PORTADA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA
CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MECANICA DE PATIO NRC 4176

INFORME N° 01

TERCERA UNIDAD

TEMA: “MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS”

INTEGRANTES: ANTHONY RUANO

DAVID SAMPEDRO

LATACUNGA

30 de marzo de 2021
 ii

ÍNDICE DE CONTENIDOS

PORTADA..................................................................................................... i

INTEGRANTES: ANTHONY RUANO........................................................ i

ÍNDICE DE CONTENIDOS ........................................................................... ii

RESUMEN ................................................................................................... iii

INFORME DEL PROYECTO ....................................................................... 1

1.1. TEMA .............................................................................................. 1

1.2. OBJETIVOS.................................................................................... 1

1.2.1. Objetivo general ....................................................................... 1

1.2.2. Objetivos específicos ............................................................... 1

MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 1

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA ............................................................ 12

CONCLUSIONES ...................................................................................... 15

RECOMENDACIONES .............................................................................. 16

BILIOGRAFÍA ............................................................................................ 16

GLOSARIO ................................................................................................ 17
 iii

RESUMEN

Nuestro grupo realizó la búsqueda de manuales de mantenimiento

preventivo para un sistema de freno de un automóvil identificando su
funcionamiento sus partes que compone la un freno y viendo sus fallas
principales que nos pueden hacer tener inconvenientes al rato de frenar.

En la actualidad todos los vehículos están implementados y mejorados el

sistema de frenos, los conductores sabemos que tan importante son los frenos
ya que son esenciales en el vehículo.
 1

INFORME DEL PROYECTO

1.1. TEMA

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

1.2. OBJETIVOS

1.2.1. Objetivo general

El proyecto integrador que se izó un manual de mantenimiento preventivo y

correctivo es para ver todo es despiece y cada uno de sus componentes y que
tiene un sistema de frenos y así ponemos en práctica todo lo aprendido en clase.

1.2.2. Objetivos específicos

Para tener un buen conocimiento en el sistema de frenos saber el

funcionamiento y sus partes de cada elemento que lo conforma.

Ver con claridad que síntomas son producidos por fallas en el sistema de
frenos para que después sean reparados.

Identificar cada uno de los componentes que conforma un sistema de frenos.

MARCO TEÓRICO

El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el

movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario.

La energía mecánica del movimiento se convierte en calorífica mediante la

fricción entre dos piezas llamadas frenos durante el frenado.
(AREATECNOLOGIA, s.f.)

Los frenos más utilizados son los de disco, los de tambor y los de cinta.

Aquí podemos ver un sistema de frenos que lleva unos frenos de disco y
otros de tambor.
 2

Como ves en la imagen cuando apretamos el pedal del freno se presuriza (le
damos presión) el líquido del circuito y la presión empuja a los pistones, los
cuales empujan a los ferodos contra el disco.

Simultáneamente, la presión empuja a las zapatas y estas a los ferodos

contra el interior de la campana.

Frenos de disco

Se componen básicamente de un disco, colocado en el eje de giro, y dos

piezas o pastillas fijas que se aplican sobre ambas caras del disco para reducir
su movimiento. (AREATECNOLOGIA, s.f.)
 3

Actualmente son el tipo de frenos más utilizado en los automóviles.

Las pastillas están hechas de un material de fricción llamado ferodo y están

fijas al chasis mediante unas pinzas también llamadas cáliper

En el cáliper hay un cilindro hidráulico o pistón que empuja el ferodo o

pastillas contra el disco. Aquí tenéis un cáliper visto en los neumáticos de un
coche

Los ferodos suelen fabricarse de fibra de amianto e hilos metálicos.

Lógicamente tienen que ser un material que tenga un gran rozamiento Aquí
puedes ver como son: (AREATECNOLOGIA, s.f.)

Frenos de Tambor

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un

par de zapatas, también llamadas pastillas o ferodos que presionan contra la
superficie interior de un tambor giratorio, el cual, está conectado al eje que hace
girar las ruedas (AREATECNOLOGIA, s.f.)
 4

En la imagen se ve un sistema de frenos de tambor con circuito neumático de

aire.

