Introducción: Resulta Dificultoso Arrancar El Motor o Éste Funciona de Forma Irregular

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2003/07/17 Localización y solución de problemas (RSNR7578)
SMCS - 1000 i03655909
Introducción
La solución de problemas puede ser una tarea complicada. Para reparar un problema, consulte la posible causa y la acción correctora. Los
problemas más comunes se identifican en este manual de localización y solución de problemas. Se dan síntomas, causas y guías para resolver
los problemas.
La lista de problemas, causas y correcciones dará solamente una indicación de la ubicación del posible problema. También hay una lista que
muestra algunas de las reparaciones requeridas.
Se requiere un trabajo de reparación adicional más allá de la reparación recomendada. Frecuentemente, los problemas no son aislados. El
problema puede ser consecuencia del desgaste o de los daños de varias piezas que funcionan juntas como parte de un sistema.
El personal de servicio puede recordar problemas similares corregidos mediante método anterior de localización y solución de problemas. Una
queja similar puede tener una causa diferente.
Consiga una buena descripción del problema del operador o del dueño del vehículo. Al conocerse los detalles del problema se puede ahorrar
tiempo. Esto facilitará y acelerará el trabajo de reparación.
No se puede hacer una lista de todos los problemas posibles y causas probables. El técnico debe seguir un proceso lógico para poder tanto
eliminar las posibles causas de los problemas así como también identificar las causas específicas de los mismos.
Solución de problemas con los inyectores de combustible del motor

Nota: Tenga cuidado al manipular los inyectores de combustible para impedir que se dañen los orificios, las roscas y otras superficies. Cuando se
instale un inyector de combustible, asegúrese de que todas las superficies y roscas estén limpias.
Solamente las personas con una capacitación adecuada deben desarmar los inyectores de combustible. Solamente las personas con una
capacitación adecuada deben efectuar las reparaciones del inyector de combustible.
Reemplace el inyector de combustible si no se puede ajustar para que funcione bien.
Consulte las Especificaciones, "Inyectores de combustible" para obtener información adicional.
Resulta dificultoso arrancar el motor o éste funciona de forma irregular.

Causa probable
1. El inyector de combustible no se sella bien en la culata de cilindro.
Asegúrese de que las empaquetaduras, el inserto y la superficie de contacto de la culata de cilindro estén limpios. Asegúrese de que el
inyector de combustible esté ajustado al par de apriete correcto.
2. Hay residuos en la superficie de contacto de la culata con las empaquetaduras y el inserto. Asegúrese de que se hayan quitado
empaquetaduras adicionales de la cavidad roscada de la cabeza del cilindro para el inyector de combustible.
Quite las empaquetaduras o residuos adicionales.
3. Fugas en las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

Apriete las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.
4. El inyector de combustible no funciona bien.

Asegúrese de que todos los componentes del inyector de combustible estén apretados a los pares correctos. Asegúrese de que las
empaquetaduras y el inserto estén bien colocados. Pruebe el inyector de combustible en un probador de inyectores para medir el ajuste de
presión.
5. Se ha instalado el inyector de combustible incorrecto.

Asegúrese de que los inyectores de combustible sean las piezas de repuesto correctas para el motor. Consulte el Manual de Piezas para
encontrar la pieza de repuesto correcta.
El escape del motor produce demasiado humo negro.

Causa probable
1. No se quitaron las empaquetaduras adicionales de la cavidad roscada de la culata de cilindro para el inyector de combustible. Hay residuos
en la superficie de contacto de la cabeza del cilindro con las empaquetaduras y el inserto.
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Localizaci%2526oacute%253Bn%2520y%2520soluci%2526oacute%253Bn%2520de%2520problemas%2520(RSNR7578)%2522… 1/26
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presión.

Asegúrese de que los inyectores de combustible sean las piezas de repuesto correctas para el motor. Consulte el Manual de Piezas para
encontrar la pieza de repuesto correcta.
El motor ha perdido potencia y consume demasiado combustible.

Causa probable
1. El inyector de combustible no se sella en la culata de cilindro.
en la superficie de sellado del inyector de combustible.


presión.
Pruebe el inyector de combustible en un probador de inyectores.

Asegúrese de que los inyectores de combustible tengan el código correcto para el motor.
6. Hay fugas en una conexión de la tubería de retorno de combustible.

Inspeccione todas las conexiones de la tubería de combustible de baja presión para apretarlas al par correcto.
El motor ratea, funciona de forma irregular o con dificultades.

Causa probable
1. El inyector de combustible no se sella en la culata de cilindro.
en la superficie de sellado del inyector de combustible.


presión.
Pruebe el inyector de combustible en un probador de inyectores.

Asegúrese de que los inyectores de combustible tengan el código correcto para el motor.
6. Existe una restricción en la tubería de combustible de alta presión.

Inspeccione todas las tuberías de combustible a alta presión para ver si está dañada.
7. Hay instalada una arandela de asiento que no tiene el espesor correcto.
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Instale la arandela de asiento con el espesor correcto.
Solución de problemas con los inyectores de combustible en un probador

de inyectores
Nota: Tenga cuidado al manipular los inyectores de combustible para impedir que se dañen los orificios, las roscas y otras superficies. Cuando se
instale un inyector de combustible, asegúrese de que todas las superficies y roscas estén limpias.
Solamente las personas con una capacitación adecuada deben desarmar los inyectores de combustible. Solamente las personas con una
capacitación adecuada deben efectuar las reparaciones de los inyectores de combustible.
Reemplace el inyector de combustible si no se puede ajustar para que funcione bien.
Consulte las Especificaciones, "Inyectores de combustible" para obtener información adicional.
Fugas traseras
1. Infiltración de combustible por la conexión roscada del cuerpo y la tuerca del inyector.
Asegúrese de que las roscas estén limpias. Apriete el cuerpo al par correcto.
2. Hay residuos o daños en los orificios.

