INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: METROLOGIA

CÓDIGO: 21211542

NIVEL: SEGUNDO

MODALIDAD: SEMIPRESENCIAL

JORNADA: SÁBADOS

TEMA: MEDIR DESGATE DE PIEZAS MECANICAS CON EL CALIBRADOR

AUTORES:

CHICAIZA IGLESIAS JONATHAN DANILO

NAVARRETE VELASCO LUIS FERNANDO

RUILOVA BARRERA CRISTIAN HENRY

SERRANO FARINANGO EDISON JAVIER

DOCENTE: ING. GEREMY NOVOA

OCTUBRE 2020 – MARZO 2021

QUITO – ECUADOR
ÍNDICE

1. RESUMEN EJECUTIVO ..................................................................................................... 1

2. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 2

Objetivos específicos ................................................................................................................. 2

3. MARCO TEÓRICO .............................................................................................................. 3

Sistema de frenos ...................................................................................................................... 3

Funcionamiento del sistema de frenos ..................................................................................... 3
Tipos de frenos .......................................................................................................................... 4
Tipos de disco de frenos............................................................................................................ 5
Sistema de frenos ABS............................................................................................................... 5
Partes del sistema de frenos ..................................................................................................... 6
Pastillas de freno ....................................................................................................................... 6
INSTRUMENTO DE MEDIDA ...................................................................................................... 7
Calibrador pie de rey ................................................................................................................. 8
4. DESARROLLO / RESULTADOS OBTENIDOS .............................................................. 10

5. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 14

6. REFERENCIAS .................................................................................................................. 15
 1. RESUMEN EJECUTIVO

El presente trabajo está enfocado en la aplicación de los conocimientos obtenidos

durante el desarrollo de la asignatura que se refiere a la utilización de los instrumentos de

medida, principalmente en este caso se utilizara el calibrador pie de rey para medir

desgate de dos elementos (disco de freno y pastillas) del sistema de frenos de un

automóvil.

El sistema de frenos es un conjunto de elementos más importantes dentro del

automóvil que nos proporciona seguridad y para detener el auto cuando este en

movimiento, para realizar esta acción los frenos utilizan la fricción, la cual convierte esta

energía en calor. Esto produce un desgaste en las piezas que se ponen en contacto entre

sí, los cuales con el paso del tiempo y su uso requieren mantenimiento constante y en

muchos casos se realiza cambios de dichos elementos para evitar accidentes o algún daño

al momento de conducir.

Para comprobar el estado de estos elementos en la historia se han venido utilizando

varios instrumentos de medida que han evolucionado en el transcurso del tiempo. El la

actualidad la industria automotriz ha dando un paso importante en la implementación de

los instrumentos de medida que en su mayoría son utilizados para brindar seguridad y

confort dentro del automovil.

Cuando se habla de instrumentos de medida se puede citar el calibrador pie de rey

que dentro de la industria automotriz tiene un sin número de aplicaciones que van desde

medir pistones, cilindros hasta comprobar el desgaste de elementos que forman todos los

sistemas mecánicos de un auto.

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 2. OBJETIVOS

Objetivo general

Aplicar los conocimientos obtenidos en la asignatura de Metrología para medir el

desgate de algunos elementos utilizando el Calibrador pie de rey y poner en práctica lo

estudiado, con el fin de adquirir destrezas y habilidades en su aplicación.

Objetivos específicos

• Aprender a utilizar el Calibrador con el objetivo de medir distancias

internas, externas y profundidades de piezas mecánicas.

• Reconocer las escalas que se encuentran en la regla principal y en el nonio

de pulgadas y milímetros.

• Comprobar y comparar el desgate que han sufrido las piezas mecánicas

debido a la fricción que se genera por su uso.

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 3. MARCO TEÓRICO

Sistema de frenos

El sistema de frenos es uno de los elementos mas importante dentro del automovil.

