24/5/2022

APARATOS DE VÍAS

Ing. Rodolfo E. Goñi

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Aparatos de Vías
Se denomina Aparatos de Vía a los dispositivos necesarios que
consiguen asegurar la continuidad de la vía en conexiones de diversas
trayectorias, con la máxima seguridad.

Están formados por combinaciones de dos dispositivos:

 El Desvío Simple es un
aparato de vía que permite la
separación de una vía férrea
en dos o varias, cuyos ejes
se acuerdan tangencialmente
con el de la primera o
formando un ángulo muy
pequeño con él.
 La Cruzada Simple permite
el cruce de dos vías; los ejes
de las dos vías se cortan.

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Aparatos de Vías
Los Desvíos y Cruzadas se forman a partir de tres elementos, unidos por
tramos de vía normal llamados Rieles Intercalarios. Dichos elementos son:
Cambio: Asegura la continuidad de cada uno de los itinerarios
divergentes.
Cruzamiento Agudo: Permite la intersección de dos rieles de lados
opuestos.
Cruzamiento Obtuso: Permite la intersección de dos rieles de la misma
mano.
Los desvíos simples (ADV Simple) están formados por un Cambio y un
Cruzamiento Agudo, unidos por Rieles Intercalarios, mientras que las
cruzadas son una combinación de dos Cruzamientos Agudos y dos
Cruzamientos Obtusos.

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Aparatos de Vías

Desvíos Simples
Principios básicos
• El caso más simple de un desvío es el llamado simple o sencillo, que da
paso a las circulaciones que lo toman, a una vía o a la otra.
• La principal recibe el nombre de Vía Directa y la otra de Vía Desviada.
La separación y el cruce de los rieles de ambas vías se produce
utilizando los dos elementos antes reseñados: el Cambio y el
Cruzamiento respectivamente.
• Un desvío consta de los siguientes elementos contando desde el origen
común de las dos vías:
El Cambio: Es donde se separan, dos a dos, los 4 rieles de las 2 vías.
Los Rieles Intercalarios: Conectan dicho cambio con el cruzamiento.
El Cruzamiento: Es donde se materializa el corte del riel derecho de la
vía directa con el riel izquierdo de la vía desviada.

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Aparatos de Vías
1. Sector del Cambio propiamente dicho,
compuesto por el juego de las agujas y sus
accesorios. Es el sector donde el tren puede
cambiar de vía.

2. Zona intermedia o Sector de los Rieles

Intercalaríos, los rectos y curvos.

3. Sector del Cruzamiento o de la Cruzada.

Compuesto por el corazón armado y los dos
contrarieles armados, el corazón según su
necesidad puede ser de mano derecha
(desviación hacia la derecha), o de mano
izquierda (desviación hacia la izquierda), y
los dos contrarieles según su ubicación en el
aparato de vía, son de mano izquierda y de
mano derecha. 5

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Aparatos de Vías
Elementos del desvío simple:

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Aparatos de Vías

El Cambio
• Los componentes fundamentales del cambio son los dos conjuntos Aguja-
Contraguja (1/2 juego).
• El cambio permite el desdoblamiento de los rieles mediante unos
elementos móviles llamados Agujas. Existen dos posiciones de la aguja
respecto al riel adyacente, llamado Contraguja: en una establece contacto
con él y en la otra se separa para dejar paso libre a la pestaña de la rueda.
• Una aguja toma una posición y la otra aguja la otra, es decir,
simultáneamente, salvo en la operación de maniobra, una aguja debe
estar acoplada, en contacto con su contraguja y la otra abierta, no
acoplada.
• El extremo mecanizado y libre de la aguja se denomina Punta, mientras
que el extremo opuesto, no mecanizado y que se conecta con los carriles
de unión, se denomina Talón.
• El comienzo del ADV queda determinado por la junta de la Contraguja y
no por la punta de la Aguja.