Inspeccione visualmente los componentes de la válvula para ver si tienen picaduras de carbón, rayaduras u otros daños. Limpie la superficie
de los orificios con disolvente. Reemplace los inyectores si están corroídos.
El inyector de combustible no inyecta combustible en la cantidad o en la pauta

correcta.
Causa probable
1. El ajuste de la presión de apertura es incorrecto.
Pruebe el ajuste de la presión de apertura. Cambie el ajuste a la presión correcta.
2. El inyector de combustible está atascado.

Hay residuos o daños en el inyector de combustible.
3. Los orificios están bloqueados.

Inspeccione los orificios para ver si se ha acumulado carbón. Se debe limpiar o reemplazar el inyector de combustible.
4. El conducto de retorno de combustible está obstruido.

Limpie el conducto para eliminar la acumulación de carbón u otros residuos.
Solución de problemas del turbocompresor

El motor carece de potencia.
Causa probable
1. El elemento del filtro de aire está sucio.
Se debe limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire.
2. Existe una restricción en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor.

Localice la restricción y repare o reemplace el componente.
3. Existe una fuga de aire o una restricción en la tubería entre el turbocompresor y el múltiple de admisión.
Se debe reparar o reemplazar el componente.
4. Existe una restricción en el sistema de escape.

5. El turbocompresor está flojo o las abrazaderas y los pernos del turbocompresor están flojos.
Coloque bien el turbocompresor y apriete las abrazaderas y los pernos.
6. El múltiple de admisión está rajado, suelto o la brida está deformada.

Se debe reparar o reemplazar el múltiple de admisión.
7. El múltiple de escape está rajado, suelto o la brida está deformada.

Se debe reparar o reemplazar el múltiple de escape.
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8. La caja de la turbina está dañada u obstruida.

Se debe reparar la caja de la turbina o se debe reemplazar el turbocompresor.
9. Los cojinetes del turbocompresor están desgastados.

Reemplace el turbocompresor.
10. Suciedad excesiva en la caja del compresor.

Limpie la caja del compresor.
11. Acumulación de carbón detrás del rotor de la turbina.

Elimine el carbón.
12. La bomba inyectora no funciona bien.

Se debe reparar o reemplazar la bomba inyectora.
13. Los inyectores de combustible están desgastados o dañados.

Se deben reparar o reemplazar los inyectores de combustible.
14. Las válvulas de admisión y escape están quemadas.

Reemplace las válvulas de admisión y escape. Determina la causa de los daños en las válvulas.
15. Los anillos de pistón están desgastados.

Reemplace los anillos de pistón.
El escape del motor produce cantidades excesivas de humo negro.

Causa probable


5. El tubo de drenaje del aceite lubricante está restringido.

Se debe reparar o reemplazar el tubo de drenaje.
6. Fugas de aire o gas de combustión por los sellos del turbocompresor.




Elimine el carbón.
El escape del motor produce cantidades excesivas de humo azul.

Causa probable
2. El respiradero del cárter está restringido.

Se debe limpiar o reemplazar el respiradero o el tubo del cárter.

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Elimine el carbón.
11. Existe una cantidad excesiva de fluido anticorrosivo en el turbocompresor. Esta condición sólo existe en un motor nuevo que no se haya
hecho funcionar.
Limpie el turbocompresor para quitar el fluido anticorrosivo.
12. El motor funciona a velocidad alta en vacío durante un tiempo excesivo.

13. Existe una restricción en la caja de cojinetes del turbocompresor.

Se debe reparar la caja de cojinetes o se debe reemplazar el turbocompresor.
El motor usa una cantidad excesiva del aceite de motor.

Causa probable

Se debe reparar o reemplazar el respiradero o el tubo del cárter.
4. Se está utilizando un tipo de aceite de motor incorrecto.

Drene el aceite del motor. Instale la cantidad y el tipo correctos de aceite de motor.




9. Hay fugas de aceite lubricante procedentes de la tubería de suministro.

Se debe reparar o reemplazar la tubería de suministro.


Existe una cantidad excesiva de aceite de motor en el extremo de la turbina.
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Causa probable


Se debe limpiar o reemplazar la tubería de drenaje.



Elimine el carbón.

hecho funcionar.


Existe una cantidad excesiva de aceite de motor en el extremo de compresión del

turbocompresor.
Causa probable


Se debe limpiar y reemplazar el componente.




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hecho funcionar.


Hay aceite de motor en el múltiple de escape.

Causa probable





Elimine el carbón.



Falta de lubricación en el turbocompresor

Causa probable
2. Se demora el paso de aceite de motor al turbocompresor cuando se arranca el motor. Llega una cantidad de aceite insuficiente al
turbocompresor cuando el motor está en marcha.
Compruebe la operación correcta de los componentes siguientes:
Bomba de aceite del motor
Válvula de derivación de aceite del motor
Filtro de aceite del motor
Viscosidad del aceite del motor.
Restricción en las tuberías de aceite.
3. El aceite del motor está sucio.

Drene el aceite del motor. Añada el tipo correcto de aceite de motor. Reemplace el filtro de aceite del motor.
4. Se ha instalado un tipo de aceite de motor incorrecto.

