¿Qué es el inventario del ciclo de almacén?

Hartman, Dennis. ¿Qué es el inventario del ciclo de almacén? La Voz | Pequeñas empresas. Estados
Unidos: Hearst Newspapers. Recuperado de: https://pyme.lavoztx.com/qu-es-el-inventario-del-ciclo-de-
almacn-8149.html#:~:text=Definici%C3%B3n,el%20vendedor%20tienen%20su%20posesi%C3%B3n.

• Las compañías que están en el negocio

de vender bienes, ya sea que los
revendan como vendedores al menudeo
o los produzcan, necesitan encontrar
formas de manejar sus niveles de
inventario. El proceso del manejo de
inventario subdivide el inventario en
numerosas categorías. El inventario de
ciclo de almacén está entre las partes
más importantes de un inventario
general dado que es el primer lugar del
que vendrán las compras del cliente.
Definición

• El inventario de ciclos de almacén es la porción del inventario que un

vendedor rota para satisfacer las órdenes de ventas regulares. Es parte de
un inventario a la mano, que incluyen todos los artículos que el vendedor
tienen su posesión. Por ejemplo, el inventario a la mano de un vendedor
de menudeo podría incluir los artículos en la repisas de la tienda, así como
la mayoría de aquellos que se encuentran en el cuarto de almacenamiento
o área de almacén. Con el tiempo, el inventario de ciclos de almacén se
refresca a sí mismo, o se voltea, mientras los nuevos artículos reemplazan
a los viejos que son vendidos.
Cálculo de cantidad

• La cantidad de un inventario de ciclos de almacén es equivalente al inventario

total a la mano menos el inventario de almacén de seguridad. Un almacén de
seguridad tiene la intención de cubrir las variaciones de la demanda, mientras que
el inventario de ciclos de almacén cubre la mayoría de las compras. Calcular un
almacén de seguridad apropiado es mucho más complejo porque envuelva
variables como los cambios en la demanda, la cantidad de tiempo que requiere
recibir nuevo inventario después de colocar una orden y la tasa de relleno de
inventario deseado. En un pequeño negocio que no tienen almacén de seguridad,
el inventario de ciclo de almacén es la misma cantidad del inventario a mano, lo
que no incluye el inventario que ha sido pagado, pero aún no ha llegado.
Contabilidad

• El inventario de ciclos de almacén sirve una función importante en la

contabilidad de la compañía. Mientras el negocio vende su inventario de
ciclos de almacén y lo resurte, su afectivo fluye en las cuentas para el
ingreso que recibe y los pagos que hace. El inventario del ciclo de almacén
también es parte de los activos totales de la compañía en su hoja de
balance. Para determinar el costo del inventario del ciclo de almacén, un
negocio puede utilizar el método de último en entrar, primero en salir o
primero en entrar, primero en salir, que basa los precios de los artículos en
el ciclo de almacén en el precio pagado más reciente o más viejo,
respectivamente
Implicaciones para el negocio

• El inventario de ciclo de almacén representa la porción del inventario que

un negocio puede vender y resurtir de acuerdo con un plan, sin tener que
utilizar su almacén de seguridad. Las épocas de alta demanda sostenida
piden incrementos en el almacén de ciclo para evitar quedarse sin bienes,
lo que puede ocurrir cuando no es suficiente almacén de ciclo o almacén
de seguridad para cumplir con la demanda de los clientes. Quedarse sin
bienes es costoso porque representa pérdidas de ventas y falla en el
manejo del inventario. Mantener el inventario de ciclo tan bajo como sea
posible ahorra dinero en costos de envío y almacenaje, que es otro papel
clave del manejo de inventario en un negocio.
Economías de escala definición
Retos en Supply Chain. (2015). Las claves
fundamentales de las economías de escala
España: EAE Business School. Recuperado
de: https://retos-operaciones-
logistica.eae.es/las-claves-fundamentales-
de-las-economias-de-escala/