Los primeros sistemas utilizaban un trozo de madera delante de las llantas que hacían

fricción, pero generaban mucho desgaste, entonces posteriormente fueron eliminados

remplazados en la actualidad por un sistema que ofrece un desempeño eficiente, adecuado

y seguro. Este procedimiento permite reducir la velocidad o detener completamente el

vehículo cuando este en marcha, lo cual implica un proceso de transformación, donde la

energía mecánica se transforma en calor generado por accionar el pedal de frenos.

Funcionamiento del sistema de frenos

Este proceso cosiste en poner en contacto un cuerpo con otro en direcciones

opuestas, esto genera una fuerza que se llama fricción la cual se opone al movimiento de

los cuerpos hasta lograr detenerles. La fricción depende de dos elementos:

• Área de contacto entre cada cuerpo.

• Fuerza que se aplica entre los cuerpos.

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 El área de contacto se refiere a los discos y pastillas de frenos que son los

elementos que actúan en el frenado ojo también lo son las llantas del automovil y la

superficie por la cual está rodando.

Tipos de frenos

En la actualidad contamos con dos tipos de frenos con mecanismos muy distintos,

pero se basan en la misma fuerza de roce de dos contactos opuestos en la superficie:

Freno de tambor: Se compone de un cilindro que gira con la rueda que le

corresponde. Cuando se acciona el pedal las pastillas hacen presión en el tambor la llanta

desacelera y se puede detener el auto, este tipo de freno ya no es común en la actualidad

sin embargo algunos autos todavía lo usan en las llantas posteriores.

Freno de disco: Estos son los más utilizados debido a su eficiencia en el frenado,

su funcionamiento se basa en la fricción que ocurre entre las pastillas y el disco de freno.

La fuerza que necesita para realizar esta acción es transmitida desde el pedal mediante un

fluido conocido como liquido de freno el cual hace que las pinzas que sostiene las pastillas

se abran generando una fricción lo que permitirá que el automotor se detenga. Este

sistema por lo general es utilizado en el tren delantero, pero, también si se utiliza en las

cuatro llantas dependerá del fabricante.

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Tipos de disco de frenos

• Disco solido: Son los discos convencionales vienen de fábrica, la

superficie es solida y lisa y no tiene perforaciones.

• Discos ventilados: Tienen alabe entre las caras que están en contacto con

la superficie de frenado esto hace que el calor se disipe de una forma

efectiva.

• Discos perforados: Con su superficie perforada permite que evacuen mejor

el calor a diferencia de los discos ventilados estos se calientan más porque

tienen menor superficie de frenado.

• Discos rayados: Estos permiten que los restos de pastillas se limpien

fácilmente lo malo de este es que no evacuan el calor fácilmente.

• Discos mixtos: Son discos que emplean varios tipos que se combinan entre

si haciendo mejor su funcionamiento.

Sistema de frenos ABS

Este tipo de sistema impide que las ruedas se bloqueen y resbalen en el momento

del frenado, se creo con el fin de ayudar al conductor a controlar mejor la dirección e

impedir que se deslice cuanto el auto frene en si es un complemento al sistema tradicional

que nos proporciona mayor seguridad.

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 Este sistema capta la señal cuando se presiona el pedal mediante un ordenador y

sensores ubicados en cada rueda evitando que se bloqueen y así se consigue detener el

auto completamente sin derrapar.

Partes del sistema de frenos

• Pedal: Es el elemento que se presiona para accionar el sistema, la presión

que se ejerce sobre este hace que se mueva el pistón que está ubicado en

el cilindro principal.

• Liquido de freno: Es un fluido especial que transmite la fuerza que se

ejerce en el pedal hacia las ruedas, tiene alto punto de ebullición debido a

que se genera altas temperaturas en el frenado.

• Bomba de frenos: Se encarga de convertir la fuerza ejercida por el pie en

presión hidráulica que acciona otro elemento.

• Servofreno: Este elemento multiplica la fuerza que se hace sobre el pedal

y da potencia a la acción del frenado.