Drene el aceite del motor. Reemplace el filtro de aceite del motor. Añada el tipo correcto de aceite de motor.
5. La tubería de suministro de aceite procedente del bloque de motor está restringida.

Se debe reparar o reemplazar la tubería de suministro de aceite.
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6. Las rpm del motor aumentan con demasiada rapidez cuando se arranca el motor.
Compruebe la bomba inyectora para ver si funciona bien y los ajustes son correctos.
7. El motor funciona a velocidad alta en vacío durante un tiempo insuficiente.

8. Fugas de aceite de motor procedentes de la tubería de suministro de aceite.


10. Existe una restricción en el filtro de aceite del motor.

Limpie la base y la caja del filtro de aceite del motor. Compruebe la operación de la válvula de derivación del aceite del motor. Reemplace el
filtro de aceite del motor.
11. El motor de detuvo demasiado pronto debido a una carga elevada.

Compruebe los siguientes componentes para ver si funcionan bien o están dañados:
Rodete de compresión del turbocompresor.
Sistema de enfriamiento
Bomba inyectora
Control de la relación aire/combustible
Juego de las válvulas
Inyectores de combustible
El interior del múltiple de admisión está húmedo o mojado.

Causa probable

3. El elemento del filtro de aire no está bien sellado. Hay una conexión floja entre el filtro de aire y el turbocompresor.
Inspeccione el elemento del filtro de aire y la tubería de suministro de aire que va al turbocompresor para ver si están bien instalados.






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16. La placa trasera del compresor está rajada.

Se debe reparar la placa trasera del compresor o reemplazar el turbocompresor.
Rodete de compresión dañado del turbocompresor

Causa probable

Restricciones en las tuberías de aceite.




10. El tiempo a velocidad alta en vacío es insuficiente.





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Sistema de enfriamiento
Bomba inyectora
Daños en la turbina
Causa probable
3. Se demora el paso de aceite de motor al turbocompresor cuando se arranca el motor. Llega una cantidad insuficiente de aceite de motor al
turbocompresor cuando el motor está en funcionamiento.







Elimine el carbón.

13. La bomba inyectora no funciona bien.

14. Las válvulas de admisión y escape están quemadas.

Reemplace las válvulas de admisión y escape. Determina la causa de los daños en las válvulas.

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Sistema de refrigerante
Bomba inyectora
El conjunto giratorio del turbocompresor no gira libremente.

Causa probable


5. Se demora el paso de aceite de motor al turbocompresor cuando se arranca el motor. Llega una cantidad insuficiente de aceite de motor al
turbocompresor cuando el motor está en funcionamiento.






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Elimine el carbón.





Bomba inyectora
Cojinetes desgastados, perforaciones de cojinetes y muñones

Causa probable




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Bomba inyectora
El turbocompresor hace un ruido excesivo.

Causa probable





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Elimine el carbón.





Bomba inyectora
Hay lodo o depósitos de carbón en la caja de los cojinetes

Causa probable

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Bomba inyectora
Solución de problemas del motor

Al resolver problemas del motor, consulte lasEspecificaciones y Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes para obtener información adicional.
El motor no arranca.
Causa probable
1. Se ha seguido mal el procedimiento de arranque del motor.
Asegúrese de seguir correctamente el procedimiento de arranque del motor.
2. La válvula manual de la tubería de combustible está cerrada.

Abra la válvula.
3. El nivel de combustible es bajo en el tanque de combustible. Hay aire en el sistema de combustible.

Reabastezca el tanque de combustible con combustible. Elimine el aire del sistema de combustible.
4. El combustible está contaminado.

El combustible contiene agua, suciedad, hielo o cera. Reemplace los filtros de combustible. Reemplace el combustible del tanque de
combustible por combustible limpio.
5. La velocidad de arranque del motor es demasiado lenta.

El aceite es demasiado espeso. Las conexiones de los cables de la batería con el motor de arranque están sueltas.
6. Las bujías incandescentes no funcionan bien.

Inspeccione las conexiones de los cables, las conexiones eléctricas de las bujías incandescentes y los componentes eléctricos del circuito
auxiliar de arranque. Pruebe las bujías incandescentes para ver si funcionan bien.
7. El solenoide de corte de combustible no funciona bien.

Asegúrese de que el solenoide de corte de combustible funcione bien. Reemplace el solenoide de corte de combustible que crea que está
dañado.
8. El filtro de combustible o las tuberías de combustible están restringidas. Se ha acumulado una cantidad excesiva de agua en el filtro de
combustible.
Compruebe las tuberías de combustible y el filtro de combustible. Drene el agua del filtro de combustible.
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9. La operación de la bomba inyectora no es correcta.

Compruebe la sincronización de la bomba inyectora. Ajuste la sincronización o reemplace la bomba de inyección de combustible.
Compruebe la sincronización del engranaje de mando de la bomba de inyección de combustible con el engranaje loco. Se debe reparar o
reemplazar la bomba de inyección de combustible.
Asegúrese de que las tuberías de combustible de alta presión estén conectadas a los inyectores de combustible en el orden correcto.
Asegúrese de que los pernos de montaje de la bomba inyectora estén apretados al par correcto. Inspeccione las tuberías de combustible
para ver si hay fugas o restricciones. Se deben reparar o reemplazar las tuberías de combustible o las conexiones dañadas.
10. Hay un inyector que no funciona bien.

