FORMATO DE GUÍA DE PRÁCTICA CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENO

N° DE PRÁCTICA: TÍTULO PRÁCTICA: Reconocimiento del sistema de frenos
REALIZADO POR:
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL.
• Reconocer los elementos que constituyen los diferentes sistemas de freno

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Identificar las diferentes configuraciones que puede tener un sistema de frenos en un vehículo liviano.
• Analizar el funcionamiento de los elementos del sistema de frenos del vehículo
• Entender los principios básicos para el cálculo de la fuerza de frenado necesario para detener un vehículo.

2. SUSTENTO TEÓRICO

Los frenos constituyen uno de los sistemas más importantes de la seguridad del vehículo. El
sistema de frenos tiene como misión reducir la velocidad del vehículo, hasta de llegar a
detenerlo si fuera preciso. El efecto de frenado consiste en absorber la energía cinética que
genera el vehículo en movimiento, energía que es transformada en calor por el rozamiento entre
los componentes del frenado, tales como: pastillas de disco, zapatas de tambor, etc. Los
mecanismos de frenos de las ruedas se clasifican en frenos de tambor y frenos de disco. Los
frenos de tambor se utilizan para los ejes traseros. La energía de frenado transmitida por el
sistema de frenos actúa estos frenos de rozamiento como fuerza tensora para comprimir los
forros contra disco o contra el tambor.

Los frenos delanteros producen el 80% de la potencia de frenado del automóvil y, por ello, son
más susceptibles al sobrecalentamiento que los traseros. La mayoría de los automóviles tienen
frenos de disco delanteros porque al enfriarse por aire, son menos propensos al
desvanecimiento (pedal duro), y algunos autos muy potentes, o de lujo, tienen frenos de disco
en todas las ruedas. (Abrigo, Sari, Albarracín, Ortiz, & Cujilema, 2017)
INSTRUCCIONES:
Frenos de tambor

El sistema de frenos de tambor se utiliza en los vehículos de gama media o baja por lo que los
frenos de tambor no son comunes en autos actuales, ya que lo mismo por traer motores más
potentes y tecnológicos es la necesidad de frenos más efectivos como ofrecen los frenos de
disco. El sistema de frenos de tambor está constituido por una serie de elementos como se
muestra en la figura 1.
 Figura 1. Constitución del sistema de frenos de tambor.
Fuente: (Donaire, s.f.)

El principio de funcionamiento de este tipo de sistema es muy sencillo. Las zapatas de freno
presionan por dentro el tambor para detener el movimiento mediante la fricción. Cuando el
conductor acciona el pedal del freno, el sistema hidráulico lleva el líquido de frenos hasta el
bombín o los bombines que accionan sus pistones presionando las zapatas contra el tambor.
Cuando se deja de presionar el pedal, unos muelles recuperadores separan las zapatas del
muelle. En el plato de freno está constituido por una serie de elementos como se muestra en la
figura 2.

Figura 2. Constitución del plato de freno. Fuente: (Donaire, s.f.)

Sistema de frenos de Disco

Es el sistema más sencillo, ligero, preciso y eficaz en comparación con los frenos de tambor,
este tipo de sistema se emplea en el eje delantero, pero también se lo pude utilizar en el eje
trasero del vehículo. El peso del conjunto es inferior a los frenos de tambor, por lo que se
mejora la masa no suspendida en el vehículo. Debido a la constitución de los frenos de disco,
estos disponen una mejor refrigeración y dosificación, lo cual conlleva un rendimiento y
fiabilidad de funcionamiento superior a los frenos de tambor. (University k. , s.f.). Los
elementos que constituyen el sistema de frenos de disco se muestran en la figura 3.
 Figura 3: Constitución de frenos de disco.
Fuente: (Solo Frenos, 2017)

Funcionamiento de los frenos de disco

Cuando el conductor acciona el pedal del freno se activa una bomba hidráulica que cumple la
función de conducir el líquido de frenos hacia las pinzas de freno. La presión del líquido de
frenos hace que los pistones empujen las pastillas de freno. Las pastillas hacen fricción con el
disco de freno donde la energía cinética se convierte en calor disipado lo que hace que el
conjunto del vehículo decelere progresivamente.

3. RECURSOS:
3.1 Herramientas y equipos:
• Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

3.2 Materiales e insumos:

• Franela
• Material Fungible

3.3 Material Didáctico.

• Vehículos (proporcionado por los propios estudiantes)
• Manuales
• Datos técnicos
• Maquetas didácticas
 4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

1.1 Identificación de los elementos que forman el sistema de frenos en el banco dispuesto

En esta actividad se realiza el reconocimiento de los elementos que intervienen en el frenado de un vehículo
liviano.

1.2 Obtener las medidas de presión aplicado tres (3) diferentes fuerzas en el pedal de freno:
• Vacuómetro
• Cilindro Principal 1
• Cilindro Principal 2
 1.3 Indicar las ventajas y desventajas que presenta cada uno de los diferentes sistemas estudiados

RESUTADO (S) OBTENIDO (S):

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

Realizado por: Revisado Por: Aprobado por:

Ing. Christian Torres Ing. Rogelio León Consejo de Carrera de Ingeniería

Automotriz