LA VA FRREA Y SUS

ELEMENTOS
DANOVAN BOHORQUEZ
JULIAN FONSECA
JHON SANCHEZ
RICARDO PRADA
JULIAN VILLARREAL
 Junta y Eclisa o
Brida
Son perfiles metlicos de secciones apropiadas para ajustarse a los
rieles de rodamiento longitudinalmente a travs del alma.

Tambin llamadas bridas son un elemento componente del

dispositivo que permite unir dos Rieles sucesivos en la
discontinuidad denominada Junta.
 Componente
a
s d

e
b f

g
c
h

a. Espacio de expansin b. Buln o Nuez c. Plato Base

d. Riel de Acero e. Perno de la Eclisa f. Eclisa
g. Espiga h. Durmiente
 Definici
n
La eclisa tiene como funcin unir los extremos de dos rieles
consecutivos, de forma que sus ejes longitudinales coincidan y su
posicin quede inmovilizada tanto en el plano horizontal como
vertical.
La junta es el punto ms dbil de la va, por esa razn merece una
atencin especial.
En el montaje de la eclisa se debe verificar la correcta alineacin del
hongo y la nivelacin de la superficie de rodamiento, no siendo
admisible desniveles verticales ni horizontales.
 Montaje
La zona de contacto del riel con la eclisa y la propia eclisa debern
ser limpiados con cepillo de acero para eliminar cualquier residuos
que puedan dificultar el perfecto ajuste del conjunto.

El apretado de los bulones deber seguir el siguiente orden, tanto en

montaje manual como en el montaje mecanizado:

Ajustar primeramente los bulones del centro de la eclisas

Seguidamente ajustar los bulones intermedios
Por ltimo, ajustar los bulones de los extremos
La eclisas que se usan en la actualidad son las tipo barras y se
proyectan para que el par (eclisa montada) aporte
prcticamente el mismo momento resistente del riel.
El largo de las eclisas tiene relacin con la cantidad de
bulones, se usan de 4 y 6 agujeros. Cuando ms larga es,
mejor comportamiento tiene.
 Tipologa
De acuerdo con el grado de funcionalidad (o forma de trabajar de la junta) esta puede
ser:
Junta Mecnica: Vincula los rieles con el propsito de absorber las dilataciones
longitudinales del riel y dar la mayor continuidad posible en reaccin vertical.
.
Junta Aislante: tiene por finalidad establecer un aislamiento
elctrico entre rieles sucesivos.
.
Junta Aislante Pegada: Garantizar el aislamiento elctrico y permite
resistir grandes esfuerzos producidos en las barras continuas o L.R.S.
 Diseo
Las bridas tienen un diseo que permite abrazar el pie si fuera necesario
o bien permitir una colocacin especial de sujeciones, y su material es
similar en lo posible al de los rieles.
Una eclisa de diseo muy peculiar es la denominada Eclisa de
compromiso o de transicin que sirve para vincular los rieles de
diferentes tipos.
 Tratamiento de junta
En la va, la falta de adecuadas intervenciones origina:
1. El riel fuera de lnea y/o nivel en las juntas.
2. Juntas flojas.
3. Extremos de rieles doblados o vencidos hacia abajo.
4. Aplastamiento del hongo del riel.
5. Fisuras en los enlaces de hongo y/o patn con el alma y en los
agujeros del riel.
6. Defectos de nivelacin, sopladuras y/o golpes entre los
durmientes y el balasto.
Su adecuado cuidado en cambio provoca:

1. Aumento de la vida til de los materiales constitutivos de la

junta, espaciando los trabajos de intervencin.
2. Confiere mejor confort y seguridad a la circulacin.
3. Reduce los costos de conservacin.
4. Reduce los daos de material rodante.
Los mtodos para tratar los problemas relativos a la junta son los
siguientes:
Suplementos en la parte superior de la eclisa (compensar desgaste).
Flejes colocados en la parte inferior (compensar desgaste).
Eclisas rematrizadas y/o reacondicionadas.
Esmerilar las juntas.
Relleno de los extremos de rieles con aporte de soldadura elctrica.
Invertir posicin de la eclisa cuando el desgaste no es significante, en va
doble.
Despunte de los extremos, corrimiento del riel, soldadura y abrir una junta
nueva en un lugar sin desgaste
APARATOS DE VA
Dispositivos necesarios que consiguen asegurar la continuidad de
la va en conexiones de diversas trayectorias, con la mxima
seguridad
DESVIOS SIMPLES CRUCES Y SLIPS

