TEMA 1

COMPONENTES PRINCIPALES: Se denomina monocasco a cierto tipo de chasis de vehículos

construidos de una sola pieza, así como también a las embarcaciones cuyos cascos tienen una sola
pared. El vocablo monocasco, derivado de la palabra francesa monocoque, significa un solo
caparazón.

AUTOPORTANTE E INDEPENDIENTE: El chasis autoportante incluye el bastidor y la carrocería en

una única pieza. Recientemente hablábamos de las cualidades del chasis independiente o de
escalera, muy utilizado en vehículos que tienen que soportar mucho peso o circular por terrenos
irregulares, como los camiones o los todoterreno.

CHASIS – BASTIDOR: Un bastidor o chasis, es una estructura compuesta por largueros y travesaños
a la que de una forma u otra se deben fijar todos los elementos y grupos mecánicos que
conforman un automóvil, como el motor, los grupos de transmisiones, los ejes de carrocerías, etc.

SISTEMA DE RODAJE DEL VEHÍCULO: Conjunto de elementos sincronizados que cumplen un

proceso mecánico de trasmitir las revoluciones emitidas del motor a sus ruedas, las cuales
generarán movimiento a un cuerpo estático generando una fuerza, convirtiéndola en energía
mecánica.

SISTEMAS

SISTEMA DE MOTRIZ O TRANSMISIÓN DE POTENCIA: El sistema de transmisión es el encargado de

transferir la potencia que genera el motor a las ruedas del coche para que éste pueda avanzar. El
sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas motrices del coche para que
puedan funcionar.

SISTEMA DE FRENOS: Los frenos de un vehículo son parte de un dispositivo mecánico que inhibe el
movimiento, son el sistema de seguridad más importante y una de sus piezas clave. El
mantenimiento se debe realizar desde antes para asegurar tu seguridad en caso debas realizar un
frenado de emergencia.

SISTEMA DE DIRECCIÓN: El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad

consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo,
pueda guiar el vehículo.

El sistema de suspensión: está compuesto principalmente de tres componentes:

amortiguadores, resortes y puntales. No solo proporcionan un viaje suave y confortable, ayudan a
controlar ciertas cualidades de conducción. ... Los amortiguadores controlan la energía, o
absorben el rebote, para evitar que toque fondo.

SISTEMA ELÉCTRICOY ELECTRONICO: Los aparatos eléctricos son aquellos que, para cumplir sus
tareas, se aprovechan de la energía que aporta la corriente. Por otra parte, los aparatos
electrónicos son aquellos que, formados por múltiples circuitos, utilizan las corrientes eléctricas
para realizar operaciones más complicadas.
 TEMA 2

Concepto de Motor de combustión Interna: El motor de combustión interna es un motor

térmico en el que una parte de la energía liberada en quemar el combustible se transforma en
trabajo, es decir, en movimiento. Los gases producidos por el motor se expulsan fuera del vehículo
a través del tubo de escape.

Investigue Motores para vehículos automotrices a gasolina: Los motores gasolina pueden ser
de dos tipos: de dos o cuatro tiempos. Los primeros y más antiguos (1 vuelta de cigüeñal) son
usados en la actualidad en motos de campo o ciclomotores de 50cm3. El cambio de gases se dirige
mediante el pistón, no como en el de 4 tiempos que es por válvulas.

Motor en línea: es la designación del diseño de un motor de explosión cuyos cilindros se

disponen consecutivamente. Los motores en línea son, con mucho, el tipo de motor de
combustión interna más utilizado en automóviles de pasajeros, camiones y motocicletas. La forma
más pequeña es el motor bicilíndrico en línea.

motor en V: Se denomina motor en V a una disposición de motor de combustión en donde los

cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros, colocados de manera que forman una letra
"V", y que convergen en el mismo cigüeñal.
Los motores rotativos: pueden estar compuestos de más de un rotor y estos mismos se mueven
gracias a la acción de la combustión y una variante de cigüeñal que acomoda a cada rotor con 180º
de desplazamiento.

