Etapa 1886 a 1916

a) 1886 a 1890
b) 1890 a 1902
c) 1902 a 1916
 1886 a 1890 Juárez Celman
• 1886 Unificación de las redes de Buenos
Aires y del Interior. (Rosario)
• Política de venta de ferrocarriles
nacionales
• Gran cantidad de concesiones, con y sin
garantía de diferentes trochas.
• Amenaza a empresas grandes
establecidas
 La venta de los ferrocarriles
• Razones ¿ideológicas o económicas?
• ¿Cambio de política? ¿Subsidiariedad?
• La venta del Ferrocarril Andino.
• La venta del Ferrocarril Central Norte.
• El problema de la trocha.
• Resultado: malo: empresas fallidas
 Política contraria a las empresas
establecidas
• Concesiones irresponsables
• Regulación de tarifas por competencia
• Enfrentamiento de empresas
• BAP vs GOA
• FCCA vs BAR
• Desquicio del sistema. Crecimiento
desmedido de la red.
 La crisis del 90
• Cesación de pagos del Gobierno Nacional
• Problema con las garantías ferroviarias
• Caída del tráfico. Menores ingresos
• Problemas de tarifas a oro y papel.
Inflación
• Situación crítica de las empresas
 La venta del FCO 1890
• Situación del FCO. Pérdida de rentabilidad
• Necesidad de su venta.
• Oportunidad de la venta
• Resultado de la venta
• Control por el FCS
• Las críticas a la venta
 Liquidación de las garantías
• Liquidación de garantías.
• Quiebra de empresas ferroviarias
• Rescate por el Estado.
• Caso Ferrocarriles SCT y NOA
 Regulación y control
• Desaparece la oficina de Ingenieros
Nacionales
• En 1888 se crea la Dirección de
Ferrocarriles Nacionales
• En 1891 se dicta la Ley 2873. Se define el
tema jurisdiccional.
 La fusión FCCA - BAR
• La fusión del FCCA con BAR
• El fin de la competencia
• El rechazo de la fusión
• Reconocimiento de fusión
 Miedo a la fusión
• La fusión alentó la idea de ferrocarriles de
competencia económicos.
• Caso del FCM, CGBA y PBA
• La política de competencia del Estado
 1907 Nueva política ferroviaria
• Fusión de FCCA BAR
• Nueva política ferroviaria con empresas
grandes con zonas exclusivas evitando
comptencia y regulación tarifaria
• Ley Mitre
• Función de los ferrocarriles del Estado
• Creación de la AGFE
 Ley 5315 (Ley Mitre)
• Disparidad de concesiones
• Unificación de cláusulas de concesiones
• Libre despacho a cambio de impuesto 3
por ciento. 40 años
• Control del capital
• Control de los resultados de explotación
• Intervención en las tarifas
 Ferrocarriles de fomento
• Política de Ramos Mexía
• Función de los FFCC del Estado
• Ferrocarriles de fomento
• La Ley 5559
 Fortalecimiento de las grandes
empresas
• FCS
• FCO
• FCCA
• BAP
• FCCC

• La amenaza norteamericana