Zonal/CFP: INDEPENDENCIA
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: 2DO
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento básico del motor
Tema del Trabajo: Mantenimiento básico del motor
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/

FECHA DE ENTREGA
1 Información acerca del tema: 19/08/22
Mantenimiento básico del motor.
2 Desarrollo del trabajo de 21/08/22
investigación.
3 Planificación acerca del 23/08/22
mantenimiento básico del motor.

4 Ilustración del tema. 26/08/22

5 Termino del trabajo final. 31/08/22

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué ocurre cuando no se calibran las válvulas del motor?

¿Cuál es el mantenimiento que se le debe hacer al sistema de distribución?

2 ¿Cuál es la función de los inyectores de un motor a gasolina?

¿Qué problemas ocasiona al motor, cuando los inyectores están en mal estado?

¿Cada qué tiempo se debe de cambiar el aceite de motor?

3
¿Qué verificaciones se debe de realizar para comprobar el buen funcionamiento dela bomba de
aceite?

¿Cuál es la función del sistema de refrigeración, y que problemas ocasionaría al motor la fuga de
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líquido refrigerante?
¿Qué verificaciones se realiza al sistema de refrigeración del motor?
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.

¿Qué ocurre cuando no se calibran las válvulas del motor?

La calibración de válvulas es parte esencial de la sincronización de un motor y requiere buen
conocimiento de los tiempos de repartición y el orden de encendido: La calibración de las válvulas,
sistema mecánico y de discos se debe realizar en la sincronización del motor, máximo cada año.

- Las válvulas descalibradas ocasionan fallas de motor, mínima inestable, aumento del consumo
combustible y por lo tanto altas
emisiones de gases contaminantes.
- Los impulsadores hidráulicos
desgastados, ocasionan ruidos
molestos y es recomendable
reemplazarlos.
- Las válvulas de admisión y escape
están sometidas a las altas
temperaturas de la cámara de
combustión, y por su funcionamiento
se desgastan.
- Las válvulas de admisión y escape del
motor deben tener un cierto juego o separación a fin de evitar el golpeteo, y permitir la entrada
de aire (válvula admisión) y salida de
gases de la combustión (válvula escape).
- El desgaste de los asientos obliga a que la
válvula se incruste más en el asiento,
esto conlleva a que el vástago superior
de la válvula se acerque más al balancín,
esto haría que el balancín mantenga
presionado el extremo de la válvula, lo
que, a su vez, la mantenga fuera de
asiento, eliminando la tolerancia;
prácticamente las deja abiertas,
perdiéndose compresión, dando como
consecuencia fallas de funcionamiento
del motor.

¿Cuál es el mantenimiento que se le debe hacer al sistema de distribución?

La distribución por cadena es un sistema cada vez más extendido en los motores actuales. Conocer a
fondo sus componentes y funcionamiento resulta especial para su correcto mantenimiento. Estos

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consejos son especialmente necesarios para poder realizar un mantenimiento eficaz y correcto, para
su funcionamiento:

- Antes del montaje: Para realizar el mantenimiento de la distribución por cadena es posible que
sea necesario emplear herramientas
especiales, debemos recordar que los
pasadores de transporte en los tensores de
cadena hidráulicos no deben extraerse hasta
después del montaje. Es importante recordar
que al trabajar en el accionamiento por
cadena debe prestarse atención a la limpieza.
Las partículas de suciedad pueden afectar al
funcionamiento de los distintos componentes
o incluso destruirlos. Este detalle es importante en las piezas en las que se ha acumulado óxido,
que deben limpiarse a fondo y en caso de corrosión fuerte deben sustituirse.
- Sustituir todos los componentes: Al cambiar la cadena también se deberían sustituir siempre
tensores de cadena, poleas de cadena y carriles
tensores y guía. El motivo es evidente, todos los
componentes del sistema de accionamiento por
cadena están sujetos a desgaste, al igual que la
cadena, por lo que una sustitución parcial puede
acarrear nuevos fallos en un corto espacio de
tiempo.
- Comprobar el tensor: En poleas de cadena con
ranura o codo hay que fijarse para montarlas en
la posición correcta. Además,
después de desmontarlo, un tensor de cadena de amortiguador hidráulico no
resulta fácil de comprimir, pero esto no indica que esté defectuoso. El motivo es el aceite que
todavía se encuentra en el tensor de cadena. Cuando el aceite sale, puede comprobarse la
función tensora del tensor de cadena.
- Atención a las carcasas: En las carcasas de tensores de aluminio hay que fijarse en que las
superficies del lado de la junta no presenten
daños. Las ralladuras o abolladuras en la
carcasa pueden causar pérdidas de aceite,
averías en el tensor o daños en el motor.
Además, algunos tensores constan de una
carcasa y un elemento hidráulico. Al montarlos
hay que tener en cuenta la posición de montaje
del elemento hidráulico. En motores con varios
tensores es importante no confundir los
distintos elementos. Algunos tensores poseen
un sistema de retención. Para garantizar su
funcionamiento, deben seguirse las indicaciones
del fabricante de vehículos relativas a su correcto manejo.
- Cadena: Durante el montaje de las poleas de cadena debe tenerse en cuenta el
posicionamiento correcto de las marcas de calado de distribución (en caso de que existan).
Antes de colocar la cadena debe comprobarse la capacidad de movimiento de los eslabones (p.
ej. pasando la cadena por un dedo). En caso de que uno o varios eslabones estén rígidos, no
debe usarse esa cadena. Al colocar la cadena hay que garantizar que esta no se torsione. Las
fuerzas que se producen en un eslabón pueden causar daños no detectables. Al colocar la
cadena hay que garantizar que ésta discurra por la guía de carril prevista. Al montar el
accionamiento por cadena es imprescindible fijarse en el ajuste de calado de distribución.
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

También es importante tener en cuenta el proceso de engrasar la cadena, del que te hablamos
con detalle en este post.
- Tornillos de fijación: Según el tipo de vehículo, los tornillos de fijación de las poleas de cadena
pueden ser tornillos de elongación, en cuyo caso siempre deben sustituirse. También deben
observarse los pares de apriete de los tornillos de fijación.

2.

¿Cuál es la función de los inyectores de un motor a gasolina?

Los inyectores se encargan de suministrar la cantidad necesaria de carburante al motor para que
se realice la combustión. El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de
compresión del motor. Al ponerse en
contacto con el aire en elevadas
temperaturas, se enciende
provocando la combustión. Este
sistema consta de una bomba de
desplazamiento capaz de inyectar
distintas cantidades de combustible
gracias a los émbolos que van unidos a
cada inyector o cilindro del motor. El
funcionamiento de un inyector no es
tan complejo como pueda parecer;
vamos a mostrarlo paso a paso.
Por medio del vástago se activa
el resorte, mientras que la fuerza con
la que será pulverizado el combustible
se ajusta mediante la tuerca que va
ligada al mismo. El carburante circula
desde la entrada marcada hasta el
conducto perforado que hay en la
portatobera. La punta de la válvula de
aguja, que va unida al final de la
tobera, se encarga de impedir el paso
del líquido por los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector, y se levantará
cuando deba atomizar el fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una pequeña cantidad de
combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el resto de componentes,
queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de retorno y volver al tanque.

Podemos dividir los tipos de inyectores principalmente en dos clases:

- Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de los sistemas
de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un sistema de
alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de
forma mecánica.
- Inyectores electrónicos: Son los más habituales en motores gasolina. Cuentan con múltiples
sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuándo y

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 cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se
cierran por recuperación de un resorte o muelle interno.

¿Qué problemas ocasiona al motor, cuando los inyectores están en mal estado?

La función de un inyector en el vehículo los convierte en un elemento susceptible a tener impregnación

de carbón, producido por la combustión que realiza el motor cuando se encuentra en funcionamiento.
En los inyectores, la generación de suciedad, concentración de barniz y depósitos de carbón es muy
frecuente. En general, los problemas más comunes en inyectores son:
- Bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera.
- Obstrucción de los orificios y pérdida de presión.

Síntomas de fallo de un inyector

- Detectamos problemas para arrancar el coche, además las revoluciones pueden ser irregulares
e inestables.
- Descenso considerable en la potencia del motor, cuya velocidad máxima queda bastante
limitada.
- El consumo de combustible se ve afectado, se consume más recorriendo la misma distancia de
siempre.
- Cuando el coche está frío funciona bien, pero a medida que el mismo se calienta se presentan
los fallos en el arranque, la estabilidad del motor y en las revoluciones.
Además, cuando los inyectores están fallando es común sentir un olor a gas en el vehículo, señal de
que los inyectores presentan un desgaste u obstrucción.

