“Año del bicentenario del Perú: 200 años de la Independencia”

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Y

EDUCACIÓN

ESCUELA PROFESIONAL DE CIENCIAS CONTABLES Y

FINANCIERAS

PRIMERA PRÁCTICA CALIFICADA

ASIGNATURA :

DOCENTE :

ESTUDIANTE :

CICLO : MÉTODOS ESTADÍSTICOS PARA LA INVESTIGACIÓN

CÓDIGO :

FILIAL : PUCALLPA

PUCALLPA – PERÚ
2021

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 PRIMERA ACTIVIDAD

1. ¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA INTEGRAL?

La logística integral es un modelo de organización y de gestión que aborda

de manera global y sincronizada los diferentes departamentos, procesos,
recursos y flujos relacionados con hacer llegar el producto final hasta el
cliente.

2. ¿CUÁLES SON SUS VENTAJAS?

 Red de distribución. Aprovechar la red de distribución de un sistema

logístico permite que la empresa pueda ser más potente a nivel nacional
e internacional. Además, se pueden también ofrecer nuevos servicios
como el transporte urgente.

 Reducción de costes. Gracias a sistemas de distribución directa al

cliente como el cross-docking, los costes del transporte pueden ser
reducidos tanto como se pueda.

 Gestión logística eficiente. Una buena gestión logística permite una

mayor satisfacción del cliente y que se lleve a cabo de manera eficiente
mejorará la calidad del servicio y la satisfacción de los clientes finales.

 Tecnología. Las nuevas tecnologías permiten la integración de un valor

añadido al sector logístico y permiten una mayor eficacia en el servicio.

3. TÉCNICAS ÚTILES PARA EL LOGÍSTICO.

1. Integra tu logística con todos tus proveedores

Hay gente que utiliza empresas pequeñas locales. Nosotros trabajamos con
una única empresa logística internacional. La posibilidad de hacer un
seguimiento del paquete durante todo el proceso nos da un plus para
nuestro cliente. Ahí preferimos pagar más, pero dar servicio. Nosotros nos
hemos integrado con el operador logístico, no sólo para hacer un
seguimiento del producto sino también con los proveedores, para poder

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imprimir las etiquetas y que todos hablemos el mismo lenguaje.

2. Búscate un buen transitario

¿Y si mueves productos fuera de España? “La contratación del transitario

para mover mercancía es clave: un mal transitario te arruina un negocio.
Encontrar una empresa que conozca la normativa local y que conozca a los
propios trabajadores de la aduana en países del Tercer Mundo, donde las
aduanas son complicadas, es imprescindible. Si no conoces bien la
normativa, te pueden retener en la aduana un camión. Y es retención tiene
una penalización por día brutal, a lo que se suma el retraso de la mercancía
a la obra. La propia gestión de los procesos es importante.

3. Encuentra un broker

La logística la tenemos atada con un trader de logística que, dependiendo

del país, nos busca el mejor precio. Tiene acuerdos cerrados con las
compañías de distribución y en función del país que presenta el mejor
precio. Somos capaces de ofrecer por 14-19 euros llevar un jamón de
menos de diez kilos a cualquier parte de Europa en tres días.

4. Proveedores logísticos con aduana propia

Si tienes que llevar mercancía fuera de España, es interesante ver si la

empresa de transporte tiene su propia aduana en sus almacenes. Ahí la
mercancía está custodiada y evitas robos. Nos ha ocurrido que hemos
pasado una aduana, nos han retenido los camiones para inspección, los
han dejado en un hangar y nos han desvalijado.

5. Almacena provisionalmente en el extranjero

Dependiendo del país, te interesa alquilar un almacén local. Para evitar

posibles problemas en la aduana, es importante pasar las cosas con tiempo
y dejarlas en un almacén local. Es un factor importante y te salen las
cuentas.

6. Envía en bolsa de plástico

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Los productos que vendo no son frágiles y entran en las bolsas de plástico
que distribuyen las empresas de transporte. Ahorras en el embalaje, ya que
no necesitas una caja especial, no hay problemas con que una caja vaya
mal precintada, y las empresas no sólo te suministran estas bolsas, sino
que te hacen precio si trabajas con sus bolsas.

