PROYECTO FINAL

PIEZA O COMPONENTE MECANICO

CIENCIA E INGENIERIA DE LOS

MATERIALES

ING. MECATRONICA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE
TLALNEPANTLA

JESUS ROMARIO REYES RESENDIZ

PROFESORA:
DRA. LIZBETH MELO MÁXIMO
 PISTON DE MOTOR B12

La medida de su diámetro es de 69.7 mm, con una forma básica de un cilindro volumétrico,
espacial, muy simétrico ya que debido a su funcionamiento este debe ser así. Sus secciones
transversales dependen el corte del plano.

El pistón no es una pieza única, sino más bien este está dividido en otras, sus características
hacen que el pistón pueda funcionar de manera correcta un mínimo error en sus tolerancias
de fabrica puede hacer que el componente se deteriore y su funcionalidad sea decadente.
Debe ser ligero e de igual peso a los demás para no provocar un desequilibrio, el material debe tener
una buena conductibilidad térmica para soportar las altas temperaturas a las que va a ser expuesto
además de ser tolerante al desgaste y la corrosión.

El pistón es una de las piezas mas importantes del auto ya

que básicamente es el que produce que la fuerza del motor
se logre tras un efecto de compresión de la mezcla del aire,
combustible y así mismo recibir la combustión haciendo un
desplazamiento hacia abajo.
Su estructura debe ser muy robusta en las partes mas
expuestas y donde sufren mayor esfuerzo (cabeza y
alojamiento del bulbo o perno) sobre todo en la cabeza ya
que es la que recibe la mayor presión y temperatura.
La cabeza en algunas ocasiones puede ser plana o curva
para así facilitar la compresión de aire y combustible
Su composición es de aluminio con algún otro material como lo es el magnesio o el silicio
para que pueda cumplir dichas características
“Zona de landas: es la parte vertical del pistón donde se tallan las ranuras de
compresión
Ranuras de compresión: normalmente son dos y es donde se insertan los
segmentos para mantener la compresión en la cámara de combustión.
 Ranura de control de aceite: normalmente es una y es donde se inserta el
segmento o aro rascador de aceite. Se suele diferenciar de las de compresión
porque tienen unas ranuras verticales o agujeros para el control de dilatación
y drenado del aceite.
Segmentos del pistón: son los aros que van acoplados a las ranuras del pistón.
Hay dos tipos según la ranura en la que estén y por lo tanto por la función
que cumplen:
Los aros de compresión se encargan de que la cámara de combustión sea lo
suficientemente estanca como para no perder presión, pero no demasiado
para que el aceite pueda lubricar el paso del pistón dentro del cilindro.
Normalmente son dos y la que está en primera línea frente a la combustión
también se suele llamar aro de fuego.
El aro rascador de aceite es el que permite que parte del aceite lubricante pase
hacia la parte superior del cilindro para lubricar su movimiento, pero al
mismo tiempo elimina el sobrante por barrido. De esta manera no se acumula
aceite en la cámara de combustión, lo que supondría un gasto excesivo de
aceite, una peor combustión y problema de emisiones. El típico humo
azulado es el que se produce al quemar demasiado aceite.
Segmentos del pistón:
Son los aros que van acoplados a las ranuras del pistón. Hay dos tipos según
la ranura en la que estén y por lo tanto por la función que cumplen:
Los aros de compresión se encargan de que la cámara de combustión sea lo
suficientemente estanca como para no perder presión, pero no demasiado
para que el aceite pueda lubricar el paso del pistón dentro del cilindro.
Normalmente son dos y la que está en primera línea frente a la combustión
también se suele llamar aro de fuego.
El aro rascador de aceite es el que permite que parte del aceite lubricante pase
hacia la parte superior del cilindro para lubricar su movimiento, pero al
mismo tiempo elimina el sobrante por barrido. De esta manera no se acumula
aceite en la cámara de combustión, lo que supondría un gasto excesivo de
aceite, una peor combustión y problema de emisiones. El típico humo
azulado es el que se produce al quemar demasiado aceite.” [1]
El componente podría mejorarse si el material utilizado pudiera ser mejorado para eliminar
el desgaste y así poder aumentar la conductibilidad calorífica, como un recubrimiento de un
nitrógeno haciendo un nitruro.
 BIBLEOGRAFIA
Diego López Donaire. (26/07/2021). El pistón, corazón del motor: qué es, función, partes,
características, precio. Actualidad Motor. https://www.actualidadmotor.com/el-piston-
corazon-del-motor/ [1]
Patricia Gimeno. (12 agosto, 2021). Descubre los principales componentes del motor (y sus
funciones). DOLZ … yes we have! https://www.idolz.com/2021/08/12/descubre-los-
principales-componentes-del-motor-y-sus-funciones/