Proyecto AUTOCAD

Sistema: Caja de Cambios Manual

El tema de cajas de cambios es muy
variado con sistemas diferentes y
compuestos diferentes, nosotros por el
inicio nos centraremos en la delimitación
de una caja de cambios con sistema
manual , la información conocida del tema
no es nula por lo cual nos estaremos
apoyando de información de otros
docentes con conocimientos sobre el tema
así como también nos estaremos
apoyando por fuentes de información
externas así como libros y páginas de
información mecánica referente al tema
principal, los resultados de estas
investigaciones aportaran a la parte del
conocimiento de los componentes así
como el funcionamiento de cada uno y así
mismo la planificación del proyecto
principal.
  Caja de cambios manual
La caja de cambios o la caja de
velocidades funciona como un disipador de
fuerza, que transmite la fuerza procedente
del motor a las ruedas a través del
diferencial, a diferencia de las cajas de
transmisión automática que generan sus
propios cambios gracias a una unidad de
control electrónico (ECU) que utiliza
sensores para la velocidad del vehículo, la
posición del acelerador y otros factores
para decidir cuándo cambiar de marcha,
por lo cual, no tiene alguna necesidad de
un tercero para poder accionar esos
cambios.
La caja de cambios manual, por lo
contrario, se necesita de un tercero para
poder accionar esos cambios de velocidad
en las ruedas y todo esto se realiza
mediante el embrague y el selector de
marcha o también conocido como palanca
de cambios. El conductor, es este caso, es
el encargado de la velocidad punta del
auto.
 Elementos principales de una
caja de cambios manual
Árbol primario: Se trata de cajas
longitudinales que visten un solo piñón y
en las cuáles se recibe el movimiento en
una sola dirección, siendo en el mismo
sentido que el giro del motor.
Árbol intermedio: Solo puede darse en
cajas longitudinales, viste un piñón
engranado al árbol primario y otros
solidarios al eje. Conocido como árbol
opuesto o contraje debido a que gira en
dirección contraria al motor.
Árbol secundario: Se caracteriza por el
sentido de giro que emplea, siendo
opuesto al motor en los cambios
transversales y el mismo en las cajas
longitudinales. Consta de varios
engranajes conducidos que están sueltos,
pudiendo ser unidos con el sistema de
desplazables.
Piñones: Se trata de ruedas dentadas que
hacen referencia a cada una de las
marchas con las que cuenta la caja de
cambios. La posición en la que se ubican y
el tamaño que visten determinarán la
velocidad de giro y el par motor que se
transmitirá en los ejes.
Eje de marcha atrás: Es un piñón que está
interpuesto entre el árbol intermedio y el
secundario en el caso de las cajas
longitudinales, y entre el primero y
secundario en las cajas transversales. Con
ello, invierte el sentido del giro, pasando
de un movimiento dentado a recto.
Carcasa: Es una cubierta que permite
proteger los componentes de la caja de
cambios, así como asegurar la correcta
lubricación de los mismos. Suele ser de
acero, magnesio o aluminio.
La palanca de cambios: Es la parte más
conocida por los usuarios y visible, siendo
la encargada de mover el conjunto de
selectores y permitir elegir la marcha.
Selectores: Son los encargados de
desplazar el piñón que corresponda a la
marcha seleccionada por el conductor (a
través de la palanca).
Rodamientos: Son los elementos sobre los
que giran los ejes.
  Planteamiento y justificación
de problema
Toda esta investigación es importante para
la formación del proyecto, los recursos que
se mantienen por el momento son
suficientes para terminar la primera parte
del inicio del proyecto por lo cual es viable
poder seguir con la continuación del
mismo sin ningún problema actual.
Todo esto se respalda gracias a los
tiempos necesarios y al material suficiente
que se va a utilizar en toda la elaboración
del proyecto y a toda la iniciación del
mismo.
Todo esto se apoya a la solución de
problemas futuros gracias a conocedores
del tema relacionado desde un inicio.
  Marco teórico
El marco teórico que se llevara a cabo en
todo el proyecto será:
1. Fuentes de información confiables
como páginas de mecánica o libros
influyentes al tema.
2. Docentes conocedoras del tema de
cajas de transmisión manual así
como personas conocedoras de la
elaboración del proyecto principal.
3. El material necesario para poder la
elaboración del proyecto final.
Todo esto se toma como un inicio del
marco teórico necesario para solo el
principio del proyecto.