IMPACT 3.

0 viernes 22 de agosto de 2014

ID de chasis Ruta
A 719919 2/Especificaciones/FM, D13A480/Motor

Modelo Identidad
FM 132771206

Fecha de publicación
martes 11 de marzo de 2014

Motor
¡Nota! Como se utilizan las mismas ilustraciones para las diferentes variantes de vehículos, puede que algunos
detalles sean diferentes de la variante con la que se trabaja. Sin embargo, la información esencial de las ilustraciones
siempre es correcta.

Índice
Motor
Culata
Espárragos de culata
Bloque del motor
Camisas
Pistón
Segmentos de pistón

Mecanismo de válvulas
Válvulas
Balancín, freno VEB+
Asientos de válvula
Alojamiento del asiento de válvula
Guías de válvula
Balancines
Resortes de válvula

Distribución
Engranajes de la distribución
Árbol de levas
Cojinetes del árbol de levas

Mecanismo de cigüeñal
Cigüeñal

© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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Muñón de cojinete de bancada

Arandelas de presión (cojinetes axiales)
Casquillos del cojinete de bancada
Muñequilla de cigüeñal
Casquillos del cojinete de bancada
Biela
Volante, montado
Cubierta del volante, montada

Pares de apriete y esquemas

Soporte del motor
Cojinete de bancada y sobrerete de biela
Refuerzo
Placa de distribución
Engranajes de la distribución
Cubierta del volante y la distribución
Tapa de distribución, superior
Volante
Cubierta, retén de cigüeñal
Amortiguador de vibraciones
Culata
Sombreretes de cojinete, árbol de levas / eje de balancines
Tapa de balancines
Válvulas/bridas/brazo de freno
Lámina elástica

Motor

Culata

Defecto de planidad máximo (plano inferior) 0,1 mm

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Espárragos de culata

Número / culata 38

Tamaño de la rosca M16

Longitud 200 mm 

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Bloque del motor

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Longitud 1.052 mm 

Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal 422 mm 

Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal 120 mm 

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Camisas

Tipo Húmedas, sustituibles

Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque 0,18±0,03 mm

Cantidad de retenes por camisa 1+3

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Pistón

Altura sobre el plano del bloque:

0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm

pistón de acero

-0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm

pistón de aluminio

Número de rebajes de segmento 3 

Marca frontal Flecha hacia adelante

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Segmentos de pistón

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Segmentos de compresión

Cantidad.....2

Marca.....Hacia arriba (marca de color a la

izquierda de la abertura)

Holgura de segmentos de pistón en las ranuras:

segmento de compresión superior.....(perfil
trapezoidal)
segmento de compresión inferior.....0,09 — 0,14
mm

Holgura del segmento de pistón medida en la

abertura del segmento

segmento de compresión < 0,7 mm

superior

segmento de compresión < 1,7 mm

inferior

Segmento rascador de aceite

Cantidad.....1

Marca.....Hacia arriba (marca de color a la

izquierda de la abertura)

Holgura de segmentos de pistón en el rebaje.....

0,05 — 0,10 m

Holgura del segmento de < 0,7 mm

pistón medida en la
abertura del segmento

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Mecanismo de válvulas

Válvulas

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Disco de válvula, diámetro:

Admisión.....42 mm
Escape.....40 mm

Vástago de válvula, diámetro:

Admisión/Escape.....8 mm

Ángulo de asiento de válvula (A):

Admisión.....24,5°± 0,2
Escape.....39,5°

Ángulo del asiento en la culata (B):

Admisión.....25°
Escape.....40°

Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata:

Admisión.....Máximo 1,6 mm
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Escape.....Máximo 2,0 mm

Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste:

Admisión.....0,2 mm
Escape.....0,8 mm
Escape, VEB.....1,6 mm
Escape, VEB+.....0,8 mm

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Balancín, freno VEB+

Ajuste habitual y control

Este ajuste o control del juego del freno se mide en el rodillo y se hace con el juego de la válvula de escape totalmente
eliminado con galgas.