Un motor horizontal: tiene cilindros que viajan horizontalmente con el suelo en lugar de en
una configuración en V como en un motor V-6 o V-8. Este motor horizontal consta de cuatro
cilindros, que están refrigerados por aire y montados en la parte trasera del vehículo.

Investigue Motores Diésel para vehículos automotrices: Los motores diésel son de combustión
interna. La mezcla de aire y diésel produce una explosión expansiva que empuja el pistón y hace
que el cigüeñal gire. Giro a giro, este elemento mueve el mecanismo de transmisión y así el auto
emprende marcha.

Establezca diferencias de características y sistemas entre los tipos de motores investigados

(Gasolina y Diésel) para su funcionamiento: Mientras que en los motores de gasolina el proceso
surge a través de una chispa en el interior del cilindro por medio de la bujía, el motor diésel
transforma el calor en energía para que se produzca el movimiento del vehículo.

Concepto de embrague y su funcionamiento: Se trata de un elemento mecánico que transmite

la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se
pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento
hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

Tipos de embragues y sus partes componentes en vehículos automotrices: El embrague

moderno tiene cuatro componentes principales: el plato de cubierta (que incorpora un
resorte de diafragma), el plato de presión, el plato de transmisión y el collarín.

Embragues de accionamiento mecánico: sistema de accionamiento del embrague

está instalado en automóviles y consta de todos los componentes con los que se transfiere
la potencia del pedal al cojinete de desembrague para desacoplar el embrague. La carrera
del pedal se transfiere de manera mecánica (normalmente mediante un cable de mando)
o hidráulica.

Embragues de accionamiento Hidráulico: El embrague hidráulico es un tipo de

embrague automático que envía el par motor al alcanzar un número de revoluciones
determinadas. En este tipo de embragues, la energía es transmitida mediante un líquido y
una bomba centrífuga. Es un sistema que se suele emplear sobre todo en vehículos
industriales.
Caja de trasmisión de fuerza y velocidad: En los vehículos, la caja de cambios o caja de
velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en
las ruedas el par motor, suficiente para poner en movimiento el vehículo parado, y una
vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance.
tipos de cajas de velocidades, (3 Ejemplos) características y componentes:
Caja de cambios automática CVT. Esta caja de velocidades no usa engranajes.
Caja de cambios manual.
Caja de cambios de doble embrague o semiautomáticas.
Caja de cambios automática.

Cajas de trasmisión Automática, características: La principal característica de las SAT es la

ausencia del pedal de embrague, permitiendo al conductor un manejo simplificado.
Además, ofrecen las ventajas de una transmisión manual y presentan un mejor
rendimiento en autopistas que en ciudad para el consumo de combustible.

Par Cónico y diferencial: El diferencial o grupo cónico es uno de los elementos mecánicos
más importantes de los automóviles de hoy en día. Es el responsable de transformar el
giro del motor en giro de las ruedas y sin él resultaría imposible tomar una curva, lo que
implica que está involucrado en el funcionamiento más básico de un automóvil.
Ejes Palieres: Un semieje, o un palier del francés, es un elemento de la transmisión
mecánica en los vehículos automóviles destinado a transmitir la potencia desde el
diferencial a las ruedas motrices.

El sistema de dirección de un automóvil: tiene la misión de orientar las ruedas delanteras

del carro, de acuerdo con la "instrucción" que desde el volante le dé su conductor de
dirigirse a izquierda, derecha o seguir en línea recta. Su contribución a preservar la
seguridad en la marcha es de alta importancia.
Concepto de dirección Mecánica: La dirección es el conjunto de mecanismos mediante los
cuales se puede orientar las ruedas directrices de un vehículo. El desplazamiento en el
automóvil se puede orientar hacia cualquier sentido gracias a la dirección.

