SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Jara Carranza Ariel Stig Yovanni ID: 1320534

Dirección Zonal/CFP: Zonal La Libertad
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
Tema del Trabajo: Mantenimiento preventivo de vehículos livianos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Trabajo del curso - primera
1 21/03/22
entrega - TR1
Trabajo del curso - primera
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entrega – TR2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N.º PREGUNTAS
¿Por qué se aplican las 5S? Definir cada una. ¿Por qué se debe de revisar el
1 manual del fabricante antes de realizar cualquier tipo de reparación?
Mencionar los tipos de manuales.
¿Qué son los mantenimientos preventivos y correctivos? ¿Por qué los
2 manuales indican que se debe utilizar el torquímetro después de ajustar un
perno o tuerca?
¿Cuáles son los fluidos que se deben de cambiar en el vehículo? ¿Cuáles
3 son los filtros que se sustituyen en el vehículo?

¿Cuáles son las pruebas que se realizan al sistema de refrigeración? Definir

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cada una. ¿Cuáles son las características de los neumáticos para vehículos
livianos? Describir su nomenclatura.

¿Cuáles son los ángulos de la geometría de la dirección? Defina cada uno de

5 ellos. ¿Cuáles son los componentes del sistema de transmisión?

¿Cuáles son los materiales de fabricación de los componentes del sistema

de freno? ¿Cuáles son las características de los sistemas de diagnóstico a
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bordo del vehículo? Mencionar los sistemas que se pueden diagnosticar
mediante un escáner.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Por qué se aplican las 5S? Definir cada una. ¿Por qué se debe de revisar
el manual del fabricante antes de realizar cualquier tipo de reparación?
Mencionar los tipos de manuales.

1.1 Se aplica porque facilitar las dinámicas de trabajo, mejorando aspectos

como el uso de los espacios de trabajo, la organización, la higiene, las
normas y las dinámicas de convivencia dentro de las compañías.

Este método se divide en cinco en la cual son las siguientes:

1. Seiri: Clasificación y separación entre útil y no útil.
2. Seiton: Organización en todo el lugar de trabajo.
3. Seiso: Limpieza en la empresa.
4. Seiketsu: Normalización y correcciones.
5. Shitsuke: Disciplina y compromiso en continuar cumpliendo las 5S.

1.2 Por qué así se sabe las medidas preventivas adicionales y la forma
correcta de utilización que deban tomarse además también nos brinda las
propiedades y los beneficios como los riesgos laborales que conlleven
tanto su uso anormal como su manipulación inadecuada.

2. ¿Qué son los mantenimientos preventivos y correctivos? ¿Por qué los

manuales indican que se debe utilizar el torquímetro después de ajustar un
perno o tuerca?

2.1 El mantenimiento preventivo es aquel que se realiza de manera anticipada

con el fin de prevenir el surgimiento de averías o fallas en cambio el
mantenimiento correctivo es aquel que consiste en arreglar los problemas
a medida que van surgiendo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2.2 Por qué así ajustamos a su medida adecuada en la cual también podemos
medir la tensión en donde esta es la más importante porque tiene una solo
medida especifica

3. ¿Cuáles son los fluidos que se deben de cambiar en el vehículo? ¿Cuáles

son los filtros que se sustituyen en el vehículo?

3.1Son los siguientes:

• El aceite de motor
• El líquido de transmisión
• El líquido de frenos
• El refrigerante
• El líquido de dirección
• Liquido del limpia parabrisa
• El líquido del diferencial

3.2Son los siguientes:

• Filtros de habitáculo o antipolen
• Filtro del combustible
• Filtro del aceite
• Filtro del aire

4. ¿Cuáles son las pruebas que se realizan al sistema de refrigeración?

Definir cada una. ¿Cuáles son las características de los neumáticos para
vehículos livianos? Describir su nomenclatura.

4.1 Son las siguientes:

• Comprobación del radiador: Comprobar que el radiador no tenga lodo
ni ninguna obstrucción si es necesario limpiar.
• Comprobación del tapón del radiador: Aplicamos presión al tapón
con un probador.

4.2 Características:

• Ancho: Cabe destacar que aunque en un principio un neumático más

ancho es sinónimo de mayor rozadura en el asfalto y por tanto, mayor
seguridad al volante.
• Perfil: a la hora de decidirnos por un neumático de perfil bajo, se
deberán tener en cuenta diferentes aspectos y es que aquellos de
gomas finas consiguen un mayor agarre de frenada
• Estructura del neumático:
• Pulgadas: son más que la medida de la que debe ser tu llanta para
poder calzarla.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Cuáles son los ángulos de la geometría de la dirección? Defina cada uno

de ellos. ¿Cuáles son los componentes del sistema de transmisión?

5.1 Los ángulos son los siguientes:

• El ángulo de caída: es el que forma el eje de simetría del neumático

con la vertical que corta en el punto de contacto entre el neumático y el
suelo. Se ajusta para que cuando tomamos curva, la rueda interior, la
que soporta la mayor parte de los esfuerzos, vaya perpendicular al
suelo
• El ángulo de salida: O “King pin” es el comprendido entre la vertical al
suelo y el pivote o eje sobre el cual gira la rueda. Este ángulo suele
estar comprendido entre los 5° y 10° positivos, de forma que el punto de
contacto del neumático con la calzada se acerca al punto donde el
pivote corte a la horizontal. Con ello, lo que se consigue es una
disminución del brazo de palanca,
• El ángulo de convergencia: es el que forman las ruedas con el eje
longitudinal del vehículo en el sentido de la marcha, el ángulo de
convergencia depende de los valores de los demás ángulos de la
dirección, así como del tipo de tracción del vehículo. Hay que fijarnos
en los neumáticos para saber si la convergencia de nuestro coche es
correcta.
• El ángulo de avance: es el que forma el pivote con el eje vertical, tiene
un valor entre 0° y 3° para los vehículos de tracción delantera, y entre
5° y 10° para tracciones trasera. Es el que nos ayuda a conseguir una
dirección estable y precisa, evita las vibraciones en las ruedas y que
sean transmitidas a los diferentes elementos de la suspensión y la
dirección.
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5.2 El sistema de transmisión está conformado por:

• El embrague: Coordina las diferentes velocidades de giro del motor

solicitadas a la caja de cambio, de modo que evita movimientos bruscos de
acople y desacople. Puede ser de tipo hidráulico, de fricción, de discos o
electromagnético. Permite la interrupción de la conexión entre el motor y la
transmisión mientras se ajusta la velocidad, para luego reincorporarlo de
forma progresiva durante cada cambio de velocidad.
• Caja de cambios: Conecta
de forma directa la acción
del cigüeñal y el movimiento
de las ruedas. Permite el
aumento o disminución de
la velocidad, a través de
diferentes marchas.
• Diferencial: Permite guiar y
modificar el sentido del
movimiento giratorio en el
eje de las ruedas; y además
coordina el ajuste de velocidad requerido para los movimientos de las
ruedas durante la curva. El movimiento más lento de las ruedas interiores y
el más rápido de las exteriores; se ajustan a través de este componente.
Manteniendo constante la suma de velocidades y evitando fallos de
tracción.
• Árbol de transmisión: Conecta la caja de cambios y el piñón del
diferencial para transferir el movimiento hacia el eje motriz; aunque sólo en
los ejes en los cuales no hay acción directa del motor.
• Palieres: También conocidos como semi-árboles de transmisión, son las
barras que guían finalmente el movimiento de las ruedas.

6. ¿Cuáles son los materiales de fabricación de los componentes del sistema

de freno? ¿Cuáles son las características de los sistemas de diagnóstico a
bordo del vehículo? Mencionar los sistemas que se pueden diagnosticar
mediante un escáner.

6.1 Los Materiales son los siguientes:

• Pedal de freno: Acero
• Bomba de frenos con depósito de frenos: Plástico
• Tuberías repartidoras de la presión: Hierro fundido, acero, latón, cobre,
plomo,
• Pinza de freno: Hierro fundido
• Bombines de freno: Fundición
• Pastillas de freno: Mezcla de metales como acero, hierro o cobre con
materiales orgánicos
• Zapatas de freno: Mezcla de metales como acero, hierro o cobre con
materiales orgánicos
• Tambores: son la madera y la piel de baifo.
• Discos y cables de freno de estacionamiento: Fundición gris nodular de
grafito laminar, aunque también se utilizan el acero inoxidable y materiales
ligeros como el aluminio, el titanio o carbono y la cerámica.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
6.2 Cuáles son las características del OBD
Es un conjunto de medidas de diagnóstico caracterizadas por:
• Aplicación de un programa de diagnóstico al PCM del vehículo.
• Instalación de una luz de advertencia de fallas en el tablero del vehículo.
• Identificación de fallas con códigos (DTC) y tablas de diagnóstico
apropiadas.
• Desarrollo de un instrumento de verificación para extraer códigos de falla,
leer
• información de sensores y actuadores, efectuar pruebas en tiempo real,
etc.
• Instalación de un enchufe de diagnóstico para el instrumento antes citado.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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