Aparato de va que permite la separacin de una va frrea en dos o varias, cuyos

ejes se acuerdan tangencialmente con el de la primera o formando un ngulo muy
pequeo con l
DESVIOS SIMPLES
 DESVIOS SIMPLES

PARTES FUNDAMENTALES
La principal recibe el nombre de Va Directa y la otra de Va Desviada. La separacin y
el cruce de los rieles de ambas vas se produce utilizando los dos elementos antes
reseados: El Cambio y El Cruzamiento respectivamente

El Cambio: Es donde se separan, dos a dos, los 4 rieles de las 2 vas.

Los Rieles Intercalarios: Conectan dicho cambio con el cruzamiento.

El Cruzamiento: Es donde se materializa el corte del riel derecho (izquierdo) de la

va directa con el riel izquierdo (derecho) de la va desviada.
 DESVIOS SIMPLES

PARTES FUNDAMENTALES
1. EL CAMBIO

El cambio permite el desdoblamiento de los rieles

mediante unos elementos mviles llamados
Agujas. Existen dos posiciones de la aguja
respecto al riel adyacente, llamado Contraguja, en
una establece contacto con l y en la otra se
separa para dejar paso libre a la pestaa de la
rueda.
 DESVIOS SIMPLES

PARTES FUNDAMENTALES

2. LOS RIELES INTERCALARIOS

El Cruzamiento es el elemento del desvo donde
se produce la superposicin de los caminos
recorridos
Se conoce como Corazn la unin de los dos
carriles que se interseccionan. Los hilos de la va
directa y de la va desviada forman, al cortarse, la
llamada punta del corazn
 DESVIOS SIMPLES

Simple Desviacin Izquierda Simple Desviacin Derecha Simple Desviacin Simtrica

CRUCES Y SLIPS
 CRUCES Y SLIPS
1. Cruces Rectangulares
Pueden ser de interseccin de vas del mismo o distinto ancho (trocha).
Los elementos de que constan son:
Cuatro Cruzamientos en ngulo recto
Cuatro Contracarriles
Un Contrariel interior de contorno cerrado
Otras piezas

Cruce de igual trocha Cruce de diferente trocha

 CRUCES Y SLIPS
2. Cruces Oblicuos (Diamante)
Igual que las anteriores pueden ser de distinto o del mismo ancho
(trocha). Los elementos constituyentes son:
Dos cruzamientos agudos
Dos cruzamientos dobles - obtusos
Rieles
Otras piezas menores

Cruce Diamante Cruce Diamante

 CRUCES Y SLIPS
3. Cruces Curvos
Es aquella que proporciona el cruce de una va recta con una curva o
bien en cruce entre dos vas curvas. Tienen elementos constituyentes
idnticos a los del apartado anterior

Cruce Curvo
 CRUCES Y SLIPS
4. Cambio de unin doble interior (Slip Doble)
Como su longitud es del orden de la mitad de la que ocuparan aquellos,
son de gran utilidad en los casos de falta de espacio.
Estn formados por:
Dos cruzamientos dobles obtusos
Dos cruzamientos simples agudos
Cuatro pares de agujas 4 juegos de agujas-contragujas
Rieles y otras piezas menores

Slip Doble Slip Doble

 CRUCES Y SLIPS
5. Cambio de unin sencillo (Slip Simple)
Este tipo de aparato permite la circulacin en tres direcciones.
La forma constructiva es idntica a la anterior.
El empleo de este tipo de slip, como los dobles, esta
desaconsejado, salvo para aquellos casos en los que la falta de
espacio compense los enormes gastos de conservacin y
reparacin que conllevan.

Slip Simple Slip Simple

OTROS APARATOS DE VA
Adems de los desvos simples, existen otra serie de aparatos que permiten el
paso y la maniobra entre vas. Los ms destacables son:
Enlace entre vas
Mesas giratorias
 OTROS APARATOS DE VIA
1. Enlace entre vas
Tienen por misin la de unir dos vas adyacentes. Segn la forma
en planta de las vas que se pretenden comunicar, pueden ser:
Enlace simple: Permite el paso de una a otra va, en un
sentido
Enlace cruzado (Slip tipo tijera): Permite el paso en los dos
sentidos

Enlace simple Enlace cruzado

 OTROS APARATOS DE VIA
2. Mesas giratoria
Muy utilizados en playas o depsitos de locomotoras, permiten
orientar el material en la direccin deseada y enfilar sobre una
va a otras que estn dispuestas en abanico alrededor del
aparato.

