I-SHIFT versión F

Accesorios Camiones

Software de I-Shift de cambio de marchas para el

segmento de la construcción (TP-CON)
TP-CON adapta la función de la caja de cambios a las
condiciones específicas del segmento de construcción. El
paquete de software incluye funciones que facilitan el
manejo al arrancar en parado, al realizar maniobras y al
conducir a baja velocidad. Este software también puede
hacer frente a condiciones de carretera más adversas.

Software de I-Shift de cambio de marchas para el

segmento de largo recorrido (TP-LONG)
TP-LONG incluye funciones inteligentes que minimizan el
consumo de combustible. Este paquete de software resulta
ideal para operaciones de largo recorrido en las que se
concede especial importancia al ahorro de combustible. Este
paquete incluye la función I-Roll.

Transporte de gran tonelaje (TP-HD)

La introducción de I-shift serie F incluye nuevos paquetes de
software. I-See no se incluye en estos paquetes pero es una
opción independiente para líneas motrices EU5 SCR y EU6
SCR.
Las funciones de la caja de cambios I-Shift están
optimizadas con paquetes de software especialmente
adaptados, por lo que la caja de cambios resulta aún más
práctica y económica al adaptar las estrategias de cambio de
marchas a las condiciones de transporte actuales.
TP-HD optimiza I-Shift para el transporte de gran tonelaje
con masas máximas en combinación elevadas (>85
toneladas). Independientemente de la masa máxima en
combinación, el conductor siempre podrá optimizar la
conducción mediante la activación o desactivación del modo
de transporte de gran tonelaje y seleccionando el modo de
largo recorrido. Las funciones del paquete de software
también ofrecen ventajas para los camiones que transportan
diferentes remolques.

Versión básica (TP-BAS)

TP-BAS es el paquete de programación (software) estándar
que se suministra con I-Shift e incluye las funciones básicas
de la caja de cambios para la conducción completa.

Software de I-Shift de cambio de marchas para el

segmento de la distribución (TP-DIST)
TP-DIST adapta la función de la caja de cambios a las
condiciones específicas del segmento de distribución. El
paquete de software incluye funciones que facilitan el
manejo al arrancar en parado, al realizar maniobras y al
conducir a baja velocidad.

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Accesorios Camiones

Paquetes de software TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD*

Funciones básicas para toma de fuerza (APF-BAS) • • • • •
Funciones adicionales para toma de fuerza (APF-ENH) o o o o o
Ajuste en la selección de la marcha (AMSO-BAS) • • • • •
Ajuste mejorado de la selección de marcha, incluida la función de acelerador a – – o o o
tope para selección de marcha de máxima aceleración (kick-down) (AMSO-
AUT)
Funciones profesionales básicas (AVO-BAS) • • • • •
Rendimiento mejorado para calzadas difíciles (AVO-ENH) – o • o o
Selección de la marcha de inicio • • • • •
Prestaciones en el cambio • • • • •
Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios • • • • •
Inicio de movimiento intenso • • • • •
I-Roll – – – • (•)
Programador inteligente de velocidad – – – • (•)
Inicio de movimiento – • • • •
Estrategia mejorada de cambio (MMC ≤ 85 t) – • • • •
Selección de marchas con MMC para transportes de gran tonelaje (85 t < MMC – – – – •
≤ 180 t)
I-See (PVT-BAS) uso de datos de GPS – – – o o
I-See (PVT-EXT) uso de datos de GPS – – – o o
• De serie
(•) La función se puede utilizar cuando está activado TP-LONG.
o Opcional
– No disponible
* Solo AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F y ATO3512F.