Haga funcionar el motor a las rpm que produzcan el máximo rateo o funcionamiento irregular. Después, afloje una tuerca de la tubería de
combustible en la tubería de inyección por cada cilindro. Afloje las tuercas de una en una. Después, apriete la tuerca antes de aflojar la
siguiente tubería de combustible. Si al aflojar la tuerca de la tubería de combustible no se influye en la operación del motor, probablemente el
inyector sea defectuoso. Pruebe el inyector de combustible para ese cilindro. Reemplace el inyector de combustible que parezca defectuoso.
Asegúrese de que todos los inyectores de combustible sean del tipo correcto para el motor. Pruebe el ajuste de presión de los inyectores de
combustible. Consulte las Especificaciones , "Inyectores de combustible" para obtener información adicional.
Asegúrese de que los inyectores de combustible estén bien sellados en las lumbreras roscadas. Asegúrese de que los inyectores de
combustible estén bien alineados en las lumbreras roscadas. Asegúrese de que los inyectores de combustible estén apretados al par
correcto. Asegúrese de que las empaquetaduras y las arandelas del asiento estén bien instaladas en los inyectores de combustible.
Asegúrese de que la parte inferior de las lumbreras roscadas esté limpia y libre de residuos. Asegúrese de que la parte inferior de las
lumbreras roscadas no contenga empaquetaduras adicionales.
11. Los cilindros tienen una baja compresión.

Tal vez sea difícil arrancar el motor en tiempo cálido. Es posible que el motor no arranque en tiempo frío. La baja compresión es causada
con más frecuencia en las condiciones siguientes:
Las paredes de los cilindros están desgastadas o dañadas.
Los anillos de pistón están desgastados o rotos.
La altura del pistón es incorrecta.
El pistón está dañado.
Los inyectores de combustible no se asientan correctamente.
Es necesario ajustar el juego de válvulas.
La sincronización de la bomba inyectora es incorrecta.
La sincronización del motor es incorrecta.
Cuando una válvula de admisión o una válvula de escape estén completamente asentadas, los gases se fugan por la cabeza de la
válvula.
12. Las bujías incandescentes no funcionan bien. El motor se anega en tiempo frío.
Asegúrese de que las bujías incandescentes se calienten cuando el interruptor de encendido esté en la posición de ARRANQUE.
El motor arranca y funciona durante un período breve y el luego se para.

Causa probable
1. El filtro de combustible o las tuberías de combustible están restringidas. Se ha acumulado una cantidad excesiva de agua en el filtro de
combustible.
Compruebe las tuberías de combustible y el filtro de combustible. Reemplace el filtro de combustible. Drene el agua del filtro de combustible.
2. La operación de la bomba de transferencia de combustible no es correcta.

Compruebe la presión de combustible cuando arranque el motor. Quite la bomba de transferencia de combustible si la presión de
combustible es demasiado baja. Se debe reparar o reemplazar la bomba de transferencia de combustible.
3. El sistema de admisión de aire o de escape está restringido.

Inspeccione los sistemas de admisión de aire y escape. Elimine todas las restricciones.
4. Hay aire en el sistema de combustible.

Localice la fuga de aire en el sistema de combustible. Repare el sistema de combustible.
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El motor ratea o funciona de forma irregular.

Causa probable
1. La presión del combustible es baja.
Asegúrese de que el tanque de combustible tenga suficiente combustible. Fíjese si hay fugas o curvaturas sospechosas en las tuberías de
suministro de combustible. Pruebe la presión de salida de la bomba de transferencia de combustible.

Localice la fuga de aire en el sistema de combustible. Repare las fugas de aire.
3. El juego de las válvulas no es correcto.

Ajuste el juego de las válvulas.

Compruebe la sincronización de la bomba inyectora. Ajuste la sincronización o reemplace la bomba de inyección de combustible. Se debe
reparar o reemplazar la bomba de inyección de combustible.
5. Hay un inyector de combustible que no funciona bien.

combustible.
6. Los apoyos del motor no están bien apretados o montados. Esta condición también causa vibraciones.
Compruebe los apoyos del motor para ver si están bien colocados. Compruebe los pernos de los apoyos del motor para ver si están bien
apretados.
7. El combustible está contaminado con agua, suciedad, hielo o cera.

Drene el agua del tanque de combustible y del filtro de combustible. Si el combustible está contaminado con polvo, hielo o cera, reemplace
el combustible.

válvula.
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El motor funciona de manera uniforme, pero pierde potencia.

Causa probable
válvula.


4. El filtro de aire está restringido.

Se debe reparar o reemplazar el filtro de aire.

Elimine el aire del sistema de combustible. Asegúrese de que las conexiones de las tuberías de combustible estén alineadas. Asegúrese de
que las conexiones de las tuberías de combustible estén bien apretadas.
6. La bomba de transferencia de combustible no funciona bien.

Compruebe la presión de combustible cuando arranque el motor. Quite la bomba de transferencia de combustible si la presión de
combustible es demasiado baja. Se debe reparar o reemplazar la bomba de transferencia de combustible.
El motor carece de potencia.

Causa probable
1. Presencia de combustible de mala calidad en el sistema de combustible.
Quite el combustible del tanque. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un combustible limpio de buena calidad en el tanque de
combustible.
2. La presión del combustible es baja.

Asegúrese de que haya una cantidad suficiente de combustible en el tanque de combustible. Fíjese si hay fugas o curvaturas sospechosas
en la tubería de combustible entre el tanque de combustible y la bomba de transferencia de combustible. Elimine el aire del sistema de
combustible. Compruebe la presión de salida de la bomba de transferencia de combustible.


