SERVICIO

NACIONAL

DE

ADIESTRAMIENTO

EN

TRABAJO

INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID:

Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao / Villa el Salvador

Carrera: Mecánica AutomotrizSemestre: III

C u r s o / M ó d . F o r m a t i v o
MANTENIMIENTO DE CHASÍS Y CARROCERÍA

Tema del Trabajo: Mantenimiento del Chasis y Carrocería

PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

TRABAJO

FINAL

DEL

CURSO
2

HOJA

DE

RESPUESTAS

LAS PREGUNTAS GUÍA

HOJA

DE

PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a
transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y
SHI.

DIBUJO

/
ESQUEMA/

DIAGRAMA

LISTA

DE

RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del

trabajo.

N°ACTIVIDADES/ ENTREGABLESCRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1-Información General220222
2-Planificacion del Trabajo220222
3-Preguntas Guía resolución240222
4-Proceso de Ejecución240222
5- Dibujos / Diagramas010322
6-Recursos Necesarios010322

PREGUNTAS
1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de
la carrocería del vehículo?
2. ¿Cuá l es son las fallas má s comunes del sistema de suspensió n y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?
3. ¿Qué caracterí s ticas deben poseer las grasas para el mantenimiento de la
dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?
4. ¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A
qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?
5. ¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del
vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el líquido
de freno?

1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de

la carrocería del vehículo?
Sintéticas: También denominadas selladores o sellantes. Destacan por su
durabilidad de hasta un año y por su capacidad de protección, mayor que la de las
ceras naturales. Suelen ser más recomendables para vehículos de tonos claros o
blancos, apunta Arreciado.Naturales: Utilizan como base la cera de carnauba y
cuanta más cantidad de ésta llevan, más caras son. Se caracterizan por otorgar una
mayor profundidad al color del vehículo y, por eso, son más recomendables para
coches de tonos oscuros. A cambio, ofrecen menor durabilidad que las de tipo
sintético. ¿Qué es la carnauba? La cera de carnauba se obtiene de las hojas de la
planta Copernicia prunifera, que crece en el noroeste de Brasil. Su cera es conocida
por el brillo que genera y por su protección. Y es que, de entre las ceras naturales,
es la que presenta un mayor punto de fusión (85º), por lo que resulta muy dura y
resistente frente a agresiones a temperatura ambiente.Líquidas: Se denomina así a
las ceras, naturales o sintéticas, que se presentan algo diluidas y en formato spray.
Son ligeramente más fáciles de aplicar que las sólidas.
2.¿Cuá l es son las fallas má s comunes del sistema de suspensió n y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador
Las fallas mas comunes son: Bascular hacia un lado al conducirSi notas que tu
coche se está inclinando hacia un lado o al otro cuando conduces, al problema
puede estar en los neumáticos, los amortiguadores o los frenos.Los neumáticos
(cámara, rueda y convergencia) necesitan estar alineados con precisión para
asegurar una conducción suave. Echa un vistazo a las bandas de rodadura de tus
neumáticos para ver si se están desgastando uniformemente, y comprueba que los
neumáticos estén correctamente inflados, ya que unos neumáticos inflados por
encima o por debajo de su nivel ideal pueden impactar en su estabilidad al
conducir.Sentir cada bacheUna de las funciones principales del sistema de
suspensión es suavizar los baches de la carretera. Si empiezas a sentir cada bache
de la carretera, eso es señal de que hay un problema con los amortiguadores
o los muelles de suspensión que es necesario comprobar.Un ángulo más bajoSi
notas que un ángulo de tu coche parece estar mucho más bajo que los otros, es
muy posible que tengas un muelle gastado o dañado. También puedes notar un
ruido sordo cuando conduces sobre baches o pasas por un hoyo
profundo.Amortiguadores aceitososLos expertos recomiendan hacer una
comprobación visual de su sistema de suspensión a intervalos regulares. Si notas
que tus amortiguadores o muelles de suspensión tienen un aspecto aceitoso o
grasiento, es muy posible que estén perdiendo líquido. Las verificaciones se deben
de realizar son:Cada 80.000 km.Como parte de tu revisión anual o en cualquier
momento en que se esté sometiendo a tu coche coche a una revisión de rutina y los
sistemas de dirección y suspensión sean accesibles.Cuando cambies tus
neumáticos.Cuando tus frenos estén siendo revisados o reparados.Cuando
cambies el aceite y los filtros. En segundo lugar, si te ves implicado en un accidente
en el que las ruedas delanteras o la suspensión hayan sufrido daños, deberías
comprobar tus sistemas de dirección y suspensión al completo en busca de
posibles daños. Además, deberías hacer que revisen tus sistemas si notas alguna
diferencia en la suspensión o dirección después de cualquier accidente.Las
principales funciones de un amortiguador son controlar las oscilaciones de la
suspensión causadas por las irregularidades en la calzada, ganando adherencia,
mejorar la estabilidad, reducir la distancia de frenado y aumentar el confort durante
la conducción.
3.¿Qué caracterí s ticas deben poseer las grasas para el mantenimiento de la
dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular o alinear en el vehículo?
Las características son : Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos
o semifluidos resultado de la dispersión de un agente espesante en un líquido
lubricante. En tanto que no pueden decirse exactamente líquidos o sólidos, se
identifican como sólidos plásticos con propiedades viscoelásticas. Contienen del 65
al 95% en peso de aceite lubricante, del 5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de
aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo de la cantidad de sólidos, el producto
resultante se clasifica como grasa (< 10% sólidos), grasa-pasta (del 10 al 40% de
sólidos) y pasta (>40 % sólidos).La alineación de la mayoría de los autos de
carretera tienen un ángulo camber (comba) y caster en el lado derecho ligeramente
diferente al lado izquierdo, esta diferencia es conocida como diferencia
de ángulo camber (comba) y diferencia de ángulo caster.

