Cartel y cigüeñal

Su forma cóncava permite alojar los litros de lubricante necesarios para cada motor, nivel
que podemos comprobar en cualquier momento a través de la varilla que extraemos desde
la parte superior del bloque y que recorre internamente el mismo hasta llegar al cárter
nuevamente cayendo por acción de la gravedad.
El aceite alojado en el cárter debe ser succionado por la bomba de aceite, que se encarga de
impulsar el lubricante hacia las partes internas móviles que friccionan con otras, lo que
permite minimizar el rozamiento y el desgaste de estas. Dicha succión se realiza desde la
parte más baja del cárter, pudiendo así asegurar que todo el volumen de lubricante está en
todo momento disponible.
Además, para evitar que la bomba sufra vacío en un momento dado, el cárter incluye placas
que minimizan el movimiento del aceite de un lado a otro a consecuencia de las fuerzas g,
es decir, de las aceleraciones, frenadas y curvas. Si está fabricado en aleaciones de
aluminio, además de ser más ligero, ofrece una mayor disipación del calor y una sonoridad
inferior del motor.

Tornillos y juntas de sellado

Los tornillos se encargan de unir el bloque motor y el cárter. Deben estar apretados con el
par de fuerza indicado por el fabricante para no deformarlo o crear holguras. También
encontramos una junta que asegura la estanqueidad de la unión con el bloque motor. Este
tipo de juntas se fabrica con corcho o materiales sintéticos, pero también se utilizan las
llamadas juntas líquidas o masillas sellantes que, al tomar contacto con el aire, polimerizan
y aseguran un cierre total del compartimento interior.

Cárter superior
La mitad superior del cárter es la que queda atornillada al bloque motor y puede llamarse
también cárter del cigüeñal. Debe tener una gran rigidez, pues es la encargada de soportar
la fuerza y las vibraciones provocadas por el movimiento del motor.

Cárter inferior
Esta mitad inferior puede ser también llamado cárter de aceite y se fija con tornillos al
cárter superior, incluyendo también una junta de sellado. Aloja todo el aceite y tiene forma
de cubeta, contando con un tapón en su base para que pueda realizarse el vaciado cuando
sea necesario.

Cubre cárter
No forma parte directa del cárter, pero cumple la importante misión de protegerlo de golpes
provocados por baches, piedras o cualquier otro elemento indeseado que podamos
encontrar mientras circulamos con nuestro vehículo. Suele ser una gran pieza de metal,
plástico o fibra que, al agacharnos y mirar debajo del coche por la parte delantera, podemos
visualizar.
El cárter tiene una función muy sencilla: recoger el aceite que escurre desde el motor y
alojarlo para que la bomba pueda volver a succionarlo. Pero para que ello suceda sin
interrupción, debe ser diseñado con unas formas muy específicas en función de las
necesidades de cada vehículo o motor, evitando vacíos o un efecto dañino de las fuerzas g
que acabe dejando seco al motor y lo dañe por sobrecalentamiento o exceso de fricción.