Mesa giratoria en Patio Parada Mesa giratoria en Patio Parada

TRAVIESAS O DURMIENTES
Es uno de los instrumentos que
compone la estructura ferroviaria
que tiene gran importancia puesto
que se encarga de que los rieles
se encuentren paralelos en todos
su trayecto conservando la misma
trocha.
Se encarga de soportar las
fuerzas ejercidas por el
peso del paso de los trenes
y transmitirlas de forma
atenuada al balastro.

mantener correctamente la
inclinacin de los rieles.
 TIPOS
DURMIENTE DE
BLOQUES DE PIEDRA
Utilizado en primer ferrocarril
de Liverpool a Manchester y
tirado por caballos.
Trozos de piedra que se
colocaban equidistantes debajo
de un riel.
permita a los caballos correr
entre los dos rieles sin el riesgo
de tropezar
 DURMIENTES GRAAVE, O TORTUGAS

Un par de casquetes de fundicin en la parte superior

con un cojinete para sujetar el riel y unidos por un fleje
de acero para mantener la trocha, ventaja de formar
parte del balastro quedando slidamente fijado.
 METALICOS
LAMINADOS
mediados del siglo XIX, y sus
principales caractersticas son:
Ajuste perfecto al riel
facilidad de asiento
gran fijacin
Simplificacin de las operaciones
Est constituido por un perfil de
acero laminado en forma de U
invertida, con rebordes que
tienen el propsito de hincarse en
el balasto
 MADERA
Este durmiente presenta caractersticas favorables para su
utilizacin

Tenacidad y elevada elasticidad

Facultades para ser clavado, ms una relativa facilidad de
conservacin y reparacin
Altamente resistente a todo tipo de esfuerzos, tanto sean
solicitados localmente, como durante un descarrilamiento
Admite ligeras deformaciones por flexin en su punto
medio sin llegar a partirse
Alta aislacin lo que es fundamental para los circuitos de
sealizacin automtica
NUEVO EN VIA
La fabricacin del durmiente de madera, despus de cortarlo
hay que sumarle el desecado del mismo, el cual puede llevar de
cuatro a seis meses. Durante este proceso, en los extremos del
durmiente suelen aparecer numerosas grietas que deben ser
ajustadas de inmediato con un collar metlico haciendo presin,
mtodo llamado zunchado
 DESVENTAJAS
Su alta vulnerabilidad ante
los factores orgnicos
Su alta combustibilidad
Factor ambiental
determinante en su vida til
es la humedad y su falta de
impermeabilidad
La sequedad extrema es
otro factor perjudicial
DURMIENTES DE
HORMIGON
Las traviesas de acero o madera usadas en las vas frreas
estn siendo reemplazadas cada vez ms por las traviesas de
hormign pretensadas. Tienen una vida til ms larga que las
traviesas de madera y no es necesario impregnarlas con
aceite de alquitrn de hulla. Los modelos tradicionales de
traviesas pueden sustituirse por traviesas de hormign
pretensadas.
Si bien este tipo de durmiente
data ya desde 1877, durante
sus inicios de desarrollo slo
arroj resultados negativos. Y
de ah en ms tuvo su
derrotero de ensayos, prueba y
error hasta perfeccionarse.

Durmiente bi block o mixto

Constituido por dos bloques de
hormign armado que
transmiten al balasto la carga
aplicada al riel
Durmiente de hormign
pretensado tipo mono
bloque
Constituido por un elemento
de hormign sometido a
tensiones previas de
compresin
Su tolerancia de carga por
eje es de 22 ton en adelante
 VENTAJAS
Sus ventajas residen en varios puntos