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combustible.
El motor produce vibraciones excesivas.

Causa probable
1. La tuerca de la polea del cigüeñal está floja. Consulte las Especificaciones , "Polea de Cigüeñal" para obtener información adicional.
Apriete la tuerca.
2. Una polea puede estar dañada.

Inspeccione las poleas para ver si están desgastadas o dañadas. Si la polea está desgastada o dañada, use piezas nuevas para su
reemplazo.
3. Los apoyos del motor están sueltos, desgastados o pueden ser defectuosos.
Apriete todos los pernos de montaje. Inspeccione los apoyos del motor para ver si están desgastados o dañados. Utilice piezas nuevas
como repuesto.
El motor hace un ruido de combustión excesivo.

Causa probable
1. Presencia de combustible de mala calidad en el sistema de combustible.
Quite el combustible del tanque. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un combustible limpio de buena calidad en el tanque de
combustible.

combustible.
3. La altura del pistón es incorrecta.

Mida la altura del pistón. Para obtener la altura correcta del pistón, se debe reemplazar el pistón, el pasador del pistón, los cojinetes o la
biela.
El motor hace un ruido excesivo en el compartimiento de las válvulas.

Causa probable
1. Los resortes de válvula o el fijador de válvula están dañados.
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Instale piezas nuevas. Los fijadores de válvula rotos pueden hacer que la válvula se deslice dentro del cilindro. Se pueden producir daños
graves al motor.
2. Los pernos que sujetan el conjunto de balancines están sueltos.

Apriete los pernos. Consulte las Especificaciones , "Eje de balancín" para obtener información adicional.
3. El juego de las válvulas excede la especificación.

Hay aceite de motor en el sistema de enfriamiento.

Causa probable
1. Es posible que la empaquetadura de la culata de cilindro está dañada.
Instale una nueva empaquetadura en la cabeza del cilindro.
Se producen golpeteos en el motor.

Causa probable
1. Un cojinete de bancada está dañado.
Inspeccione los cojinetes de bancada y las superficies de los cojinetes del cigüeñal. Reemplace las piezas dañadas.
2. El cigüeñal está dañado.

Reemplace el cigüeñal. Limpie completamente el motor.
3. La altura del pistón es incorrecta.

Compruebe la altura del pistón. Inspeccione el pistón, la biela y el cigüeñal para ver si están desgastados. Compruebe si la instalación es
correcta.
4. La proyección del inyector de combustible en la cámara de precombustión es incorrecta.

siguiente tubería de combustible. Si al aflojar la tubería de combustible no se incluye en la operación del motor, es posible que el inyector de
combustible sea defectuoso. Pruebe el inyector de combustible para ese cilindro. Reemplace el inyector de combustible que parezca
defectuoso.
combustible.
combustible estén bien alineados en las lumbreras roscadas. Asegúrese de que las tuercas de las tuberías de inyección de combustible
estén apretadas al par correcto. Asegúrese de que las empaquetaduras y las arandelas del asiento estén bien instaladas en los inyectores
de combustible. Asegúrese de que la parte inferior de las lumbreras roscadas esté limpia y libre de suciedad. Asegúrese de que la parte
inferior de las lumbreras roscadas no contenga empaquetaduras adicionales.
El balancín tiene un movimiento insuficiente y el juego de las válvulas excede la

especificación.
Causa probable
1. La lubricación de los componentes internos del motor no es la adecuada.
Compruebe la lubricación de las válvulas. Debe haber un gran caudal de aceite a altas rpm. Debe haber un pequeño caudal de aceite a
bajas rpm. Los conductos de aceite del motor deben estar limpios.
2. Las piezas de los balancines están desgastadas.

Si hay demasiado desgaste, instale las piezas o los balancines nuevos. Ajuste el juego de las válvulas.
3. El extremo del vástago de válvula está desgastado.

Instale válvulas nuevas. Ajuste el juego de las válvulas.
4. El juego de las válvulas excede la especificación.

Mida el juego de las válvulas. Ajuste el juego de las válvulas.
5. Las varillas de empuje están desgastadas.

Si hay demasiado desgaste, instale varillas de empuje nuevas. Ajuste el juego de las válvulas.
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6. Los levantaválvulas están desgastados.

Si hay demasiado desgaste, instale levantaválvulas nuevos. Ajuste el juego de las válvulas.
7. Los lóbulos del árbol de levas están desgastados.

Mida el juego de las válvulas. Compruebe el movimiento libre de las válvulas. Compruebe si hay vástagos de válvulas dobladas. Compruebe
si los levantaválvulas están desgastados. Reemplace las piezas que crea que son defectuosas. Ajuste el juego de las válvulas.
8. Los pernos que sujetan el conjunto de balancines están sueltos.

Apriete los pernos.
Una válvula de la culata de cilindro está floja.

Causa probable
1. El retenedor de la válvula está roto.
Reemplace los fijadores de válvula. Los fijadores de válvula rotos pueden hacer que la válvula se deslice dentro del cilindro. Se pueden
producir daños importantes en el motor.
2. Los resortes de las válvulas están rotos o dañados.

Instale nuevos resortes de válvula.
El aceite se condensa en el escape.

Causa probable
1. El compartimiento de la válvula contiene demasiado aceite.
Fíjese en ambos extremos del eje de balancines. Asegúrese de que haya instalado un tapón en cada extremo.
2. Las guías de válvulas están desgastadas.