En esta otra imagen puedes ver las partes de unos frenos de tambor:

Como puedes observar al hacer presión sobre las zapatas o pastillas se juntan
al tambor frenándolo.

Al soltar la presión vuelven a su posición inicial por el efecto de los resortes

o muelles. Veamos como son los ferodos de este tipo de frenos
(AREATECNOLOGIA, s.f.)
 5

Frenos de Cinta

Estos frenos se suelen utilizar para frenar máquinas giratorias.Son muy

sencillos, al tirar de un palanca la cinta roza con el disco o tambor frenándole.

El eje de la máquina a frenar irá en el interior del disco.

Al frenar el disco se frena el eje y la máquina deja de girar.

(AREATECNOLOGIA, s.f.)
 6

Cómo funciona un sistema de frenos

El sistema de frenos es uno de los elementos de seguridad más importantes de

un automóvil. Este mecanismo ofrece protección, ya que permite detener un vehículo

en movimiento. (ComoFunciona, s.f.)

Los primeros sistemas de frenos que se usaron fueron unos trozos de madera

grandes que se colocaban delante de las llantas para generar fricción. Posteriormente
fue eliminado debido al enorme desgaste que ocasionaba en las llantas. Dejando en
el pasado este comienzo rudimentario, en la actualidad el sistema de frenado ofrece
un desempeño eficiente, adecuado y seguro.

Qué es el sistema de frenos?

El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo

el auto cuando está en marcha. Implica un proceso de transformación, donde

la energía mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la fricción
al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la presión de freno es ejercida en

las llantas delanteras. (ComoFunciona, s.f.)

Cómo funciona el sistema de frenos?

 7

La ley de la inercia es la encargada de regir el sistema de frenado de un

automóvil. El principio básico para que ocurra el correcto funcionamiento de los

frenos es la fricción.

El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con

otro en direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce como fricción,
la cual se opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir detenerlo.

La fricción depende de 2 elementos importantes:

Área de contacto entre cada cuerpo.

Fuerza que se aplica entre los cuerpos.

En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que consiguen

que el auto se detenga. Se refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas,
que son los elementos de frenado. En el caso de los frenos de tambor utilizan bandas
y campanas. Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie donde marcha el
automóvil. (ComoFunciona, s.f.)

Tipos de frenos

Los frenos que hoy en día se emplean para detener un auto son los frenos de
tambor y los de disco. Cada uno funciona con un mecanismo distinto, aunque ambos
se basan en la fuerza de roce producida por el contacto opuesto de dos superficies.

Frenos de tambor: También conocidos como frenos de campana. Están

compuestos por un cilindro que da vuelta con la rueda que le corresponde. Una vez
que se acciona el pedal de freno, las pastillas hacen presión sobre el tambor que se
encuentra conectado al eje que permite girar las ruedas. Cuando es presionado el
tambor, la llanta desacelera y se puede detener el auto. Este tipo de frenos ya no es
muy común, sin embargo, aún se usan en algunos autos, en especial en las ruedas
traseras.
 8

Frenos de disco: Los frenos de disco son lo más utilizados debido a la eficacia en
el frenado. Tal como su nombre lo indica, trabajan con un disco. Su funcionamiento
se basa en la fricción que ocurre entre las pastillas y el disco. El líquido de
frenos ejerce presión sobre los pistones, encargados de mover las pinzas que
sostienen las pastillas. Las pastillas ejercen roce sobre ambas caras del disco

generando fricción, lo que permitirá detener el auto.

Los frenos de disco, por lo general, se usan en las llantas del tren delantero, sin
embargo, también se pueden usar en las cuatro llantas del vehículo; esto dependerá
del fabricante y del vehículo. Los discos que usan los frenos de este tipo pueden
variar. El disco de freno es confeccionado con fundición nodular de acero y grafito
laminar, esto garantiza que tenga una vida útil larga. Hay una gran diversidad de
discos en el mercado que cambian de acuerdo a la forma que adopta la superficie.
(ComoFunciona, s.f.)