Balancín, freno VEB+, valor de ajuste.....2,85 mm

Balancín, freno VEB+, valor de control1 .....2,80–

2,90 mm

1
La medición de control sólo es válida en motores bien rodados o directamente después de la carga al ajustar.

Control de error

Este control de error no sustituye al control anterior que se hace sin galgas en el juego de válvulas.

Grosor de galga.....3,20 mm

Debe ser posible insertar la galga con gran facilidad.

¡Nota! ¡Esta medida no se puede usar para ajustar!

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Asientos de válvula

Especificación

Diámetro exterior (A):

Admisión.....45,1 mm
Escape.....43,1 mm

Altura (B):
Admisión.....7,7 mm
Escape.....7,5 mm

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Alojamiento del asiento de válvula

Especificación

Diámetro (C):
Admisión.....45,0 mm
Escape.....43,0 mm

Profundidad (D):
Admisión.....11,8±0,1 mm
Escape.....11,2±0,1 mm

Radio de fondo del alojamiento (R):

Admisión/Escape.....máximo 0,8 mm

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Guías de válvula

Longitud:
Admisión/Escape.....83,5 mm

Diámetro interior:
Admisión/Escape.....8 mm

Altura sobre el plano de muelles de la culata:

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Admisión/Escape.....24,5±0,2 mm

Valor de desgaste

Juego entre vástago de válvula- guía (Vástago de válvula seco):1

Admisión.....máx. 0,5 mm
Escape.....máx. 0,5 mm

1
Las cotas están calculadas para el método de medición descrito en la documentación de servicio, ver el grupo 214.

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Balancines

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Juego de cojinetes.....máximo 0,1 mm

Rodillo de balancín, juego.....máximo 0,1 mm

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Resortes de válvula

Admisión

Longitud sin carga.....72,0 — 74,0 mm

Escape

Resorte de válvula exterior:

Longitud sin carga.....72,0 — 74,0 mm

Resorte de válvula interior:

Longitud sin carga.....70,0–71,0 mm

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Distribución del motor

Engranajes de la distribución

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Engranaje:

1. Engranaje propulsor, cigüeñal

2. Engranaje intermedio: engranaje exterior

engranaje interior

3. Engranaje intermedio, ajustable

4. Engranaje propulsor y amortiguador de

vibraciones, árbol de levas

5. Engranaje intermedio, servobomba

6. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y

bomba de alimentación de combustible

7. Engranaje propulsor, compresor de aire

8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante

9. Toma de fuerza accionada por el motor (equipo

extra)1

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Para tomas de fuerza de más de 650 Nm hay que sustituir los engranajes números 1, 2 y 9 por engranajes
cementados.

Juego entre flancos de dientes ajustable, engranaje

intermedio y engranaje propulsor del árbol de levas
.....0,05-0,15 mm

Juego entre flancos de dientes, bomba de aceite.....

0,05-0,40 mm

Juego entre flancos de dientes, otros.....0,05-0,17

mm

Juego diametral del engranaje intermedio.....

máximo 0,05 mm

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Árbol de levas

Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0.
La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6° d.p.m.s., debe tener una abertura de
1,6±0,3 mm.
Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto
desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes.

Engranaje.....propulsor

Número de cojinetes.....7

Diámetro de muñones de cojinete, estándar.....70,0 mm

Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

Elevación de válvula con juego 0:

Admisión.....12,9 mm
Escape (VEB).....13,1 mm
Escape (EPG).....12,3 mm

Inyector-bomba, carrera.....17 mm

Valor de desgaste

Juego axial máximo.....0,3 mm

Cojinetes, desgaste diametral máximo permitido.....0,1 mm

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Cojinetes del árbol de levas

Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar.....1,92 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

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Mecanismo de cigüeñal

Cigüeñal

Valor de desgaste

Juego axial del cigüeñal1 .....máximo 0,4 mm

Valor de maquinado

Ovalidad en los muñones de cojinete de bancada y

muñequillas de cigüeñal.....máximo 0,01 mm

Conicidad en los muñones de cojinete de bancada

y muñequillas de cigüeñal.....máximo 0,02 mm

Desplazamiento del cojinete central.....máximo 0,15

mm

1
Las cotas se refieren a componentes lubricados.

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Muñón de cojinete de bancada