I-Shift, kits de accesorios Abreviaturas

Categoría Desde Hasta Número de TP-BAS Versión básica con paquete de software estándar
kit TP-DIST Software de I-shift de cambio de marchas para el
segmento de la distribución
Paquete de software TP-BAS TP-DIST 85149031 TP-CON Software de I-shift de cambio de marchas para el
TP-BAS TP-CON 85149032 segmento de la construcción
TP-BAS TP-LONG 85149033 TP-LONG Software de I-shift de cambio de marchas para el
segmento de largo recorrido
TP-BAS TP-HD 85149034
PVT-BAS Información topográfica básica, aprendizaje mediante
TP-DIST TP-CON 85149035 posicionamiento por GPS
TP-DIST TP-LONG 85149036 PVT-EXT Información topográfica ampliada, aprendizaje
TP-DIST TP-HD 85149037 mediante posicionamiento por GPS y datos
almacenados centralmente
TP-CON TP-DIST 85149038
UPVT Sin información topográfica
TP-CON TP-LONG 85149039
TP-CON TP-HD 85149040 APF-BAS Versión estándar de I-Shift, si no se elige APF-ENH
TP-LONG TP-DIST 85149041 AMSO-BAS Versión estándar de I-Shift, si no se elige AMSO-AUT
AVO-BAS Versión estándar de I-Shift, si no se elige AVO-ENH
TP-LONG TP-CON 85149042
APF-ENH Funciones mejoradas de la toma de fuerza en I-shift
TP-LONG TP-HD 85149043 (Punto muerto automático / Impedir meter la marcha
TP-* TP-BAS 85149044 atrás / Conexión de caja transfer)
Funciones AMT PTO APF-BAS APF-ENH 85135043 AMSO-AUT Cambio de marchas manual I-Shift disponible en
modo automático, incluida la función de acelerador a
APF-ENH APF-BAS 85135044 tope (kickdown)
Opciones de cambio de AMSO- AMSO- 85135045 AVO-ENH Software de I-Shift mejorado para aplicaciones de
modo automático BAS AUT construcción y de terrenos irregulares
AMSO- AMSO- 85135046
AUT BAS
Opciones de I-See UPVT PVT-EXT 85149471
PVT-* UPVT 85149472 Los paquetes de software de I-Shift se pueden instalar y
cambiar fácilmente mediante la herramienta de análisis y
Opciones de modo de AVO-BAS AVO-ENH 85149524
rendimiento programación de Volvo, Tech Tool. Esta operación la llevan a
AVO-ENH AVO-BAS 85149525
cabo concesionarios y talleres autorizados, donde los
paquetes de software se pueden personalizar aún más con
funciones opcionales y parámetros del cliente.

