SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Nombre:
ID:
Dirección Zonal / CFP:
Carrera:
Semestre: II
Curso / Módulo Formativo:
Tema del Trabajo: Montaje y desmontaje de Acoplamientos a Bombas SRL

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° Actividades Entregables Cronograma / Fecha de Tiempo

Entrega

1 Desmontaje de bomba 22/09/2022 4 horas

2 Montaje de bomba 28/08/2022 6 horas

3 Alineamiento de la bomba 05/08/2022 3 horas

3. PREGUNTAS GUÍA

N° Preguntas

1 ¿Qué criterios se tiene que tener en cuenta para seleccionar el tipo de

acoplamiento a usar? ¿Cuáles son las características más importantes de los
diferentes tipos de acoplamiento?

2 ¿Cómo se debe calcular el torque para dicha bomba? ¿Qué formulas debemos
utilizar?

3 ¿Por qué es importante tomar en cuenta el desalineamiento cuando se trata de

acoplamientos? ¿Qué métodos se conocen para medir el desalineamiento entre el
eje del motor y el eje de la bomba?
 4 ¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los acoplamientos? con
ayuda de un catálogo de acoplamientos describa la nomenclatura en forma
específica de tres acoplamientos que están sometidos a distintas cargas.

5 Indique los pasos para ejecutar el desmontaje y montaje de acoplamientos

¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones que se debe de tener en cuenta
para ejecutar el montaje y desmontaje?

Respuestas a las preguntas guía

Los acoplamientos son órganos que sirven para unir dos árboles o ejes de
transmisión con la finalidad de prolongar la longitud de ésos y transmitir movimiento.
Se denominan también acoples y se utilizan tanto para comunicar el movimiento
entre dos árboles como para unir o acoplar las partes de un árbol de transmisión,
que están colocados según un mismo eje, de manera que se puede considerar una
parte como prolongación de la otra.
También sirven para transmitir el movimiento entre dos ejes en línea recta, con
dirección paralela o inclinada, o en planos diferentes.
Para seleccionar el tipo de acoplamiento a usar debemos tener presente algunos
criterios ¿Qué tipo de aplicación tenemos y que características ha de tener el
acoplamiento para cumplir sus dos funciones: a) transmitir el par y velocidad del eje
motriz y b) proteger los rodamientos de la línea de transmisión? El tipo de
acoplamiento según la combinación de tipo de motor y tipo de carga de trabajo, el
trabajo de velocidad, la exactitud de la transmisión, la condición de desplazamiento
de dos ejes, temperatura, humedad y ambiente de trabajo.
Las clases de acoplamientos son:
 Acoplamientos Rígidos
1
Se usan para unir ejes que están alineados y no tienen esfuerzos de torsión
muy grandes. Entre los más comunes tenemos:
 Acoplamientos fijos
Este acople consiste en dos medios manguitos que se colocan
sobre los extremos del árbol o eje a unir. Generalmente son de
fundición o de acero.
Colocados sobre los extremos del árbol a unir, los manguitos se
sujetan por medio de anillos.
 Tipo mordazas
Este acoplamiento, llamado también de manguito partido, consiste
en dos mitades longitudinales sujetas entre sí por medio de pernos
con tuercas, distribuidos en igual número a cada lado.
En este acoplamiento se emplean chavetas (cuñas) para transmitir
el movimiento de rotación.
 Tipo brida
Este acoplamiento consiste en dos discos o placas iguales que se
montan, cada uno, en los respectivos extremos de los ejes,
fijándolos por medio de chavetas. Luego, se unen ambas placas por
 medio de pernos y tuercas.
 Tipo dentados
Se utilizan cuando se desea acoplar dos árboles o ejes que
permanezcan a voluntad, acoplados o desacoplados.
Pueden construirse de manera que imposibiliten el transmitir la
fuerza en una sola dirección.

