GENERALIDADES

FUNCIÓN DEL CÁRTER

La parte inferior del bloque de cilindros se denomina cárter superior. Exteriormente

y a cada lado este, suele llevar los soportes para los cuales va unido al bastidor o
chasis del vehículo.

En la parte de abajo del bloque está colocado el cárter inferior. Sirve para tapar la
parte inferior del motor e impide que entre mugre al interior, además sirve como
depósito de aceite para el sistema de lubricación.
CARACTERÍSTICAS

El cárter es una tapa de la parte inferior del motor. General- mente se fabrica de lámina o
de una aleación de aluminio. Por su forma y ubicación sirve de protección a los mecanismos
del motor.

Entre el bloque del motor y el cárter se interpone una junta

que asegura el estancamiento y la hermeticidad. Posee un tapón roscado en la parte más baja
por el cual se saca el aceite
cuando se requiere vaciarlo para el cambio o el desarmado.

CLASES DE CÁRTER

De acuerdo con la situación en el motor el cárter superior y el cárter inferior.

• Cárter superior Se llama a la parte del bloque en que van situadas las bancadas que soportan
el cigüeñal.

• Cárter inferior
Es el que sirve de tapa en la parte inferior del motor.

En la construcción del cárter se utilizan diferentes materiales. Los más comunes son:

A. lámina de acero
B. aleación de aluminio Por su forma tenemos el cárter con depósito para el aceite y el cárter seco.

En los motores que tienen cárter seco, el depósito de aceite esta ubicado en otro lugar.
Algunos cárter son fabricados con aletas para ayudar al enfriamiento del aceite. Algunos motores
usados en vehículos automotores o maquinaria
Pesada disponen de una lámina gruesa debajo del cárter para
protegerlo llamada guarda cárter
 Lubricación por carter seco

la denominada lubricación por cárter seco, en la cual el aceite no es almacenado en

el propio cárter (por eso se llama seco y no húmedo), sino en un depósito auxiliar.
Para ello, el tamaño del cárter se reduce al mínimo, y por medio de una bomba de
vaciado o trasiego el aceite que llega a él se conduce hasta el depósito auxiliar. Este
depósito suele ser alto y estrecho, para asegurar en todo momento la aspiración de la
bomba de suministro, que es la que vuelve a llevar de nuevo el aceite al motor, para
su correcta lubricación y refrigeración.
Como ya hemos comentado, la principal ventaja de este sistema es
que asegura el suministro de aceite en prácticamente cualquier condición,
ya que este depósito auxiliar “no se ve afectado por las fuerzas de inercia”.
 DESMONTAJE DEL CÁRTER

El procedimiento es como sigue:

1. Coloque el motor en un soporte de fijación para facilitar el trabajo.

2. Desmonte la culata. 3. Desmonte el cárter.
3. Drene el lubricante colocando un recipiente limpio para recibir el aceite.
4. Afloje y retire los tornillos de fijación.
5. Retire el cárter utilizando una palanca para despegarlo.
6. Limpie con brocha y solvente la parte interna y externa del cárter.

VERIFICACIÓN DEL CÁRTER

Como el cárter es una pieza que desempeña un papel importante sirviendo de depósito de
aceite y de tapa en la parte inferior del motor debe conservarse en buen estado para que
cumpla su función sin presentar fallas. Se deben revisar los siguientes aspectos:
1. Verificar el cuerpo del cárter para ver que no se presente Abolladuras muy
grandes, rotos, que no este reventado.
2. Compruebe la plenitud de la superficie de asiento.
3. Compruebe el tapón de drenaje y la rosca en el cárter.

MONTAJE DEL CÁRTER Debe procederse así

1. Instale el empaque del cárter sobre la superficie de unión, pegándolo

solamente en está con pegante especial
Coloque el cárter en el lugar de emplazamiento con el bloque, sujetándolo con las manos.
Instale los tornillos sin apretar

Apriete los tornillos o tuercas poco a poco y uniformemente, comenzando por los del centro y
de dentro hacia afuera.