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Accesorios Camiones
Funciones básicas para toma de fuerza (APF-BAS)
Facilita el funcionamiento de la toma de fuerza. Las
posiciones predefinidas del engranaje de desmultiplicación
de marcha (Split) determinan qué desmultiplicación de
marcha (Split alto o bajo) se usa cuando se activan una o
dos tomas de fuerza de la caja de cambios.
Puesto que la selección de marcha se adapta al límite de las
revoluciones del motor, es posible configurar parámetros
para el software. De esta manera, la selección de marcha se
adapta a cualquier límite de revoluciones del motor que
impongan las funciones del carrocero.
Funciones adicionales para toma de fuerza (APF-ENH)
Varias funciones que facilitan el funcionamiento de la toma
de fuerza. Las funciones de la toma de fuerza en la caja de
cambios I-Shift permiten activar las propiedades
enumeradas a continuación si un taller autorizado ajusta los
parámetros de software.
Punto muerto automático
Al activar esta función la línea motriz se desconecta de la
unidad de mando para funciones de carrocero,
independientemente de la posición de la palanca de
cambios.
Impedir meter la marcha atrás
Cuando la unidad de mando para funciones de carrocero
envía el comando Impedir meter la marcha atrás, el sistema
de transmisión bloquea la marcha atrás.
Acoplamiento de caja transfer para tomas de fuerza de
gran capacidad
Permite la conexión de una caja transfer para el
funcionamiento de tomas de fuerza de alta capacidad. La
marcha directa de la caja de cambios se activa cuando la
unidad de mando para funciones de carrocero activa esta
función. También se pueden utilizar todas las marchas de
gama alta. Consulte las instrucciones del carrocero.
Ajuste en la selección de la marcha (AMSO-BAS)
Permite al conductor ajustar la selección de marcha con los
botones de la palanca de cambios cuando el motor actúa de
freno durante el modo automático (selector de marchas en la
posición A).
Ajuste mejorado de la selección de marcha, incluida la
función de acelerador a tope para selección de marcha
de máxima aceleración (kick-down) (AMSO-AUT)
Esta función permite modificar tanto la marcha de arranque
seleccionada automáticamente como la marcha de
conducción en modo automático mediante la pulsación del
botón más/menos de la palanca de cambios. Los símbolos
de flecha de la pantalla de información del conductor
muestran las marchas disponibles.
También existe una función que facilita el ajuste de la
velocidad cuando el vehículo está a ralentí o circulando muy
despacio, por ejemplo, al conducir en tráfico lento. Las
marchas también se pueden aumentar ya que el régimen del
motor se incrementa automáticamente antes de aumentar
las marchas.
La función de acelerador a tope selecciona una marcha para
la máxima aceleración. Cuando se activa un interruptor de
reducción de marcha en el pedal de acelerador, el sistema
cambia la estrategia de selección de marchas para optimizar
la aceleración del vehículo. Cuando resulte adecuado (por
ejemplo, según las revoluciones del motor), se cambia a una
marcha inferior.
La función de acelerador a tope sólo funciona en el modo
económico, para evitar la activación accidental al conducir
por terrenos irregulares.
Funciones profesionales básicas (AVO-BAS)
Permiten al conductor elegir entre los modos de conducción
económico y de rendimiento.
Rendimiento mejorado para calzadas difíciles (AVO-ENH)
Este paquete opcional está adaptado especialmente a las
condiciones específicas de los segmentos de construcción y
transporte de madera.
El modo de rendimiento P+ incluye varias funciones que
adaptan los cambios de marcha y la selección de marchas a
calzadas en mal estado y pendientes pronunciadas. También
incluye funciones que facilitan el arranque con el vehículo
parado en condiciones de conducción deficientes.
P + está diseñado para minimizar el número de cambios de
marcha necesarios. Esto resulta útil durante la conducción
por terrenos irregulares. Evita que las ruedas patinen cuando
se aumenta el par después de un cambio de marcha e
impide que se pierdan cambios de marcha, por ejemplo, si la
pendiente de la calzada cambia de repente. Normalmente, al
conducir cuesta arriba se requiere una elevada potencia del
motor (revoluciones altas). Si el conductor acelera antes de
una pendiente y cambia de marcha, puede que el camión no
gane suficiente velocidad.
El conductor también puede influir en el número máximo de
cambios a marchas más cortas. Esto resulta muy útil cuando
se cambia a una marcha inferior en una cuesta arriba muy
pronunciada y solo se desea cambiar a una marcha lo
suficientemente fuerte como para subir. Ahora se encuentran
disponibles tanto Economía, como Rendimiento y P+.
Resumen de las funciones del paquete:
• Las revoluciones del motor aumentan según sea necesario
para proporcionar par adicional al arrancar con el vehículo
parado.
• Unos márgenes mayores antes de cambiar a una marcha
superior garantizan una conducción más segura si cambia la
pendiente de la carretera.
• La selección de marchas se adapta para minimizar los
cambios de marcha y funcionar a revoluciones ligeramente
más altas (también disponible con el modo económico).
• Funciones que facilitan el mantenimiento de la misma
marcha cuando cambian la posición del pedal del acelerador
y la pendiente de la calzada.
• El paquete permite múltiples cambios a marchas más
bajas. Esto facilita los cambios de marcha al subir
pendientes pronunciadas.
• Incluye una función que acelera el accionamiento del
