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2007/03/06 Boquilla de inyección de combustible - Probar (KSNR6940)

SMCS - 1254 i03655894

Pruebe las boquillas de inyección de combustible

Herramientas necesarias 
Número de pieza  Descripción de la pieza  Cant. 
5P-4150  Grupo de pruebas de boquillas  1 
5P-7448  Adaptador  1 
6V-2170  Conjunto de tubo  1 
8S-2270  Colector de combustible  1 
1U-8857  Extensión  1 
6V-6068  Fluido de calibración J-967 de SAE  1 

Tabla 1

Efectúe los siguientes procedimientos para determinar si una boquilla de inyección de combustible no funciona correctamente.

Haga una prueba de banco de las boquillas de inyección de combustible a una temperatura entre 18 y 20 °C (64 y 70 °F).

Ilustración 1 g01358092
(1) Conexiones de las tuberías de combustible de alta presión

1. Opere el motor a baja velocidad en vacío.

2. Afloje la conexión para la tubería de combustible de alta presión (1) en el inyector de combustible en el cilindro No. 1. No afloje la tuerca más
de media vuelta. Escuche hasta detectar si se reduce la velocidad baja en vacío o funciona de forma irregular. Apriete la tuerca para la
tubería de suministro de combustible en el cilindro No. 1. Haga esta prueba en cada cilindro.

3. La boquilla de inyección de combustible es defectuosa cuando al aflojar la tuerca de la tubería de suministro de combustible se produce lo
siguiente:

No disminuye la velocidad (rpm) del motor.

El motor no funciona de forma irregular en vacío.

4. Quite la boquilla de inyección de combustible para hacer pruebas adicionales.

Nota: Si ocurren fugas en la tuerca de la tubería de suministro de combustible, asegúrese de que la tubería de suministro y la tuerca se
alineen correctamente con la conexión de entrada de la boquilla de inyección de combustible. No apriete la tuerca en la tubería de suministro
de combustible de alta presión a un par de apriete mayor que el recomendado. Si se aprieta demasiado la tuerca, la tubería de combustible
puede quedar restringida o pueden dañarse las roscas de la boquilla de inyección de combustible y la tuerca.

Limpieza de las boquillas de inyección de combustible

Antes de probar una boquilla de inyección de combustible, quite cualquier residuo de carbón de la punta. No utilice material abrasivo ni un cepillo
de alambre para limpiar la boquilla.

Las boquillas de inyección de combustible no se pueden reparar. Si se desarma o se ajusta la boquilla, se violan las normas de emisiones.

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Nota: Debe tenerse cuidado especial al manipular la boquilla de inyección de combustible para evitar daños en la punta de la boquilla. Un arañazo
o una rebaba puede causar fugas en la aguja o la deformación de la configuración de rociado. La presencia de suciedad en los orificios de la
punta de la boquilla puede dañar los componentes del motor. La suciedad puede deformar también la configuración de rociado de la boquilla.

Prueba de presión

Ilustración 2 g00804566
Grupo de Pruebas de Boquillas 5P-4150
(1) Adaptador 5P-7448
(2) Boquilla de inyección de combustible
(3) Conjunto de tubo 6V-2170
(4) Extensión 1U-8857
(5) Colector de combustible 8S-2270
(6) Filtro 8T-5313

ATENCION
No utilice fluidos de prueba sucios cuando compruebe las
boquillas de inyección de combustible. Tampoco compruebe las
boquillas de inyección de combustible a menos que tenga las
herramientas de servicio correctas. El uso de fluidos de prueba
sucios y de herramientas de servicio incorrectas dará como
resultado daños a las boquillas de inyección de combustible.

1. Conecte la boquilla de inyección de combustible (2) a la herramienta que se muestra en la Ilustración 2.

Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que el rociado de combustible se dirija a la Extensión 1U-8857 (4) y al Colector de
Combustible 8S-2270 (5).

Utilice Líquido de Calibración 6V-6068 limpio cuando se prueben las boquillas de inyección de combustible. El fluido de calibración es
equivalente al aceite SAE J-967 (ISO 4113).

2. Cierre la válvula protectora del medidor. Cierre la válvula de corte. Abra la válvula aisladora de la bomba. Para enjuagar la boquilla de
inyección de combustible, opere el probador de boquillas de 10 a 15 carreras a un régimen de 60 carreras por minuto aproximadamente.

3. Abra la válvula protectora del medidor. Aumente lentamente la presión hasta que se abra la válvula en la boquilla de inyección de
combustible. Observe el valor de presión más alto en el indicador de esfera antes de que la aguja se mueva a 0 kPa (0 lb/pulg²). Este valor
más alto de la presión es la presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible. La presión de apertura se define cuando la aguja
de la válvula se levante del asiento de la válvula.