Tienen una vida til de unos 70 aos

Debido a la homogeneidad de su constitucin su

elasticidad es permanente en toda su vida til

Su alta estabilidad (su peso es de unos 300 kg) es ideal

para el uso de Riel Largo Soldado

En sentido transversal reduce el riesgo al pandeo

 COMPUESTO PLSTICO
En los ltimos tiempos, se estn comenzando a ofrecer y
vender a las compaas ferroviarias de todo el mundo
durmientes ferroviarios de compuesto plstico, fabricados
a partir de resinas de plstico recicladas.
 VENTAJAS
Es ms resistente que la madera y
el concreto, ideal para absorber
grandes cargas
Son ms livianos y fciles de
transportar y colocar.
Su proceso los hace inmunes a los
hongos, bacterias e insectos y la
humedad
Resisten el ataque de cualquier
formulacin qumica, y al no
pudrirse ni oxidarse se pueden
colocar en zonas martimas o de
alto salitre.
 FIJACIONES
La fijacin es el material que se
usa para la fijacin de los rieles a
los durmientes.
Las principales funciones de las
fijaciones son.
Asegurar la invariabilidad de la
trocha.
Poseer resistencia mecnica y elasticidad
constante a lo largo de la vida til de la fijacin.
Tener bajo costo.
Vida til lo ms
prolongada posible.
 FIJACIONES PARA
DURMIENTES DE MADERA
RGIDAS: es el clavo,
gancho y el tirafondo

ELSTICAS: clavo elstico

simple y doble.
 ANCLAS
El desplazamiento
longitudinal de rieles con
relacin a los durmientes
se debe a la accin de los
esfuerzos longitudinales
creados por material
rodante y por la variacin
de temperatura de los
rieles
Existen distintos diseos de anclas:
Las anclas tipo v
Las anclas tipo T
Anclas de cierre o tipo u
Una manera de saber si la cantidad de
anclas es suficiente es colocando testigos
y/o observar si hay durmientes que
empujan el balastro
CONCESIONES
 QUE ES?.
una concesin es el
otorgamiento del derecho
de explotacin, por un
perodo determinado, de
bienes y servicios por
parte de una
Administracin pblica o
empresa a otra,
generalmente privada.
COLUMNA VERTEBRAL
La Dorada (Caldas) y Chiriguan (Cesar).
554,3 kilmetros de esta lnea
El trayecto qued listo para el transporte de carga, luego de
casi dos aos de trabajos para reconstruir la va
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) espera
entregar este corredor en concesin o, mientras el proceso
avanza, contratar para el prximo ao a un operador privado
que quiera transportar carga por esta lnea frrea.
Chiriguan a Santa Marta
El trayecto de los 245 kilmetros de est concesionado
a Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco), que por
ah mueve carbn.
 Bogot-Belencito (Boyac)

Este corredor frreo tiene en total

318,3 kilmetros y se completa con
dos ramales ferroviarios, igualmente
operables: uno de ellos entre
Bogot, La Caro y Zipaquir,
Cundinamarca.

Costar finalmente 128.000

millones de pesos.
 Las ocho pruebas realizadas en los ltimos
cuatro meses con trenes cargados a lo largo de los
257 kilmetros de la lnea frrea entre Bogot y
Belencito (Boyac) han mostrado que este trayecto
se encuentra listo para que vuelva a entrar en
operacin. (04/12/16)

la ANI contrat al consorcio Dracol Lneas

Frreas hace casi dos aos (el acta de inicio se
firm el primero de noviembre del 2013), que ha
ejecutado un 72, 21 por ciento del total de las
obras requeridas para reabrirle el paso al tren.
 LNEAS EN
OPERACIN
En el pas hay 3.338 kilmetros de la red frrea
1.725 estn a cargo de INVAS
Los 1.613 kilmetros restantes los administra la ANI
Quiere decir que de los corredores frreos
nacionales (3.338 km) hay 1.203 kilmetros
utilizados en la operacin de transporte,
fundamentalmente carga
 En que se trabaja
Este corredor central
de La Dorada a Chiriguan (554,3 km)
contratada por la ANI para arreglar 48 puntos
crticos que tena la va.
costar 114.000 millones.
 Buenaventura-Zaragoza (Valle del Cauca)-La
Felisa-Zarzal-La Tebaida (Quindo).
498 kilmetros de longitud
En esta lnea hay 380 kilmetros rehabilitados.
el concesionario de la va (Ferrocarril del Pacfico
SAS) opera en 343 kilmetros transportando carga
importada desde Buenaventura hacia el interior del
pas.
240.000 toneladas anuales de mercanca como
metales, aluminio, acero de refuerzo, cobre, equipos
electrnicos, azcar, pruebas de soya y maz industrial
para fabricar pegantes.
De esta manera, el Gobierno
Nacional avanza en su propsito de
revivir el uso del ferrocarril para que
sea otro medio de transporte y sea
parte del esquema intermodal que
se proyecta al 2035
GRACIAS