Instale las guías de válvula. Reacondicione la cabeza del cilindro.

El juego de válvulas es menor que la especificación requerida.

Causa probable
1. El asiento de la válvula o la cara de la válvula está desgastado.
Los componentes del motor se desgastan de forma prematura.

Causa probable
1. Suciedad en el aceite del motor.
Quite el aceite de motor sucio. Instale un filtro de aceite nuevo. Ponga aceite limpio en el motor.
2. Hay fugas en el sistema de admisión de aire.

Inspeccione todas las empaquetaduras y conexiones. Se deben reparar o reemplazar los componentes.
3. Infiltración de combustible en el aceite del motor. La infiltración de combustible causará un elevado consumo de combustible y una baja
presión de aceite.
Infiltración de combustible por la válvula en un inyector de combustible.
El ajuste de presión de los inyectores de combustible es demasiado alto.
El mando está roto en la bomba inyectora.

Ajuste el componente. Reemplace los componentes dañados.
Hay refrigerante en el aceite del motor.

Causa probable
1. La empaquetadura de la culata de cilindro está dañada.
Instale una nueva empaquetadura en la cabeza del cilindro.
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2. La cabeza del cilindro está rajada o dañada.

Instale una nueva cabeza de cilindro.
3. El bloque de motor está rajado o dañado.

Instale un nuevo bloque de motor.
El escape del motor tiene demasiado humo negro o gris.

Causa probable
válvula.

Asegúrese de que el mecanismo de la cremallera de combustible funcione correctamente.

combustible.
4. El aire de admisión está restringido.

Vea si hay restricciones en el filtro de aire. Se debe limpiar o reemplazar el filtro de aire.
El escape del motor tiene demasiado humo blanco o azul.

Causa probable
1. El motor contiene demasiado aceite de motor.
Drene el exceso de aceite del colector de aceite del motor.
2. La sincronización de la inyección de combustible no es correcta.

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Ajuste la sincronización de la bomba de inyección de combustible.

Reemplace las guías de válvula. Compruebe la planeidad de la cabeza del cilindro. Reacondicione la cabeza del cilindro si la planeidad no
cumple con la tolerancia.
4. Los anillos de pistón están desgastados. Consulte las Especificaciones, "Pistones y Anillos" para obtener información adicional.
5. El motor funciona de modo uniforme por debajo de la temperatura de operación normal. El termostato de agua puede ser defectuoso.
Reemplace el termostato de agua.
6. La manguera del respiradero o el orificio de ventilación del conjunto de respiradero están obstruidos.
Limpie el orificio de ventilación, el conjunto de respiradero y la manguera del respiradero.
El motor tiene una presión baja de aceite.

Causa probable
1. El nivel de aceite del motor está bajo.
Añada aceite al nivel correcto.
2. El filtro de aceite del motor está restringido.

Instale un filtro nuevo de aceite del motor. Reemplace el aceite del motor por aceite de motor limpio. Compruebe la operación de la válvula
de derivación del aceite del motor.
3. Infiltración de combustible en el aceite de lubricación. La infiltración de combustible causará un elevado consumo de combustible y una baja
presión de aceite.
Infiltración de combustible por la válvula en un inyector de combustible.
El ajuste de presión de los inyectores de combustible es demasiado alto.
El mando está roto en la bomba inyectora.

Ajuste el componente. Reemplace los componentes dañados.
4. Existe demasiada holgura entre la perforación del balancín y el eje de balancines.

Compruebe si existe una lubricación adecuada del conjunto de balancines. Reemplace las piezas desgastadas. Consulte las
Especificaciones, "Eje de balancín " para obtener información adicional.
5. El tubo de succión de la bomba de aceite del motor puede estar dañado.

Reemplace el tubo de succión.
6. La válvula de derivación de aceite del motor no funciona bien.

Limpie la válvula de derivación. Reemplace la válvula de derivación si el resorte está roto o el émbolo está dañado.
7. No funciona bien la bomba de aceite del motor.

Compruebe la distancia de la cara de la cubierta de la bomba de aceite por encima de la carga del engranaje loco. Compruebe el desgaste
del lóbulo en la bomba de aceite. Se deben reparar o reemplazar los componentes del engranaje loco y de la bomba de aceite.
8. Existe demasiada holgura entre el cigüeñal y los cojinetes del cigüeñal.

Reemplace el cigüeñal o los cojinetes del cigüeñal.
9. Existe demasiada holgura entre el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas.
Reemplace el árbol de levas o los cojinetes del árbol de levas.
Temperatura del aceite del motor muy alta.

Causa probable
1. La válvula de derivación de aceite del motor no se abre.
La válvula de derivación debe limpiarse o reemplazarse.
El motor contiene demasiado aceite de motor.

Causa probable
1. El motor contiene demasiado aceite de motor.
Drene el exceso de aceite de motor del colector de aceite del motor.
30/8/2021 SIS 2.0
2. Las tuberías de aceite tienen fugas.

Localice la fuente de las fugas de aceite. Repare la tubería o la conexión.

Reemplace las guías de válvula.
4. Los anillos de pistón están desgastados. Consulte las Especificaciones, "Pistones y anillos" para obtener información adicional.
Reemplace las piezas desgastadas.
El motor se recalienta.
Causa probable
1. Se restringe el paso de aire por el radiador.
Limpie el exterior del radiador para eliminar todas las restricciones.
2. El nivel de refrigerante del motor es bajo.

Añada refrigerante al radiador hasta el nivel correcto.
3. La tapa de presión puede ser defectuosa.