DIRECCIÓN ELÉCTRICA O ELECTROMECÁNICA

Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo de dirección
asistida más reciente. Se llaman así porque utilizan un motor eléctrico para generar la
asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al
no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples, pues no necesitan de bomba
hidráulica. La diferencia con la dirección hidráulica, es que los vehículos equipados con
dirección asistida electromecánica se benefician de tener un menor consumo de
combustible y de nuevas funciones de seguridad y confort.
Atendiendo al lugar donde se aplica la asistencia, las direcciones eléctricas se dividen:
Column drive: aplica la asistencia en la columna de dirección.
Pinion drive: aplica la asistencia en el piñón de la dirección.
Rack drive: aplica la asistencia en la cremallera de la dirección.
Concepto de dirección Asistida: Se trata de un sistema que implementan muchos
automóviles para ayudar y facilitar la conducción. Su finalidad es la de disminuir la fuerza
que se necesita para poder maniobrar con el volante del coche.

Cite cuatro (4) ejemplos de tipos de dirección asistida y sus componentes: Básicamente
existen cuatro tipos de dirección: mecánica, hidráulica, electrohidráulica y
electromecánica o eléctrica. La mecánica, como su nombre indica, no está asistida por
sistemas hidráulicos o eléctricos. Generalmente funciona por medio de una cremallera y
es el principio de todas las direcciones modernas en los vehículos. La hidráulica fue
sustituyendo a la mecánica y presenta una bomba conectada al motor que le brinda una
mayor suavidad, tanta que en ocasiones hubo que dotar al sistema de una asistencia
variable que depende de la velocidad. Sólo funciona con el motor en marcha.
Por su parte, la electrohidráulica, en lugar de gestionarse por la acción de una bomba
hidráulica, lo hace por medio de un motor eléctrico que se alimenta a través de la batería.
Por lo tanto, ahorra combustible porque no depende del motor directamente y sólo se
activa cuando se la necesita.
Por último, la dirección electromecánica o eléctrica es la más novedosa. En ella un motor
eléctrico acoplado al eje o a la caña de la dirección induce con su rotación la ayuda para
reducir el esfuerzo a la hora de girar el volante. Es la utilizada en los vehículos más
modernos para, efectivamente, combinarse con algunos sistemas de seguridad de última
generación.

Cite dos ejemplos de dirección electromecánica: Se llaman así porque utilizan un motor
eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y
electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples, pues
no necesitan de bomba hidráulica.
Concepto de Geometría de la dirección y Alineación: La geometría de la dirección es el
conjunto de parámetros, cotas y ángulos, que definen el posicionamiento de los
elementos del sistema de dirección y del eje delantero y trasero, con respecto a la
carrocería y al terreno. Todos estos parámetros tienen unos objetivos prioritarios: -
Estabilidad en carretera.

caster: El ángulo de avance o caster es el desplazamiento en ángulos del eje de giro

respecto al eje vertical de una rueda destinada al viraje de un vehículo. Se expresa en
grados y se compara con una línea que pasa por la parte superior e inferior del pivote de
la dirección con una línea perpendicular a la calzada.
Camber: Se trata del ángulo que tiene una rueda de un vehículo con respecto a la vertical,
es decir, la desviación hacia afuera o hacia adentro que toman los neumáticos vistos
desde frente o desde la parte posterior del coche.
Convergencia es la propiedad de dos o más cosas que concluyen en un mismo punto.
Puede referirse a: En matemática, la convergencia es una propiedad de las sucesiones que
tienden a un límite.
Divergente: Se trata de un parámetro de geometría estática que influye en las condiciones
de circulación del vehículo. Es el término opuesto a la convergencia. Se le puede
denominar también convergencia negativa y ocurre cuando las ruedas delanteras se
orientan hacia el exterior de vehículo.

Investigue los elementos componentes de una rueda o llanta Automotriz:

Disco de rueda o llanta, una de las partes de una rueda.
Tapacubos, solo disponible en algunas ruedas.
Válvula, parte imprescindible de una rueda.
Contrapesos, esenciales para una conducción segura.
Neumático, la parte más voluminosa de una rueda.
Cite las Características de los neumáticos o llantas y su simbología: El primer número
corresponde a la anchura de la llanta en milímetros, en este caso, 255. El segundo número
representa un porcentaje de la altura del perfil de la llanta. En el ejemplo es de 55, lo que
representa un 55% de perfil. El tercer valor (R), corresponde al tipo de llanta que puede
ser radial o convencional.

