COMPONENTES DEL VEHICULO

• Todo coche tendrá chasis (soporte de todo lo demás) y carrocería.

• llevará las partes del equipo de radio necesarias en el coche (antena, receptor, baterías, interruptor
y servos).

• llevará un motor (eléctrico o de explosión).

• llevará la fuente de energía que posibilitará su movimiento (combustible líquido o baterías).

• existen coches tipo tabla (sin suspensiones), pero son generales los coches con suspensión
independiente a las cuatro ruedas.

• equipará una transmisión; si ésta es a un sólo tren, utilizará un diferencial, y si la tracción es a las
cuatro ruedas habrá uno, dos o tres diferenciales.

• llevará otros elementos específicos de su tipo de propulsión, o una u otra de sus partes pueden
depender del estado actual de la reglamentación para la modalidad de que se trate.

Motor:

Gasolina o diésel

es la parte más importante del auto. esta obtiene energía mecánica de la energía química producida por un
combustible que arde dentro de una cámara de combustión. el motor tiene de 120 a 150 partes móviles, las
cuales deben ser lubricadas para evitar su desgaste.

La propulsión:
la pieza clave de la propulsión de un vehículo es el motor. el principio básico del motor es el siguiente: una
determinada mezcla de aire y combustible llega a (o es aspirada por) la cámara de combustión de los cilindros.
dentro de la cámara de combustión dicha mezcla se comprime y se inflama.
la energía que se genera por la explosión impulsa los pistones hacia abajo. a continuación, la mezcla se vuelve
a aspirar, comprimir e inflamar. el automóvil se desplaza con ayuda de la fuerza y del movimiento giratorio
obtenido gracias a las bielas. este ciclo se repite de forma permanente. cuando más a menudo se repita, mayor
será el número de revoluciones.
a continuación, la fuerza que se genera en el motor es trasladada a través del embrague hasta la caja de
cambios. la conversión de esta fuerza viene determinada por la marcha engranada en cada momento. a través
del árbol de transmisión la fuerza llega finalmente a los ejes o, dado el caso, a un eje. los gases generados
durante la combustión son conducidos y expulsados a través del sistema de escape
los vehículos se pueden clasificar según los
siguientes tipos de fuerza motriz:
1. vehículo con motor de gasolina
2. vehículo con motor diésel
3. vehículo híbrido
4. vehículo eléctrico
5. vehículo híbrido eléctrico y de combustible

Vehículo con motor de gasolina

este tipo de vehículo dispone de un motor que utiliza gasolina como combustible. dado que los motores de
gasolina producen una elevada potencia al tiempo que tienen un volumen compacto, se utilizan muy a
menudo en vehículos de pasajeros. se utilizan motores similares en los motores cng, en los motores lpg y en
los motores de alcohol, que utilizan diferentes tipos de combustible.
cng: gas natural comprimido
lpg: gas de petróleo licuado
1. motor
2. depósito de combustible (gasolina)

Vehículo con motor diésel

este tipo de vehículo dispone de un motor que utiliza gasóleo como combustible. dado que los motores diésel
producen un elevado par motor y ofrecen un óptimo consumo de combustible, se utilizan con mucha
frecuencia en camiones y en suv. suv: vehículos de servicios públicos
1. motor
2. depósito (combustible diésel)
3. vehículo híbrido

4. este tipo de vehículo está equipado con distintos tipos de fuerza motriz, tales como un motor de
gasolina y un motor eléctrico. dado que el motor de gasolina genera electricidad, este tipo de
vehículo no requiere ninguna fuente externa para recargar la batería. el sistema de dirección utiliza
270 v, mientras que el sistema eléctrico emplea 12 v. por ejemplo, al arrancar, emplea un motor
eléctrico que produce una elevada potencia a pesar de la baja velocidad. cuando el vehículo gana
velocidad, hace funcionar el motor de gasolina que es más eficaz en velocidades superiores. al utilizar
el tipo de fuerza motriz más adecuada en cada caso, es muy eficaz a la hora de reducir las emisiones
de gases y mejorar el consumo de combustible.