Pruebe la operación de la tapa de presión. Reemplace la tapa de presión si es defectuosa.
4. Hay gases de combustión en el refrigerante.

Localice la fuente de entrada de los gases de combustión en el sistema de refrigerante. Repare el origen del problema.
5. El termostato de agua puede ser defectuoso.

Pruebe el regulador del termostato de agua para ver si funciona bien. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes o las
Especificaciones para obtener información adicional. Reemplace el regulador de termostato de agua dañado.
6. La bomba de agua puede ser defectuosa.

Se debe reparar o reemplazar la bomba de agua.
7. El motor funciona con demasiada carga.

Reduzca la carga.
8. La sincronización de la bomba de inyección de combustible es incorrecta.

Ajuste la sincronización.
La temperatura de escape es demasiado alta.

Causa probable
1. Existe una restricción en el sistema de admisión de aire o escape.
Elimine la restricción.
2. La sincronización de la bomba de inyección de combustible es incorrecta.

Ajuste la sincronización de la bomba de inyección de combustible.
El motor de arranque no gira o gira demasiado lento.

Causa probable
1. La batería está descargada.
Cargue la batería. Reemplace la batería dañada. Limpie todos los terminales de los cables y bornes de la batería. Aplique Conservador y
limpiador de baterías 1U-8267 en los sujetacables y bornes de la batería. Apriete los sujetacables de los bornes de la batería.
2. Los terminales de las escobillas del motor de arranque tienen un cortocircuito a tierra.
Localice el cortocircuito. Repare el cortocircuito.
3. El interruptor de encendido, el motor de arranque o el relé de arranque están encendidos.

Reemplace el interruptor de encendido, el solenoide del motor de arranque o el relé de arranque.
4. Se produce una caída de voltaje excesiva en los cables o entre los terminales de los circuitos del motor de arranque. Los cables de la
batería están sueltos en los terminales, corroídos o rajados. Los terminales de la batería están corroídos o rotos.
Inspeccione los cables y los terminales de las baterías para ver si hay conexiones sueltas, corroídas u otros daños.
El motor de arranque gira, pero el piñón no se engrana con la corona del volante.
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Causa probable
1. Se sospecha del mando del piñón o del embrague de exceso de velocidad.
Reemplace el mando del piñón o el embrague de sobremarcha.
2. La corona del volante está dañada.

Reemplace el volante.
3. La palanca de cambios o el varillaje están dañados.

Reemplace la palanca de cambios o el varillaje.
4. El solenoide del motor de arranque está dañado.

Reemplace el solenoide del motor de arranque.
5. El inducido o el engranaje loco del motor de arranque están dañados.

Reemplace el motor de arranque.
El motor no arranca o gira lentamente cuando el interruptor de llave está en la

posición de arranque.
Causa probable
1. La batería tiene una carga baja.
Cargue la batería. Reemplace la batería si es defectuosa. Limpie todos los terminales de los cables y bornes de la batería. Aplique el
Conservador y limpiador de baterías 1U-8267 en los sujetacables y bornes de la batería. Apriete los sujetacables de los bornes de la batería.
2. El relé de arranque puede ser defectuoso.

Reemplace el relé de arranque.
3. Se produce una caída de voltaje excesiva en los cables o entre los terminales de los circuitos del motor de arranque. Los cables de la
batería están sueltos en los terminales, corroídos o rajados. Los terminales de la batería están corroídos o rotos.
Inspeccione los cables y los terminales de la batería para ver si hay conexiones sueltas, corroídas u otros daños. Reemplace las piezas
dañadas.
Consulte "El motor de arranque no gira o gira demasiado lento." .
4. El embrague de exceso de velocidad para el mando del piñón patina.

Reemplazar el motor de arranque eléctrico.
El motor de arranque sigue funcionando después de soltar el interruptor de

encendido.
Causa probable
1. Es posible que el interruptor de encendido, el relé de arranque o el motor del relé de arranque estén dañados.
Reemplace el interruptor de encendido, el relé de arranque o el solenoide del motor de arranque.
El piñón no se desengrana después de que empieza a funcionar el motor.

Causa probable
1. El resorte de retroceso del solenoide del piñón está dañado.
Reemplace el resorte de retorno del solenoide del piñón.
2. La palanca de cambios o el varillaje están dañados.

Reemplace la palanca de cambios o el varillaje.
3. El interruptor de encendido o el relé de arranque pueden ser defectuosos.

Reemplace el interruptor de encendido o el relé de arranque.
El alternador no carga la batería o la velocidad de carga de la batería es lenta o

irregular.
Causa probable
1. La correa de impulsión del alternador está floja.
Inspeccione la correa de impulsión para ver si está desgastada y dañada. La correa de impulsión debe ajustarse o reemplazarse.
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2. La polea de impulsión del alternador está floja o desgastada.

Inspeccione la polea para ver si está desgastada o dañada. Apriete las tuercas de la polea al par de apriete correcto. Reemplace las poleas
dañadas.
3. Los cables y conexiones eléctricos de los circuitos de carga y arranque están sueltos o dañados.
4. Inspeccione todos los cables y las conexiones. Todas las conexiones deben estar limpias y apretadas. Aplique Conservador y limpiador de
baterías 1U-8267 en los terminales y en las conexiones de los cables. Reemplace las piezas que crea que son defectuosas.
5. El regulador o el devanado del inductor del rotor del alternador pueden ser defectuosos.
El alternador debe repararse o reemplazarse.
6. Las escobillas del alternador están desgastadas o sucias.