NERVADA: Uso para servicio de carga Buena tracción en terrenos destapados Alto nivel de
ruido Desgaste puntual
SEMI-NERVADA: Uso mixto (terreno destapado y pavimentado) Desempeño intermedio
entre la acanalada y nervada
- Investigue: Concepto de suspensión y Función del sistema de Suspensión: Es necesario
que un vehículo tenga suspensiones para que absorban las irregularidades del piso y
manejen la transferencia de pesos que se da en sus cuatro esquinas al acelerar, frenar o
cruzar. Hay tres grupos de elementos.
Suspensión Rígida: Este tipo de suspensiones cuenta con las ruedas unidas con un eje
rígido formando una sola pieza. Con las ruedas unidas por un eje rígido, todo movimiento
que afecta a una rueda se transmite a la otra de tal forma que cuando una rueda se inclina
la otra también lo hace.

Suspensión Independiente: El término suspensión independiente se refiere a cualquier

sistema de suspensión de automóvil que permita el desplazamiento vertical de una rueda
sin afectar al resto de las ruedas de su tren.

Suspensión MACKPERSON: La suspensión MacPherson es un tipo de suspensión

habitualmente utilizada en los automóviles modernos. Toma su nombre de Earle S.
MacPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford
Consul y después en el Zephyr.
Suspensión Neumática: Con una suspensión neumática se garantiza el aire sometido a
presión gracias a un cojín o fuelle de aire. De esta forma, no se genera contacto mecánico
directo entre las ruedas y el habitáculo, lo que le otorga una mayor comodidad a la
conducción.

suspensión neumática ventajas y desventajas a suspensión neumática:es una de las

modificaciones más demandadas en el mercado de accesorios, aunque existe un polémico
debate que divide a los que están a favor y en contra de este tipo de suspensiones. Para
unos este tipo de configuración puede ser nuestro mejor amigo al volante, mientras que
otros aseguran que solo arruinará tu coche. Por eso hoy queremos explicar las ventajas y
desventajas de instalar una suspensión neumática del mercado de accesorios.

Cite cuatro ejemplos de tipos de suspensión

Polvo + aire
Arena + agua
Aceite + agua cuando se agita la mezcla
Mercurio + aceite cuando se agita la mezcla
Muelle: en el sistema de suspensión de tu vehículo funcionan con sus puntales y
amortiguadores para absorber el impacto de la carretera, soportar el peso de tu vehículo y
mantener las cuatro ruedas plantadas en el suelo.

Resorte Helicoidal: Un muelle helicoidal, es un dispositivo mecánico fabricado con

alambre, un fleje o una barra de un material elástico, al que se le da la forma de una
hélice.

Barra de Torsión: Una barra de torsión es un tipo de resorte -resorte de torsión-

empleado en la suspensión de un automóvil basado en la torsión mecánica de una barra,
por lo general de acero.
Amortiguador de Doble efecto: Se denominan amortiguadores de doble efecto aquellos
en los cuales la acción de frenado se realiza en correspondencia con los 2 sentidos del
movimiento relativo entre el pistón y el cilindro: o sea, tanto en los alejamientos
(alargamientos del amortiguador) como en los acercamientos.

Cuando el amortiguador se comprime, parte del aceite que se encuentra en la cámara

intermedia (6) pasa a la cámara superior (1), a través de las válvulas (5) situadas en el
pistón. El resto del aceite pasa a la cámara inferior (4), a través de las válvulas (7), que
limitan el paso de aceite, amortiguando la compresión.
Tema 4
Suspensión Rígida: Este tipo de suspensiones cuenta con las ruedas unidas con un eje
rígido formando una sola pieza. Con las ruedas unidas por un eje rígido, todo movimiento
que afecta a una rueda se transmite a la otra de tal forma que cuando una rueda se inclina
la otra también lo hace.
Suspensión Independiente: El término suspensión independiente se refiere a cualquier
sistema de suspensión de automóvil que permita el desplazamiento vertical de una rueda
sin afectar al resto de las ruedas de su tren

La suspensión Macpherson: es un sistema implementado en los ejes delanteros y traseros

al mismo tiempo. Su función principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la
rueda. Su estructura de suspensión se adapta a las ruedas delanteras y traseras.

