Usos y Aplicaciones de la Manivela:

Se llama manivela a la pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de una mquina, de una rueda, palanca etc. y la otra forma el mango que sirve para mover al brazo, la mquina o la rueda. Puede servir tambin para efectuar la transformacin inversa del movimiento circular en movimiento rectilneo.1 Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, ste se denomina cigeal. El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas mquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los pistones de un motor de combustin interna en movimiento rotatorio de otros componentes. La ecuacin de equilibrio de una manivela es:

El esfuerzo que transmite una manivela cumple la ecuacin de equilibrio de las palancas; y se ve que en cada uno de los lados de la igualdad se obtiene un valor que resulta de multiplicar una fuerza por su distancia al punto de giro. Este proceso se denomina "momento".

Permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo, o viceversa. Este mecanismo se emplea para la traccin o elevacin de cargas por medio de una cuerda. Ejemplos de uso podran ser:

*Obtencin de un movimiento lineal a partir de uno giratorio en: gras (accionado por un motor elctrico en vez de una manivela), barcos (para recoger las redes de pesca, izar o arriar velas, levar anclas...), pozos de agua (elevar el cubo desde el fondo), elevalunas de los automviles...

Conclusin:

Manivela: Es una palanca con un punto al eje de rotacin y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrs, se consigue hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revs, cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrs la biela y el mbolo.

Usos Y Aplicaciones de la Biela:

Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal. Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de combustin interna y en los compresores alternativos. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.

Partes de la biela: Se pueden distinguir tres partes en una biela.

La parte trasera de biela en el eje del pistn, es la parte con el agujero de menor dimetro, y en la que se introduce el casquillo a presin, en el que luego se inserta el buln, un cilindro o tubo metlico que une la biela con el pistn. El cuerpo de la biela es la parte central, est sometido a esfuerzos de traccincompresin en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una seccin en forma de doble T, y en algunos casos de cruz. La cabeza es la parte con el agujero de mayor dimetro, y se suele componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo, cojinete o rodamiento, que es el que abraza a la correspondiente muequilla o mun en el cigeal.

Tipos de biela en funcin de la forma de su cabeza

En funcin de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir:

Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigeal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigeal se desmonta en las muequillas. Biela aligerada: Si el ngulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ngulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ngulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

Conclusin:

Biela: pueden Es un elemento rgido y largo que permite la unin articulada entre la manivela y el mbolo. Est formada por la cabeza, la caa o cuerpo y el pie. La forma y la seccin de la biela ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.

APLICACIONES EN CONJUNTO DE BIELA - MANIVELA:

El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslacin, o viceversa. El ejemplo actual ms comn se encuentra en el motor de combustin interna de un automvil, en el cual el movimiento lineal del pistn producido por la explosin de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigeal. En forma esquemtica, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unin de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unida a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistn que se mueve en lnea recta.

Una aplicacin del mecanismo biela-manivela: el cigeal;

El sistema biela-manivela permite transformar un movimiento rectilneo en un movimiento circular. Esto ocurre en el motor de un automvil, que utiliza una manivela mltiple: el cigeal. En un cigeal se articulan varias bielas sobre un eje comn. El movimiento alternativo de los pistones se comunica a las bielas que lo transmiten, a su vez, al cigeal. En un automvil este movimiento del cigeal se transmite luego a las ruedas para mover la mquina.

Usos y Aplicaciones de la Corredera:

Es un Instrumento para medir distancias y velocidades en navegacin, con respecto al agua. Los tipos de correderas ms utilizados son la corredera mecnica o de patente (aunque cada vez menos) y la elctrica. Corredera mecnica: Consiste en una hlice, que va sujeta a un cabo unido a un cuentarrevoluciones hecho a base de engranajes. Entre la hlice y el contador se intercala un volante cuyo objeto es compensar las alteraciones momentneas por medio de su inercia. Una vez fura de puerto se arra por la popa la hlice quedando el contador sujeto a bordo. Este contador marca la distancia navegada y, a veces, para facilitar su lectura, tiene repetidores elctricos o electrnicos en el puente.

El error de este tipo de correderas es muy pequeo, pues han sido ajustadas recorriendo distancias conocidas como son las Bases Medidas Oficiales. El contador va montado en un pie que le facilita los movimientos horizontales para cambios de rumbo y balances y, los verticales, en caso de cabezadas. Lleva tres agujas indicadores, de las que una da una vuelta cada milla navegada, mientras que en la esfera pueden observarse las centsimas de milla. Otra de las agujas totaliza las millas de cero a cien; y una tercera totaliza las centenas de millas. El cabo empleado es trenzado y su longitud oscila entre los 70 y los 140 metros, dependiendo su longitud de la velocidad del buque. El fundamento bsico de la corredera de barquilla consista en que si se lanza al agua un flotador sujetado a un cordel y se va largando sin que tire de la barquilla mientras un buque navega se puede conocer la velocidad de un buque en funcin de la longitud del cordel largado partido por t que es el tiempo durante el cual el cordel se ha ido largando. El sistema de por s y aunque leves tena ciertas imprecisiones. Con el tiempo y al ir tomando los buques ms velocidad las correderas de barquilla aumentaron su imprecisin por lo que se fueron construyendo correderas ms precisas de tipo mecnico con un contador que se lanzaban al agua durante un tiempo pero que requeran un proceso un tanto engorroso y lento pues haba que recogerlas y proceder a su lectura. Las sustitutas fueron las correderas que iban abordo y su lectura poda hacerse de un modo ms directo. Concluir esta introduccin diciendo que cualquier sistema medidor de corredera debe colocarse bajo la lnea de flotacin o en todo caso en un lugar donde la corriente o presin del agua acte sobre dicha corredera, debe asimismo estar alejada de cualquier influencia de turbulencias o corrientes de agua generadas por tomas de mar o inundaciones de tanques y por ltimo debe colocarse en zonas donde est a salvo de posibles averas por colisiones directas o roces de la propia corredera con el fondo.

Usos y Aplicaciones de Tren de Engranaje:

Transmisin por Engranajes La potencia puede transmitirse desde un rbol a otro por medio de correas, ruedas de friccin engranajes o cadenas. Cuando la razn entre las velocidades tiene que ser constante se aplica ruedas de engrane. Es evidente que cualquier par de superficies que rueden juntas con un movimiento de rodadura pura, de manera a dar la relacin de velocidades deseada, puede servir de base para el diseo de un par de ruedas dentadas. El movimiento transmitido por un par de ruedas dentadas bien diseadas es idntico al de las curvas o superficies bsicas rodando una sobre otra. Para que un par de curvas puedan moverse una sobre otra con un movimiento de rodadura pura, el punto de tangencia de las curvas tiene que hallarse siempre sobre la recta que une los centros de rotacin de las curvas. Campo De Aplicacin De Los Engranajes Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de cemento, etc. El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo en toques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas, mquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por nica finalidad la transmisin de la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados reductores o multiplicadores de velocidad y los cambios de velocidades. Una variedad muy interesante de todos estos mecanismos la constituyen los llamados trenes epicicloidales y los diferenciales. http://fundamentosdemaquinashern.blogspot.mx/2010/08/trenes-de-engranes_11.html http://html.rincondelvago.com/mecanica_engranajes.html http://www.sinsopa.com/barcos/diccionario/diccionario_definicion_corredera.asp http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/articulos/corredera/corredera.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Biela http://www.kalipedia.com/tecnologia/tema/aplicacion-mecanismo-bielamanivela.html?x=20070822klpingtcn_62.Kes&x1=20070822klpingtcn_59.Kes