AUTOMÓVIL

El automóvil es un medio de transporte basado en la autonomía y la autopropulsión

por medio de una fuente de energía. En sus inicios se valió de combustibles fósiles
y facilitó el desplazamiento de personas y mercaderías.
La palabra automóvil significa que se mueve por sí mismo, y se aplica en forma
concreta para identificar a los vehículos que se desplazan sobre el terreno mediante
la fuerza suministrada por un motor, de combustión o de explosión, llamado así
porque en su interior se quema o hace explotar el combustible.
Así la energía química almacenada en el combustible, se convierte en energía
mecánica.
El automóvil está constituido por el chasis, que es el armazón y conjunto mecánico
del vehículo, y por la carrocería destinada a transportar los pasajeros y carga, que
se coloca y sujeta sobre el chasis.
Al chasis se fijan el motor, la transmisión (embrague y cambio de velocidades), la
dirección, los frenos, ejes delanteros y traseros, la suspensión.

Importancia Del Automóvil

La invención del automóvil en el contexto de explotación de los motores de vapor y
el desarrollo de una nueva industria marcó su utilidad.
Desde su creación, ha permitido a personas u organizaciones de todo tipo la
posibilidad de desplazarse largas distancias acortando periodos de tiempo,
anteriormente impensables teniendo en cuenta los medios de tracción animal.
Del mismo modo, la posibilidad de realizar viajes en coche permitió el acceso a
nuevas zonas geográficas, o al menos facilitarlo en mayor medida.
Respecto al transporte de mercancías, significó un importante avance, que permitió
el aprovechamiento y envío de los mayores niveles de producción que trajo consigo
la industrialización.
Su aprovechamiento fue gracias a su menor coste respecto y la no necesidad de
crear importantes infraestructuras.
Es decir, si bien el ferrocarril abarcaba mayores distancias y posibilitaba el
transporte de mayores cargas, el vehículo era más útil en pequeños trayectos y no
precisaba de vías fijas y exigentes mantenimientos.
Evolución Del Automóvil
Desde su creación y su posterior aplicación en múltiples ámbitos de la vida cotidiana
y empresarial, el automóvil ha experimentado numerosos cambios.
En ese sentido, son muchos los fabricantes a lo largo de sus casi dos siglos de
historia los que han dotado al automóvil de mejores, cambios significativos y
avances tecnológicos.
A medida que se sucedían las distintas revoluciones industriales, y hasta la
actualidad, los vehículos motorizados han ido adaptándose al contexto mecánico y
tecnológico de cada momento.
Ejemplo de ello es la evolución de los sistemas de tracción y propulsión, ligados al
descubrimiento de nuevas fuentes de energía. Fruto de ello, existen automóviles
eléctricos, de combustibles renovables y gas, los tradicionales por medio de gasóleo
o los híbridos.
Generalidades
MOTOR: La potencia para la propulsión del vehículo es suministrada por el motor
de combustión interna. Este motor se divide en tres partes principales que son:

 Culata: Robusta pieza superior que contiene una cámara de explosión para
cada cilindro; en el interior de cada una de ellas están las válvulas de
admisión, por donde llega la mezcla de aire-gasolina a los pistones, y las de
escape, por donde salen los gases procedentes de la combustión una vez
conducido el ciclo. La culata lleva hilo para alojar a las bujías que provocan
la chispa eléctrica.
  Blocks: Pieza central del motor donde se encuentran los cilindros, cámaras
de refrigeración, eje cigüeñal, eje de levas, es la parte principal del motor.

 Cárter: Parte inferior del motor que se usa como depósito de aceite.
FRENOS: El sistema de frenos en un automóvil, permite detener el vehículo en
forma parcial o total. Para mayor seguridad existen dos sistemas de frenos:
1.- Freno de servicio o de pedal: Para los automóviles el sistema de freno se activa
al pisar el pedal, el cual activa la bomba que envía líquido a presión por cañerías en
dirección a las ruedas, dicha presión del líquido expande unos patines que
contienen a la balata, este bloquea la rotación del tambor donde se encuentra la
rueda.
2.- Freno auxiliar o de estacionamiento: Es el mecanismo que proporciona a un
medio independiente que actúa sobre las ruedas traseras, se acciona por medio de
una palanca o pedal que tenga una piola, la cual expande a los patines para
bloquear la rotación del tambor donde se encuentran las ruedas.