Suspensión Neumática: La suspensión neumática funciona en base a unos fuelles, un

circuito de aire a presión, así como sensores de la altura del vehículo y la aceleración en
marcha y con el bloque de distribución. Gracias a ello, es posible adaptar la altura del
vehículo a las necesidades de suspensión y amortiguación que se requieran.
Suspensión Hidráulica: La suspensión neumática es un tipo de suspensión utilizada en
vehículos en la cual se utiliza un compresor o moto-bomba para mantener el vehículo a la
altura correcta en lugar de muelles de compresión

Muelle: La función de los muelles helicoidales tiene que ver bastante con la ubicación. Su
tarea principal es la de asistir al amortiguador en la estabilización de la rueda, pero
también contribuye a la estabilización de los ejes y con ello a la sensación de comodidad al
interior del auto.

Resorte Helicoidal: Los resortes o muelles helicoidales suelen utilizarse para almacenar
energía, la cual será liberada posteriormente para absorber los golpes, por lo que suelen
utilizarse entre dos partes mecánicas de prácticamente todo tipo de maquinaria para
mantener una fuerza entre superficies de contacto que almacenará y devolverá .
Barra de Torsión: El término barra de torsión hace referencia a una pieza mecánica de los
coches que está incluida en el sistema de la suspensión. Es decir, uno de sus extremos
permite el movimiento giratorio sobre uno de los ejes, favoreciendo la estabilidad del
automóvil, mientras que el otro permanece inmóvil.

Tema 5
funcion de sistema de frenado: El dispositivo de frenado de un automóvil es uno de los
sistemas más importantes de seguridad activa del vehículo y reúne todos aquellos
elementos cuya misión es la de disminuir o anular progresivamente la velocidad del
vehículo, o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido.

Suavizador o Boster de freno: También conocido como Servo freno o simplemente como
booster; Se trata de un amplificador que potencia que toma el aire aspirado por el
múltiple de admisión para crear un cierto vacío dentro del mismo. Revisa el estado de la
bomba de frenos cuando reemplaces un Booster.
Cilindro maestro (Bomba de Freno): El cilindro maestro es el generador de presión para el
líquido de frenos hidráulico. Suministra presión del líquido de frenos a cada una de las
cuatro ruedas mediante tubos de metal y mangueras trenzadas. ... Esta compresión causa
fricción y, finalmente, frena el vehículo hasta detenerlo.

Cilindro principal de freno: Depósito de líquido de frenos que suministra la presión de

frenado correcta para provocar la acción de frenado. Componentes clave que transforman
la acción del pedal del freno en presión hidráulica.

Las zapatas de freno: tienen como característica principal que son a la vez ligeras, pero
también rígidas. Deben se rígidas para poder cumplir su función, mientras que la ligereza
es necesaria para poder reducir las masas.
El caliper: es el elemento que resguarda las pastillas y los pistones de freno. Se utiliza en el
sistema de frenado de disco. El caliper, conocido como mordaza, contiene entre uno o
cuatro pistones y se encuentra ubicado en la placa de torsión y en la articulación del
soporte o la dirección de la rueda.

Pastilla de fricción: Las pastillas de freno de disco están hechas de materiales que crean
fricción. Cuando se presiona el pedal del freno, los pistones hidráulicos empujan las
pastillas de freno contra ambos lados de la superficie plana del rotor del freno para crear
suficiente fricción para detener el vehículo.

El freno de tambor o freno de campana: es un tipo de freno en el que la fricción se causa

por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el
cual está conectado al eje o la rueda.
Sistema de frenado ABS: El principio de funcionamiento del ABS es simple. Cuando se pisa
el pedal del freno, se empuja un líquido que transmite su presión a los frenos de las
ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta con bajar un poco la presión para que estas se
desbloqueen y vuelvan a girar.