Vehículo eléctrico (ev)

este vehículo utiliza la potencia de las baterías para hacer funcionar el motor eléctrico. en lugar de utilizar
combustible, hay que recargar las baterías. ofrece muchas ventajas, entre ellas una emisión nula de gases y
un funcionamiento con un nivel mínimo de ruidos. el sistema de dirección utiliza 290 v, mientras que el
sistema eléctrico emplea 12 v.

1. unidad de control de potencia

2. motor eléctrico

3. batería
Vehículo híbrido eléctrico y de combustible (fchv)

este vehículo eléctrico utiliza la energía eléctrica que se crea cuando el combustible de hidrógeno reacciona
con el oxígeno del aire para formar agua.

dado que sólo emite agua, está considerado como el último avance en vehículos de baja contaminación y se
prevé que se convierta en la fuerza motriz de la próxima generación.

1. unidad de control de potencia

2. motor eléctrico

3. pila de célula eléctrica y de combustible

4. sistema de almacenamiento de hidrógeno

5. batería secundaria
Habitáculo:

en el habitáculo del automóvil tienen cabida, junto con piezas que todos conocemos como los asientos,
el volante, el revestimiento interior del techo y diferentes pedales. además de innumerables componentes
electrónicos que se ocupan de ofrecer el máximo confort y que en su mayoría pasan desapercibidos para el
conductor. así, un automóvil de clase superior dispone, por ejemplo, de un ordenador de a bordo, sensores
de luz y lluvia en el parabrisas, un sistema de proyección en el parabrisas (hud o head up display) y un sistema
de regulación eléctrica de los asientos. todos los componentes montados en el vehículo se controlan y
gestionan a través de sistemas de control

Bastidor:

en general, el bastidor se define como la combinación de todos los componentes que están en contacto con
la calzada. básicamente se trata de las ruedas, la dirección y los frenos. la suspensión de las ruedas sirve, como
su propio nombre indica, como unión flexible entre la rueda y el bastidor del coche. la suspensión de las ruedas
resulta relevante porque es la responsable de trasladar a las ruedas fuerzas como, por ejemplo, los
movimientos de la dirección. la suspensión de las ruedas también sirve como amortiguación y contiene un
freno.

La electrónica:
hoy en día, la electrónica del automóvil desempeña un papel fundamental. casi cualquier función se gestiona
a través de una unidad de control. el suministro de corriente a los componentes electrónicos se realiza a través
de la batería. a su vez, la batería recibe alimentación de un alternador. el haz de cables que suministra
corriente a todos estos aparatos se denomina arnés de cables.
se compone por una batería de 12 voltios que proporciona la corriente inicial al motor de arranque. también
envía corriente a la bobina que luego la envía a las bujías que dan la ignición al motor, y junto con el alternador
proporcionan corriente para todos los demás accesorios del coche.

Carrocería:

es la parte metálica o latonería que da la figura y estética del automóvil. también podemos decir que es el
armazón, en cuyo interior se destina para pasajeros o carga

Compacto:

es un solo cuerpo, está constituido de metal o fibra vidrio, con la finalidad de alivianar al automotor
Independiente

Es una estructura de gran resistencia que sirve para soportar grandes toneladas, que van acoplado según la
necesidad del chasis

Elementos de seguridad (activa y pasiva del vehiculo)

Se consideran dispositivos de seguridad activa aquellos cuya finalidad es evitar la producción de accidentes
de circulación; es decir: circular con seguridad.

se consideran dispositivos de seguridad pasiva aquellos cuya finalidad es disminuir los efectos negativos que
se derivan de la producción de un accidente de circulación

Parabrisas y lunetas

sirven para proteger al conductor y a los pasajeros de los agentes atmosféricos y ambientales, observar desde
el asiento hacia adelante y hacia atrás y adecuar la conducta a las exigencias del tráfico y de la vía. su forma y
dimensiones tienen que ser tales que no impidan o dificulten la visibilidad; debiendo estar limpios y sin
rayaduras.