• Cilindro auxiliar: Recibe la fuerza producida por el liquido desde la bomba

principal y acciona los mecanismos que hacen presión sobre las pastillas

hacia los discos.

Dentro de los elementos que forman el sistema tenemos las pastillas de freno que

se utilizan en los autos que tiene disco de frenado.

Pastillas de freno

Las pastillas de freno aplican presión al rotor, esta presión genera la fricción

necesaria para disminuir la velocidad o detener el vehículo. Estos son los diferentes tipos

de pastillas que tenemos en el mercado:

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 • Pastillas de freno orgánicas son más costosas, pero duran menos tiempo.

• Pastillas de frenos bajas en metal su tiempo de vida es un poco mayor a

las anteriores, pero generan mucho ruido.

• Las semi metálicas suelen durar un poco más.

• Por último, existen pastillas de cerámica que son mejores por su puesto

son más costosas, pero duran mucho mas y los usuarios eligen estas por

sus múltiples beneficios.

Para realizar el cambio de estos elementos se requiere de un buen nivel de

conocimientos de mecánica ya que es una parte importante del sistema en caso de que no

se coloque bien puede generar alguna falla en el frenado.

INSTRUMENTO DE MEDIDA

Todos los elementos que forman el auto en sí necesitan un control periódico para

evitar fallas o accidentes en los casos mas graves por lo cual, hay instrumentos que se

utilizan para realizar mediciones de desgate en distintos puntos. En este caso hablaremos

de uno muy importante en la industria automotriz.

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Calibrador pie de rey

Es una herramienta de medición que nos permite medir una distancia de

profundidad, interior y exterior de cualquier objeto que requiera ser medido en escalas de

milímetros divididos en 10 partes (0.01mm) con mayor precisión que la regla común. El

funcionamiento de este es muy simple, solo se necesita abrir las mordazas y ajustarlas

contra la pieza que se vaya a medir, pero si se debe tener conocimiento en cuanto a leer

las medidas que este nos arroja para evitar errores.

En el caso de las pastillas y discos de freno este instrumento se utiliza para medir

el desgaste que estos sufren con el uso, para reemplazar por uno nuevo si esta demasiado

desgastado, en otros casos se los rectifica aplicando las medidas correctas para evitar las

fallas.

• Mordazas externas: Para mediciones de partes externas de una pieza

• Orejas Internas: Para mediciones de partes internas de una pieza

• Regla medida de profundidades: Cuando se quiere determinar la profundidad

del hueco de una pieza.

• Escala principal: Escala con divisiones en milímetros y centímetros con la que

determinamos la primera parte de la medida.

• Escala secundaria: Contiene divisiones en pulgadas para poder devolver

valores de mediciones en pulgadas.

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• Nonio en milímetros: Para determinar la lectura de la fracción de milímetros.

Dependiendo en cuantas fracciones este dividido el nonio determinara la

precisión del calibre

• Nonio en pulgadas: Para realizar la misma función que el nonio en milímetros

solo que cuando se realiza una medición en pulgadas.

• Botón de deslizamiento o freno: Cuando está abierto permite que la parte

móvil del calibre se deslice. Cuando está cerrado no permite el movimiento de

la parte móvil.

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 4. DESARROLLO / RESULTADOS OBTENIDOS

Elemento 1 (disco de freno)

En la parte experimental se tomó la medida del disco de freno delantero de una

moto de marca TUKO TK 150-7 KING el cual se pudo determinar que existe un desgaste.

TUKO TK 150-7 KING

Para la medición del disco de freno se usó el calibrador pie de rey y se pudo

determinar que existía un desgaste en comparación con la ficha técnica en la cual consta

un grosor de 4mm de espesor, el grosor del disco medido presento un desgaste de 0.40mm

provocado por la fricción que se genera por el accionamiento del pedal de freno.