• Modelos aplicables a nivel

microeconómico, consistentes en
la adopción de sistemas,
estrategias y medidas que
permitan reducir el coste medio
de un producto en una relación
inversamente proporcional al
número de unidades producidas.
Es decir, cuanto mayor sea la
producción, menor será el coste
del bien o el producto producido.
Fuentes de las
economías de escala
son los componentes • Producción: si tuviéramos que elegir una de entre todas las
áreas destacadas de la cadena de suministro para cargar sobre
y las áreas de toda ella la mayor de las responsabilidades en las economías de
escala, esta sería sin duda la de producción. Recordemos que,
cadena de suministro en estos contextos microeconómicos, a mayor producción
que juegan un papel menor resulta el coste medio del producto, por lo que la
reducción de costes, junto a la optimización de la eficacia y la
clave, por ello, en su eficiencia de los procesos implicados en ella devienen factores
cruciales. Evidentemente, esto entronca con dos áreas
planificación se les tangenciales igualmente implicadas en la planificación cds: el
debería otorgar un rol área tecnológica y el área financiera, que deben aunar
esfuerzos y realizar un notable ejercicio de coordinación para
central obtener los mejores resultados posibles en el sentido señalado
(reducción de costes, optimización de la eficacia y la
eficiencia…).
 • el área comercial y de ventas es la
responsable en última instancia de dar una
Ventas salida rentable al esfuerzo productivo
realizado. Es de máxima importancia la
adopción de estrategias de venta que, en
sintonía con la economía de escala (a
mayores pedidos, precios más reducidos)
incentiven la producción.
 • la gestión y el control de los inventarios es
fundamental no solo en economías de escala, por
supuesto, pero en ellas cobra una enorme relevancia.
La relación entre el coste de almacenamiento,
mantenimiento y gestión de materias primas con el
Inventarios: coste de su adquisición debe presentar siempre
resultados positivos; es decir, si bien en una
economía de escala es crucial contar con
proveedores que permitan reducir los costes de las
materias primas en función del volumen de pedido,
estos volúmenes no pueden representar una
situación crítica para la correcta gestión de las
existencias. También aquí el área tecnológica y
financiera desempeñan un papel de enorme
relevancia.
 • cuanto mayores sean los volúmenes a
gestionar, mayor será el coste logístico de la
Gestión compañía. Sin embargo, esta relación no
logística y siempre es proporcional: un transporte a
media carga siempre resultará más caro que
transporte: a carga completa, por lo que una correcta
gestión logística puede representar una
reducción importante en los costes de
transporte, abastecimiento y distribución de
las materias necesarias para la producción y
de los productos listos para su consumo.
Promociones por subscripciones
https://www.youtube.com/watch?v=S5kv3nYcks8