3.

¿Cada qué tiempo se debe de cambiar el aceite de motor?

En el caso de los autos ligeros, el intervalo de
cambio de aceite para los motores de 4
tiempos puede oscilar entre 5.000 y 15.000 km,
dependiendo de las condiciones de uso. La
creencia popular estableció en su día que se
debe cambiar el aceite del motor
aproximadamente cada 5.000 km. Si bien esto
puede seguir siendo cierto para los autos más
antiguos que todavía utilizan aceites de motor
convencionales, la mayoría de los modelos más
recientes que utilizan aceites sintéticos
necesitan cambios de aceite cada 10.000 km. La
llegada de los aceites sintéticos ha ampliado
considerablemente el intervalo entre los cambios de aceite a un promedio de 10.000 km.

¿Qué verificaciones se debe de realizar para comprobar el buen funcionamiento dela bomba de
aceite?

Lo primero que necesitamos a la hora de detectar un fallo en la bomba es identificar el problema

que tiene el coche y los motivos del mismo. Como es habitual en los vehículos modernos actuales, el
primer indicativo es el testigo del cuadro de mandos, que si se enciende nos indica que algo no marcha
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

adecuadamente. Generalmente el principal problema viene dado por la falta de presión de aceite a
consecuencia de la presencia de suciedad o partículas indeseadas en el circuito, el deterioro del filtro
de aceite o una instalación deficiente.

Para determinar si la bomba tiene problemas de presión a consecuencia de fugas o entradas de aire en
el circuito, exceso de lubricante, holguras por desgaste o mal ensamblaje, debemos tener en cuenta lo
siguiente:

- Comprobar que el cárter está en buen estado: controlar el nivel de aceite, así como la idoneidad
del tipo de lubricante utilizado.
- Verificar manualmente la presión del bloque motor para comprobar que el motor está
accionando la bomba.
- Asegurarnos de que la colocación de la bomba es la correcta. Visualizar el eje de la misma y su
colocación, además de que tiene todos los tornillos. Finalmente comprobar que no hay restos
de aceite en la superficie.
- Comprobar que no hay partículas metálicas en el módulo de aspiración de la bomba.

Para determinar si este último es el caso, comprobaremos si se dan las siguientes pautas:

- Los retenes de la válvula están deteriorados.

- Los engranajes de distribución de nylon y de la válvula se han desgastado.
- El sellador de juntas está en mal estado.
- El filtro de aceite se ha desgastado.
- Los botadores están deteriorados.

4.

¿Cuál es la función del sistema de refrigeración, y que problemas ocasionaría al motor la fuga de
líquido refrigerante?

La función del sistema de refrigeración de un auto es eliminar el calor y conseguir que el motor
tenga una temperatura adecuada para su buen funcionamiento. En el caso que dejara de funcionar
correctamente, el motor tendría un sobrecalentamiento, provocaría que las piezas se solidificaran y
podría provocar una avería importante en el motor; Por ejemplo, unas de las piezas más afectadas por
un fallo en el sistema de refrigeración es la junta de culata. Si esta falla, esta pieza (que no es nada
barata de reponer) acabará por dañarse en poco tiempo.

Tipos de sistemas de refrigeración de autos

Existen dos tipos distintos de sistemas de refrigeración, con sus ventajas y desventajas. Veamos cuáles
son:

- Sistema de refrigeración por aire: El sistema de refrigeración por aire se utiliza en coches como
el Porsche, Volskwagen, Chevrolet, Citröen, todoterrenos y también en motocicletas,
propulsores de aviación o en plantas estacionarias. Tienen un radiador de aceite y lo utilizan
para que el motor tenga una temperatura óptima bajo cualquier circunstancia durante la
marcha.

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Para este tipo de autos se necesita un ventilador potente para evitar el sobrecalentamiento, ya que el
motor necesita más aire que agua para tener la temperatura adecuada. Aun así, es importante destacar
que este sistema de refrigeración cada vez se utiliza menos.

