ACTUADOR TAC “ACELERADOR ELECTRONICO”

1.- INTRODUCCION Y DEFINICION

Desde los primeros Modelos de Henry Ford, el acelerador

del motor de un vehículo ha funcionado mediante un cable
o una conexión mecánica del pedal del acelerador. Hoy en
día estos mecanismos han sido reemplazados por el
control electrónico de la aceleración o los sistemas
‘drive-by-wire’.

Estos sistemas también se desarrollan para frenos,

dirección, suspensión y otras aplicaciones que harán que
partes como la columna de dirección o el sistema de
frenos hidráulicos se puedan eliminar.

El sistema de acelerador electrónico es un dispositivo que elimina la conexión mecánica que existe entre el pedal
del acelerador y la mariposa ubicada en el colector de admisión de aire. Esta se sustituye por una conexión
eléctrica a través de un módulo de control electrónico que en muchos casos es la misma ECU encargada de la
gestión del motor.
2.- DIAGRAMA Y FUNCIONAMIENTO
Se le conoce como TAC al throttle Actuador
Control, o también denominado cuerpo de
aceleración electrónico. Este mecanismo
incorpora en su interior un motor electrónico de
corriente continua, el cual gobierna, la apertura
o cierre de la mariposa de aceleración dentro del
mismo cuerpo de aceleración electrónico, esto
según sea la necesidad del conductor y en
respuesta a el accionamiento del pedal de
aceleración. Cuenta además con un par de
resortes antagonistas, los mismos que mantienen
a la mariposa en posición de ralentí o regímenes
bajos aproximadamente a 1100 RPM del motor.

Modo seguro o modo de emergencia;

Se observa la disposición de los resortes antagonistas actuando directamente sobre la mariposa estabilizándola
permitiendo cierto grado de apertura para regular el régimen bajo o ralentí.
El modo seguro o modo de emergencia
en un automóvil se activará cuando la
ECU a través
del OBD identifica un potencial daño
en los componentes del automóvil,
actúa directamente
sobre el TAC de forma que estabiliza
las revoluciones del motor haciéndolas
descender al
punto de ralentí (máximo 2000 RPM).
Esto se logra suspendiendo el paso de
aire a la cámara
de combustión cerrando la mariposa
parcialmente en un 80%-90%
actuando como un
protector del motor disminuyendo la
potencia y salvaguardando los
componentes.
 4.- VENTAJES Y DESVENTAJAS

 Los aceleradores electrónicos también

 Permite variar la relación entre la
son más complejos de mantener y, a
posición del acelerador y la
menudo, requieren un restablecimiento
apertura de la mariposa con
o flasheo del módulo de control del
multitud de posibilidades.
motor si es necesario reemplazarlos.
 Fácil acoplamiento del control de
 Un potenciómetro (piense en un control
velocidad de crucero.
de volumen rotatorio de una radio) es
un dispositivo que puede ser propenso
 Reducción de los tirones durante el
a la corrosión, al desgaste o al polvo.
funcionamiento del motor.
 Debido a esto la suciedad se puede
 Permite controlar de mejor manera
infiltrar en el sensor y causar averías.
las emisiones contaminantes.