• Gracias al boom de negocios como Netflix y Spotify que

funcionan con subscripción mensuales, literalmente
todos quieren pasarse al mismo modelo, incluso
cuando no tienen nada que ver con software. De
hecho, Shave Dollar Club que fue adquirida por mil
millones de Dólares (1 Billion) por parte de Unilever.
• ¿Qué hace tan especial a Shave Dollar Club? Bueno, su
propuesta de valor era simple: recibe cuchillas de
afeitar por unos cuántos Dólares cada mes. Simple.
Brillante. Pero mejor, que te lo cuenten sus increíble
video que, claramente, se volvió viral.
Descuentos a corto ¿Qué es realmente una promoción de ventas?
plazo: promociones
comerciales Bello, • Las promociones de ventas es uno de los 5 aspectos del
Juan José. (2017). marketing mix de promoción. Seguramente has escuchado sobre
las 4 Ps, donde una de ellas es la promoción. Bien, esta variable
19 ejemplos de tiene su propio mix compuesto de: venta personal, relaciones
promociones de públicas (PR), marketing directo, publicidad y promoción de
ventas exitosos ventas.
para 2019.
Colombia: Porter. • Según American Marketing Association la promoción de ventas
es cualquier esfuerzo de marketing aplicado por un tiempo
Recuperado de: determinado hecho al cliente final, minorista o distribuidor con el
https://portermetri fin de estimular la prueba de un producto, incrementar la
cs.com/blog/ejempl demanda o mejorar la disponibilidad de producto.
os-de-
promociones-de- • Teniendo claros estos (nada aburridos) fundamentos, podemos
establecer las razones de por qué hacer una promoción de
ventas-2018/ ventas, y como son muy diferentes a solo dar descuentos para
arruinar la competencia y el mercado.
 • estimulan la demanda: si tienes un restaurante (o
cualquier tipo de retail) nuevo, deberías dar
incentivos para que la gente vaya a tu punto de
venta y te conozcan, y si tienen una buena
experiencia, eventualmente volverán.
Las
promociones • Son por tiempo limitado: algunos minoristas
asocian los descuentos con competir con precios
de venta bajos. Recuerda que, por definición, una promoción
de ventas tiene un límite de tiempo establecido, lo
suficiente como para hacer que las personas
prueben un nuevo producto y cambien aunque sea
temporalmente sus hábitos de consumo.
 • un descuento es un argumento racional para la
Son compra. Aquí la comunicación y la creatividad
racionales y juegan un papel importante, porque le das a tu
público razones no solo racionales sino emocionales
emocionales para probar tus productos.
• Para hacer que la gente vaya a tu punto de venta tienes dos
rutas: tener una marca reconocida que las personas asocian
de forma positiva. Es decir, ya te conocen y te perciben como
una excelente alternativa, lo que genera recompra y nuevos
clientes a través de voz a voz;
• La otra opción —la más común— es que no estés
posicionado. Aunque tengas un excelente servicio y
Generan resultados
producto, no te conocen, y necesitas generar un incentivo en el corto plazo:
para que te conozcan y compren más allá de solo ser “muy
bueno.”
• En el corto plazo, ningún excelente producto se venderá por
sí solo. En el largo plazo, ningún producto malo, por más
promociones y publicidad que se haga, será sostenible.
Administración del inventario del ciclo multi escalón Chávez, Jorge. (2020).
Inventarios multi-escalón: El vuelo hacia un mejor servicio. México: Sintec
Consulting. Recuperado de: https://sintec.com/p_innovador/inventarios-multi-
escalon-el-vuelo-hacia-un-mejor-servicio/
• Obtener la preferencia del cliente es una
competencia cada vez más reñida, y que
va más allá de factores como el precio o
la calidad.
• La satisfacción de niveles de servicio
puede ser un diferenciador importante
para los clientes, pero ¿cómo mantener
niveles de servicio satisfactorios,
mientras reducimos nuestro capital de
trabajo, y aumentamos el flujo de
efectivo? La optimización del inventario
en tu cadena de suministro puede ser la
respuesta, ya que, hoy en día, no basta
con tener un producto de alta calidad o
precio competitivo, sino que los clientes
buscan la disponibilidad del producto y
el mejor nivel de servicio de tu parte.
¿Alguna vez te has quedado atorado en un aeropuerto por un retraso de vuelo?
¿Has pasado horas interminables esperando a que llegue tu avión, sin poderte
mover de la sala de espera en caso de que tengan alguna noticia?

• De acuerdo con Flight Aware, el

año pasado hubo en Estados
Unidos un promedio de 9,728
aviones transportando a
1,270,406 personas. Estos
vuelos viajaron a más de 17,000
aeropuertos comerciales en el
mundo. El Departamento de
Transportación de Estados
Unidos reporta que el 76% de
todos los vuelos sale a tiempo.
Si este año estuviste esperando
un vuelo retrasado, eres parte
del 24% que no tuvo tanta
suerte.