BATERÍA: Es un acumulador de energía, en el interior lleva unas placas que deben

estar sumergidas un centímetro sobre un nivel, por un líquido llamado electro-lito
que es la mezcla de un ácido sulfúrico más agua destilada. Cuando el nivel baja se
debe agregar agua destilada. En la parte exterior lleva unos bornes, el más ancho
es el positivo y el más delgado es el negativo, a los cuales se une un terminal con
un cable que conduce la corriente. Entre el borne y el terminal se junta una pasta
amarillenta que interrumpe el paso de la corriente. Se recomienda revisar el nivel
de la batería cada 100 km.

ARRANQUE: La puesta en marcha de un motor requiere de una fuerza externa

llamada motor eléctrico, que es accionado por la batería, el piñón del motor de
arranque engrana con un eje volante dentado que hace girar el eje cigüeñal.

ENCENDIDO: Para que se produzca la inflamación de la mezcla dentro del cilindro

necesita de una chispa, que le entrega una bujía, en el instante que se ha producido
la explosión, impulsa al pistón generando movimiento mecánico. Para activar la
chispa se necesita de varios elementos; batería, distribuidor, bobina y bujía.

CARGA: El movimiento del motor es traspasado por intermedio de una correa a un

motor eléctrico denominado generador o alternador que transforma la energía
mecánica en energía eléctrica, la que la entrega a la caja reguladora, la que la
almacena y la traspasa a la batería cuando esta la necesite.

ALIMENTACIÓN: El sistema de combustible para el motor lo suministra un

carburador que prepara la mezcla exacta de aire gasolina. Los cuales son
absorbidos por la propia succión de los cilindros.
LUBRICACION: El movimiento de las piezas dentro del motor debe ser lubricado
por aceite, para aminorar la fricción que es el causante del aumento de la
temperatura y el desgaste de las piezas. Está compuesto por una bomba, cárter y
filtro.

REFRIGERACIÓN: La evacuación del calor generado en el motor se realiza por

medio de la circulación de agua.
Este sistema está compuesto por la bomba de agua, que la hace circular, el
ventilador que enfría el termostato que regula la salida de agua.

SUSPENSIÓN: Para conducir en forma cómoda, absorber las irregularidades del

camino, depende de varios elementos que son: espiral, amortiguador, barra
estabilización, pieza oscilante y paquete de resorte o amortiguadores.
DIRECCIÓN: En general los sistemas de dirección son accionados en forma
mecánica, hidráulica y neumática. Los principales componentes de la dirección son:
volante, columna, caja de dirección, rotulas y terminales.

MANTENCION: Las mantenciones se deben realizar normalmente de acuerdo a la

suma de kilómetros recorridos.
 km.: Reemplazo aceite y filtros, inspeccionar.
 5.000 km.: Reemplazar aceite motor y filtro, inspeccionar refrigerante y
líquido de frenos.
 10.000 km.: Reemplazar aceite motor y filtro, inspeccionar frenos embrague,
puesta a punto.
 15.000 km.: Reemplazar aceite y filtros inspeccionar.
 20.000 km.: Reemplazar aceite y filtro aceite, aire, bencina, bujías, chequear
moldura de válvulas, gases en alta y bajas, inspeccionar frenos, pedal de
embrague, cañerías y mangueras, junta homocinética y fuelles, rotación de
neumáticos.
 40.000 km.: Reemplazar correa de distribución y alternador, aceite, filtro aire,
bencina, bujías refrigerante motor, de aceite, de cajas.
IMPORTANCIA DEL MOTOR
El motor es el corazón de todo automóvil o vehículo, gracias a esta máquina al calor
de la gasolina, la combustión del diésel y la corriente eléctrica pueden transformarse
en movimiento, ya que al generar la fuerza necesaria las ruedas del automóvil
pueden girar y el vehículo desplazarse, por esta razón no se puede dudar de la
importancia que tiene para su mecanismo.
TIPOS DE MOTORES DE UN CARRO
El motor que cada vehículo necesita depende de sus características y
funcionamiento. Existen dos criterios principales: si el trabajo se origina por medio
de la energía calórica se le denomina motor térmico, pero si su funcionamiento se
activa a través de la energía eléctrica se conoce como motor eléctrico.
A partir de estos dos tipos de motores, se encuentran diferentes grupos y subgrupos
como:
 Motores de gasolina.
 Motores de diésel.
 Motores eléctricos.
 Motores de GLP (gas licuado de petróleo) y GNC (gas natural comprimido).
 Motores Híbridos.
 Motores Rotativos.

PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR DE UN CARRO

Gracias a los avances tecnológicos se ha conseguido un aumento en el número
de partes que conforman los motores actuales, esto ha generado que su
funcionamiento sea más sofisticado. Hoy en día todos los motores están
conformados por las siguientes partes básicas:
 Filtro De Aire
 Carburador
 Distribuidor
 Bomba De Gasolina
 Bobina De Encendido O Ignición
 Filtro De Aceite
 Bomba De Aceite
 Cárter
 Aceite Lubricante
 Toma De Aceite
 Cables De Alta Tensión En Las Bujías
  Bujía
 Balancín
 Resorte (O Muelle) De Válvula
 Válvula De Escape
 Múltiple (O Lumbrera) De Admisión
 Cámara De Combustión
 Varilla De Empuje
 Árbol De Levas
 Aros Del Pistón
 Pistón
 Biela
 Bulón
 Cigüeñal
 Múltiple De Escape
 Refrigeración Del Motor
 Varilla Medidora Del Nivel De Aceite
 Motor De Arranque
 Volante.

El Motor Diésel Y El Motor De Gasolina: también están constituidos por los

siguientes componentes básicos:
 Anillos Del Pistón
 Bloque Del Motor
 Válvulas
 Cárter
 Volante De Inercia O Volante Motor
 Pistón
 Árbol De Levas
 Culata O Tapa De Cilindros
 Cigüeñal.
A excepción de las bujías de precalentamiento y las toberas (piezas usadas en la
combustión), estos son los elementos más comunes en los motores de gasolina.
Cabe destacar que los diseños varían, por lo que algunos necesitarán soportar
mayores cargas de energía y esfuerzo:
 Bomba De Inyección (Mecánica O Electrónica)
 Toberas
 Inyectores (Mecánicos, Electro Hidráulicos O Piezoeléctricos)
 Bomba De Transferencia
 Ductos
 Bujías De Precalentamiento.
Motores eléctricos
Estos dispositivos convierten la energía eléctrica en la energía mecánica que
posteriormente se usará en la rotación de las ruedas, este efecto se logra cuando
se accionan los campos magnéticos en las partes conocidas como arrollados
eléctricos y bobinas.
Los motores eléctricos brindan a los automóviles eléctricos una fuerza inmediata,
como resultado, generan respuestas más rápidas al acelerar y desacelerar;
incluso son más eficientes que los motores de combustión interna. Los motores
eléctricos están conformados por: rotor, estator, carcasa, base, caja de
conexiones, tapas y cojinetes. Aprende más sobre los componentes del motor con
ayuda de nuestros expertos y docentes al ingresar a nuestro Diplomado en
Mecánica Automotriz.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL MOTOR DIÉSEL SEGÚN EL CICLO DE
CUATRO TIEMPOS
Se denomina tiempo al desplazamiento que efectúa el pistón entre el PMS y el
PMI o viceversa. Un motor de combustión de 4 tiempos es aquel que necesita 4
carreras (tiempos) para transformar la energía química, acumulada en el gas-oíl,
en energía mecánica o trabajo. Al conjunto de los 4 tiempos se le denomina ciclo.
El ciclo comienza con la entrada en el cilindro de aire (admisión), para después
comprimirlo (compresión). Una vez comprimido, se inyecta el combustible
pulverizado que empieza a quemarse inmediatamente (combustión-expansión)
finalizando con la expulsión de los gases quemados (escape).
FALLAS MÁS COMUNES
 El Motor No Funciona: Batería descargada, terminales batería suelto, falla
el motor de arranque el sistema eléctrico.
  El Motor No Arranca: Falta bencina, se ahogó (se rebalsó el carburador de
bencina) oprima el acelerador a fondo y de partida durante 5 segundos, si
esta ahogado deberá partir.

