SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: cayaca lucero William ID: 1210786

Dirección Zonal/CFP: Lambayeque

Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo: Diagnóstico y reparación de motores diésel y gasolina.
Tema del Trabajo: Reparación de motores Diésel y gasolina (Nissan motor G-16).

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

 TRABAJO FINAL DEL CURSO
N° ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Información general. 07/10/2021
2 Planificación. 07/10/2021
3 Preguntas guía resuelto. 07/10/2021
4 Proceso de ejecución.
5 Dibujos/diagramas.
6 Recursos necesarios.

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las posibles fallas por la que un motor puede sobrecalentar?
1
¿Qué problemas se encuentra en la culata después de que el motor se sobrecalentara?
2
¿Qué es recomendable realizar con los elementos del sistema de distribución cuando se repara el
3 motor completamente?

¿Cómo afecta al motor el excesivo desgate de los anillos del pistón?

4
¿Cómo se deben ajustar los pernos de la culata bancada y biela del motor?
5
¿para qué sirve el asentado del motor después de la reparación general?
6

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las posibles fallas por la que un motor puede sobrecalentar?
1. Fugas en el sistema de enfriamiento: al existir fugas en el sistema de refrigeración, el
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
refrigerante gotea a través de la perforación. Y a través de la incisión entra el aire en el
sistema formando una gran burbuja conocida como esclusa y ocupa la parte superior del
sistema, obstruyendo el paso del liquido refrigerante hacia el motor.

2. Refrigerante condensado: este es un problema común y muy molesto sobre todo en los
climas fríos, especialmente en lugares donde la temperatura esta por debajo del punto
de ebullición.

3. Bloqueo de la circulación del refrigerante: se da cuando el termostato esta defectuoso

ya que este puede bloquear el flujo del líquido refrigerante a través del radiador
haciendo que sea imposible disipar el calor.

4. Bajo nivel de aceite: esto ocasiona el desgaste prematuro de los componentes del
motor; así también como el sobrecalentamiento. Un buen nivel de aceite ayuda al
proceso de enfriamiento evitando la acumulación de calor; de hecho, elimina entre el
75% y el 80% del calor no utilizado en el área motriz reduciendo las posibilidades de
sobrecalentamiento del vehículo.

5. Fallas en la bomba de agua: es una de las razones mas frecuentes del

sobrecalentamiento del motor. Es un componente que participa activamente en el
mantenimiento de la circulación del refrigerante.

6. Condición de las mangueras: una manguera en mal estado puede darse por el mal ajuste
en el radiador o por el desgaste según el tiempo de uso. Puede ocasionar fugas de
líquido refrigerante; hay que asegurarse que estas no tengan grietas y que sus
abrazaderas estén bien colocadas.

7. Falla en el termostato: esta falla puede bloquear el paso del líquido refrigerante hacia el
radiador impidiendo disipar el calor; ocasionando que la temperatura del motor se eleve.
El termostato es una válvula que permite el paso del liquido refrigerante que se
encuentra en el bloque motor hacia el radiador.

8. Radiador obstruido: esta falla puede provocar el bloqueo del paso del refrigerante a
través del radiador impidiendo que el liquido refrigerante circule correctamente por lo
que el motor presentara sobrecalentamiento. El radiador se encarga de extraer el calor
del refrigerante que pasa a través de el hacia el medio ambiente.

9. Fallas en el ventilador: en caso de que el ventilador no encienda y el motor este mas

caliente de lo normal es necesario inspeccionar que no se haya desconectado y que el
sensor de temperatura este funcionando. El ventilador tiene como objetivo sustituir el
trabajo del radiador cuando el vehículo está detenido.
2. ¿Qué problemas se encuentra en la culata después de que el motor se
sobrecalentara?
 Culata torcida o con superficie de asiento irregular (calentamiento excesivo).
 Junta de culata quemada.
 Esparrago roto en la culata.
 Ruptura de válvulas (sobrecalentamiento del motor).
 Fugas de refrigerante y aceite (junta de culata quemada).