Sistema de frenos con control anti derrape: Este sistema detecta de forma inmediata
cuando una rueda está girando de forma diferente al resto y ayuda a corregir lo que
podría significar la pérdida de control del vehículo. Frena de forma individual cada llanta
(según sea necesario), para que el automóvil pueda recuperar una ruta confiable.

Sistema de frenos de accionamiento Neumático y sus componentes Básicos: Un freno

neumático se compone de los siguientes elementos: Compresor: Es quien suministra aire a
presión hacia los depósitos de aire comprimido. Válvula de descarga de freno de mano: Se
ocupa de dispersar el remanente de aire y detener el frenado. Válvula del freno de pedal:
Es la válvula que se activa con el pedal.
Cite las características principales de los líquidos de frenos
1: Es incompresible (como todos los fluidos).
2: Su punto de ebullición mínimo debe ser superior a los 230ºC. Así conseguirá
permanecer en estado líquido, sin entrar en ebullición, cuando las frenada sean muy
exigentes.
3: Debe de tener baja viscosidad para desplazarse rápidamente por el circuito.
4: Debe de ser lubricante para que los elementos móviles del sistema de freno con los que
se encuentra en contacto no se agarroten
5: Debe de ser estable químicamente, para no corroer los elementos del sistema de freno
con los que se encuentran en contacto.
En la actualidad, la mayoría de los líquidos de freno cumplen con todos los requisitos que
le son demandados. Sin embargo, su sustitución es necesaria cada dos años o 70.000 km
ya que debido a la composición de elementos que tiene, posee una propiedad que obliga
que hace necesario ese cambio.
Hablamos de la propiedad higroscópica, es decir, que tiene una gran capacidad de
absorber agua. De esta manera, en ambientes húmedos, es posible que sea necesario
sustituir el líquidos de frenos antes de los plazos anteriormente que os hemos comentado
arriba.

Tema 6
Concepto de Batería Eléctrica para automotores: La batería es un dispositivo
electroquímico que posee en su interior varias celdas de energía (también conocidas como
vasos por su forma y por poseer agua desmineralizada) que proporciona la energía
eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un
automóvil.
Componentes internos de la batería:
Placas positivas.
Placas negativas.
Lámina de contacto.
Bornes.
Tapa.
Caja.
Separadores.
Conectores.

Composición Química de la batería: Está hecha de zinc y dióxido de manganeso. El

electrolito es de hidróxido de potasio. Estos elementos le permiten un rendimiento y
duración mayores que la pila corriente. Contiene oxidróxido de níquel en la placas
positivas y hierro en las negativas.

Tipos de baterías utilizadas en los vehículos Automotores:

Batería de celdas húmedas. Son las más comunes debido a su reducido precio. ...
Batería de calcio.
Batería VRLA (AGM y GEL) .
Baterías de ciclo profundo.
Baterías de Iones de Litio (Li-Ion)

Baterías de plomo-ácido, que están formadas por electrodos de plomo bañados en un

electrolito de ácido sulfúrico Las hay de muchos tipos que veremos a continuación. En
general son económicas y fáciles de fabricar. No admiten sobrecargas ni descargas
profundas y tienen un peso y volumen elevados para la energía que almacenan.
Baterías de niquel-cadmio (Ni-Cd), que están formadas por electrodos de cadmio bañados
en un electrolito de hidróxido de potasio. Funcionan bien en un amplio rango de
temperaturas y se pueden sobrecargar sin sufrir daños. Admiten descargas profundas y
proporcionan un buen número de ciclos, pero acusan mucho el efecto memoria. Su peso y
volumen, aunque mejores que los de las baterías de plomo-ácido, siguen siendo elevados
para la energía que almacenan.
Baterías de niquel-hidruro metálico (Ni-MH), que están formadas por un ánodo de cadmio
y un cátodo de aleación de hidruro metálico. Están sustituyendo a las baterías de niquel-
cadmio por su menor efecto memoria y mayor capacidad. Sin embargo, el número de
ciclos que proporcionan es menor y no trabajan bien con frío extremo, que reduce
drásticamente su capacidad.
Baterías de iones de litio (Li-ion), que emplean un ánodo de grafito y un cátodo de óxido
de cobalto, trifilina u óxido de manganeso. En comparación con los tipos anteriores, son
de desarrollo más reciente y han facilitado la existencia de tecnologías portátiles que de
otro modo no hubieran sido posibles. Su capacidad es elevada en relación a su peso y
volumen, teniendo además un factor de autodescarga muy reducido. Casi no se ven
afectadas por el efecto memoria y pueden cargarse sin necesidad de haber sido
descargadas previamente. Como contrapartida no soportan bien los cambios de
temperatura y no admiten descargas completas, sufriendo mucho cuando éstas ocurren.
Circuito de Arranque: El sistema de arranque de un auto es el encargado de convertir la
energía eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor. Un mal
funcionamiento dentro de este sistema dificultará que el motor funcione.

