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4 Aplicaciones de los ejes de transmisin EL RELOJ: Los relojes mecnicos son ingeniosas mquinas para medir el tiempo, que pueden ser impulsadas ya sea por pesas, o bien por un muelle de fleje enrollado. A su vez, el elemento que regula la velocidad del movimiento puede ser un pndulo o un volante. En realidad, el funcionamiento de los relojes de pulsera de tipo mecnico se rige por el mismo principio que todos los dems relojes. Prcticamente, la nica diferencia radica en la sustitucin de algunos componentes para adaptarlo mejor a las necesidades de tamao de la caja que ha de conectarlos. As, se usa un muelle, que regulado por un volante, se va desenrollando para accionar los engranajes que han de generar el movimiento de las agujas correspondientes.

LA MQUINA DE COSER:

En una mquina de coser, el eje principal es accionado mediante la polea que hace de volante y arrastra los mecanismos. Los mecanismos para el movimiento alternativo de la aguja y para el movimiento del tirahilos estn enlazados. La rotacin de la lanzadera la transmite una correa dentada.

Todos los movimientos de la mquina de coser parten de un eje principal que, en las primeras mquinas de coser, se mova a partir de un pedal basculante y una correa, mientras que las modernas se mueven por medio de un motor elctrico. EL AUTOMVIL: Los automviles se impulsan y se controlan a travs de una complicada interaccin entre diversos sistemas. Este diagrama muestra las partes de un automvil con motor de gasolina y transmisin manual (el filtro del aire y el carburador fueron extrados para mostrar las partes que hay debajo, pero suelen estar en el hueco sobre el colector de entrada). Los principales sistemas del auto

son el sistema de energa, la transmisin, y el tren de rodaje y el control. Cada una de estas categoras incluye subsistemas, como se muestra en el dibujo. El sistema de energa incluye los subsistemas del motor, del combustible, elctrico, de escape, de lubricacin y de refrigeracin. El sistema de transmisin incluye los de cambio y transmisin, incluyendo el embrague (clotch), el diferencial, y el cigeal. La suspensin, los amortiguadores

las ruedas y los neumticos, son todos parte del tren de rodaje. La direccin y los frenos son las componentes principales del sistema de control, con el que el conductor dirige el automvil. Transmisin La potencia de los cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y posteriormente al embrague (clutch) que une el motor con los elementos de transmisin, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. En los automviles de traccin trasera se traslada a travs del rbol de transmisin (flecha cardn) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de los palieres o flechas. En los de traccin delantera, que actualmente constituyen la gran mayora, el diferencial est situado junto al motor, con lo que se elimina la necesidad del rbol de transmisin.

Diferencial Los engranajes del diferencial permiten que las ruedas motrices de un vehculo giren a velocidades distintas en las curvas y otros cambios de trayectoria. El rbol de transmisin del motor acciona la corona, que a su vez pone en movimiento los semiejes o palieres que impulsan las ruedas. Cuando el vehculo se desplaza en lnea recta, los engranajes llamados satlites no giran, y la corona mueve las dos ruedas a idntica velocidad. Pero cuando describe una curva, los satlites giran en sentidos opuestos, y esto hace que la rueda que recorre el interior de la curva gire ms despacio que la otra.

Ejes o rboles de transmisin en automocin

Mecnico sosteniendo un eje de transmisin. Ejes de transmisin en vehculos

En la actualidad, la mayora de los automviles usan ejes de transmisin rgidos para transmitir la fuerza del tubo de transmisin a las ruedas. Normalmente se usan dos palieres o semirboles de transmisin para transferir la fuerza desde un diferencial central, un tubo de transmisin o un trans-eje a las ruedas.

Un rbol de transmisin doble de un camin. En los vehculos con motor delantero y propulsin trasera, hace falta un eje de transmisin ms largo para trasladar la fuerza a lo largo del vehculo. Hay dos sistemas principales: El tubo de par, con una junta universal, y el accionamiento Hotchkiss, con dos o ms juntas. Este sistema fue conocido como el sistema Panhard despus de que la compaa de automviles, Panhard et Levassor lo patentara. Los primeros automviles usaban a menudo mecanismos de transmisin de cadena o de correa antes que un rbol de transmisin. Algunos usaban generadores elctricos y motores para transmitir la fuerza a las ruedas. El trmino driveshaft en ingls americano se refiere a cualquier eje que transmite el par motor a las ruedas. En ingls britnico, sin embargo, driveshaft se referira al eje transversal, especialmente el delantero, que transmite la potencia a las ruedas. Al que conecta la caja de cambios con el puente trasero, se le llamara propeller shaft. Finalmente, el trmino halfshaft se refiere a un palier o semirbol de transmisin. Ejes de transmisin en motocicletas Los ejes de transmisin han sido usados en las motocicletas, prcticamente desde que stas han existido. Los rboles de transmisin se presentan, frente a las transmisiones de cadena o de correa, como una alternativa relativamente libre de mantenimiento y de mayor duracin de vida. Una de las desventajas del eje de transmisin en una motocicleta es que hace falta un sistema de engranajes para

girar 90 la potencia desde el rbol a la rueda trasera, perdindose algo de potencia en el proceso. Por otro lado, es ms fcil proteger las uniones del rbol y los cambios de la arena, el polvo y el barro El fabricante de motocicletas con rbol de transmisin ms conocido es BMW, desde 1923. Entre los fabricantes actuales, Moto Guzzi es tambin muy conocido por sus motocicletas con rboles de transmisin. Tambin han producido motocicletas con rboles de transmisin la compaa inglesa Triumph Rocket III y las japonesas Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha. El primer uso de un rbol de transmisin en una motocicleta todoterreno fue en las series Tote Gote. Usaba un eje recto que accionaba un tornillo sin fin, que haca girar un engranaje. La cubierta exterior era de aluminio, sujetada por dos casquillos de caucho. El motor mira hacia delante en el bastidor. Los motores dispuestos longitudinalmente y paralelos al bastidor, como el Flattwin, se usan a menudo para motocicletas con rbol de transmisin. Esto requiere slo un giro de 90 y no dos, para transmitir la potencia. Moto Guzzi, BMW, Triumph, y Honda usan esta configuracin de motor. Estas motocicletas estn sujetas al efecto de eje, que hace que el chasis se levante cuando se aplica la fuerza. Esto est contrarrestado en sistemas como el Paralever de BMW, el CARC de Moto Guzzi y el Tetralever de Kawasaki. Ejes de transmisin en el mundo naval En un barco a motor, el eje de transmisin generalmente conecta la transmisin dentro del navo directamente a la hlice, pasando a travs del prensaestopas del eje u otro sello hasta el punto en el que sale del casco (embarcacin). El eje de transmisin de un barco tambin est sujeto a fenmenos fsicos de compresin cuando la hlice hace avanzar la nave y tensin cuando retrocede. En la industria naval tambin se usan juntas Cardan entre la transmisin y la caja de cambios de la hlice o las mquinas de chorro de agua.

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