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Aparatos de Vías
El Cruzamiento
• Es el elemento del desvío donde se produce la superposición de los
caminos recorridos.
• Se denomina Corazón a la
unión de los dos rieles que se
intersectan. Los hilos de la vía
directa y de la vía desviada
forman, al cortarse, la llamada
punta del corazón.
• El punto PM (Punta
Matemática) marca la
intersección teórica de ambos
hilos; el punto PR (Punta Real)
materializa el principio de la
unión de los dos rieles.
• La Punta Real del corazón suele estar rebajada para conseguir un suave
ascenso de la rueda. Es la parte del cruzamiento más solicitada, por los
continuos golpes que recibe . 8

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Aparatos de Vías
El Cruzamiento
• Se denomina Talón del corazón al extremo del corazón que coincide con
el final del desvío.
• Para permitir el paso de las pestañas de las ruedas se introduce una
discontinuidad en ambos carriles, que se denomina Laguna.
• Se llaman Patas de Liebre a la prolongación que presentan los carriles
para permitir sostener a la rueda, rodando por el extremo exterior de la
llanta cuando la pestaña atraviesa la laguna.
• La distancia entre las caras activas del corazón y la correspondiente pata
de liebre o entre contrariel y riel se conoce como Entrecalle o Huella.

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Aparatos de Vías
Cruces y Slips - Clasificación

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Cruces rectangulares
• Pueden ser de intersección de vías del mismo o distinto ancho
(trocha).
• Consta de los siguientes elementos:

Cuatro Cruzamientos en
ángulo recto
Cuatro Contracarriles
Un Contrarriel interior de
contorno cerrado
Otras piezas

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Cruces oblicuos (diamantes)
• Igual que las anteriores pueden ser de distinto o del mismo
ancho (trocha).
• Los elementos constituyentes son:
Dos cruzamientos agudos
Dos cruzamientos dobles - obtusos
Rieles
Otras piezas menores

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Cambio de unión doble interior (Slip Doble)
• Este tipo de aparato es la combinación de un Cruce Oblicuo y
elementos de Desvíos Simples. Permite la circulación en cuatro
direcciones y sustituye a dos desvíos ordinarios enfrentados.
• Están formados por:
Dos cruzamientos dobles – obtusos
Dos cruzamientos simples – agudos
Cuatro pares de agujas – 4 juegos de agujas-contragujas
Rieles y otras piezas menores

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Aparatos de Vías
Cambio de unión sencillo (Slip Simple)
• Este tipo de aparato permite la circulación en tres direcciones.
• La forma constructiva es idéntica a la anterior.
• El empleo de este tipo de slip, como los dobles, esta
desaconsejado, salvo para aquellos casos en los que la falta
de espacio compense los enormes gastos de conservación y
reparación que conllevan.

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Aparatos de Vías
Enlace entre vías
• Se usan para unir dos vías adyacentes. Según la forma en
planta de las vías que se pretenden comunicar, pueden ser:
Enlace simple: Permite el paso de una a otra vía, en un
sentido

Enlace cruzado (Slip tipo tijera): Permite el paso en los dos

sentidos

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Aparatos de Vías
Medidas principales
de los desvíos
R = 200 m

PC = Principio del Cambio

I = Punto de Intersección
de los ejes
R = 300 m
FC = Fin del Cambio

R = 300 m

R = 450 m

R = 450 m

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Velocidad de la vía desviada
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En la vía desviada, al tener peralte nulo, V
se tiene la siguiente expresión: ac 
R
La experiencia práctica permite adoptar para la acentrifuga valores entre
0,4 y 0,6 m/s2.
En consecuencia, la velocidad de paso por la vía desviada resulta:
Vdesviada= (2,3 a 2,8) * √R
Esta velocidad por vía desviada viene dada por criterios de explotación
comercial: Vdesviada = 30, 45, 60 km/h.
Luego, tomando un valor de 2,5 en la expresión anterior, se tiene:
Vdesviada (km/h) Radio del desvío (m)
(V2 / 6.25)
30 144
45 324
60 576
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DESVIO SIMPLE 1:8

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DESVIO SIMPLE 1:10

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