 Acoplamientos Flexibles
Es un elemento de transmisión mecánica que une dos ejes con la finalidad
de transmitir el par del eje motriz al eje conducido. Tiene como característica
el dejarse alinear.
 Tipo pernos
Es el más utilizado y fácil de instalar en las máquinas donde hay
poco peligro de deslizamiento excesivo de los ejes.
En este acoplamiento los pernos están forrados con manguito de
caucho, que actúa como amortiguador de los choques entre dos
ejes.
La flexibilidad se consigue por medio de los agujeros alternados en
las bridas, de tamaño suficiente para dar al perno un determinado
juego, y transmitiendo la fuerza motriz a través de los manguitos de
caucho.
 Tipo renald
Este acoplamiento está compuesto por un disco de goma
vulcanizado y reforzado con poleas de acero.
En este tipo se puede tolerar pequeños deslizamientos, sean axiales
o angulares.
Está construido para absorber choques y vibraciones.
 Tipo cruceta
Este acoplamiento transmite el momento de torsión directamente,
mediante una cruceta de goma resistente al aceite, ubicada entre
dos medios cuerpos.
Está diseñado para transmitir pequeñas potencias o altas
velocidades, permitiendo pequeños desplazamientos axiales y
angulares.

 Juntas Universales
Conectan la pieza impulsora con la pieza impulsada, son componentes
esenciales de la transmisión de potencia mecánica. Transfieren la potencia
al eje de transmisión cuando la transmisión y el eje están a diferentes
ángulos (alturas). Deben seleccionarse con cuidado según las
especificaciones de rendimiento.
 Junta cardánica
Esta junta es ideal para transmitir movimiento entre ejes que no
siempre están en línea recta.
 El ángulo más común que forman los dos ejes es de 135°.
 Tipo cruceta
Consta de dos mitades en forma de horquilla, unidas en cruz, por
medio de pernos.
Por efecto del uso se gasta fácilmente en su articulación,
produciéndose golpes en la junta debido a su fácil desgaste y a la
poca sensibilidad para su lubricación.
Este tipo de junta se reemplaza por una unilateral de disco (Junta
seca). En esta juna las horquillas están unidas por medio de pernos.
 Junta homocinética
Está formada por dos junas de cordón acoplados.
Se utiliza en los vehículos de tracción delantera, pues resulta
necesaria para que la transmisión no se efectúe por sacudidas.

El Torque es el caso específico de una fuerza que produce un giro o una rotación.
Cuando un cuerpo rígido es sometido a una fuerza, esa fuerza provoca un giro en el
cuerpo alrededor de su centro de giro. La fuerza provoca un Momento de fuerza o
torque y tiene módulo, dirección y sentido.
Para calcular el torque para la bomba debemos usar a siguiente ecuación:

T = F * d * senα

Si el radio (r) es mayor, entonces mayor será el torque aplicado.

Si la Fuerza es mayor, entonces mayor será el torque.
2
Si el ángulo se acerca a 90°, entonces mayor será el torque

La Desalineación entre Acoples se produce debido a la falta de colinealidad entre los

ejes de una máquina. Este problema origina niveles de vibración muy elevados en
las proximidades del acoplamiento que pueden ocasionar a precipitar la degradación
de los rodamientos, el desgaste del acoplamiento, la rotura de pernos, el
sobrecalentamiento excesivo del sistema conductor por un aumento del consumo
eléctrico, etc., por lo que es recomendable repararlo antes de que produzca daños
más notables que pueden producir paros o apagados repentinos en los equipos.
Estas desalineaciones se pueden presentar de tres maneras:
 Desalineación paralela o radial:
Ocurre cuando las líneas centrales de los ejes están paralelas aparte.
 Desalineación angular o axial:
Esta desviación se observa por el ángulo formado entre las líneas centrales
3 en un plano en el espacio.
 Desalineación combinada:
Ocurre cuando hay desviaciones paralelas y angulares en el mismo conjunto
de líneas centrales.

Síntomas de la desalineación:
 Falla prematura del rodamiento, sello, eje o acoplamiento.
 Excesiva vibración radial y axial.
 Cantidad excesiva de fuga de agua.
 Los tornillos de la base están flojos.
Los métodos para medir el desalineamiento entre el eje del motor y el eje de la
bomba son:
 Regla y nivel

Es un sistema de alineamiento rápido, en casos en los que los requisitos de

montaje no son exigentes, dado que es poco preciso.
El proceso de alineamiento es como sigue:

 Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que
se especifique.
 Con una regla de acero y un nivel, se sitúan en las generatrices
laterales que podemos denominar Este y Oeste y se irá corrigiendo
hasta que los consideremos alineados.
 Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntos
a 90°.
 Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que
el mecanismo está caído levantado, por lo que habrá que colocar
forros donde se necesite para que los dos platos queden paralelos.