Limpiaparabrisas

sirven para limpiar el parabrisas y mantener la visibilidad necesaria, con el fin de percibir adecuadamente los
estímulos de los demás vehículos, y de la vía y su entorno. nunca se deben poner en funcionamiento cuando
el cristal del parabrisas esté seco, porque rayaría el cristal y podría contribuir al deslumbramiento durante la
noche o bajo los efectos de los rayos del sol.

Lavaparabrisas

sirven para proyectar agua sobre el parabrisas con el fin de conseguir que la limpieza de éste sea más eficaz.
debe utilizarse cuando el parabrisas esté seco o sucio, resultando necesario vigilar el nivel del depósito del
agua con frecuencia, especialmente antes de realizar un viaje largo y añadirle, en su caso, anticongelante y
detergente no ácido.

Espejos retrovisores

Finalidad e importancia

sirven para ver lo que ocurre por detrás y por los lados del vehículo, con el fin de disponer de una información
completa de la situación del tráfico y, en último término, poder tomar las decisiones adecuadas. exigencia los
vehículos deben disponer del número mínimo de retrovisores obligatorios
Clases

los espejos retrovisores pueden ser:

• planos. no originan ningún tipo de alteración en la imagen.

• cóncavos. proporcionan imágenes más cercanas que las reales.

convexos. proporcionan imágenes más alejadas y pequeñas que las reales

Reglaje

el espejo retrovisor interior debe reglarse de tal forma que a través del mismo se vea la totalidad de la
ventanilla posterior, o al menos, tres de sus lados, así como 60 metros aproximadamente en línea recta y 20
metros de anchura.

el espejo exterior izquierdo debe permitir ver la calzada a partir del costado del vehículo, cubriendo el ángulo
muerto lateral del mismo.

el reglaje debe efectuarse con el vehículo parado, estacionado o detenido y, si es posible, en terreno llano y
recto, debiendo comprobar su correcta colocación con carácter previo al inicio de la marcha.

puntos ciegos aun cuando se disponga de un retrovisor interior y de los dos exteriores, siempre quedan
pequeños ángulos hasta donde no llega nuestra visión, provocados por la propia carrocería o por las
limitaciones físicas del conductor. a estos ángulos se les denomina "puntos ciegos", y para que no incidan
negativamente en la conducción, resulta necesario utilizar la visión directa, pero sin distraer la atención de lo
que ocurre delante del vehículo.

Puntos ciegos:

Utilización

se deben observar a través de los espejos en las siguientes situaciones:

• antes de señalizar y realizar las maniobras, abrir las puertas del vehículo o bajarse de él.

• para comprobar lo que hay detrás del vehículo y la distancia a que se encuentra.

• para comprobar la posición, la distancia y la velocidad de los vehículos que circulan detrás.

• la observación a través de los retrovisores debe ser constante para conocer en todo momento el
entorno circulatorio y evitar vernos sorprendidos.

• Asiento

• sirve para que el conductor pueda dirigir el vehículo con la mayor seguridad y comodidad posibles.

Reglaje

para ello, además de reunir una serie de condiciones técnicas, debe estar colocado de tal forma que el
conductor pueda:

• llegar con los pies a los pedales de embrague, freno y acelerador, de modo que se puedan pisar a
fondo sin inclinar ni desplazar el cuerpo hacia adelante, quedando las piernas ligeramente
flexionadas a la altura de la rodilla y no totalmente extendidas.
 • llegar con las manos al volante sin necesidad de desplazar el cuerpo hacia adelante, de tal forma que
al coger el volante, los brazos queden ligeramente flexionados, no en línea recta o extendidos, y se
alcance con facilidad la parte superior del volante con ambas manos.

• con el brazo extendido, la parte alta del volante debe quedar a la altura de las muñecas.

• accionar la palanca de cambio de velocidad y el resto de los mandos manuales del vehículo sin
necesidad de separar el cuerpo del respaldo ni desplazarlo o inclinarlo lateralmente.

• ver hacia delante por encima del volante.

• el respaldo debe quedar relativamente vertical, sin llegar a los 90º.

• el reglaje del asiento debe efectuarse antes de iniciar la marcha.

• la posición, tanto del asiento propiamente dicho como del respaldo, debe ser tal que permita
conseguir la correcta posición de las piernas y de los brazos, así como la altura adecuada, sin
necesidad de mover la cabeza o el cuerpo.

Apoyacabezas

• se debe colocar a la altura de las cervicales y la nuca, para que, en caso de frenada brusca, sirva para
evitar lesiones cervicales. si se coloca a la altura del cuello, puede contribuir a producir dichas
lesiones.

Posición del cuerpo en el asiento

• las caderas deben estar perfectamente encajadas en el ángulo que forman la banqueta y el respaldo.
la espalda bien pegada al mismo y el pie izquierdo apoyado en el paso de rueda, de tal forma que el
tándem vehículo conductor formen un conjunto armónico capaz de comunicarse, sentir las
reacciones del vehículo y actuar con prontitud. durante la marcha, el cuerpo debe permanecer en
dicha posición.

Cinturón de seguridad

tiene como finalidad retener y proteger el cuerpo del conductor y demás ocupantes del vehículo en los casos
de vuelco, detención brusca del vehículo, colisión, embestida y choque contra otro vehículo o contra un
obstáculo, evitando los desplazamientos y golpes violentos dentro del vehículo e, incluso, su proyección fuera
de él.
requisitos que debe reunir:

• debe corresponder a tipos previamente homologados.

• debe estar bien anclado.

• debe estar correctamente colocado; ni demasiado tenso ni demasiado flojo.

• no se deben utilizar pinzas u otros utensilios que den holgura al cinturón, porque impiden una
correcta retención del cuerpo, haciéndolo ineficaz.

• la banda horizontal debe estar colocada lo más baja posible, es decir, entre la pelvis y los muslos.
nunca sobre el abdomen.

la banda diagonal debe sujetar el hombro, apoyándose en la clavícula, a mitad del camino entre ésta y el cuello

Requisitos que debe reunir:

• debe corresponder a tipos previamente homologados.

• debe estar bien anclado.

• debe estar correctamente colocado; ni demasiado tenso ni demasiado flojo.

• no se deben utilizar pinzas u otros utensilios que den holgura al cinturón, porque impiden una
correcta retención del cuerpo, haciéndolo ineficaz.

• la banda horizontal debe estar colocada lo más baja posible, es decir, entre la pelvis y los muslos.
nunca sobre el abdomen.

la banda diagonal debe sujetar el hombro, apoyándose en la clavícula, a mitad del camino entre ésta y el cuello

Normas específicas para algunas personas

las personas de más de tres años, cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar un sistema
de sujeción homologado adaptado a su talla y a su peso.

en caso contrario, deben estar sujetos por un cinturón de seguridad u otro sistema de sujeción homologado
para adultos de los que estén dotados los asientos traseros del vehículo.

los niños menores de tres años, que ocupen los asientos traseros, deberán utilizar un sistema de sujeción
homologado adaptado a su talla y su peso.

Normas generales en relación con los niños

• no se debe nunca llevar el bebé en brazos.

• en las sillas, es preferible el arnés de cinco puntos de ajuste al de cuatro.

• los niños menores de cuatro años deben utilizar dispositivos en sentido contrario a la marcha, es
decir “espalda hacia delante”.

• si el vehículo dispone de airbag frontal para el pasajero delantero, y la silla va de espaldas a la marcha,
es obligatorio desactivar dicho airbag frontal.

• no dejar al niño de pie entre los asientos, ni tocando los botones o la manecilla de las ventanas o
puertas.
Dispositivos de alumbrado.

son aquellos elementos que sirven para iluminar la vía por delante del vehículo cuando se circula de noche o
en condiciones meteorológicas o ambientales adversas que disminuyen sensiblemente la visibilidad. también
sirven para iluminar ciertas partes del vehículo.

Dispositivos de señalización óptica.

son aquellos elementos que sirven para indicar nuestra presencia a los demás usuarios de la vía y señalizar las
maniobras que pretendamos realizar.

Vía insuficientemente iluminada. es aquella en la que con vista normal, en algún punto de la calzada:

• no puede leerse la placa de matrícula a diez metros de distancia.

• no se distingue un vehículo pintado de oscuro a cincuenta metros de distancia.

Luces para ser vistos:

• luces de posición: indica la presencia y anchura del vehículo cuando se le vea por delante, por detrás
o por los costados.

• luz de estacionamiento: señala la presencia de un vehículo estacionado en zona edificada;

sustituyendo, en este caso, a las luces de posición delanteras y traseras.

• luz antiniebla trasera: hacer el vehículo más visible por detrás en caso de condiciones climatológicas
especialmente adversas.

• luz de gálibo: indicar la anchura total del vehículo, y en determinados vehículos y remolques, servir
de complemento a las luces de posición delanteras y traseras.

• catadióptricos (reflectantes) indica la presencia del vehículo mediante la reflexión de la luz

procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo. no tienen luz propia, sino que
reflejan la luz de otro vehículo.

• luz de placa de matrícula trasera: ilumina el lugar en el que está colocada la placa posterior de
matrícula.

Luces para ver:

• luz de largo alcance o de carretera: ilumina una distancia larga de la vía por delante del vehículo.

• luz de corto alcance o de cruce: alumbra la vía por delante del vehículo, sin deslumbrar ni molestar
a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía.

luz antiniebla delantera: mejora el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nubes
de polvo o humo

luces para advertir:

• luces indicadoras de dirección: indica a los demás usuarios de la vía que el conductor quiere cambiar
de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda. utilización. cuando se pretenda realizar cualquier
maniobra que implique una variación de la trayectoria.

• luz de marcha atrás: ilumina la vía por detrás del vehículo y advertir a los demás usuarios de la vía
que el vehículo va o está a punto de ir marcha atrás.
 • luz de frenado y tercera luz de freno: indica a los demás usuarios que circulan detrás del vehículo,
que el conductor de éste está accionando el freno de servicio.

luces para advertir:

• luz o señal de emergencia: advierte que el vehículo representa temporalmente un peligro para los
demás usuarios de la vía.

utilización: para señalizar el peligro que constituye momentáneamente el vehículo por razón de:

• avería.

• accidente.

• caída de la carga

• cualquier otra emergencia, como el hecho de que el vehículo circule a velocidad anormalmente
reducida por motivo de avería o realice algún servicio reservado a los servicios prioritarios.

• cuando se inmovilice el vehículo en la vía o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente

la visibilidad.

• durante las paradas, tanto de día como de noche, realizadas por un vehículo que transporte escolares
o menores.

• cuando no resulte posible alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance.

Señalización acústica

son aquellos elementos destinados a advertir la presencia de un vehículo que pudiera representar un peligro
para los demás usuarios.

clases

• para todos los vehículos automóviles: el claxon o pito.

• para los ciclomotores y bicicletas: un timbre.

• para los vehículos prioritarios: una sirena

Sistema de frenado: detiene el vehículo y evita el bloqueo de las ruedas (abs).

Sistema de dirección: hace girar las ruedas de acuerdo al giro del volante.

Sistema de suspensión: absorbe las irregularidades del terreno, mantiene el contacto entre vehículo y suelo,
y garantiza la comodidad de los ocupantes.

Neumáticos: su dibujo es garantía de agarre, incluso en situaciones climatológicas adversas.

Sistema de control de estabilidad (esp): evita el vuelco del vehículo.

Triángulos de emergencia: dispositivos de señalización que el conductor debe colocar para advertir a los
demás conductores y usuarios de la vía, tanto de día como de noche, que un vehículo o su carga han quedado
inmovilizados en la calzada o el arcén.
• Chaleco reflectante: mientras el ocupante del vehículo permanece en la vía debe llevar puesto, tanto
de día como de noche, un chaleco reflectante que ha de estar guardado dentro del habitáculo y no
en el maletero, para poder salir del vehículo con el chaleco ya puesto.

• Chasis y carrocería: absorben parte de la energía de una colisión.

• Airbags: bolsas que mediante un sistema pirotécnico se inflan en fracciones de segundo cuando el
vehículo choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. su objetivo es impedir que los
ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. se disponen en diferentes
posiciones del interior del vehículo, según el fabricante y modelo.

• Casco (motos): el uso del casco reduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales y aumenta
un 20% la posibilidad de no sufrir daño alguno.

• Otros elementos de seguridad pasiva para vehículos de dos ruedas: ropa ceñida de tejidos
resistentes (cuero, materiales sintéticos especiales), dotada de hombreras, coderas, rodilleras y
espalderas, de color claro, o mejor aún, llamativos o fluorescentes (mejora de la visibilidad). también:
guantes protectores de tejido resistente; botas ajustadas de material resistente que protejan los
tobillos y las espinillas de posibles impactos o quemaduras en caso de caída.

• Verificaciones del sistema de frenado

• revisión anual o cada 20.000 km

• elementos a revisar son la bomba de freno y los bombines de rueda, las pastillas de freno, los
tambores y los discos, la presión del sistema y el servofreno.

• eficacia del freno de estacionamiento.

• adecuado nivel del líquido de frenos.

• Verificaciones y recomendaciones relativas al sistema de dirección

• holguras en rótulas, bielas y demás órganos de la dirección (anual).

• revisión del líquido hidráulico de dirección (vehículos con dirección asistida).

• se recomienda no girar a tope la dirección.

• Verificaciones y recomendaciones relativas a los neumáticos

• revisar su presión cada 15 días aprox. (siempre en frío).

• vigilar la profundidad del dibujo (>1,6 mm).

• comprobar si existen cortes o daños y si el desgaste es irregular.

• sustituir los neumáticos de más de 6 años* aunque no estén desgastados o no estén instalados
(debido a la degradación del caucho y su agrietamiento con el paso del tiempo).

• Verificaciones y recomendaciones relativas al sistema de alumbrado

• funcionamiento de todas las lámparas (diariamente).

• el reglaje de los faros delanteros y su ajuste a las condiciones de carga del vehículo para evitar
deslumbramientos.
 • sustitución lo antes posible de cualquier piloto roto (en el caso de los traseros emitirán la luz con un
color diferente que pude provocar error en otros conductores)

• mantener siempre limpios faros y pilotos para incrementar su eficacia.

• funcionamiento de todas las lámparas (diariamente).

• el reglaje de los faros delanteros y su ajuste a las condiciones de carga del vehículo para evitar
deslumbramientos.

• sustitución lo antes posible de cualquier piloto roto (en el caso de los traseros emitirán la luz con un
color diferente que pude provocar error en otros conductores)

• mantener siempre limpios faros y pilotos para incrementar su eficacia.

• revisar el estado de los amortiguadores, muelles y puntos de fijación una vez al año.

revisión también en caso de apreciar ruidos en la parte baja del vehículo; balanceo excesivo en curvas y con
viento lateral; inclinación excesiva de la parte delantera y tendencia al bloqueo de las ruedas en frenadas
bruscas; desgaste no uniforme y por tramos en los neumáticos; rebotes y oscilaciones de la carrocería, incluso
en carreteras en buen estado