2023

Sistemas de dirección y
transmisión
Diagnostics Exercise II
DAVID SANTIAGO CEDIEL PRECIADO- GABRIEL GUAYAZAN
 Direccionamiento y Transmisión

1- Como funcionan los sistemas de dirección y transmisión?

El sistema de dirección.

Es con conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las ruedas

delanteras para que el conductor si esfuerzo pueda guiar el vehículo.

El sistema de dirección permite el manejo sin esfuerzos del vehículo, realizando la

conducción de este sistema a través del volante operado por el conductor. Su
función es ofrecer. Su función es ofrecer una dirección ligera, fácil y de buen
desplazamiento de ruedas y ejes.

Tipos de dirección.

Sistemas de cremalleras. Tiene un piñón que gira a derecha o izquierda sobre un

riel o cremallera sumergida en lubricante protector de desgaste.
Sistemas de bolas recirculantes. Se utiliza en autobuses y camiones de transporte,
está compuesto por esferas que facilitan el movimiento y la dirección además de un
tornillo en su eje para el desplazamiento de engranajes dentro de la caja con válvula.

Dirección hidráulica Esta dirección cuenta con un tanque que almacena y distribuye
aceite para ser activado por la bomba, ella es la que acciona la puesta en marcha
de este mecanismo o atreves de una correa proveniente del cigüeñal facilitando el
movimiento.

Dirección electrohidráulica. La diferencia de este sistema respeto al hidráulico es

que la fuerza que mueve la bomba proviene de un motor del automóvil, es ideal para
vehículos de baja cilindrada.

Sistemas de transmisión.

El sistema de transmisión es el conjunto de piezas encargadas de convertir la

energía térmica producida por el motor en la energía mecánica que las ruedas
necesitan para moverse en otras palabras es el sistema que transmite la potencia
producida por combustión a las ruedas para generar movimiento.

Para que sirve.

En este sistema varias piezas toman un lugar importante, como el embrague, la caja
de cambios, el grupo reductor, el diferencial y otros. Cuando la energía se transmite,
el par motor se adapta a las necesidades de conducción del vehículo. La transmisión
debe ser capaz de ajustarse a la velocidad, la resistencia del aire, el tipo de carretera
y la carga soportada a la que está sometida.
Transmitir la energía del par motor desde la salida de cambios hasta las ruedas a
través de diferentes elementos.

Acoplar o desacoplar el giro del motor a través del embrague.

Reducir o aumentar la energía que sale del motor a través de la caja

de cambios.

Tipos de transmisiones

Transmisión manual:

Las transmisiones Manueles fueran las más comunes en el mercado hasta hace
algunos años, en las décadas pasadas los carros eran mecánicos eran fabricados
así.
Se le llama manual porque realiza los cambios de engranaje de una manera
manual a través del pedal de embrague y la palanca. Cuando el conductor pisa el
embrague y mueve la palanca, una serie de engranajes se ponen en acción. Estos
engranajes tienen diferentes tamaños y velocidades que pueden cambiar la relación
que existe entre el giro del motor y las ruedas.
Este tipo de transmisiones tienen varias ventajas. Los coches de transmisiones
manuales suelen ser más económicos que los de transmisiones automáticas.
Además, ofrece un mayor control del coche al piloto, permitiéndole escoger la
velocidad y la marcha que quiere usar. Además, se puede utilizar el así llamado
frenado del motor. También ofrece una mayor eficiencia de consumo y es fácil de
mover empujándolo en caso de quedar estropeado, de modo que no siempre será
necesario una grúa.
Pero como desventajas, este tipo de transmisiones son más difíciles de manejar.
Requiere aprender a sincronizar el embrague con la palanca del coche para no
causar ningún daño en la transmisión. Y puede representar todo un reto aparcar en
lugares empinados o conducir por largos recorridos.