 Reloj comparador

 Se trata de un instrumento medidor que transmite el desplazamiento

lineal del palpador a una aguja indicadora, a través de un sistema
piñón-corredera.
 El reloj comparador consiste en una caja metálica atravesada por una
varilla o palpador desplazable axialmente en algunos milímetros.
 Movimientos del palpador hacia el comparador serán positivos,
girando la aguja en el sentido del reloj. Movimientos hacia el exterior
serán negativos, desplazándose la aguja en sentido antihorario.

 Sistema de rayo láser

 Los métodos de alineación con el uso de láser suponen una mejora

destacable de los métodos tradicionales.
 Un alineador de ejes láser realiza una alineación más rápida y precisa
que los métodos tradicionales.
 Estos elementos se utilizan cada día más y cada casa comercial tiene
su modelo con sus debidas instrucciones de utilización.
 Los acoplamientos están sometidos a tipos de esfuerzos físicos como:
 Tracción

 Es el esfuerzo al que está sometido un cuerpo por la aplicación de

dos fuerzas que actúan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
 Se considera que las tensiones que tienen cualquier sección
perpendicular a dichas fuerzas, son de sentidos opuestos a las
fuerzas que intentan alargar el cuerpo.
 La tracción produce un alargamiento sobre el eje X, produce a su vez
una
 disminución sobre los ejes Y y Z. Esto se conoce como módulo de
Poisson.

 Comprensión

 Es el esfuerzo al que está sometido un cuerpo por la aplicación de

fuerzas que actúan en el mismo sentido, y tienden a acortarlo.
 Es lo contrario a la tracción y hace que se aproximen las diferentes
partículas de un material, tendiendo a producir acortamientos o
aplastamientos.
 La compresión es la resultante de las tensiones o presiones que
existe dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada
porque tiene a una reducción de volumen o un acortamiento en
determinada dirección

 Cizalladura

 Es el esfuerzo que soporta una pieza cuando sobre ella actúan

4 fuerzas perpendiculares contenidas en la propia superficie de
actuación, haciendo que las partículas del material tiendan a resbalar
o desplazarse las unas sobre las otras.
 Normalmente, el esfuerzo de cortadura no se presenta aislado, suele
ir acompañado de algún otro esfuerzo, y dependerá del tipo de
material a cortar.

 Flexión

 Es una combinación de esfuerzos de compresión y de tracción.

 Mientras que las fibras superiores de la pieza están sometida a un
esfuerzo de flexión (se alargan), las inferiores se acortan, o viceversa,
produciendo una deformación a lo largo de su eje, que tiendan a
doblarlo.
 El rasgo más destacado es que un objeto sometido a flexión presenta
una superficie de puntos llamada fibra neutra tal que la distancia a lo
largo de cualquier curva contenida en ella no varía con respecto al
valor antes de la deformación.
 El esfuerzo que provoca la flexión se denomina momento flector.

 Torsión

 Es la reacción interna que se presenta cuando se aplica un momento

sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma
mecánico.
 Dichas fuerzas son las que hacen que una pieza tienda a retorcerse
sobre su eje central, dando lugar a tensiones cortantes.
 Están sometidos a esfuerzos de torsión los ejes, las manivelas y los
 cigüeñales.

 Fatiga

 Consiste en la repetición cíclica de una carga sobre un material.

 Estas cargas repetidas pueden formar una microgrieta sobre un
defecto estructural, principalmente debido a una concentración de
tensiones, que se va propagando carga a carga hasta producir el fallo
del material por fatiga.
 El proceso consiste en un inicio y posterior propagación de fisuras,
que
 crecen desde un tamaño inicial microscópico hasta un tamaño
macroscópico capaz de comprometer la integridad estructural del
material. La superficie de fractura es perpendicular a la dirección del
esfuerzo.

Pasos para desmontar y montar acoplamientos:

 Desmontaje

 Aplicar solvente en caso de oxidación

 Sacar aceite
 Quitar pernos de sujeción de las bridas
 Desplazar eje
 Aflojar prisioneros
 Quitar ruedas dentadas
 Quitar chavetas

 Montaje

 Colocar cubiertas de bridas

 Colocar chavetas
 Verificar alineación de ejes
 Colocar piezas y alinearlas
5
 Colocar pernos
 Poner aceite
 Probar montajes

Normas de Seguridad e Higiene Industrial

 Orden y Limpieza

 No dejes materiales alrededor de las máquinas.

 Colócalos en lugar seguro y donde no estorben el paso.
 Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. No los dejes
en lugares
 Inseguros.