Tipos de discos de frenos

Discos Sólidos: Estos son el modelo de disco convencional y vienen instalados

de fábrica. Su superficie es sólida o lisa, no tiene perforaciones.

Discos Ventilados: Estos discos tienen alabes entre las caras que están en
contacto con la superficie de frenado. Los alabes dejan que el calor producido por

las pastillas y los discos se evacue rápidamente.

Discos Perforados: Son discos con superficie perforada que permiten evacuar
mejor el calor. La diferencia más importante con los ventilados es que se calientan

más porque no tienen suficiente superficie de frenado.

Discos Rayados: La superficie viene rayada, permitiendo que los restos de

pastillas se limpien fácilmente. No sufren agrietamiento, pero no evacuan el calor
adecuadamente.
 9

Discos Mixtos: Son discos que implementan varios de los sistemas ya

mencionados. Combinan perforaciones, rayas, ventilados, etc. Esto equilibra las

cualidades de cada uno. (ComoFunciona, s.f.)

Sistema de frenos ABS

Este tipo de sistema impide que las ruedas se bloqueen y resbalen en el

momento del frenado. Permite que el automóvil desacelere correctamente y a la vez
se mantenga estable mientras se gira.

Este sistema fue creado con el fin de ayudar al conductor a tener cierta capacidad
de dirección e impedir que se deslice el auto durante el frenado.
Más que un tipo de frenos, es un complemento del sistema de frenado tradicional
que proporciona seguridad activa y evita accidentes.

Cuando se pisa el pedal de freno, el ordenador capta una señal para comprobar
en los sensores de las ruedas que estas no se han bloqueado.

En caso de que se necesite frenar repentinamente, solo se debe presionar el pedal

de manera firme hasta que se consiga detener el auto completamente.
(ComoFunciona, s.f.)

Partes del sistema de frenos

 10

Pedal: Es el elemento que debe presionarse para accionar el sistema de frenos.

La presión que se ejerce sobre el pedal mueve un pistón que está ubicado en el

cilindro principal. Esta acción desencadena la acción de frenado.

Líquido de frenos: Es un fluido hidráulico especial que transmite la fuerza que

se ejerce en el pedal hacia los cilindros de la llanta. Se compone principalmente de
derivados del poliglicol, tiene un elevado punto de ebullición debido a que los frenos

producen calor en exceso.

Bomba de frenos: Conocida también como cilindro maestro, se encarga de

convertir la fuerza ejercida por el pie en presión hidráulica, que acciona otros
elementos como cilindros y calipers.

Servofreno: Es un elemento que multiplica el esfuerzo que se hace sobre el

pedal y permite potenciar la acción de frenado. (ComoFunciona, s.f.)

Cilindro auxiliar: Es el que se encarga de recibir la fuerza que produce el líquido

de frenos desde la bomba principal y realizar los mecanismos que hacen presión en

las pastillas o bandas sobre los discos o campanas.

Disco de frenos

Pastillas de freno

Otros elementos del sistema de frenos

Cáliper: Es el componente que resguarda los pistones y las pastillas. Se coloca

en posición fija y cumple la función de apretar el disco de freno hasta que se
detenga.

Vaso: Es donde se acumula el líquido de frenos, pues se usa como depósito.

Mordaza: Es el elemento metálico de soporte que usa el sistema de frenos de

disco.
 11

Racor: Es un terminal con rosca de una sola línea de conducción.

Válvula compensadora: Es la que se encarga de distribuir hacia las llantas de

atrás la fuerza que produce el frenado, ya sea aumentando o disminuyendo, según
sea el caso

Banda: Elemento de fricción que se contacta con la campana para que el auto
se detenga.

Pastilla: Es el elemento de fricción que se contacta con el disco para lograr que

el auto se detenga.

Disco: Es un componente de metal que se encarga de soportar todo el trabajo

de frenado.