7. Trabaja el shared picking

Tienes tu almacén. Tus estanterías. Tu stock. Y te llegan los pedidos. Y hay

que prepararlos. Existe una vieja máxima en las cocinas de las cadenas de
comida rápida: Si estás andando, no estás trabajando. Un empleado de una
cadena de comida rápida recorre cada hora una media de 700 metros. Sin
salir del local. Buscando ingredientes, recurriendo a la cámara frigorífica,
esperando pedidos para servir a los clientes. Colocando productos más a
mano en las estanterías, eliminando obstáculos en forma de sacos de
harina, poniendo extra de queso en el congelador se pueden recorrer 215
metros menos, un 31% menos. Y ese tiempo se puede dedicar a preparar
los pedidos y tenerlos rápido antes.

8. Reposición automática

A nosotros nos ha funcionado diseñar un sistema propio de

reaprovisionamiento automático [basado en el método kanban de
organización, que funciona con etiquetas y códigos] que lo que hace es
analizar a diario los productos en circulación y automáticamente, a medida
que aumenta la venta, aumenta el stock y si la demanda baja, baja la obra
en curso para ese almacén”, apunta David Pascual, gerente de Fiora, un
fabricante de mobiliario para el baño y platos de ducha de La Rioja. Eso les
ayudó a reducir el stock de 27.000 unidades, con productos que se vendían
y otros que no, a 3.300 unidades de productos que sí que se venden.
Entregamos en 24 horas. Me lo pides hoy y sale mañana. Antes este
producto tenía un tiempo de entrega de 15 días naturales. Ahora se entrega
en 24 horas.

9. No Cubiques

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 Busqué empresas que no me cubicaran, algo muy interesante para mi pues
mi producto [zapatillas bailarinas] pesa muy muy poco: 0.04 gr/unidad. Para
los envíos de cajas, utilizo las propias cajas de la importación: me van
perfectas, y si no las lleno no pasa nada porque no me cubican. En el caso
de los envíos pequeños uso los sobres de las mensajerías que son gratis.

10. El seguro, a todo riesgo

Las compañías de transporte tienen seguros básicos, sin especificar la

mercancía. El seguro a todo riesgo es recomendable porque aseguras
exactamente lo que llevas y si hay un problema.

4. OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL.

El principal objetivo de la implementación de la logística integral en la

empresa es el incremento del rendimiento en la cadena productiva. Para
ello cumple con determinados objetivos:

Respuestas rápidas

A través de buenas estrategias se elimina todo lo que no aporte valor a la

cadena productiva. De esta manera se obtiene un enorme beneficio, la
minimización del tiempo de respuesta. Además, las respuestas son más
acertadas con un margen de error mucho menor.

Incremento de la calidad

La logística no solo abarca al producto y a su producción, también se centra

en el diseño. El objetivo es lograr la menor cantidad de defectos aspirando a
la máxima calidad de los mismos.

Disminución de costos

Sin lugar a dudas este objetivo es el que más atrae a las empresas porque
está alineado a los objetivos de todo negocio. La logística integral tiene
como objetivo optimizar las tareas y los procesos internos, por lo tanto, la
cadena productiva es mucho más eficiente, disminuyen los costes y las
inversiones iniciales.

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 Reducción del inventario

No se trata de eliminar el inventario sino de reducirlo hasta encontrar el

equilibrio justo entre la demanda y la producción, eliminando todo elemento
que no aporte valor al producto.

5. ¿QUÉ TECNOLOGÍA SE UTILIZA PARA LA LOGÍSTICA INTEGRAL?

Para el correcto funcionamiento de la Logística Integral en nuestra empresa

debemos conocer perfectamente las denominadas herramientas de
management Estas herramientas nos van a servir de gran ayuda a la hora
de reunir datos sobre los procedimientos por los que pasa nuestra
mercancía, así como de mejorar las decisiones que se toman.

Exisen varias herramientas creadas para conseguir este fin:

 Herramientas de gestión y administración.

