SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MORENO IDELFONSO RODRIGO ALONSO ID: 001417647

Dirección Zonal/CFP: INDEPENDENCIA/INDEPENDENCIA
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: IV
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN,
Curso/ Mód. Formativo
SUSPENSIÓN Y FRENOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS
Tema del Trabajo: DIAGNOSTICO SISTEMA DE FRENO, SUSPENSION Y DIRECCION.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 ENTREGABLE 1 21 4 24
2 ENTREGABLE 2 22 4 24
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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION?

2 ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS?

3 ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE SUPENSION?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION?

Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de elementos que
funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automóvil por medio del
volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de
dirección.
Debe su nombre a cuando consistía en una sola pieza rígida (una barra) pero para ser precisos
hoy en día se trata de varias piezas de menor tamaño que pueden doblarse en caso de
accidente. Una vez la caja de dirección recibe el movimiento, por medio de los engranajes lo
transmite a las ruedas.
¿Qué elementos posee el sistema de dirección?
 Volante y válvula rotativa: Esta parte permite al conductor orientar las ruedas sin
mucho esfuerzo. Normalmente el volante está diseñado de forma ergonómica para
facilitar el agarre con las manos. Cuando el piloto mueve el volante, acciona la

válvula rotativa.
 Columna de dirección: Tiene como función transmitir el movimiento del volante a
la caja de dirección. Es retráctil para ajustarse a las preferencias del conductor en
cuanto a la altura. También, en caso de que haya una colisión frontal disipa la
energía que se ejerce. Del mismo modo, sirve como soporte (de ahí el nombre de
“columna”) para el resto de elementos del sistema de dirección.

 Caja de dirección: Es un conjunto de mecanismo que tienen como propósito

transformar la rotación del volante en movimiento. Dependiendo del vehículo este
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mecanismo puede variar. Depende del tipo de sistema, en su interior se encuentra el
rodillo, las bolas circulantes o la cremallera.

 Brazo de mando: En este caso, dirige el movimiento de la caja a los demás

componentes. Se puede ubicar en la salida de la caja de dirección.

 Biela y rótulas: Transmiten el movimiento de la caja de dirección a la palanca de

ataque y a las ruedas delanteras.

 Barra de acoplamiento: Tiene la función de hacer que las ruedas giren de forma
simultánea. Esto lo realiza mediante una o varias barras de acoplamiento.

2. ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS?

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Los frenos de cualquier coche resultan uno de los elementos más importantes en su
rendimiento. Su misión, detenerlo siempre que sea necesario, hace que sean clave. Sin
embargo, aunque su funcionamiento puede aparentar ser sencillo, en su uso intervienen
multitud de elementos distintos.
Como el movimiento del coche se produce por medio de las ruedas, parece obvio que para
detenerlo podría ser suficiente con anular el propio movimiento de las ruedas, lo que se logra
aplicando un esfuerzo que las contenga en su giro.
Una vez que el conductor decide detener el vehículo, pisa el pedal del freno, lo que genera en
la bomba una presión de líquido hidráulico que actúa sobre las pinzas de freno. Estas, a su vez,
se encargan de aproximar las pastillas a los discos o las zapatas al tambor, transformando la
energía cinética que posee todo vehículo en movimiento en energía calorífica, que se expulsa
al exterior.
Estos son los principales componentes del sistema de frenos.
. Disco de freno
El disco de freno es el corazón del sistema de frenado moderno. Se encuentran en las ruedas
delanteras, giran junto con ellas y están conectados al eje de transmisión. Cuando se aplica el
freno, las pinzas, equipadas con pastillas de freno, se aprietan contra los discos, generando
fricción y disminuyendo la velocidad del vehículo. Un mantenimiento adecuado implica la
verificación regular del grosor de los discos y el reemplazo oportuno de las pastillas
desgastadas.

Pastillas de freno
Cuando decides comprar un carro, es esencial comprender el papel vital de las pastillas de
freno. Estas piezas, ubicadas dentro del calibrador, están diseñadas para resistir altas
temperaturas y generar fricción controlada con el disco.
La calidad de las pastillas influye directamente en la eficacia y durabilidad del sistema, por lo
que elegir las adecuadas es crucial para mantener un rendimiento óptimo.

Líquido de frenos

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Un componente esencial, pero que a menudo se pasa por alto, es el líquido de frenos. Este
líquido hidráulico transmite la fuerza ejercida sobre el pedal a los mecanismos de frenado de
las ruedas. El mantenimiento preventivo consiste en comprobar periódicamente el nivel y la
calidad de este líquido. Es esencial sustituirlo según las recomendaciones del fabricante para
evitar la acumulación de humedad y garantizar un rendimiento óptimo del sistema.
Los cuatro tipos de líquido de frenos disponibles son:
DOT 3
DOT 4
DOT 5
DOT 5.1
*DOT 3 y DOT 4 y DOT 5.1 son líquidos a base de glicol. DOT 5 es a base de silicona. La
principal diferencia es que DOT 3 y DOT 4 y DOT 5.1 absorben agua, mientras que DOT 5
no.

Tambor de freno
Aunque menos común en vehículos modernos, algunos carros aún lo utilizan en la parte
trasera. Estos sistemas emplean zapatas de freno que se expanden hacia el interior de un
tambor para detener las ruedas. Aunque tienden a ser menos eficientes en la disipación de
calor que los frenos de disco, ofrecen una alternativa confiable y duradera.

Bomba de freno
El cilindro maestro distribuye este líquido por todo el sistema, asegurándose de que cada rueda
recibe la cantidad adecuada de presión para detener el vehículo de manera uniforme.

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Freno de emergencia o freno de mano

Funciona independientemente del sistema de frenado principal para evitar que el vehículo se
desplace. También conocido como freno de mano o de estacionamiento, se utiliza sobre todo
para mantener el vehículo en su sitio cuando está estacionado.

Y en algunos autos con el tiempo para la mejora y un frenado adecuado se adapto este
componente. La historia del ABS comenzó en el año 1936 cuando se patentó la idea por parte
de Bosch. Se trataba de hacer, no sólo para coches sino también para camiones, trenes y
aviones, que fuera más difícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía
conseguir una mayor seguridad.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El sistema de frenos antibloqueo evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca.
Cuando una rueda está a punto de bloquearse, el módulo ABS lo detecta y aumenta y
disminuye de forma rápida la presión ejercida sobre los frenos. Esto permite al vehículo
detenerse rápidamente sin perder tracción ni control.

3. ¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE SUPENSION?

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Nuestro auto es una maquinaria completa comprendida por distintos sistemas que se integran.
Uno de los vitales para nuestra seguridad es el sistema de suspensión que tiene como
elementos más importantes los neumáticos, resortes y amortiguadores.
La función principal del sistema de suspensión es mantener las ruedas pegadas a la pista de tal
forma que no se pierda el control sobre el vehículo. Otra de sus funciones es ofrecer la mayor
comodidad al conductor y el resto de ocupantes del auto, copiando las irregularidades del
camino.
El sistema de suspensión no solo absorbe en mayor medida cargas horizontales, pero también
verticales, tales como la que produce el viento o la fuerza centrífuga en una curva
pronunciada. Su labor es fundamental para nuestra seguridad, ya que si no es capaz de
mantener las ruedas del auto pegadas al piso existe el riesgo de perder el control ya que se
pierde maniobrabilidad, tracción y capacidad de frenado.
Barra de torsión
Funciona para mantener la estabilidad del vehículo. En la mayoría de los autos comerciales se
encuentra en forma horizontal, aunque también pueden existir pares en forma vertical. Sirven
para mantener la estabilidad del chasis y amortiguar el movimiento.

Las barras de torsión regularmente están conectadas al bastidor que conecta con las ruedas y
funciona como palanca ante el movimiento del volante que hace girar las ruedas.

Aunque su diseño y materiales están diseñados para que duren la vida completa de un
automóvil, en ocasiones suelen dañarse por golpes severos, irregularidades en el camino,
piedras o golpes. En caso de daños, se notará inmediatamente una inestabilidad en la
conducción, sobre todo en la respuesta de las llantas respecto del volante. Su cambio requiere
realizarse por un mecánico especializado.

Horquillas de suspensión
Las horquillas de suspensión son parte fundamental para fijar el chasis del auto con el soporte
de la llanta, a fin de evitar movimientos horizontales de las llantas. Si una llanta luce inclinada,
es probable que las horquillas estén dañadas.

En autos comerciales suelen ser cuatro y es poco común que sufran averías graves, sin
embargo, como en el anterior caso, un golpe fuerte provocado por un bache, una coladera o
por sobrecargar el peso del auto pueden estropearlas. Su cambio es sencillo, y debe verificarse
que los pares sean debidamente ajustados, así como los componentes que la acompañan.

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Rótulas
Las rótulas están diseñadas para permitir el movimiento de casi todo el sistema de suspensión
en las cuatro direcciones, en función del manejo, la estabilidad auto, el terreno y la
conducción.

Como otras piezas, unen el chasis con el sistema de suspensión, la diferencia esta pieza
permite movilidad que activa todo el sistema de suspensión, principalmente para que las
llantas puedan moverse en la dirección que indica el volante. Por lo tanto, es una de las que
mayor desgaste presenta en el uso habitual.

Podemos señalar diversos indicios de que las rótulas están en mal estado si se presentan alguna
de estas señales:

 Vibración al volante al momento de conducir

 Mayor fuerza al volante al momento de conducir
 Inclinación del auto a la izquierda o derecha manejando en línea recta
 Desgaste irregular de las llantas

Barras estabilizadoras
Las barras estabilizadoras, como su nombre lo indica, sirven para estabilizar la inclinación del
automóvil cuando gira y en curvas, balancear el peso de inclinación del auto y disminuir la
oscilación de los muelles. Su función es muy importante y soportan gran cantidad de fuerza.

Otra de sus funciones principales es que también ayuda a mantener la adherencia con entre
ruedas al momento de girar, ya que transfiere la carga de la llanta donde se gira hacia la otra,
estabilizando el auto y evitando que un lado se desprenda del piso.

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Una característica de que la barra no está funcionando adecuadamente es cuando se escuchan

ruidos como de golpeteo en el sistema de suspensión, lo que indica que alguna de sus partes
laterales está floja y debe atenderse de inmediato. Los costos de la barra de estabilización son
relativamente bajos, al igual que su reparación.

Muelles helicoidales
Mejor conocidos como resortes, su función es almacenar y liberar energía, con el fin de
mantener la estabilidad del auto en terrenos irregulares. Existen de rango constante y rango
variable, dependiendo del modelo del auto. Por lo regular acompañan el funcionamiento del
amortiguador, pero no solo para la llanta, si no apoyan a todo el sistema de suspensión.

Un síntoma inequívoco de que están dañados es observar la inclinación del auto hacia un lado,
sobre todo cuando se encuentra quieto. De igual manera, al ser uno de los elementos que
soporta gran cantidad de peso, fuerza y fricción, sufren mayor desgaste que otros
componentes. Al igual que los amortiguadores, deben revisarse periódicamente y cambiarse al
menos cada 100, 000 kilómetros.

Bujes
Un buje automotriz tiene la función de permitir el giro de la llanta en su propio eje, sin que se
mueva o se incline. Son de materiales flexibles como goma, pero también rígidos, como metal.

Además, cumplen la función de seguir aportando amortiguación a la llanta en terrenos

irregulares. Sufren mucho desgaste y suelen cambiarse varias veces durante la vida útil del
auto.

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Evitar roces y fricción entre las piezas es otra de sus características. Por lo tanto, si notamos
ruidos de fricción al girar las llantas del auto, será un síntoma inequívoco de que deben
cambiarse cuanto antes.

Brazos de suspensión
Los brazos de suspensión fijan la posición de la rueda respecto de la carrocería además de que
ayudan a transmitir la fuerza que se genera entre estos dos componentes.

Además, los brazos de suspensión conectan el chasis con la barra estabilizadora, es decir,
cumplen una función de unión y transmisión de fuerza. Hay horizontales, verticales, traseros y
delanteros.

Amortiguadores
Los amortiguadores son la pieza más conocida del sistema de suspensión de un auto, ya que
cumplen la función de estabilizar todo el coche en diversas condiciones de manejo, como
curvas y frenado, para mantenerlo adherido al asfalto.

Si los amortiguadores de tu vehículo no funcionan adecuadamente, los principales riesgos son

una inestabilidad insuficiente, y esto, en condiciones reales de manejo afecta a la carrocería y a
todo el auto en su conjunto.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1.Ubicamos el vehículo en la zona de trabajo
1.1 colocamos el vehículo en una zona de inspección
ante ello con las medidas necesarias de cuidado.
2. inspección en sistema de freno.  Tener bien colocado
2.2 inspección en las ruedas. nuestras eps.
 Elevamos el vehículo y desalojamos las  Ala hora de elevar el
ruedas. vehículo verificar que no
 Apreciamos que las ruedas delanteras haya nadie dentro ni de
están en buen estado, el caliper y las bajo del vehículo.
pastillas aún tienen funcionamiento  Siempre que
 pero una de las ruedas traseras esta cambiemos los fluidos
pegada. del sistema llenar en un
2.3 diagnóstico de posibles fallas. envase así no
 Inspeccionamos y lo mas posible que una de contaminaos el suelo.
las posibles fallas sea el cable del freno de  Ala hora de desarmar el
mano. Esto pasa debido a que se pudo romper sistema de suspensión
o pelado. verificar que no
desajustar bruscamente
ya que puede causar
daños al cuerpo y
romperse el perno.
 Saber que materiales
tocamos ya que algunos
son tóxicos para las
mano y respiración,
 Hacemos una comparación la manguera de la
como el asbesto.
otra rueda y verificamos que esa era la posible
falla.

 Otra posible falla puede lograr hacer es que de

las pastillas el asbesto halla quedado pegado
al tambor ya que se encuentra de esta
manera.

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 Y al averiguar estas posibles fallas, damos

aviso al dueño del auto de dar un
mantenimiento correcto al vehículo para que el
tiempo de vida del auto no se deteriore.
2.4 sistema ABS
 Una de las posibles fallas del ABS también se
puede presentar sino se realiza su inspección
de inmediato y estas son unos del código de
falla del ABS. Los códigos de errores
relacionados con el sensor ABS son el: 11, 12,
13, 14, 14, 15, 22, 51, 53, 61. Y se refieren
respectivamente a fallas en:

 La rueda delantera derecha.
 Rueda delantera izquierda.
 Rueda trasera derecha.
 La rueda trasera izquierda.
 Problemas en el sensor de velocidad
implantado en las ruedas.
 La unidad que contiene el circuito hidráulico.
 La zona de relé de seguridad.
 El área del motor.
 La unidad directa del sensor ABS.
 Si estudiamos los códigos de averías OBD2,
no encontraremos los siguientes:

 C1091: fracaso de coherencia.
 C1095: problemas con ABS (bomba).
 C1096: circuito abierto en la bomba hidráulica.
 C1098: cortocircuito en la batería.
 Otros códigos relacionados son: C1100,
C1101, C1102, C1103, C1104, C1105, C1106
y C1107.

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3.inspeccionamos posibles fallas del sistema de
suspensión.
 Una de las posibles fallas es cuando la
rótula se encuentra desgastada o
deteriorada, la dirección se vuelve
imprecisa y errática. Estos son los
principales síntomas de desgaste de la
rótula de dirección: Holgura o excesivo
juego de dirección. Ruidos o crujidos al
girar el volante. Es una pieza de carga y
movimiento.

 Desgaste en el amortiguador, dificultades

para controlar el vehículo en condiciones
adversas o el conductor podría fatigarse
más rápidamente debido a que se necesita
mayor esfuerzo para controlar la dirección.

 Otra de las posibles fallas son el trapecio,

puede significar la pérdida del control del
coche. Debido a su acción, el trapecio
absorbe los movimientos verticales del
coche, manteniendo los neumáticos en
contacto con la superficie. Y tenga un
ligero golpeteo de ese lado de la rueda.
 Bielas de suspensión, van adheridas ala
barra estabilizadora y ala suspensión, y se
encuentra dañada genera ruido y
pequeños golpeteos, ya que ella es una
parte que une dos componentes.

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4. Diagnóstico de posibles fallas del sistema de

dirección asistida eléctricamente. (eps)
 Primero nos fórmulas que podría hacer una
desalineación por partes de las ruedas y que
pueden provocar una serie de problemas de
conducción. Pueden afectar al equilibrio del
coche, provocar vibraciones e incluso afectar
al desgaste de los neumáticos.

 También una de ellas es el sensor del Angulo

de giro donde se ubica, en la mayoría de los
modelos, detrás del volante, envuelto
rodeando la columna de dirección. Saber si se
puede realizar un giro completo en un espacio
limitado o si es necesario hacer un cambio de
sentido maniobrando de otra forma.

 También puede ser una posible falla el sensor

de torsión, ya que desempeña un papel
fundamental al establecer la medida exacta de
asistencia generada por el motor eléctrico.
Este componente evalúa la fuerza ejercida por
el conductor sobre el volante y posteriormente
emite una señal destinada a la Unidad de
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control electrónica (ECU). A partir de esta
señal, la ECU procede a calcular la magnitud
adecuada de respaldo a ser suministrado por
el motor eléctrico en términos de asistencia. La
mayoría de las veces encontrarás sensores de
torsión instalados en el pedalier (entre las
bielas), en el plato y ocasionalmente también
en la puntera trasera

 También podría presentares por fallo en el

sensor de velocidad, actuando como
intermediario al transmitir una señal hacia la
Unidad de Control Electrónico (ECU). La ECU,
por su parte, emplea esta información en
conjunto con los datos suministrados por el
sensor de torsión, con el fin de establecer la
cuantía apropiada de asistencia otorgada por
el motor eléctrico. Este sensor está localizado
en la caja de velocidades sobre el eje de
salida, o también en el Cigüeñal del auto.

 Aquí mostramos los códigos de fallas del

sistema de dirección asistida eléctricamente•
U1000 – Defecto calculador del grupo
electrobomba mudo, no hay emisión de la
trama estado dirección asistida.
• U1003 – Defecto de comunicación en la red
CAN, red CAN en bus off.
• U1105 – Defecto información de la velocidad
de giro del volante de dirección, información
velocidad rotación volante ausente o perdida.•

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U1108 – Defecto información estado motor
térmico, información estado motor térmico
faltante
• U1113 – Fallo información velocidad
vehículo, falta la información velocidad
vehículo faltante. Defecto interno de la unidad
de control de la dirección asistida, que
perturba la comunicación de la red CAN CAR
de alta velocidad.
 Ante averiguado las posibles fallas se le da a
comunicar al dueño del vehículo sobre el
procedimiento de diagnostico de fallas del
auto, ya que si no se realiza un arreglo y
mantenimiento a los componentes podría
poner en riesgo su vida al manejar ese auto.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Scanner
Elevador hidráulico

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Llaves de medidas en mm
Desarmadores plano y estrellas

5. MATERIALES E INSUMOS
Liquido de freno
Liquido de atf

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