Campana: Trabaja junto con las bandas y su función es hacer que el automóvil

pare la marcha. Se usan en los frenos de tambor para las llantas traseras.

Grifo de purga: Cumple dos funciones, liberar las burbujas de aire que ingresen

y cambiar el líquido cada veinte mil kilómetros. (ComoFunciona, s.f.)

 12

Cuidados del sistema de frenos

El sistema de frenos juega un papel importante en la seguridad de un automóvil.

Su buen funcionamiento dependerá de los cuidados que se le suministren. A
continuación se mencionan algunas consideraciones que debes tener presente.

Mantenimiento periódico del líquido de frenos, puesto que se degrada con el

transcurso del tiempo.

El freno de parking, también llamado freno de mano, se debe usar

exclusivamente cuando se va a estacionar el auto. Esto se debe a que no cuenta con

la fuerza suficiente para detener instantáneamente el vehículo en movimiento.

Comprobar el estado en que se encuentran las pastillas, discos, bandas y

campanas, por lo menos una vez al año. Se recomienda hacerlo por expertos en
la materia.

Verificar que el líquido de frenos se mantenga siempre sobre el nivel requerido.

(ComoFunciona, s.f.)

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Nosotros aquí vamos a presentar como se realizó nuestro proyecto

integrador.
 13

Nosotros buscamos en el internet manuales de mantenimientos del sistema

de freno el cual nos puedan ayudar.

Como sabemos en la actualidad el sistema de frenos es muy importante ya

que con solo aplastar el pedal de freno asemos de que se detenga el vehiculo.

El sistema de frenos está compuesto por diferentes componentes el cual si

llega a fallar uno de ellos ya no funcionaría correctamente
 14

En el manual de mantenimiento preventivo esta como realizar el despiece de

cada uno de sus componentes y que domas se debe utilizar.

Así mismo buscamos tablas de mantenimiento el cual nos ayuden a ver lo

importante en el sistema de freno.
 15

Todos sabemos la importancia que tiene un sistema de frenos en la

actualidad.

CONCLUSIONES

El Sistema de frenos es el que nos ayuda a tener un freno en caso de

emergencias ya que sin él no se cumpliría un buen papel.

El sistema de calefacción es muy importante en la climatización de vehículo

aunque tiene su propio sistema de trabajo.
 16

Un sistema de frenos es el cual ayuda a desacelerar el vehículo con tan solo

aplastar el pedal de freno.

Como ya sabíamos el sistema de frenos de tu vehículo es uno de los más

importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias
a este sistema puedes desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a
consecuencia de los adelantos en la ciencia y la ingeniería se han logrado
desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche de forma sorprendente para
así brindarte una mayor seguridad.

RECOMENDACIONES

Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado

posible, y es recomendable que cambies el líquido de frenos una vez al año.

Tener siempre en cuenta las partes del sistema de freno porque pueden
tener averías a largo plazo o a corto plazo de su uso.

Tener un buen mantenimiento en todo el sistema de freno y por lo mínimo

llevarle a mantenimiento una vez a los 6 meses.

Se recomienda llevar un control para revisar el desgaste la las pastillas asi

como el disco y sus componentes

BILIOGRAFÍA

AREATECNOLOGIA. (s.f.). Obtenido de AREATECNOLOGIA:

https://www.areatecnologia.com/mecanismos/sistema-de-
frenos.html#:~:text=El%20sistema%20de%20frenos%20es,llamadas%20
frenos%20durante%20el%20frenado.

ComoFunciona. (s.f.). Obtenido de ComoFunciona: https://como-funciona.co/un-

sistema-de-frenos/
 17

GLOSARIO

• Purga: Cumple dos funciones, liberar las burbujas de aire que ingresen
• Parking: Zona señalizada en la vía pública, en un edificio o en un local destinada
a aparcar vehículos, generalmente pagando una cantidad de dinero.
• Poliglicol: Son una familia de resinas poliéter que se producen a partir de
la polimerización de varios óxidos.