- Sistema de refrigeración líquido: El sistema de refrigeración líquido (de agua u otro tipo de
líquido) es el más utilizado en los carros en la actualidad. Tiene un funcionamiento similar al
sistema Termosifón, por lo que necesita una bomba de agua para enfriar el motor.

Los autos que disponen de este sistema de refrigeración necesitan tener un nivel de líquido
adecuado para evitar sobrecalentamientos y que la bomba de agua esté en perfectas condiciones. La
parte frontal del ventilador también requiere que esté libre y que la transmisión para el ventilador se
cambie con regularidad.

Para mantener un sistema de refrigeración líquido en buen estado se deben revisar los siguientes
aspectos:
- El termostato
- Las pérdidas de líquidos
- El estado de los manguitos
- La correa trapezoidal
- Vigilar el anticongelante
- Vigilar el refrigerador

Como se puede apreciar, cada sistema de refrigeración tiene sus peculiaridades. Pero son necesarias
para que el auto esté al máximo rendimiento con las garantías de que tendrá un buen funcionamiento.

¿Qué podría pasarle a tu coche por la pérdida de líquido refrigerante?

El líquido refrigerante es esencial para el motor del coche. De hecho, no solo se encarga de
refrigerar el motor sino que también lo protege de la corrosión y evita la aparición de formaciones
calcáreas. Además, junto con el anticongelante, permite que el motor trabaje a bajas temperaturas.
Para asegurarse de que el líquido refrigerante cumple sus funciones, es fundamental cambiarlo cada
cierto tiempo, generalmente cada 40.000 o 60.000 kilómetros, o al cabo de dos años. También debes
verificar que el nivel no baje demasiado, si se produce una pérdida de líquido refrigerante, debes acudir
inmediatamente al taller o el motor pagará las consecuencias.

¿Por qué se produce la pérdida de líquido refrigerante?

La causa más común es el mecanismo limitador de presión de la tapa ya que cuando esta falla, el
líquido se evapora. Afortunadamente, se trata de un problema fácil de resolver ya que bastará con
colocar una tapa nueva. Las fugas por una manguera o abrazadera también son usuales, aunque cuando
se trata de una fuga pequeña, es difícil encontrarla ya que se produce con el sistema caliente y la
temperatura del motor evapora el líquido. En otros casos la pérdida de líquido refrigerante se puede
producir por la cámara de combustión, en el cárter del motor, ya sea porque la junta principal está en
mal estado o porque existen grietas. Además, se puede escapar por el fluido de la transmisión
automática que se encuentra dentro del radiador. Obviamente, arreglar estas fugas suele ser más
complejo y costoso.

¿Qué sucede si tu coche se queda sin líquido refrigerante?

Si el coche se queda sin líquido refrigerante o el nivel baja demasiado, el motor no tardará en
sufrir las consecuencias. La principal función de este líquido es la de absorber el calor del motor,
evitando que se produzca un sobrecalentamiento. Por tanto, cuando el motor continúa en marcha sin
que llegue la cantidad suficiente de líquido refrigerante, puede terminar quemándose. Cuando se
produce una pérdida de anticongelante en invierno, el motor simplemente no podrá arrancar ya que
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

las piezas que lo componen se habrán congelado. En ese caso, si insistimos en poner en marcha el
coche, se puede producir una rotura del circuito o el motor puede bloquearse. Por eso es fundamental
que te mantengas al tanto de una posible pérdida en el sistema. Verifica con regularidad el nivel del
líquido refrigerante y, si notas que baja con rapidez o has tenido que completarlo en muy poco tiempo,
es señal de que existe una pérdida de líquido refrigerante y necesitas llevar el coche al taller.

¿Qué verificaciones se realiza al sistema de refrigeración del motor?

Recomendaciones para un buen mantenimiento del sistema de refrigeración

El sistema de enfriamiento, requiere de un mantenimiento periódico, con el fin de continuar

funcionando correctamente. A continuación, se brindan algunos consejos que le pueden ayudar a
mantener en buen estado el sistema de enfriamiento del vehículo, evitando el sobrecalentamiento del
motor, lo cual puede llegar a dañarlo.

- En primer lugar, es importante que verifique que el sistema no presente fugas, así como el buen
funcionamiento de los
cinturones, bombas y poleas
sea el correcto y adecuado.

- Comprueba periódicamente el
sistema, más aún antes de
realizar un viaje largo o durante
el verano. Es la mejor manera
para detectar fallos o fugas en
alguno de sus componentes.