embrague y facilita el balanceo del vehículo si se queda
atascado en superficies blandas.
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Accesorios Camiones
• Al mover la palanca de cambios, el conductor puede elegir
la marcha que proporciona el máximo régimen de motor
posible.
AVO-ENH se puede combinar con el programa de transporte
de gran tonelaje (TP-HD) sin problema. Las funciones de
AVO-ENH solo estarán activas cuando el modo de
conducción de gran tonelaje no esté activo y cuando se
seleccione el modo Power.
Selección de la marcha de inicio
Selección automática de la relación de inicio de movimiento
correcta (de la 1ª a la 6ª marcha). La masa máxima en
combinación (MMC) y la pendiente de la calzada determinan
la elección de la marcha de inicio de movimiento.
Prestaciones en el cambio
Aporta cambios más rápidos y suaves mediante la utilización
inteligente del freno del motor (frenos VEB), el embrague del
vehículo y el freno del eje intermediario de la caja de
cambios.
Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios
Muestra continuamente la temperatura del aceite de la caja
de cambios en la pantalla de información.
Inicio de movimiento intenso
Para arranque con altas revoluciones en modo de
rendimiento en 1a gear, resulting in higher starting torque.
This function raises the revs to facilitate heavy starts. This is
useful, for instance, if the truck is stuck in soft ground.
I-Roll
Activación y desactivación automática de la función de punto
muerto para ahorrar consumo de combustible, que se puede
reducir en varios puntos porcentuales. I-Roll se utiliza
cuando no se necesita potencia de motor ni frenado de
motor, por ejemplo, en carreteras llanas. Al conducir con el
programador de velocidad de crucero, I-Roll permite ir a 1-3
km/h por debajo de la velocidad predefinida, con lo que se
ahorra combustible. Cuanto más tiempo se conduzca el
vehículo con I-Roll, más combustible se ahorra.
Programador inteligente de velocidad
Interactúa con el programador de frenado del vehículo y
garantiza que los frenos auxiliares no se activen si no es
necesario. Los frenos auxiliares se desactivan en pendientes
descendentes para ahorrar combustible. Esto permite
aumentar el uso de la función de punto muerto, con lo que
se reduce el consumo de combustible.
Inicio de movimiento
(Para obtener la función al completo es necesario EBS y
ECS).
Optimiza la selección de marcha y las funciones de EBS
cuando se conduce a baja velocidad. Se facilitan las
maniobras debido a que los frenos EBS se activan
automáticamente cuando el camión cambia de dirección.
Esto también se garantiza que la función de ayuda para
arranque en pendientes solo se activa en ascensos.
Se puede conducir el vehículo hacia delante con el regulador
de ralentí. Esto ahorra cambios innecesarios a marchas más
bajas y facilita el ajuste de la velocidad del vehículo, por
ejemplo, al conducir en tráfico lento.
Estrategia adicional de cambio
(Para obtener la función al completo es necesario EBS-
MED).
Al interactuar con los sistemas EBS (Sistema de frenos de
disco regulados electrónicamente, EBS-STD / EBS-MED) y
ECS (Suspensión controlada electrónicamente, SUSPL-EC),
se facilita el arranque y las maniobras.
Este modo de frenado maximiza la potencia de frenado del
ralentizador/VEB/VEB+ al seleccionar automáticamente la
marcha adecuada para que el motor funcione a revoluciones
altas. Esta función compensa el freno motor cuando se
cambia de marcha.
Al cambiar de marcha durante el freno motor, los frenos de
las ruedas se activan para mantener la capacidad de
frenado. Esto aumenta la capacidad de frenado y
proporciona cambios de marcha más suaves.
La interacción con los sistemas de frenado aumenta la
seguridad al impedir que el camión acelere durante el
cambio de marcha en pendientes descendentes cuando la
función de frenada está activada.
Selección de marchas para MMC pesada
(Disponible únicamente para algunas combinaciones de
motor/caja de cambios).
Optimiza la selección de marchas para masas máximas en
combinación elevadas (85 t < MMC ≤ 180 t). Esta función
mejora la maniobrabilidad y reducen el consumo de
combustible en el segmento del transporte pesado de gran
tonelaje. La selección de marchas con MMC para
transportes de gran tonelaje proporciona al conductor
acceso al modo de conducción para gran tonelaje.
En el modo de conducción para gran tonelaje, se usa la 1a
como marcha de arranque y la selección de marchas se
adapta a masas máximas en combinación más pesadas.
Los cambios de marcha normalmente se realizan a
revoluciones más altas. El modo de conducción para gran
tonelaje se activa y desactiva si se mantiene pulsado el
botón E/P del selector de marchas durante unos 3 segundos.
El modo de conducción elegido permanece seleccionado
cuando se apaga el motor.
Entre otras cosas, la función TP-HD selecciona la marcha de
arranque según la masa máxima en combinación, con lo que
se ahorra desgaste de embrague. Se utiliza toda la gama de
marchas y estas se cambian uniformemente a altas
revoluciones para mantener el par y la comodidad de
conducción.
Cuando se conduzca con masas máximas en combinación
bajas o sin carga, se puede desactivar fácilmente el modo de
conducción para gran tonelaje y volver al modo de economía
de combustible. Tras esto, el conductor puede cambiar entre
los modos económico y de rendimiento. De este modo se
garantiza una conducción cómoda y con ahorro de
combustible.
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ESES 179510 2019-09-30.