 Uso de equipo de Seguridad

 Utiliza el equipo de seguridad que la empresa pone a tu disposición.

 Si observas alguna deficiencia en él, ponlo enseguida en
conocimiento de tu Superior.
 Mantén tu equipo de seguridad en perfecto estado de conservación
 y cuando esté deteriorado pide que sea cambiado por otro.

 Uso de herramientas

Las herramientas defectuosas deben ser retiradas de uso.

No lleves herramientas en los bolsillos salvo que estén adaptados para él.

 Normas ante emergencia

 Preocúpate por conocer el plan de emergencia.

 Conoce las instrucciones de la empresa al respecto.
 Sigue las instrucciones que se te indiquen, y en particular, de quien
tenga la responsabilidad en esos momentos.

 Accidentes

 Mantén la calma, pero actúa con rapidez.

 Tu tranquilidad dará confianza al lesionado y a los demás.
 Piensa antes de actuar. Asegúrate de que no hay más peligros.
 Asegúrate quien necesita más tu ayuda y atiende al herido o heridos
con cuidado y precaución

4. HOJA DE PLANIFICACIÓN
Proceso de ejecución

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

PASOS / SUBPASOS
NORMAS -ESTANDARES

1. Limpiar el conjunto antes de proceder al a) Utilizar el EPP correspondiente

desmontaje.
b) Asegurarse que el área de trabajo se
encuentre limpio y ordenado.
1.1. Aplicar solvente en caso de c) Disponer sólo de las herramientas,
oxidación. instrumentos e insumos necesarios.

2. Inspeccionar y reconocer visualmente la a) Utilizar el EPP correspondiente.

zona a manipular.
b) Anotar todas las características y
observaciones que obtengamos.
2.1. Tomar capturas fotográficas previo c) Tener una buena iluminación en toda
al desmontaje. la zona a operar.

3. Desmontar el acoplamiento. a) Utilizar el EPP correspondiente.

b) Aplicar la metodología correcta de
3.1. Marcar las partes a desmontar.
acuerdo a las piezas de la bomba
hidráulica.
3.2. Aflojar los pernos del
acoplamiento. c) Ordenar las piezas e identificarlas
para su posterior montaje.
3.3. Sacar los pernos al acoplamiento.
d) Disponer de wipe para la limpieza de
 3.4. Sacar la chaveta con el alicate o líquidos salidos de la máquina.
con el botador.

3.5. Aflojar prisioneros.

4. Verificar las superficies de contacto a) Utilice el EPP correspondiente.

b) Realizar el mantenimiento correcto
4.1. Limpiar las superficies de contacto
según las normas y procedimientos
establecidas.
4.2. Utilizar el calibrador al verificar

5. Instalar la chaveta a) Utilice el EPP correspondiente.

b) Considerar las reglas establecidas
5.1. Tener cuidado con la posición de
para aplicar las posiciones correctas.
marcas
c) Aplicar los insumos respectivos.
5.2. Comprobar la planitud del montaje
en el eje con el reloj comparador

6. Montar el acoplamiento en el eje

6.1. Revisar las piezas.

a) Utilizar el EPP correspondiente.
6.2. Centrar lateralmente la distancia
b) Aplicar la metodología correcta de
comprendida entre los extremos
acuerdo a las piezas de la bomba
de los ejes
hidráulica.
6.3. Apretar prisioneros. c) Respetar el orden anotado y no
alterar las posiciones.
6.4. Alinear acoplamientos.
d) Situarse en un lugar llano para el
alineamiento de los acoples.
6.5. Colocar los pernos en el
acoplamiento.

6.6. Ajustar los pernos en forma

adecuada.

6.7. Verificar la posición de las dos

chavetas.

7. Probar el funcionamiento del a) Utilizar el EPP correspondiente.

acoplamiento.
b) Posicionarse en una zona adecuada
para la prueba del funcionamiento de
la bomba hidráulica.
c) Limpiar el área de trabajo.
5. DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

Acoplamiento flexible tipo pernos

6. LISTA DE RECURSOS

Completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo

1. Máquinas y equipos

2. Herramientas e instrumentos

 Juego de laves de boca

 Martillo de bola
 Martillo de goma
 Destornillador
 Nivel
 Calibrador Vernier
 Regla rígida
 Reloj comparador
 Base magnética
 Llave Allen
 Rayo láser

3. Materiales e insumos

 Wipe
 Aceite
 Sello
 Rodamientos
 Acoplamieno