Función, sus Componentes Básicos del circuito: Un circuito eléctrico consta de cinco tipos
de elementos fundamentales: elementos generadores, elementos conductores,
elementos receptores, elementos de maniobra y control e por último elementos de
protección. Para que exista un circuito tien que haber, por lo menos, un generador, un
medio conductor y un receptor.

Tipos de Arranque para vehículos Automotores

Conmutador Electromagnético.
Motores con piñón deslizable pendix .
Motores de arranque con inducido o deslizante.
Motores con circuito mecánico accionado a mano.
Motores con dispositivos de cubilete.
Conmutadores.
Conmutadores electromagnéticos.

Componentes principales del Motor de arranque y su función.

Rotor o inducido: Es el encargado de girar y dar movimiento al piñón que engrana en el
volante de inercia. Piñón: Se encarga de hacer girar el motor engranando con el volante
de inercia, debido a los dientes que incorpora.

El circuito de carga: es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a la batería

(acumulador) y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energía eléctrica
durante el funcionamiento del motor.
Función:El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a la
batería (acumulador) y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energía
eléctrica durante el funcionamiento del motor.

Componentes Básicos del circuito: Los dos componentes que forman el sistema de carga y
de arranque de un vehículo son el alternador y el motor de arranque. El alternador es el
componente o elemento del sistema de carga que se encarga de suministrar electricidad
al vehículo. Así es y así funciona.

Tipos de Alternadores para vehículos Automotores

Alternador de polos individuales e intercalados con anillos colectores. Con un número de
polos que oscila entre 12 y 16. ...
Alternadores compactos GC, KC,NC. ...
Alternadores compactos de segunda generación. ...
Alternadores monobloc. ...
Alternadores con refrigeración líquida.
Componentes principales del alternador
Polea. Es el elemento que recibe, a través de una correa auxiliar, la fuerza mecánica que
genera el motor del coche con la polea del cigüeñal. ...
Rotor o inductor.
Regulador del alternador.
Estator.
Puente rectificador de diodos.

El motor funciona por una reacción química de la mezcla estequiometrica de

aire/combustible. Aquí es donde entra el circuito de ignición o encendido, que se encarga
de transformar el voltaje de la batería en un alto voltaje para producir el arco eléctrico o
chispa necesaria para dar funcionamiento al motor.

En resumidas cuentas el sistema de encendido permite que la electricidad de la batería

llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la
mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases
de admisión, compresión, expansión y escape.

Tipos de encendido:
Encendido convencional.
Encendido transistorizado por contactos.
Encendido transistorizado por efecto Hall.
Por generador de impulsos por inducción.
Controlado por la unidad de control.

Componentes Básicos del circuito de encendido por platino: Platino: Es quien conecta o
desconecta el circuito primario de la bobina de encendido. Leva: Se aloja en el eje del
distribuidor, contiene tantos lados como cilindros posee el motor. Condensador: Controla
los picos de alto voltaje producidos en el secundario de la bobina de encendido.

Básicamente un sistema de encendido está compuesto por:

La batería.
Llave de encendido.
Distribuidor (Según el sistema de encendido)
Bobina.
Sensores (Según el sistema de encendido)
Unidad de control de motor (ECU) (Según el sistema de encendido)
Cables.
Bujías.