- Revise que la operación del termostato sea la correcta, uno de los componentes de este
sistema, pues un motor que se encuentre trabajando a altas o a muy bajas temperaturas no
está funcionando correctamente, lo cual puede ocasionar daños serios al sistema en general.

- Evite el ingreso de polvo al sistema durante el manejo, almacenamiento, servicio y dispensado,

pues la contaminación del líquido refrigerante puede llegar a interferir en la protección del
sistema de enfriamiento.

- El radiador es uno de los principales componentes del sistema de refrigeración; esta pieza se
encuentra ubicada al frente del motor, por lo que está expuesta a ensuciarse con facilidad con
basura o residuos, impidiendo así que el aire circule libremente a través de los canales externos
de enfriamiento; por ende es necesario limpiar y lavar este componente para mantenerlo
completamente limpio y libre de impurezas que puedan perjudicar el proceso de refrigeración.

- El motor tiende a sobrecalentarse todavía más en ciudad o en los atascos. Si en alguna de estas
situaciones usted observa que sale humo del capó de tu coche, es probable que la temperatura
del motor sea excesiva. Apaga el coche y deja que se enfríe antes de ponerlo en marcha a tu
destino para valorar más detenidamente las causas del problema.

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- Es importante e indispensable revisar el nivel del refrigerante cuando el motor se encuentra
frío; este debe encontrarse levemente sobre la marca inferior ubicada en el tanque
recuperador que se encuentra al lado izquierdo del motor.

- Verifique visualmente el refrigerante, así como su olor. Investigue cualquier cambio en el

refrigerante, aspecto turbio, olores inusuales por ejemplo a amoniaco. Esto puede dar indicios
de problemas que necesitan ser atendidos.

- Es necesario e importante utilizar el refrigerante del tipo que recomiende el fabricante y en la

medida exacta de mezcla que éste indica.
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Cambio de aceite: verificación del último cambio de aceite, revisión de Contar con los EPPS para el
niveles y el estado del aceite. Efectuando el cambio del aditivo con el cumplimiento del trabajo
respectivo filtro de acuerdo al manual del fabricante. encomendado.

El filtro de aire se cambiara junto con el cambio de aceite que es lo Trabajar con guantes y lentes de
más recomendable. seguridad para evitar lesiones.

La faja de distribución se le hará una inspección visual para Para ello se tiene que realizar previas
determinar algún deterioro o constatar si ya es recomendable el evaluaciones y constatar la información
cambio de acuerdo con lo que manda el fabricante. del cambio de acuerdo al kilometraje
recorrido de la unidad.
Los neumáticos serán revisados como inspección de rutina para poder Se realizara una calibración de las
diagnosticar alguna desgaste anormal o baja presión de las llantas. llantas y una inspección visual.
Con el fin de evitar daños en los amortiguadores y el elevado consumo
de combustible.

Los amortiguadores son pieza clave del vehículo que brindan confort Se harán pruebas para determinar el
en la conducción del mismo, además representa un medio de estado de los amortiguadores y una
seguridad, debido a que mantiene estable el automóvil cuando se inspección visual.
logra altas velocidades.

El sistema de frenos son una de las cosas que más sufren desgaste en Se revisaran los líquidos de frenos y el
los vehículos aparte de los neumáticos son las pastillas de freno, estas sistema mecánico para determinar un
están en constante fricción, por lo que sufren un desgaste desgaste en sus componentes.
considerable, así que cada cierto tiempo será hora de reemplazarlas.

Las baterías convencionales de plomo tienen una vida útil de Se verficara el estado de la batería
aproximadamente un año según el fabricante y la calidad de la misma. mediante el año de uso y estado físico
de la misma de acuerdo a lo que manda
el fabricante.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Scanner o computadora de diagnóstico.
Elevador o plataforma hidráulica.
Hidrolavadora.
Desmontador automatizadas de llantas.
Comprensora industrial.
Maquina soldadora.
Osciloscopio.

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juego de llaves mixtas.

Gata y lagarto hidráulico.
Torquimetro.
Recolector de aceite.
Multimetro digital.

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceites o aditivos para motor.

Liquidos refrigerantes.
Grasa para alta temperaturas.
Elevador de octanajes.

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