MOTORES DE

COMBUSTION
Las partes del motor las podemos clasificar como partes fijas y
partes móviles
 CULATA

La culata está formada por una pieza de Hierro fundido o

aluminio encargada de sellar superiormente los cilindros
de un motor de combustión.
También tiene la función de alojar en ella el eje de
levas, las bujías (en motores gasolina), válvulas de
admisión y escape y conductos de agua para la
refrigeración.
La culata se encuentra fuertemente unida al bloque y
para sellar completamente se coloca entre culata y
bloque un elemento llamado empaquetadura de
culata.
La junta de culata está constituida por materiales
flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas
que genera el motor.
 BLOQUE

El bloque del motor o bloque de cilindros es el cuerpo

principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y
el cárter.
 BLOQUE

Por lo general, el bloque es una pieza de hierro

fundido, aluminio o aleaciones especiales, provisto
de grandes agujeros llamados cilindros.

El bloque esta suspendido sobre el chasis

(bastidor) y fijado por unas piezas llamadas
soportes.
CARTER

El cárter es un recipiente de aleación de aluminio o acero

cuya finalidad es la de almacenar el aceite lubricante del
motor, también sella el bloque del motor en la parte
inferior. Protegiendo los componentes internos del motor.
 COMPONENTES MÓVILES

-Conjunto móvil. (pistón, biela, cigüeñal).

-Sistema de distribución.(válvulas, resortes, seguros,

eje de levas. Correa,
cadena)
 COMPONENTES MÓVILES

Pistón: es una pieza metálica ligeramente cónica con

ranuras para los anillos. La parte superior o cabeza es
la parte más reforzada del mismo ya que se encarga de
recibir el empuje de la expansión de los gases dentro
del cilindro durante la carrera de trabajo.
 COMPONENTES MÓVILES

Anillos: Los anillos de pistón están diseñados para

mantener la presión del cilindro y la combustión de un
automóvil. Esto evita que el aceite penetre en la
cámara de combustión.
 ANILLO SUPERIOR

También llamado anillo de fuego o de compresión es el

encargado permitir un sellado hermético en el motor
trabajando como una barrera para los gases calientes.
 SEGUNDO ANILLO

El segundo anillo o de compresión secundaria, está

diseñado de manera similar al anillo superior. El
segundo anillo es también conocido como el anillo
rascador de aceite, lo que efectivamente minimiza
cualquier aceite acumulándose entre el anillo de
compresión y el de aceite.
 ANILLOS DE ACEITE

Los anillos de aceite funcionan en el pistón de motor

para lubricar las paredes de los cilindros, los pistones,
los anillos y los pasadores de pistón sin entrar en el
proceso de combustión.
 COMPONENTES MÓVILES

BIELAS

Es un elemento mecánico que, sometido a esfuerzos

de tracción y compresión, transmite el movimiento
desde el pistón al cigüeñal
 CIGUEÑAL

Es un árbol de transmisión que junto con las bielas

transforma el movimiento alternativo en circular, el
cigüeñal es un conjunto de manivelas, descansos y
contrapesos. Cada manivela consta de una parte
llamada puño
 VALVULAS

Tienen la función de permitir la entrada y salida de

los gases en el motor, se le denominan válvula de
admisión y válvula de escape
 ARBOL DE LEVAS

El árbol de levas o eje de levas es el órgano del motor

que determina la apertura de las válvulas de admisión
y de escape dotado de unos elementos excéntricos
llamados levas.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

 Presenta cuatro fases:

1. Admisión: entra aire y gasolina en el cilindro
2. Compresión: se comprime la mezcla
3. Explosión: la bujía lanza una chispa que explota la mezcla
4. Escape: se abre la válvula y expulsa los gases producidos
QUE ES UN LUBRICANTE

El lubricante es una mezcla de aceite base más aditivos

que mejoran sus cualidades y prestaciones.
Su función radica en reducir la fricción entre dos
superficies metálicas y proteger los órganos mecánicos del
desgaste y la corrosión ayudando también a su limpieza y
refrigeración.
Asimismo, permite una mayor vida útil de los
componentes lubricados, ya que en el motor forma un
sello viscoso entre los anillos del pistón y el cilindro
evitando pérdida de la potencia producida en la cámara de
combustión.
FINALIDAD DE LA LUBRICACION
Características de los Lubricantes
Características de los Lubricantes

Relacionados con la viscosidad hay dos características:

El espesor esta relacionado con la resistencia de la película a

la penetración.

Fluidez, relacionado con la velocidad con la que corre el

lubricante por la canalizaciones.
 Características de los lubricantes.

Punto de inflamabilidad. Es la temperatura a la cual el

lubricante forma vapores inflamables. El lubricante que pasa a
la cámara de combustión, se inflama y se convierten en residuos
de carbonilla. Un lubricante será mejor cuanto mayor sea su
punto de inflamabilidad y mayor su resistencia a formar restos
de carbonilla.

