SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: SULLON JUAEZ MAXIMO EDYLSON ID: 1407609

Dirección Zonal/CFP: LAS LOMAS CP-6
Carrera: MECANICO AUTOMOTRIZ Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR

 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Informaciones generales
Planificación 1 2 0 6 2 2

Preguntas guía resuelto

Procesos de ejecución 1 2 0 6 2 2
Dibujos / Diagramas

 PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Qué ocurre cuando no se calibran las válvulas del motor? ¿Cuál es el mantenimiento que se le
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debe hacer al sistema de distribución?

¿Cuál es la función de los inyectores de un motor a gasolina? ¿Qué problemas ocasiona al motor,
2
cuando los inyectores están en mal estado?

¿cada que tiempo se debe de cambiar el aceite al motor? ¿Qué verificaciones se debe de realizar
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para comprobar el buen funcionamiento de la bomba de aceite?

¿Cuál es la función del sistema de refrigeración, y que problemas ocasionaría al motor la fuga de
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liquido refrigerante? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de refrigeración del motor?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.

- Podría ir en mal funcionamiento y al calentarse la válvula se alarga en la cabeza, y si

no se deja un espacio muy pequeño pero efectivo para compensar ese crecimiento,
cuando está caliente la válvula no alcanza a sellar, se foguea y produce daños fatales.

- Lo que también pasaría de una válvula desgasta y no calibrada Cuando encendemos el

carro y notamos vibraciones fuertes al tener el motor al ralentí, además el volante
también tiembla, tenemos dificultades para arrancar o simplemente se para cuándo
intentamos prenderlo, lo más probable es que haya una pérdida de compresión.

 En el mantenimiento del sistema de distribución, la cadena ofrece un sistema

muy fiable y que no requiere mantenimiento. Su vida útil se acerca a la vida
útil del vehículo, que se estima en unos 200.000 – 250.000km. Es muy raro que
una cadena de distribución se llegue a romper, aunque con el tiempo y el uso
sí podrían darse holguras. Continuación unos consejos sobre su
mantenimiento:

o Antes del montaje.

o Sustituir todos los componentes.
o Comprobar el tensor.
o Atención a las carcasas.
o Cadena.
o Tornillos de fijación.
o Después del montaje.

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2.

- Cuando la presión del combustible en el conducto de entrada aumenta lo suficiente,

gracias a la bomba de inyección de alta presión, el vástago activa el resorte de la aguja
del inyector, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se
ajusta por medio de la tuerca que va ligada al mismo vástago. Ya que también Los
inyectores son piezas que forman parte del sistema de inyección, un elemento clave
para el correcto funcionamiento de tu automóvil. Estas piezas se encargan de
suministrar, a cada cilindro, el combustible exacto en el momento preciso.

 Presentamos muchos problemas cuando los inyectores están en mal estado los cuales
tenemos los siguientes:

o El motor se detiene o está en ralentí.

o Vibraciones innecesarias del motor.
o El motor falla.
o La luz del motor en el tablero está encendida.
o Fuga de combustible.
o Luz de 'Check Engine' encendida.
o Pérdida de potencia del motor.
o Tirones durante la marcha.
o Humo negro.
o Ruidos en el motor extraños y violentos.
o Fuga de combustible.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

o Sobrecalentamiento del motor.

3.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Tenemos determinadas distancias para cambiar el aceite al motor, Los vehículos

modernos están diseñados para que se les haga un cambio de aceite cada 15.000 km,
pero puede ser que se deban hacer con más frecuencia para vehículos más antiguos
(5.000 a 10.000 km).

 Debemos verificar manualmente la presión del bloque motor para comprobar que el
motor está accionando la bomba. Asegurarnos de que la colocación de la bomba es la
correcta. Visualizar el eje de la misma y su colocación, además de que tiene todos los
tornillos. Finalmente comprobar que no hay restos de aceite en la superficie.

5.

- La principal función de este líquido es la de absorber el calor del motor, evitando que
se produzca un sobrecalentamiento. Por tanto, cuando el motor continúa en marcha
sin que llegue la cantidad suficiente de líquido refrigerante, puede terminar

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

quemándose.

- Como se dijo anteriormente, si el motor trabaja frío la combustión no se realiza en

condiciones ideales provocando vapores que condensan en el cilindro que terminan
diluyendo el aceite, complicando la lubricación y por lo tanto provoca bajo
rendimiento del motor y un alto desgaste

 Es importante e indispensable revisar el nivel del refrigerante cuando el motor se

encuentra frío; este debe encontrarse levemente sobre la marca inferior ubicada en el
tanque recuperador que se encuentra al lado izquierdo del motor. Verifique visualmente

el refrigerante, así como su olor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PASO 01

Desmonte la tapa de balancines.

a) Retire las mangueras, los cables y
accesorios.
b) Retire las tuercas o los tornillos de seguridad de la
tapa.
c) Retire la tapa y los empaques.