3
  Perdida de potencia.
 Grietas y ruptura de la culata.
 Deformaciones en la culata (culata pandeada, torcedura)
 Ruptura de válvulas (fatiga del material por el calor excesivo).
 Roturas, torceduras de las guías de válvulas, balancines y árbol de levas.
 Agrietamiento en los pistones.
 Camisetas rotas, anillos pegados.

3. ¿Qué se recomienda realizar con los elementos del sistema de
distribución cuando se repara el motor completamente?
 La sincronización entre el eje de levas y el cigüeñal ya sean por engranajes, cadenas o
correas de mando.
 Realizar una buena calibración de válvulas.
 Verificar el buen funcionamiento de la bomba de agua.
 Establecer correctamente la sincronización de todos los componentes del sistema de
distribución.
 Verificar la tensión de la correa, su buen funcionamiento y su estado en el que se
encuentra. Ya que se encarga de sincronizar los cuatro tiempos del motor, la
apertura y cierre de válvulas de admisión y escape, y La función del encendido del
motor, tanto la chispa de la bujía como la sincronización de los motores diésel.
4. ¿Cómo afecta al motor el excesivo desgaste de los anillos del pistón?
 Aumento excesivo del consumo de aceite.
 Perdida de potencia (mal funcionamiento del motor).
 Fuga de gases de la combustión escapan al Carter a través de los anillos.
 Mala transferencia del calor del pistón hacia el cilindro.
 Baja aceleración del vehículo por la fuga de los gases de combustión.
 Ruptura de anillos (por el excesivo desgaste) ocasionando rayaduras en las paredes
del cilindro.
 Aumenta la fuga de aceite en los cilindros a un máximo de condiciones reales de
funcionamiento ya que por el desgaste proporciona un control mínimo de aceite.

5. ¿Cómo se deben ajustar los pernos de la culata, bancada y biela del
motor?

La secuencia de ajuste para una culata es tan importante como el valor de torque aplicado.

La secuencia de ajuste de una culata se inicia desde el centro hacia afuera o hacia los
costados, ajustando los pernos de, manera cruzada o en sentido del caparazón de un caracol.
El ajuste va a depender del manual del fabricante, así como también de la marca del vehiculó
así que es muy importante revisar el manual del fabricante.

El ajuste de la tapa de cilindros en la secuencia determinada garantiza el cierre perfecto de la

junta de culata evitando las fugas y la compresión del motor.

Al ajustar los pernos de bancada y biela de un motor debemos tener en cuenta de que el
cigüeñal gire libremente. Los tornillos de bancada y biela deben ajustarse uniformemente y
en secuencia (utilizar un torquímetro).
6. ¿para sirve el asentado del motor después de la reparación general?

Cuando un motor esta recién reparado todos los elementos de fricción requieren asentarse para lograr
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
un ajuste perfecto, precisamente esta referido a los metales de la biela, bancada y de los anillos.

Asentar el motor permitirá que los componentes internos que son nuevos vayan adquiriendo
un potencial paulatinamente asta que mejoren su desempeño por completo. Además, con
ello se garantizará una mejor durabilidad del motor.

Por ejemplo, los anillos no ajustan bien en todo el diámetro del cilindro (camisa) y requieren
desgastarse un poco las partes que si tocan las paredes del cilindro asta que las partes que no
llegan a tocar, lleguen a tocar la superficie.

Si aun motor recién reparado le mides su compresión te sorprenderás por que no alcanzará
los niveles que uno espera, sino que tendría un nivel muy bajo, esto no quiere decir que este
mal reparado, sino que requiere de un asentamiento para que todo el anillo toque la pared
del cilindro y logre un mejor sello, elevándose así su compresión logrando un menor
consumo de combustible y el vehículo se sentirá mas ligero.
7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS