IMPACT 4.07.

113 13/10/2021

ID de chasis Ruta
20/Descripción, Construcción y función//Generalidades, descripción del sistema

Modelo Identidad
FH (4) 132973422

Fecha de publicación ID/Operación

5/09/2014

Generalidades, descripción del sistema

Generalidades
Motor, generalidades
Identificación del motor

Generalidades
Motor, generalidades
FH (4), D13C380
FH (4), D13C420
FH (4), D13C460
FH (4), D13C500
FH (4), D13C540

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El motor D13C dispone de seis cilindros en línea, motor diesel de inyección directa con
turbocompresor, refrigeración del aire de carga y EMS (Sistema de gestión del motor).
El motor está disponible en distintas variantes de potencia de salida:

Motor, potencia máxima (Requisitos de humos según ECE reg 24 Federal Register y la normativa
sueca.)

FH (4), D13C380

Condiciones: Régimen del motor: 1.600 – 1.700 rpm 283,4 kW

FH (4), D13C420

Condiciones: Régimen del motor: 1.600 – 1.700 rpm 313,2 kW

FH (4), D13C460

Condiciones: Régimen del motor: 1.600 – 1.700 rpm 343 kW

FH (4), D13C500

Condiciones: Régimen del motor: 1.600 – 1.700 rpm 372,8 kW

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FH (4), D13C540

Condiciones: Régimen del motor: 1.600 – 1.700 rpm 402,7 kW

El modelo de motor D13C cumple con los requisitos de emisión Euro 5 y con el estándar EEV.
El estándar EEV se ha introducido porque determinados mercados han solicitado un nivel de
emisiones inferiores a los de Euro 5. El estándar EEV tiene unos requisitos más estrictos referentes
a las partículas y el humo que Euro 5.
Los cambios más importantes del D13C son:
● Control variable de la válvula de escape con la llamada mariposa en vez de un regulador AT.

● Caja de filtro de aceite modificada con válvulas de control eléctrico.

● Bomba de refrigeración de dos fases de control eléctrico.

● Argolla de elevación permanente colocada en el tren delantero del motor.

● Adaptación del sistema eléctrico.

De lo contrario, el D13C está basado en el concepto básico de tener dos engranajes de distribución
en la parte trasera, una culata de una sección, árbol de levas en cabeza, inyectores-bomba y EPG
(Regulador de presión de escape), EPGC (Compresión del regulador de presión de escape), VEB
(Freno motor Volvo) o VEB+.
El primer cilindro del motor de este motor está ubicado cerca del amortiguador del cigüeñal.
La designación completa del motor D13C significa:
● D = Diésel

● 13 = Cilindrada en litros

● C = Generación

● La designación sigue la variante (salida de potencia)

Identificación del motor

FH (4), D13C380
FH (4), D13C420
FH (4), D13C460
FH (4), D13C500
FH (4), D13C540

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Hay dos etiquetas (1) y (2) para la identificación de distintas variantes de motor enganchadas en la
esquina izquierda de la válvula.
Los datos del sistema del motor (incluyendo el número de pieza) también están imprimidos en una
etiqueta (3) en la parte trasera de la unidad de mando.
El número de serie del motor (4) está perforado cerca de la parte superior del bloque del motor, en el
lado izquierdo, mientras que la fecha de fundición del bloque motor y demás datos (5) están fundidos
en la parte inferior del mismo lado.
La etiqueta (1) contiene la información siguiente:
● Modelo del motor

● Nivel de emisiones

● Determinada información del motor

● Tipo de freno de escape

La etiqueta (2) contiene:

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● Número de chasis (vehículo)

● Número de serie del motor y sus códigos de barras

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