La historia del ferrocarril en América Latina
El ferrocarril cubana: el primera en Latinoamérica
El ferrocarril lego a Cuba diez afios antes que a Espajfia. La primera linea,
entre La Habana y el pueblo de Bejucal, se inauguré en 1837, es decir, slo
doce afias después de existir en Inglaterra
El ferrocarril cubano fue también el primero del mundo dedicado al transporte
de azucar y melaza. La via férrea llegaba hasta los mismos puertos de
embarque
En 1825 se construyé la primera linea de ferrocarril, entre Stockton y
Darlington, en Durham. Una de las locomotoras fabricadas por un inglés,
George Stephenson, participé en una campeticidn realizada en 1829
organizada por la compafiia ferroviaria Liverpool-Manchester. La locomotora de
Stephenson, llamada “Rocket’, gané esta competician al alcanzar una
velocidad maxima de casi cincuenta kilémetros por hora
El primer ferrocarril cubano fue inaugurado el 19 de noviembre de 1837, y el
primer tren oficial partié hacia el pueblo de Bejucal, en la provincia de La
Habana, a las ocho de la mafana del mismo dia. Cuba se convierte en el
séptimo pais del mundo en tener ferracarril
A México el ferrocarril llega el 15 de septiembre de 1950. Se trataba de un
tramo de menos de 20 Km. que unia el puerto de Veracruz con la vecina
poblacién de San Juan
En Argentina el ferrocarril aparece en 1857
La primera linea ferroviaria en Espafia data sélo de 1848.Se formularon varias propuestas para construir los ferracarriles, pero ningun
fue aceptado hasta el ingeniero austriaco Franz Anton von Gerstner empujado
a través de su propuesta para la construccién de San Petersburgo-Tsarskaie
Selo de ferrocarril en 1836. Esto inauguré el inicio de los ferrocarriles en Rusia
y establecer el patrén de actitudes de los gobiernos posteriores y sobre las
politicas de desarrollo de los ferracarriles. Los primeros ferrocarriles en Rusia
fueron construidos por y para las industrias mineras y metaluirgicas. La primera
era un mineral de transporte de tranvia canstruido desde 1763 hasta 1765 por
KD Frolov en la mina de Zmeinogorsk de la Kolyvano-Voskresenskie fabricas
en el Altai. El siguiente fue un tranvia fabrica construida por AS Yartsev, jefe de
las fabricas Olonets en Petrozavodsk, en 1788, con la ayuda del ingeniero
escocés Charles Gascoyne. El tranvia era de 500 pies de largo y llevé a los
cafiones y otros productos de una parte de la fabrica a la otra
Bibliogratia
http://www. diccionario.ru/La-historia-del-ferrocarril-en-America-
Latina/forum/es/ 1/25738823382562556139# VdSfUbJ_OkoVias Férreas de Guatemala
El primer ferrocarril, existié por el afio 1884, cuando en Guatemala soplaban los
vientos con alientos liberales y de progreso, modernizandose, para pader
compartir con el mundo civilizado
Bibliografia
http://www.deguate.com/artman/publishyinfraestructura-guatemala/vias-
ferreas-de-guatemala.shtml#.VdSkO7)_OkoEI ferrocarril en América Latina como modelador del territorio.
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa
descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con mas facilidad si
las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, con esta
comienza una nueva forma de transporte, el cual revolucionaria los
movimientos de carga, tanto en distancia camo en tiempo, fomentando la
rapida extraccién de los recursos en mayores proporciones que antes se
hubiera imaginada
Con esta nueva obra de ingenieria, los procesos de movimiento se aceleran,
dando un gran golpe en el desarrollo en todos los campos econémico, social,
politico y sobretado en el territorio, donde nuevos lugares, nuevos
asentamientos comienzan a germinar producto de esta sinergia que se estaba
incubando en los diferentes paises del viejo continente y del mundo
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América Latina no se quedo atrés, aunque fue posterior que en Europa y en
el norte de América. El primer ferrocarril se inauguré el 15 de septiembre de
1850 en México. Se trataba de un tramo de menos de 20 Km. que unjia el
puerto de Veracruz con la vecina poblacién de San Juan
Las inversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en
América Latina se realizaron a través de concesiones que otorgaban los
gobiernos en especial a empresarios briténicos, Espafia, Francia y
estadounidenses, como ocurrié en gran parte de América.
El ferrocarril en América del sur llego por primera vez en la ciudad Lima
Pert, la cual unié Lima y el Callao en 1851. Esta linea férrea fue la
culminacién de proyectos iniciados en 1826 y concretados en el Gobierno de
Castilla
El primer ferrocarril de Brasil abrié en 1854 y los ingenieros ingleses
inauguraron su primer tranvia.En Chile una de las primeras lineas de América del Sur, se instalaron 1851
entre Copiapé y Caldera. El trayecto total tenia 81 km. De longitud hasta
Copiapé. En Junio de 1851 Ilegé la primera locomotora, en Julio del mismo
afio la linea funcioné hasta Monte Amargo y ya en el mes de Diciembre
1851 todo el trayecto era transitable. El gran auge minero provocé en
aquella época una répida ampliacién del tendido ferroviario, para poder
extraer con mayor
Rapidez el recurso minero, para luego ser transportado por medio del puerto
hacia el extranjero.
En el siguiente se puede apreciar el primer tramo de linea férrea entre los
afios 1851 y 1860, desde el interior del pais hasta las costas de Caldera,
luego sigue la construccién desde Copiapé, hasta Poquito y asi
sucesivamente, lo cual ha ido conectando el territorio por medio de esta via,
primero se utilizo de una forma econémica, pero mas adelante comenzé a
ser ocupadas para el transporte de la poblacién pero a partir de los afios 50
el ferrocarril perdid su importancia y en 1978 terminé el transporte publico
de personas. Hoy solamente se mantienen algunas lineas con poco tréfico
de carga. Aunque estaba muriendo este proceso se genero una dindmica,
donde los que trabajaban en las estaciones, los empleadores daban terrenos.
para que los trabajadores de estas empresas vivieran alli. Produciendo
poblaciones y asentamientos de esos lugares.
En Argentina 1857 se inauguré el primer ferrocarril en la ciudad de Buenos
Aires, con el propésito de enlazar los centros de produccién ganadera,
agricola y minera con el puerto desde donde se exportaba la materia prima
con mayor fluidez hacia a Europa y Estados Unidos.
En términos generales los problemas de los ferrocarriles en América Latina
hasta las primeras décadas del siglo Xx fue que se desarrollaron en funciéndel comercio con el exterior debido a la gran cantidad de inversiones
extranjeras, més que como una via interna de comunicacién, pero luego el
estado comienza a ser mas participe, es decir, comienza a ser duefio de las.
lineas férreas para conectar el territorio con los principales puertos y
también para integrar el territorio, ya que asi generaban conexién €
integracién de las localidades cercanas y lejanas, para poder aprovechar las
ventajas comparativas del territorio, como es en el caso de Argentina y
Brasil el cual comienza a integrar el territorio para que no se produciré una
guerra civil
Todo esto fue la forma de generar desarrollo € integracién y conexién del
territorio, debido a las influencias que provenian de los mercados
internacionales, la cual extrafan el recurso natural y lo exportaban @ un
valor barato para su beneficio.
Bibliografia
http://danbuje.blogspot.mx/2009/1 O/ferrocarril.html#