Diámetro (Ø) estándar.....108,0 mm

Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

Acabado exterior, muñón de cojinete de bancada.....Ra 0,25

Finura de superficie, radio.....Ra 0,4

Anchura, muñón de cojinete axial (A) estándar.....47,0 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

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Radio de garganta (R).....4,0 mm

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Arandelas de presión (cojinetes axiales)

Anchura (B) estándar.....3,2 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

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Casquillos del cojinete de bancada

Grosor (D) estándar.....2,5 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

Cojinetes de bancada, desgaste diametral máximo permitido.....0,05–0,12 mm

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Muñequilla de cigüeñal

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Diámetro (Ø).....99 mm

Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de

repuestos.

Acabado exterior, muñequilla de cigüeñal.....Ra

0,25

Finura de superficie, radio.....Ra 0,4

Anchura (A).....57 mm

Radio de garganta (R).....4 mm

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Casquillos del cojinete de bancada

Grosor (C) estándar.....2,4 mm

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Biela

Juego axial, biela - cigüeñal1 .....máximo 0,4 mm

Cojinete de biela, juego diametral1 .....máximo 0,2 mm

1
Las cotas se refieren a componentes lubricados.

La marca:
FRONT en el vástago se gira hacia delante en el vehículo.

La biela y el sombrerete están marcados a par con un número de identificación de tres cifras (ver la figura).  

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Volante, montado

Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm.....< 0,2 mm

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Cubierta del volante, montada

Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague.....máximo 0,2 mm

Excentricidad radial para ubicación en el envolvente de embrague.....máximo 0,3 mm

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Pares de apriete
Soporte del motor

Soporte delantero del motor, bloque.....275±45 Nm

Soporte delantero del motor, taco delantero del motor

condiciones de carretera normales y difíciles.....140±25 Nm
condiciones de carretera muy difíciles.....140±25 Nm (CONC-NAM 160±25 Nm)
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Taco delantero del motor, amortiguador de vibraciones.....48±8 Nm

Taco delantero del motor, travesaño.....175±30 Nm

Soporte trasero del motor, cubierta del volante.....300±45 Nm

Soporte trasero del motor, taco trasero.....540±90 Nm

Taco trasero del motor, bastidor.....140±25 Nm

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Cojinete de bancada y sobrerete de biela

Sombrerete del cojinete de bancada:

etapa 1.....150±20 Nm
etapa 2 (apriete angular).....120±5°

Sombrerete de biela:
etapa 1.....20 ±3 Nm
etapa 2.....60±3 Nm
etapa 3 (apriete angular).....90±5°

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Refuerzo

Refuerzo:
etapa 1 Apetar los tornillos 1-24 por orden numérico.....45±5 Nm
etapa 2: Apretar los tornillos 1-24 por orden numérico (apriete angular).....60±5°

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura. Los tornillos no se deben reutilizar.

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Placa de distribución

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Opción 1, (Versión antigua -30 tornillos): Opción 2, (V

Placa de distribución.....28±4 Nm

¡Nota! Aplicar silicona fuera de la ranura según la figura, como máximo 20 minutos antes de montar.
Espesor del cordón de silicona: 2 mm.

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Chapa de distribución:

Apretar todos los pernos en orden numérico con el siguiente par:

Pernos M8 .....28±4 Nm

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Engranajes de la distribución

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Versión antigua sin tornillo hexagonal. Nueva versión con tornillo hexagon

1. Engranaje propulsor, cigüeñal.....24±4 Nm

2. Engranaje intermedio, engranaje de colisa exterior:

etapa 1.....25±3 Nm
etapa 2 (apriete angular).....110±5°

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

3. Engranaje intermedio, ajustable:

etapa 1.....35±4 Nm
etapa 2 (apriete angular).....120±5°

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

4. Engranaje propulsor, árbol de levas:

etapa 1.....45±5 Nm
etapa 2 (apriete angular).....90±5°

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

5. Engranaje intermedio:
Tornillo hexagonal.....140±10 Nm
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(Las versiones anteriores carecen de tornillo hexagonal)

6. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de combustible .....100±10 Nm

7. Engranaje propulsor, compresor de aire.....200+50/-0 Nm

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Cubierta del volante y la distribución

Cubierta de volante, versión posterior:

etapa 1: Apretar todos los tornillos en orden numérico con estos pares de apriete:
Tornillos M14.....140±20 Nm
Tornillos M10.....48±8 Nm
Tornillos M8.....24±4 Nm

¡Nota! Aolicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en la figura abajo.