Durante esos retrasos, te has
preguntado, ¿cómo se
coordinan todos estos vuelos,
con cambios por problemas de
mantenimiento o por clima?
¿Qué sucede cuando un vuelo
de la ciudad de Nueva York llega
retrasado a Houston? ¿Te
imaginas el nivel de sofisticación
que tiene esa cadena de
suministro para lidiar con esos
cambios, muchas veces
impredecibles, día con día?
• Si cada aeropuerto optimizara sus vuelos de la forma
que más le conviene a esa ciudad, ¿cómo crees que
sería la situación de retrasos y cancelaciones? De
seguro, habría muchas más, ya que al planear para un
solo aeropuerto, no se toman en cuenta los demás
aeropuertos a los que tienen alcance los aviones que
salen de una sola ciudad. No se puede planear que un
vuelo saldrá de Nueva York a Houston, sin asegurar que
tendrá lugar en la pista de aterrizaje a la hora que
llegue. Si así fuera, viajar en avión sería aún más
caótico, y eso sin considerar cambios en el clima o
problemas de mantenimiento.
• Podemos comparar este tipo de planeación logística en
los aeropuertos con la gestión de sistemas de
inventario en las empresas. Existen dos tipos de
sistemas de inventario: De un solo escalón y multi-
escalón.
El primero y el más sencillo es el
sistema de un solo escalón o
Single-Echelon Inventory
System. En este sistema, un solo
Centro de Distribución funge
como el repositorio central
entre el proveedor del
inventario y los puntos de venta
al cliente final. En este tipo de
cadena, la combinación de
material-ubicación de un punto
no es afectado por otros
materiales o ubicaciones. Si un
negocio vende productos desde
una sola ubicación, sería un
sistema Single-Echelon.
• Sin embargo, sabemos que ya son pocas las empresas que se
manejan de esta forma. Entonces ¿por qué seguimos operando
las cadenas como si fuesen de un solo escalón? En un sistema
tradicional, el punto de venta planea su demanda y pide al centro
de distribución el producto que necesita para satisfacer las
necesidades de su cliente. Optimiza su inventario de forma local,
ya que no necesita coordinarse con otros puntos de venta o
centros de distribución. Esto sería el equivalente a que un
aeropuerto planeara sus vuelos de manera aislada, sin importar si
van a tener un lugar donde aterrizar los aviones al llegar a su
destino.
• El otro tipo de sistema es Multi-Escalón o Multi-Echelon
Inventory System. En este sistema hay dependencia entre varias
capas de proveedores distribuidos en varios centros de
distribución, o se cuenta con manufactura de outsourcing. Los
envíos de producto se almacenan primero en un centro de
distribución central o regional. Estas instalaciones son los
proveedores internos de los puntos de venta hacia el cliente final.
Por ejemplo, Nike cuenta con 7 centros de distribución regional
que dan servicio a más de 300,000 puntos de venta, todos ellos
bajo el control de una sola empresa: Nike.
En muchos casos estos sistemas multi-escalón se optimizan de
forma individual: Es decir, cada centro de distribución y cada punto
de venta optimiza su propio inventario de manera individual. Esto
lleva consigo el riesgo de no cumplir con los niveles de servicio,
sufrir del efecto látigo por cambios en la demanda, y ser muy
costoso.

• Para hacer una verdadera

optimización de este sistema, se
debe hacer una optimización
completa. Este tipo de optimización
representa la última generación o la
tendencia más relevante en cadena
de suministro.
• Para desarrollarla se necesita tener a la mano
toda la información de la cadena y cada una de
sus partes, como costos de almacenamiento,
tiempos de entrega entre un punto y otro,
capacidad, y demanda. El proceso de
implementar una optimización en un sistema
multi-escalón puede parecer muy complejo,
pero tiene muchos beneficios que hacen que
valga la pena. Optimizar la cadena desde la
perspectiva multi-escalón es como asegurarnos
que cada avión que sale de nuestro aeropuerto
tiene un lugar a donde llegar en su destino, y al
tener visibilidad de toda la cadena, podemos
reaccionar de forma más eficiente a cambios en
el clima o retrasos de otros vuelos.
• En las empresas, una visión de todo el
sistema multi-escalón puede
ayudarnos a reducir nuestro capital de
trabajo, y permitir una planeación
avanzada de toda la cadena; todo
mientras mantenemos los niveles de
servicio acordados para nuestros
clientes, o incluso los elevamos de
manera relevante para un canal o
segmento en específico. En los
proyectos en los que hemos trabajado,
hemos alcanzado hasta una reducción
del 25% del inventario y hemos
aumentado el flujo de caja en un 50%,
aumentando hasta 10 puntos de nivel
de servicio en la compañía.
 ESTIMACIÓN DE LOS COSTES RELACIONADOS CON EL CICLO DEL INVENTARIO Master
Logística. (2020). ESTIMACIÓN DE LOS COSTES RELACIONADOS CON EL CICLO DEL
INVENTARIO. Recuperado de: https://www.masterlogistica.es/estimacion-de-los-costes-
relacionados-inventario/