Transmisiones Automáticas:

A diferencia de la transmisión manual, la automática no utiliza un pedal de embrague

para mover los engranajes. En este caso, la caja automática utiliza un líquido de
transmisión que genera la presión necesaria para que todos los componentes se
muevan. Este aceite también tiene la función de lubricar los engranes de la
transmisión automática.
Las cajas automáticas incluyen un convertidor de torque que hace que los
engranajes se acoplen o desacoplen al motor. El convertidor de torque también
regula los movimientos de los engranajes, haciéndolos más rápido o más lento.
Por sus características, la transmisión automática es más fácil de utilizar. No
requiere aprender a usar la palanca en sincronía con el embrague. También permite
mantener las dos manos en el volante. Es perfecto para las ciudades.

2 identificar los componentes principales de ambos sistemas.

Sistema de direcciones

Volante y Válvula rotativa: El volante es accionado por el conductor, que a la vez

acciona la válvula rotativa.

Bomba: Su función es el bombeo de lubricante para mantener engrasadas las

piezas.

Depósito: Almacena el lubricante necesario para el movimiento de bombas

y engranajes sin desgaste.
Caja, bolas circulantes o cremallera: Reciben el movimiento desde la barra,
transmitiéndola a las ruedas a través de sus engranajes.

Barra de dirección / Guardapolvo: Une el volante a la caja de dirección.

Biela y rótulas: Son las terminales de dirección, transmiten el movimiento de la caja
de dirección hasta las ruedas delanteras.

Sistema de transmisión

Cuenta con diferentes piezas básicas que permiten su funcionamiento y así

alcanzar el propósito deseado. Estas son las partes más importantes de la
transmisión:

Volante Bimasa o Volante Motor

El volante bimasa es una pieza que pertenece principalmente al motor, pero que va
unida a la transmisión del coche. Su primera función es almacenar la energía
cinética que produce el motor y transmitir la energía a las ruedas del coche. Además,
absorbe las vibraciones del motor para permitir un giro homogéneo y así proteger el
motor y varios elementos de la transmisión.

Embrague

El embrague es un disco que se encuentra entre la caja de cambios y el motor

conectando la acción del cigüeñal con las ruedas. Pisando el pedal de embrague,

acoplamos o desacoplamos el embrague del volante bimasa con el fin desconectar

el motor de la transmisión para realizar el cambio de velocidad. El embrague es
parte de las transmisiones tanto manuales como automáticas. Sin embargo, en el
primero se activa a través de un pedal de embrague, mientras que en el segundo
con el convertidor de torque.
Caja de cambios

La caja de cambios es la parte de la transmisión que se encarga de hacer los

cambios de velocidad entre los diferentes engranajes. La caja de cambios se
encuentra entre el embrague y el eje motriz. Las cajas de cambios manuales suelen
tener 7 velocidades y las automáticas 10.

Árbol de transmisión

La tarea del árbol de transmisión es transmitir los movimientos de la caja de cambios

hacia el eje motriz. El árbol de transmisión es necesario en coches con motor
delantero y transmisión posterior o en vehículos con transmisión hacia las cuatro
ruedas.

Diferencial

El diferencial sirve como un mecanismo de balanza que permite ajustar la velocidad

que las ruedas requieren para moverse durante una curva. Además, ayudan a guiar
y a modificar el movimiento giratorio en el eje de las demás ruedas. La importante
de esta pieza se basa en lo que ocurre cuando el coche transita por una curva. Las
ruedas interiores giran a una velocidad menor que las exteriores porque el recorrido
es menor. Lo que produce que el coche patine fácilmente. Por eso, el diferencial
ayuda a que las ruedas exteriores se ajusten al ángulo, velocidad y recorrido de las
ruedas interiores. Así se evitan problemas de tracción y velocidad.

Palieres

Los palieres son las piezas que transmiten el movimiento del diferencial hacia las
ruedas. Los palieres son las barras que giran en la misma orientación que las
ruedas.
Juntas homocinéticas

Las juntas homocinéticas permiten que el eje pueda estar siempre en movimiento,
a pesar de la dirección o el movimiento vertical y cuasi vertical por la suspensión.
De esta manera, el giro se sigue trasmitiendo al eje, aunque no este alineado con
los palieres.