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Cubierta de volante, versión antigua:

etapa 1: Apretar todos los tornillos en orden numérico con estos pares de apriete:
Tornillos M14.....140±20 Nm
Tornillos M10.....48±8 Nm
Tornillos M8.....24±4 Nm
X = Tapón.....40±4 Nm

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor tal y como se ilustra abajo (en el lapso máximo de 20
minutos anteriores al montaje).

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Tapa de distribución, superior

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Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor como en la figura de arriba, como máximo 20 minutos antes
de montar.
Montar la cubierta en dos etapas:
Etapa 1: Fijar la tapa con los tornillos 1 y 2 y utilizar una herramienta especial para colocar a presión la tapa.....
.4±1 Nm
Paso 2: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura..........24±4 Nm

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Volante

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Volante:
etapa 1.....60±5 Nm
etapa 2 (apriete angular).....120±10°

¡Nota! Comprobar que la brida esté seca y limpia. Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

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Cubierta, retén de cigüeñal

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Cubierta del retén de cigüeñal

Etapa 1: Apretar los tornillos 2 y 7.....24±4 Nm
Etapa 2: Asegurarse de que la tapa quede enrasada con el bloque del motor, controlándolo con una regla de
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acero. (Versión A).....

Etapa 3: Apretar todos los tornillos por orden numérico 1–8.....24±4 Nm

¡Nota! Aplicar silicona tal y como se muestra en la ilustración (en el lapso máximo de 20 minutos anteriores al
montaje).

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Amortiguador de vibraciones

Amortiguador de vibraciones del volante en el cigüeñal

Etapa 1:.....35±5 Nm
Etapa 2:.....90±10 Nm.....

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

Los tornillos 8.8 del amortiguador de vibraciones no se deben reutilizar.

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Culata

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Culata:

¡Nota! La culata se debe montar siguiendo las instrucciones, ver “21124–1 Culata, montaje” grupo 21.

etapa 1.....100±5 Nm
etapa 2 (apriete angular).....120±5°
etapa 3 (apriete angular).....90±5°

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Sombreretes de cojinete, árbol de levas / eje de balancines

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Árbol de levas: (árbol de levas y sombrerete en su sitio)

Colocar un mandril en el soporte del cojinete de la 7ª para proteger el manguito guía.
etapa 1: Apretar los tornillos 1-7.....25±3 Nm
etapa 2: (con tornillos adicionales más cortos) Apretar los tornillos 8–13 y 20 .....60±5 Nm
etapa 3: Apretar en ángulo los tornillos 1-7.....90±5 °
etapa 4: Quitar los tornillos adicionales 8–13 y 20
Quitar el mandril del apoyo de cojinete de la 7ª.

Eje de balancines: (eje de balancines en su sitio)

etapa 5: Apretar los tornillos 8–13 y 20 por etapas en el orden 11, 10, 12, 9, 13, 8, 20.....60±5 Nm
etapa 6: Apretar los tornillos 14-19.....25±3 Nm
etapa 7: Apretar en ángulo los tornillos 14-19.....120±5 °
etapa 8: Aflojar los tornillos 8–13
etapa 9: Apretar los tornillos 8-13.....25±3 Nm
etapa 10: Apretar en ángulo los tornillos 8–13 y 20.....120±5 °

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Tapa de balancines

Tapa de balancines.....24±4 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.

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Válvulas/bridas/brazo de freno

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Tuerca de seguridad (A), válvula.....38±4Nm

Tornillo de seguridad (B), horquilla.....38±4Nm

Tuerca de seguridad (C), brazo de freno VEB+.....52 ± 4 Nm

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Lámina elástica

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Lámina elástica, VEB.....25±3 Nm

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Lámina elástica, VEB+.....25±3 Nm

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