Se deben limpiar o reemplazar las escobillas.
7. El rectificador del alternador puede ser defectuoso.

Reemplace el rectificador o el alternador.
El alternador carga la batería a un voltaje demasiado alto.

Causa probable
1. El regulador puede estar dañado.
Reemplace el alternador.
El alternador hace ruido.

Causa probable
1. La correa de impulsión del alternador está desgastada o dañada.
Reemplace la correa de impulsión del alternador.
2. La polea de impulsión del alternador está floja o desgastada.

Inspeccione la polea para ver si está desgastada y dañada. Apriete las tuercas de la polea al par correcto. Reemplace las poleas dañadas.
3. La correa de impulsión y la polea de impulsión no están alineadas.

Ajuste el alineamiento.
4. Los cojinetes del alternador estás desgastados o dañados.

Reemplace el alternador.
3441-UP, A9H1-UP, B7H1-UP, CJR1-UP, CYC1-UP, CYM1-UP, DWS1-UP, GCP1-UP, HEN1-UP, JAY1-UP, JMP1-UP, JSP1-UP, JWF1-UP, KCC1-
UP, KWB1-UP, LBA1-UP, LMD1-UP, MAS1-UP, MBT1-UP, MDH1-UP, MER1-UP, MET1-UP, MJF1-UP, MST1-UP, MXF1-UP, PAT1-UP, PDT1-UP,
RED1-UP, RTD1-UP, SCL1-UP, SCP1-UP, SDH1-UP, SJM1-UP, SRS1-UP, SSB1-UP, TAR1-UP, TMW1-UP, TNK1-UP, TPE1-UP, YYZ1-UP, ZSA1-
UP
PSP-00053990
2021/08/30
15:11:54-07:00
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Introducción: Resulta Dificultoso Arrancar El Motor o Éste Funciona de Forma Irregular

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Introducción: Resulta Dificultoso Arrancar El Motor o Éste Funciona de Forma Irregular

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30/8/2021 SIS 2.

2003/07/17 Localización y solución de problemas (RSNR7578)

SMCS - 1000 i03655909

Solución de problemas con los inyectores de combustible del motor

Reemplace el inyector de combustible si no se puede ajustar para que funcione bien.

Consulte las Especificaciones, "Inyectores de combustible" para obtener información adicional.

Resulta dificultoso arrancar el motor o éste funciona de forma irregular.

3. Fugas en las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. El inyector de combustible no funciona bien.

5. Se ha instalado el inyector de combustible incorrecto.

El escape del motor produce demasiado humo negro.

Quite las empaquetaduras o residuos adicionales.

2. El inyector de combustible no funciona bien.

3. Se ha instalado el inyector de combustible incorrecto.

El motor ha perdido potencia y consume demasiado combustible.

3. Fugas en las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. El inyector de combustible no funciona bien.

Pruebe el inyector de combustible en un probador de inyectores.

5. Se ha instalado el inyector de combustible incorrecto.

6. Hay fugas en una conexión de la tubería de retorno de combustible.

El motor ratea, funciona de forma irregular o con dificultades.

3. Fugas en las conexiones de la tubería de combustible de alta presión.

4. El inyector de combustible no funciona bien.

Pruebe el inyector de combustible en un probador de inyectores.

5. Se ha instalado el inyector de combustible incorrecto.

6. Existe una restricción en la tubería de combustible de alta presión.

7. Hay instalada una arandela de asiento que no tiene el espesor correcto.

Instale la arandela de asiento con el espesor correcto.

Solución de problemas con los inyectores de combustible en un probador

Reemplace el inyector de combustible si no se puede ajustar para que funcione bien.

Consulte las Especificaciones, "Inyectores de combustible" para obtener información adicional.

2. Hay residuos o daños en los orificios.

El inyector de combustible no inyecta combustible en la cantidad o en la pauta

2. El inyector de combustible está atascado.

3. Los orificios están bloqueados.

4. El conducto de retorno de combustible está obstruido.

Solución de problemas del turbocompresor

2. Existe una restricción en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor.

4. Existe una restricción en el sistema de escape.

6. El múltiple de admisión está rajado, suelto o la brida está deformada.

7. El múltiple de escape está rajado, suelto o la brida está deformada.

8. La caja de la turbina está dañada u obstruida.

9. Los cojinetes del turbocompresor están desgastados.

10. Suciedad excesiva en la caja del compresor.

11. Acumulación de carbón detrás del rotor de la turbina.

12. La bomba inyectora no funciona bien.

13. Los inyectores de combustible están desgastados o dañados.

14. Las válvulas de admisión y escape están quemadas.

15. Los anillos de pistón están desgastados.

El escape del motor produce cantidades excesivas de humo negro.

2. Existe una restricción en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor.

4. El múltiple de admisión está rajado, suelto o la brida está deformada.

5. El tubo de drenaje del aceite lubricante está restringido.

6. Fugas de aire o gas de combustión por los sellos del turbocompresor.

7. Los cojinetes del turbocompresor están desgastados.

8. Suciedad excesiva en la caja del compresor.

9. Acumulación de carbón detrás del rotor de la turbina.

El escape del motor produce cantidades excesivas de humo azul.

2. El respiradero del cárter está restringido.

3. Existe una restricción en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor.

Coloque bien el turbocompresor y apriete las abrazaderas y los pernos.

5. El múltiple de admisión está rajado, suelto o la brida está deformada.

6. El tubo de drenaje del aceite lubricante está restringido.