4. Para ver los ajustes de presión correctos, consulte las Especificaciones, "Boquillas de inyección de combustible".
Si la presión de apertura no está dentro de la gama de ajuste dada, hay que reemplazar el inyector de combustible.
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Prueba de fuga inversa

1. Conecte la boquilla de inyección de combustible (2) a la herramienta que se muestra en la Ilustración 2.
Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que el rociado de combustible se dirija a la Extensión 1U-8857 (4) y al Colector de
Combustible 8S-2270 (5).

2. Aumente la presión hasta 1.030 kPa (150 lb/pulg²) aproximadamente por debajo de la presión de apertura de la boquilla de inyección de
combustible.
Para ver el ajuste correcto de la presión de apertura, consulte las Especificaciones, "Boquillas de inyección de combustible".

Suelte la palanca. Cuando la presión comience a disminuir, anote el tiempo que se necesita para que la presión disminuya hasta
aproximadamente 0 kPa (0 lb/pulg²). Si la boquilla de inyección de combustible no está dañada, el tiempo no será menos de 5 segundos o
más de 45 segundos.

3. Cuando se haga la prueba del paso 2, vea si hay fugas desde las caras de presión del portador o desde la tuerca de retención de la boquilla
de inyección de combustible. Si hay fugas visibles, asegúrese de que los componentes se aprieten al par de apriete correcto. No
sobreapriete los componentes para parar las fugas. En cambio, se debe realizar una prueba de presión en la boquilla de inyección de
combustible. Esta prueba puede forzar cualquier partícula extraña fuera de la boquilla. Reemplace la boquilla de inyección de combustible si
hay una fuga excesiva de combustible.

4. Si la presión disminuye a 0 kPa (0 lb/pulg)2 en menos de 5 segundos, se está fugando demasiado combustible alrededor de la aguja de la
válvula. Se deben reemplazar la aguja de la válvula o la boquilla de inyección de combustible para resolver el problema.

Boquilla de inyección de combustible y prueba de asentamiento

1. Conecte la boquilla de inyección de combustible (2) a la herramienta que se muestra en la Ilustración 2.
Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que el rociado de combustible se dirija a la Extensión 1U-8857 (4) y al Colector de
Combustible 8S-2270 (5).

2. Aumente la presión hasta 1.030 kPa (150 lb/pulg²) aproximadamente por debajo de la presión de apertura de la boquilla de inyección de
combustible.
Para ver el ajuste correcto de la presión de apertura, consulte las Especificaciones, "Boquillas de inyección de combustible".

Por diez segundos como mínimo, no se debe formar una gota de combustible en la punta de la boquilla de inyección de combustible durante.
Es aceptable una ligera humedad. Si los resultados de las pruebas no son aceptables, limpie la boquilla de inyección de combustible. Si
después de limpiar la boquilla de inyección de combustible todavía existe una fuga de combustible, se debe reemplazar la boquilla.

Pruebe del patrón de rociado

El ajuste de presión debe ser correcto antes de que se compruebe el patrón de rociado.

Ilustración 3 g01007931
Patrones de rociado de las boquillas de inyección de combustible
(A) Patrón de rociado para inyección indirecta
(B) Patrón de rociado para inyección directa

1. Conecte la boquilla de inyección de combustible (2) a la herramienta que se muestra en la Ilustración 2.

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Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que el rociado de combustible se dirija a la Extensión 1U-8857 (4) y al Colector de
Combustible 8S-2270 (5).

2. Cierre la válvula protectora del medidor y la válvula de corte. Abra la válvula aisladora de la bomba.

3. Bombee rápidamente el probador de boquillas y observe el patrón de rociado cuando el fluido empieza a fluir a través de los orificios de la
boquilla de inyección de combustible.
El rociado que sale de todos los orificios debe tener el mismo patrón. La boquilla de inyección de combustible está dañada si hay una
diferencia en las configuraciones verticales u horizontales. Consulte la configuración de rociado correcta en la Ilustración 3.

Nota: Asegúrese de que se cierre la válvula protectora del medidor antes de quitar la boquilla de inyección de combustible del probador de
boquillas. Si se cierra la válvula, se evitarán daños en el manómetro.

3441-UP, A9H1-UP, B7H1-UP, CJR1-UP, CYC1-UP, CYM1-UP, DWS1-UP, GCP1-UP, HEN1-UP, JAY1-UP, JMP1-UP, JSP1-UP, JWF1-UP, KCC1-
UP, KWB1-UP, LBA1-UP, LMD1-UP, MAS1-UP, MBT1-UP, MDH1-UP, MER1-UP, MET1-UP, MJF1-UP, MST1-UP, MXF1-UP, PAT1-UP, PDT1-UP,
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UP

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