1. Obtención de datos

Medición 1: sin desgaste 4mm Medición 2: con desgaste 3.60mm

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 2. Tabla de resultados

Medición 1 4mm

Medición 2 3.60mm

Promedio 3.8mm

Porcentaje de error 5.26%

Promedio

4+3.6
P= P= 3.8mm
2

Porcentaje de error

3.6−4
%E= 3.6+4 ∗ 100 %E= 5.26 %

En este caso con las mediciones obtenidas se demostró que efectivamente existe

un leve desgate en el disco, pero no amerita un cambio, por lo cual sigue cumpliendo su

función dentro del sistema de frenos.

Elemento 2 (pastillas de frenos)

La pasilla de frenos tiene un papel principal conjuntamente con el disco de freno

por lo cual es importante tener un control de estos elementos que se encuentran en

constante desgaste, el buen estado de estos elementos nos garantiza mayor seguridad en

el vehiculó.

En esta práctica se tomó medidas de un par de pastillas de frenos de una camioneta

Chevrolet Di-max 3.0 diésel año 2005, que a simple vista presentaban un desgaste que se

va a comprobar con los siguientes datos.

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Ficha técnica

Las pastillas de freno presentan un desgaste de 4 milímetros en comparación con

la ficha técnica, pero a pesar de dicho desgate todavía se puede seguir usando sin ningún

problema. Se tiene que tener en cuenta un control periódico ya sea visualmente o por el

kilometraje recorrido por el vehículo. Se debe realizar los cambios a tiempo porque puede

producir daños en el disco pro el contacto directo de los metales.

1. Obtención de datos

Medición 1: externo 13.05mm medición 2: interno 12.65mm

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 2. Tabla de resultados

Medición 1 (ficha técnica) 17.5mm

Medición 2 13.5mm

Promedio 15.5mm

Porcentaje de error 12.9 %

Promedio

17.5+13.5
P= P= 15.5 mm
2

Porcentaje de error

13.5−17.5
%E= 13.5+17.5 ∗ 100 %E= 12.9 %

Los materiales que se ha utilizado para el desarrollo de esta práctica se detallan a

continuación:

Calibrador pie de rey.

Disco de freno de una moto.

Calculadora.

Pastillas de freno de una camioneta.

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 5. CONCLUSIONES

• El calibrador es un instrumento de medida muy necesario en el campo

automotriz que nos permite obtener medidas de longitudes con mayor

exactitud, para cumplir las especificaciones técnicas de piezas mecánicas que

se usan como repuestos.

• Utilizar correctamente este equipo de medición tiene muchas ventajas y

nos expresa las magnitudes en milímetros y pulgadas lo cual es importante

saber reconocer para evitar errores de medida.

• Las especificaciones técnicas de las piezas mecánicas en este caso son

importantes para comprobar el nivel de desgaste de cada una y observa si ya

cumplió su tiempo de vida útil y amerita un cambio para evitar problemas en

un futuro.

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 6. REFERENCIAS
BIBLIOGRAFÍA

Menna. (12 de Septiembre de 2021). como-funciona.co. Obtenido de

https://como-funciona.co/un-sistema-de-frenos/

Motors, M. (24 de Julio de 2019). mitsubishi-motors.com.pe. Obtenido de

https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/funcionamiento-sistema-frenos-vehiculo/

Motors, M. (26 de Diciembre de 2019). mitsubishi-motors.com.pe. Obtenido de

https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/debes-saber-pastillas-freno/

R., J. L. (14 de Septiembre de 2021). como-funciona.co. Obtenido de

https://como-funciona.co/un-calibre/

TECNOLÓGICA, A. (15 de Septiembre de 2021). areatecnologia.com. Obtenido

de https://www.areatecnologia.com/mecanismos/sistema-de-frenos.html

(R., 2021) (Motors, 2019) (TECNOLÓGICA, 2021) (Menna, 2021) (Motors,

mitsubishi-motors.com.pe, 2019)

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