• Cuando se habla de un inventario en gestión

logística es para saber el estado exacto de los
materiales y comprobar que coinciden las unidades
que ya, existen con las que contablemente
aparecen; es por ello que un obstáculo común es la
estimación de los costes de pedido y retención.
 Dado el carácter de los
modelos de inventario de
ciclo es mejor tener una
buena aproximación en vez
de pasar mucho tiempo
tratando de estimar los
costes con exactitud.

• Porque el objetivo primordial es identificar los

costes adicionales que cambian con las
decisiones y los costes que no cambian con
una modificación pueden pasarse por alto.
¿Qué estimación de
los costes debería
hacerse en un
inventario?
• Una gestión eficiente de los inventarios
conlleva una toma de decisión, mayor
rentabilidad, reducción de costes y en
definitiva, clientes más contentos. Por ello, es
esencial conocer el tipo de costes que pueden
encarecer el precio de un producto final.
 Coste de retención del
inventario El coste de
retención se calcula como
un porcentaje del coste de • El coste de capital que es el componente
un producto y es la suma dominante del coste de retención, para que
de los siguientes los productos no se vuelvan rápidamente
obsoletos. Éstos se ponderan de acuerdo con
componentes: la cantidad de capital y de deuda que tiene la
empresa.
• Coste de obsolescencia o deterioro que
calcula la tasa a la que el valor del producto
almacenado cae debido a que su valor de
mercado o de calidad disminuye. Este coste
puede variar drásticamente, desde tasas
porcentuales de muchos miles hasta
prácticamente cero, dependiendo del tipo de
producto.
 El coste de manejo incluye únicamente
los costes incrementales de recepción y
almacenamiento que varían con la
cantidad de producto recibido. Los
costes de manejo independientes de la
cantidad varía con el número de
pedidos, deben incluirse en el coste de
pedido.
• El coste de ocupación refleja el cambio gradual
en el coste de espacio debido al cambio en el
inventario de ciclo. Si la empresa incurre en un
coste por el número real de unidades que
mantiene en almacén, se tiene el coste directo
de ocupación.
• Y los costes varios que son el componente final
del coste de retención que está relacionado
con una serie de costes relativamente
pequeños. Aquí se incluyen el robo, la
seguridad, los daños, los impuestos y los
cargos adicionales de seguros. Una vez más, es
importante estimar el cambio incremental en
estos costes sobre el cambio del inventario de
ciclo.
El coste de pedido incluye todos
los costes incrementales
asociados con la colocación o la
recepción de un pedido
adicional en los que se incurre
independientemente del
tamaño del pedido. Los
componentes del coste de
pedido incluyen:
• El tiempo del comprador que es el tiempo
incremental en el que el comprador realiza el
pedido extra.
• El coste de transporte que con frecuencia se
incurre en un coste de transporte fijo
independientemente del tamaño del pedido.
• Otros costes, ya que cada situación puede
tener costes únicos que deben considerarse si
se presentan en cada pedido,
independientemente de la cantidad ordenada.
Como en cualquier
gestión logística

• La empresa siempre busca el máximo

beneficio, es por ello que también, deben
tener en cuenta cualquier estimación de costes
que pueda existir en un inventario cíclico.