UNIDAD EDUCATIVA ‘’ATAHUALPA’’

Integrantes: Alexander manobanda, Gilson changobalin, David chango.

Curso: 3ro electromecánica AUTOMOTRIZ
Fecha: 11/12/2019
Tema:

Tipos y partes del Carter

 TIPOS DE CÁRTER
Pueden definirse dos clases de cárter, uno húmedo o convencional y también existe un sistema de lubricación de cárter seco.
 Carter convencional o húmedo
 Es una pieza fundamental porque a su vez aloja las piezas móviles del motor, se compone de dos partes:
 • Cárter superior: también denominado cárter de cigüeñal, está en contacto con el cigüeñal y los cilindros, también integra los
cojinetes, debe ser rígido ya que recibe la fuerza directa de los cilindros y del cigüeñal.
 • Cárter inferior: también denominado cárter de aceite, es la parte inferior de la carcasa, va fijado mediante tornillos al cárter
superior, sirve como bandeja del aceite.
Se construye en aleación o en acero que son de mayor calidad y conductividad térmica y que disminuye el nivel acústico del
motor.
 Existe una variación del cárter que evita con una placa rompeolas o cárter tabicado para los movimientos bruscos en el fluido
en las curvas y en vehículos de altas prestaciones mecánicas.
 El sistema de lubricación consta de un cárter que aloja el aceite, una poma o elemento de succión, un circuito de lubricación y
una bomba que controla la presión en el sistema.
El cárter se aloja contra el bloque de motor, separado por una junta o silicona de alta temperatura, que le da una estanqueidad
necesaria para evitar perdida de nivel de aceite que sería perjudicial para el motor.
 CÁRTER SECO
El cárter es mucho más reducido y el aceite se recoge mediante succión a un pequeño depósito independiente,
desde donde se bombea igualmente al motor.
El elemento de succión (con su correspondiente bomba de aceite) toma el lubricante del cárter y lo envía a un
depósito externo al motor. Desde este depósito otro elemento de succión (con su bomba de engrase) envía el
aceite al sistema de lubricación del motor. Se puede incorporar algún medio para refrigerar el aceite
La alimentación de aceite desde un depósito externo al motor, “cárter seco” asegura la lubricación y
refrigeración complementaria en todas las condiciones de uso. Es el sistema utilizado en competición y
automóviles de alto rendimiento.
PARTES DEL CARTER
 TAPON DEL CARTER
 El tapón del Carter es uno de las piezas fundamentales del Carter y sirve para evitar fugas de aceite
cuando se realiza correctamente el cambio de aceite. Algo tan sencillo como limpiar perfectamente el
tapón del cárter evita que se atasque y dañe la rosca, lo que se traduce en un gran problema. El tapón debe
ser ingresado a mano y no a la fuerza con la llave. Aunque muchos mecánicos intentan corregir el
problema no lo solucionan sino que lo enmascaran, agrandan el agujero con un machuelo de 16mm a
18mm y ponen un tapón más grande
 JUNTA DEL CARTER:
En un motor de automóvil, la junta entre el cárter de aceite y el bloque del motor previene
que el motor gotee aceite. Sin embargo, luego de mucho uso, la junta puede degradarse y
permitir que el coche gotee aceite. Afortunadamente, tu junta vieja puede ser removida y
reemplazada en cuestión de minutos, permitiendo que tu auto esté de nuevo en las pistas
sin temor de quedarte sin aceite.