Existen distintos métodos creados con este fin, entre los que se
encuentran el PPM, EPM, PMO, entre otros. Estas herramientas nos
reportan beneficios de manera que contaremos con una mayor eficiencia
en nuestros procesos, mejoras en la disponibilidad y un óptimo servicio
al cliente con una importante reducción de desperdicios.

 Herramientas de identificación.

En segundo lugar, estas son las encargadas de facilitar la identificación

automática de los productos basada en la tecnología RFID. Actualmente,
no existe un gran conocimiento sobre estas tecnologías lo cual no ayuda
para la mejora de la cadena de suministros.

Estas herramientas son las que conocemos tanto en forma de lector

óptico para leer etiquetas, como en tecnologías guiadas por
radiofrecuencia para la identificación en la cadena de suministro como el
que comentábamos antes denominado RFID.

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  Herramientas para el sistema de transporte.

Son las dedicadas a la gestión de las flotas, la planificación de las rutas

y el uso de combustibles alternativos para realizar una correcta gestión
de la logística integral.

6. ¿CÓMO IMPLEMENTAR LA LOGÍSTICA INTEGRAL EN MI EMPRESA?

Para poder implantar una gestión integral ventajosa para nuestra empresa
debemos realizar una serie de aspectos vinculados a este tema:

 Tener una reacción rápida en el momento de detectar las necesidades

de nuestros clientes. Esto quiere decir que, tengamos la capacidad de
reaccionar ante los problemas o inconvenientes que surjan, viéndolos
venir mucho antes.

 Cuenta siempre con una visión general de tu empresa, evita los

procesos que no estén racionalizados.

 Mejora tu relación comercial con los clientes y proveedores, ya que son

los dos actores más importantes de tu cadena de suministro y son muy
importantes para el correcto funcionamiento del negocio, por lo que sin
ellos será mucho más complicado llegar a los objetivos marcados.

 A través del conocimiento de las necesidades de estas figuras (clientes y

proveedores) y de las nuestras propias tendremos constancia antes de
cuándo se producen los errores en nuestra cadena de suministro. Así,
eliminaremos stock innecesario y disminuiremos los costes del traslado
de los productos.

 Debes poder interpretar fácilmente los datos relevantes de los procesos

de la cadena para poder tomar decisiones más acertadas respecto a
ella.

 La trazabilidad y comunicación entre los agentes que intervienen en la

cadena de suministro debe mejorarse lo máximo posible.
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7. LOGÍSTICA INTEGRAL VS CADENA DE SUMINISTRO: DIFERENCIAS.

Normalmente, es usual creer que la logística integral y la cadena de

suministro son aspectos muy similares, e incluso que son lo mismo. En este
sentido, existen diferencias que son las que hacen que podamos diferenciar
más fácilmente entre los dos términos.

Para empezar, la distribución de la que se encarga la logística integral

consiste en realizar los envíos requeridos por nuestros clientes en el menor
tiempo que podamos. Por su parte, en la cadena de suministro los procesos
están mayormente basadas en disminuir los tiempos de cada proceso de
suministro y transporte por el que pasa la mercancía.

Por tanto, la logística integral tiene un carácter mucho más concreto puesto
que se encarga solo de las actividades que tienen que ver con la logística,
mientras que la cadena de suministro se encarga de todos los procesos de
los que hablábamos, es decir, compras y operaciones derivadas de la
gestión de dicha cadena.

8. PLAN LOGÍSTICO EN LA EMPRESA.

Un plan logístico es la estrategia que sigue una empresa para analizar y

gestionar las actividades logísticas que tienen lugar en su actividad
empresarial. Está determinada por distintas fases, así como por elementos
propios de cada tipo de empresa y tipo de producto, pero, en general, todos
los planes logísticos buscan responder de forma eficiente a las necesidades
logísticas reduciendo los costes de tiempo y recursos empleados en su
ejecución.

La importancia del plan logístico es vital, ya que es la estrategia que va a

determinar cómo se tienen que hacer las cosas en este aspecto concreto de
la empresa. Contar con un plan logístico permite seguir un protocolo
estandarizado en la ejecución de actividades logísticas, lo que evita la
improvisación y, en consecuencia, el aumento, o incluso pérdida, de
recursos empresariales en la ejecución de las operaciones logísticas.