 El Motor Se Detiene Repentinamente: No hay combustible, se desconectó

la batería, se soltó el cable de la bobina.

 El Motor No Tiene Fuerza: Se soltó un cable de bujía, carburador sucio,

deficiente llegada de combustible o de corriente.
IMPLEMENTO DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
La ley, dispone que todos los vehículos motorizados de cuatro ruedas, además de
los elementos de seguridad incorporados, deben llevar por lo menos una rueda de
repuesto, herramientas indispensables, extintor, cinturones delanteros, y elementos
reflectantes. (Triángulo de seguridad).
Hay elementos de seguridad que van incorporados al vehículo, tales como: Frenos,
luces, bocina, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, uno interior y dos exteriores
laterales, silenciador, tubo de escape, velocímetro, parachoques, dirección, cristales
de seguridad, neumáticos, cinturones de seguridad en asientos delanteros, apoya
cabezas en asientos delanteros.
 Freno

 Espejos retrovisores

 Silenciador
  Tubo de Escape

 Velocímetro

 Luces

A.- Luces altas y bajas.

B.- Luces de posición o estacionamiento.
C.- Indicadores de dirección o luces de emergencia.
D.- Luz trasera de posición o luz de estacionamiento.
E.- Luz de freno.
F.- Refractante.
G.- Luz de placa patente.
H.- Luz marcha atrás.
I y J.- Luces antiniebla.
SISTEMAS QUE LO FORMAN
 La estructura metálica, compuestas por el bastidor y la carrocería.
 El motor, con los subsistemas de distribución, alimentación, lubricacion y
refrigeración.
  El equipo eléctrico, que lo componen la batería, generador, motor de
arranque y accesorios.
 La transmisión, compuesta por el embargue, la caja de velocidades, el
diferencial y los palieres.
 Las ruedas, que están formadas por las llantas y los neumáticos.
 La suspensión, con los muelles, mecánicos y neumáticos amortiguadores.
 La dirección, compuesta por el volante, columna de dirección, engranaje y
acoplamientos.
 Los frenos, con el mando, circuito y elementos frenantes.

DESCRIPCIÓN DE LOS TIPOS DE ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION

En este primer tema se tratara el armazón del vehículo, es decir su estructura de
construcción.
La estructura metálica: Sirve para permitir que el resto de elementos se vayan
sujetando a ella y que soporte tanto a la carga y al conductor como a los pasajeros.
Está formada por el bastidor y la carrocería:
 Bastidor: Un bastidor es la estructura principal compuesta por largueros y
travesaños que unidos forman el chasis del vehículo.

 Construcción: Hay tres diseños principales de los largueros (viga) del

bastidor. Estos son:

 Canal C
  Caja cerrada
 Canal U

 Canal C
El bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en
camiones y en zonas de automóviles convencionales donde se necesita
resistencia y cierto grado de flexión y además es muy difícil de romper.
 Caja Cerrada
La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en
especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se
construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del
bastidor son hechos soldando dos vigas en ambos extremos para formar un tubo
rectangular.
 Canal U
El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata más ligera, se utiliza en
las carrocerías unitarias tipo monocasco, para formar los largueros inferiores,
que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocería
o en el panel interno de la rueda. En los diversos travesaños se pueden utilizar
complementos tubulares y viguetas. Los bastidores los puede haber de
diferentes metales como hierro principalmente pero, también en aluminio.
 Carrocería
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que
reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería
sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
CUIDADOS Y MANTENIMIENTOS DE LA CARROCERÍA
Limpiar el coche regularmente forma parte de los cuidados básicos para mantenerlo
en óptimas condiciones. Se trata de un trabajo que debemos tomarnos
regularmente, y no sólo por motivos de estética. El estado de la pintura del coche
es su tarjeta de presentación, indica cómo se cuida por fuera y, en caso de querer
venderlo, puede influir en el precio. Algunas costumbres muy extendidas para
limpiar el coche, como la de elegir días con un sol radiante para hacerlo o utilizar
estaciones de lavado a base de rodillos de cerdas, resultas desaconsejables.