PASO 02

Poner el pistón del cilindro Nº1 en la fase de

compresión.
a) Gire el cigüeñal hasta que las marcas de la polea/
volante coincida con las marcas fijas
b) Cuando las marcas coinciden, las válvulas del primer
cilindro se
encontraran cerradas, es decir en la fase de compresión
OBSERVACIÓN.
Girar el cigüeñal en el sentido normal, horario.

PASO 03

Regule las válvulas del cilindro

a) Afloje la contratuerca, con la llave corona.
b) Afloje el tornillo regulador.
c) Introduzca la lámina de calibración.
OBSERVACIÓN.
Para seleccionar el espesor de la lámina
calibradora consulte siempre el manual del
fabricante.
d) Ajuste el tornillo regulador.
OBSERVACIÓN.
Compruebe que la lámina se deslice con
una ligera resistencia
e) Apriete la contratuerca del regulador
OBSERVACIÓN.
Sostenga firmemente las herramientas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 04

Para regular el siguiente cilindro se debe girar el

cigüeñal 180 grados
y el cilindro número tres se pondrá en compresión, es
decir las
válvulas de este cilindro se encontrarán cerradas.

PASO 05

Repita los pasos anteriores para las otras válvulas.

PASO 06

Monte la tapa de balancines.

Limpie las zonas de asentamiento de la tapa.
Coloque la empaquetadura.
OBSERVACIÓN.
Use un sellador solamente en el caso que la tapa no
lleve empaquetadura.
Coloque la tapa de balancines.
Ajuste las tuercas o los tornillos de las tapas.
Dar el torque correcto a los pernos o tuercas de
acuerdo a la especificación del
manual.
Coloque las mangueras, cables y accesorios.

MÉTODO 2: POR EL CRUCE DE VÁLVULAS.

PASO 01

Gire el motor en sentido normal de

funcionamiento posicionando el
pistón del cilindro N.º 1 en el PM.
OBSERVACIÓN. En esta posición las válvulas de los
cilindros N.º 4 están en cruce (fin de escape-inicio de
admisión).

PASO 02

Regular las válvulas del cilindro

N.º 1.
OBSERVACIÓN. La regulación es correcta cuando la
lámina
puede moverse libremente.
-Apriete la tuerca de fijación y vuelva a medir.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 03

Gire el motor en sentido normal de

funcionamiento; para posicionar
el cilindro N.º 4 en el PMS (fin de
comprensión).
OBSERVACION. En esta posición las válvulas del cilindro
N.º
1 están en cruce (fin de escape - inicio de
admisión).
- Regule las válvulas del cilindro N.º 4.

PASO 04

Gire el motor en sentido normal de

funcionamiento para posicionar el
cilindro N.º 3 en el PMS (fin de
comprensión).
OBSERVACION. En esta posición las válvulas del cilindro
N.º 2
están en cruce (fin de escape-inicio de
admisión).
- Regule las válvulas del cilindro N.º 3

PASO 05
Gire el motor en sentido normal de
funcionamiento para posicionar el
cilindro N.º 2 en el PMS (fin de
comprensión)
OBSERVACION. En esta posición las válvulas del cilindro
N.º 3
están en cruce (fin de escape - inicio de
admisión).
- Regule válvula del cilindro N.º 2
PASO 06

Monte la tapa de balancines.

a) Ajuste las tuercas o los tornillos de las
tapas.
OBSERVACION. De el torque correcto a las tuercas o los
tornillos.
b) Limpie la superficie de asentamiento.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

c) Coloque la empaquetadura.
OBSERVACION Use un sellador para fijar la
empaquetadura.
d) Coloque la tapa de balancines.
e) Coloque las mangueras, cables y
accesorios.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Gatos hidráulicos.
Juegos de llaves.
Lijas.
Destornilladores.
Compresor de aire.
Cajas y/o carros de herramientas.
Abrazaderas.
Multímetro automotriz.

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juego de llaves en mm/pulg.

Llaves regulables.
Destornillador plano - Calibrador 150 mm
Martillo y botadores.
Juego de dados en mm/pulg.
Calibradores de espesores en mm/pulg.
Torquímetro 75 lb-pie.
Reloj comparador con base amgnética

5. MATERIALES E INSUMOS

Combustible.
Llantas.
Aceite y filtro.
Pastillas y/o bandas de freno.
Filtro de aire.
Filtro de A/C.
Combustible.

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