4.¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A

qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial
1. Mi coche arranca lentamente, aunque el motor funcione normal.Esto se conoce
como deslizamiento del embrague. A medida que sueltas el pedal del embrague y
aceleras, el vehículo se mueve lentamente mientras el motor gira, generalmente en
marcha alta.2. Es difícil entrar en reversa.Los problemas con el embrague también
pueden evitar que entre o salga la marcha atrás o la tercera velocidad. Un
engranaje atascado puede indicar problemas con el ajuste de la articulación, un mal
funcionamiento de la articulación o una placa de embrague deformada o dañada.3.
No puedo realizar el cambio de velocidad.En un sistema hidráulico, el hecho de no
ponerse en marcha puede indicar problemas con el cilindro maestro o esclavo o con
ambos. Por lo general, esto se acompaña de un cambio en la forma en que se
siente el pedal del embrague: esponjoso, suelto o que no se engancha como
antes.En un sistema mecánico, es posible que tengas problemas con el disco de
embrague o la placa de presión, la palanca de liberación, el cojinete de liberación,
el conjunto de la palanca de cambios o la guaya de control.Cambio de aceite en
cajas automáticasEl periodo de tiempo para hacer la revisión o el cambio de aceite
en vehículos de transmisión automática puede ser entre los 40.000 y 60.000
kilómetros. Esto con la finalidad de revisar el estado en el que este se encuentre y
verificar si en efecto, es necesario realizar el cambio.Cambio de aceite en cajas
manualesEn muchos casos el aceite de transmisión manual no se cambia, tiene
una duración de por vida. Únicamente se realiza el cambio por alguna fuga que
pueda presentar, cuando se realiza alguna intervención en la caja del vehículo o en
caso de que el aceite este ocasionando fallas a la transmisión.Sin embargo,
algunos fabricantes recomiendan hacer una revisión al aceite de transmisión
manual entre los 80.000 y 120.000 kilómetros y realizar el cambio en caso de ser
necesario.
5.¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del
vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el líquido
de freno?
Verifica cada vez que sea posible la capacidad del frenado de cada una de las
cuatro ruedas con un medidor de frenos. No olvides chequear la efectividad del
circuito. Mantén el nivel indicado del fluido
de frenos. Realiza revisiones cada cierto tiempo, y reemplázalo cada 2 años o 50
mil millas.Depende mucho del tipo de uso que le des al vehículo -ciudad, carretera,
autopista… -, así como de tu agresividad al volante. De media, se reemplazan
las pastillas delanteras cada 60.000 km y las traseras cada 120.000 km.

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOSSEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

NORMAS -ESTANDARES
Los componentes del chasis del todo vehículo requieren una variedad de
lubricantes. No mezcle tipos de grasas, sino que consulte el manul de su produco o
a un mecánico profesiona Mejor rendimiento de viscosidad a bajas y altas
temperaturas a temperaturas extremas de servicio.
Revise las botas de la junta CV para ver si hay grietas, desgarros o si faltan
abrazaderas. Reemplace las botas si encuentra daños. Mejor índice de
viscosidad (VI
Utilice una pistola engrasadora para lubricar las rótulas y los extremos de los
tirantes. Una manguera flexible ayuda en lugares estrechos. Aplique hasta que la
grasa gotee del sello después de limpiar el exceso de grasa Mejor
estabilidad química y al cizallamiento.
Inspeccione cuidadosamente la unidad y las juntas. Intente girar el árbol de
transmisión de izquierda a derecha para ver si tiene holgura cuando intente
deslizarlo hacia delante y hacia atrás. El juego excesivo puede indicar que las
articulaciones están desgastadas y necesitan ser reemplazadas. Reducción de la
pérdida por evaporación.
Inspeccione cuidadosamente la unidad y las juntas. Intente girar el árbol de
transmisión de izquierda a derecha para ver si tiene holgura cuando intente
deslizarlo hacia delante y hacia atrás. El juego excesivo puede indicar que las
articulaciones están desgastadas y necesitan ser reemplazadas. Problemas de
resistencia a la oxidación, descomposición térmica y lodos de aceite.
Las juntas también necesitan lubricación. Levante la parte trasera del vehículo y
asegúrelo con los pies de gato. Es importante que la transmisión del camión esté en
punto muerto. Posibilidad de ampliar los intervalos de drenaje, con el beneficio
medioambiental de generar menos residuos de aceite usado.
Gire la unidad motriz para dejar al descubierto el racor de engrase. Lubrique la junta
en U con una pistola de engrase.
lavado y mantenimiento del interior del vehículo
Limpiador de tapicería y textiles Maddox Acondicionador de cuero Maddox
Limpiador de interiores Meguiar's Tabletas para líquido limpiaparabrisas Champú
con brillo concentrado para coche Sonax Limpiador de llantas Liqui Moly.
Abrillantador para pintura de coche AmazonBasics Paños de microfibra

Lavado de chasis y carrocería

[ESCALA]

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Pulverizador Pistola de presion Elevador Agua
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Esponja de Micro Fibra Aspiradoras Guantes lavado del coche
5. MATERIALES E INSUMOS
Esponjas Seras Champo Agua