3. Identificar fallas posibles o comunes en ambos sistemas.

Sistema de dirección

El sistema dirección es mu probable que presente fallas o algún tipo de problema,

pero también hay que tener en cuenta que esto afectaría directamente al conductor
y también la seguridad del vehículo, por ello describiremos algunas fallas que se
podrían presentar en el sistema de dirección:

• Dificultad para girar el volante

Esto puede ser por un nivel bajo de líquido hidráulico, también se puede
presentar que el líquido ya está bastante desgastado y requiere un cambio.
además, puede indicar algo más grave como una fuga de este líquido.
• El mimbreo
Esto se debe a las vibraciones que se perciben en el volante al conducir y
pueden resultar al molestas.
• Desvió de la trayectoria
Esto puede darse cuan do el vehículo va en línea recta en un asfalto regular
y al momento de soltar el volante, le vehículo no sigue un movimiento lineal.

Sistema de transmisión

El sistema de transmisión es algo fundamental para el rendimiento del vehículo, ya

que es un sistema complejo ,que transfiere la potencia del motor directamente al eje
de transmisión y las ruedas, pero estos sistemas también puede salir defectuoso o
presentar algún tipo de falla, al gunas de ellas serian:
• La Transmisión Se Resbala, No Se Engrana, o Permanece Engranada
Cuando se presenta alguna dificultad para cambiar de marcha es uno de los
signos mas evidentes que se presenta cuando un el sistema de transmisión
presenta alguna falla, además que también depende del tipo de transmisión
que tenga el vehículo, ya que puede ser una transmisión manual y en estas
es común rechinar al cambiar de marcha o las trasmisiones automáticas que
se puede sentir que el vehículo se tambalea.
• La Transmisión Tiembla o Se Estremece
Esto se puede presentar en esos vehículos que vengan con la trasmisión
defectuosa y los conductores de estos vehículos pueden notar sacudidas o
estremecimiento a altas velocidades, esto dependiendo del tipo transmisión
que tenga el vehículo.
• Cambio de Transmisión Retrasado o Vacilación
Una transmisión que funcione normalmente debe cambiar a la derecha en la
marcha adecuada, si llega a notar un cambio o retraso en la marcha, la
vacilación y el retraso pueden indicar varios problemas como lo pueden ser,
fluido de transmisión bajo o sucio, filtros de transmisión obstruidos, enfriador
de transmisión defectuoso, entre otros.

4. Cómo diagnosticar y dar servicio a estos sistemas.

Diagnostico sistema de dirección

Para llegar a un diagnóstico en el sistema de dirección debemos examinar

periódicamente que fallas podría estar presentando nuestro vehículo,
además hay que tener en cuenta que estas fallas se pueden evitar con un
chequeo constante de todas sus partes, cabe recordar que le sistema de
dirección es muy importante para el vehículo y la perdida parcial o total de
este puede producir cuantiosos.
 Diagnostico sistema de transmisión

El diagnostico para este sistema consiste en monitorear los diferentes

sensores que tiene mediante un escáner y osciloscopio, ya que estos
detectan los errores o daños y gracias a estos y dependiendo del código de
error que nos arroje podemos dar un servicio a la transmisión. Otra forma de
diagnosticar es estar muy atentos a sonidos, golpes o chillidos ya que la gran
mayoría de estos daños no ocurren en la caja de velocidades si no en
componentes relacionados, como por ejemplo el kit de embrague, el varillaje
o línea de transmisión.

Bibliografía
https://www.centraldetransmisionesautomaticas.com/diagnostico-por-computadora-de-
transmisiones-automaticas.html#

https://lemonlawexperts.com/es/los-10-problemas-de-transmision-mas-comunes/
https://www.ro-des.com/mecanica/mimbreo-en-sistema-de-direccion/
https://motorkote.com.co/como-funciona-sistema-direccion