Punto de congelación. Es la temperatura a la cual el

lubricante no puede fluir. Para conseguir arrancar el motor es
necesario calentar previamente el lubricante.
Composición de los lubricantes
QUÉ EFECTO TIENE EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Existe una relación directa entre el desempeño y

rendimiento de un MOTOR con el lubricante que se
esté usando, puesto que para tener un desempeño y
rendimiento óptimo se debe elegir el lubricante más
adecuado para cada tipo de vehículo de acuerdo,
sobre todo, con las especificaciones definidas por el
fabricante y tomando en cuenta las condiciones de
operación del vehículo
QUÉ EFECTO TIENE EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Al elegir el producto (aceite) errado se puede

generar -en el largo plazo- un aumento en el
consumo de combustible y además un desgaste
acelerado del motor, lo que puede llegar a producir
una pérdida de potencia.

En el corto plazo, al elegir un lubricante adecuado

se sentirá mayor suavidad durante la conducción y
eso redundará en mejores resultados de potencia
CÓMO ELEGIR EL LUBRICANTE CORRECTO

Para elegir de buena forma se deben tener en cuenta el grado

SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) que se relaciona
con la viscosidad del producto y el nivel de calidad API
(Instituto Americano del Petróleo) de aceite, que tiene que ver
con las características del lubricante.

En términos generales debe responder a las recomendaciones

que realiza el fabricante de cada motor. Con base en esta
información se debe determinar dentro de las opciones
disponibles en el mercado, la que resulta más óptima para el
funcionamiento del motor. En este sentido, se deben tener en
cuenta factores como la edad, estado, uso que se le da al
vehículo y tipo de motor del automóvil
QUÉ ES UN ACEITE MINERAL?

Existen en el mercado tres tipos de aceites.

El primero de ellos es el mineral, que está formado por una
base obtenida directamente de la destilación del petróleo, a lo
que se suman una serie de aditivos que le confieren
propiedades que aportan a la mejoría de sus caracteristicas.

Los aceites minerales ofrecen buenas prestaciones, sin

embargo si se los compara con los aceites sintéticos
aparecerán algunas limitaciones, las que radican en su
funcionamiento a bajas temperaturas, menor capacidad al
arranque y reducida capacidad en la lubricación.
QUÉ ES UN ACEITE SINTÉTICO?

Los lubricantes sintéticos son una sustancia creada a medida en

laboratorio a partir de una base mineral, con lo que se obtiene un
producto de mayor calidad y rendimiento.

Al ser elaborados químicamente, ofrecen excelentes propiedades

lubricantes tanto a altas como a bajas temperaturas incluyendo
una mayor protección del motor en estas condiciones, mejor
control de consumo de aceite y fácil arranque en frío.

En tanto, también existen los lubricantes semi-sintéticos

formados por una mezcla de aceites base de los dos tipos
anteriores.
Bomba de aceite
Bomba de aceite
Filtrado de Aceite
Consideraciones sobre el uso de lubricantes

La duración del motor depende en gran medida del uso y

tipo del lubricante empleado. En un lubricante gastado se
encuentran:
•Combustible diluido
•Alquitrán originado por la oxidación del lubricante
•Restos de carbonilla producto de la combustión del
lubricante
•Ácidos
•Agua residuo de gases quemados.
Consideraciones sobre el uso de lubricantes

Resulta imprescindible la sustitución total del lubricante cada 5.000

km.
En el caso de una utilización urbana del vehículo, es preciso
realizarlo todavía con mas frecuencia.
El vaciado del aceite debe realizarse en caliente, para aprovechar la
mayor fluidez.
El nivel de aceite disminuye con la utilización. Es conveniente
revisar periódicamente este nivel.
Si el consumo de aceite es excesivo habrá que pensar en fugas a
través de segmentos o guías de válvulas.
Consideraciones sobre el uso de lubricantes

La comprobación del nivel se hará con el motor parado y horizontal.

En caso de tener que añadir, hacerlo sin sobrepasar la marca del máximo,
y utilizar el mismo lubricante que el que ya tiene.
Es conveniente utilizar un aceite con grado de viscosidad mínimo
adaptado a la utilización del vehículo, con esto se consigue:
•Facilitar el arranque en frío
•Mejorar la capacidad refrigerante del aceite
•Reducir el desgaste del cilindro.
•Atenuar el desgaste de los cojinetes
Consideraciones sobre el uso de lubricantes

La utilización de aceites muy fluidos presenta los siguientes

inconvenientes.
•Mayor consumo de aceite, debido a filtraciones por guías de
válvulas y segmentos, lo que conlleva a un aumento de depósitos de
carbonilla.
•Disminución de la presión de lubricación, lo que ocasiona un
engrase deficiente en algunos cojinetes
•Mayor posibilidad de gripado de pistón a elevadas temperaturas.
De esto se deduce que para un motor con mucho uso es mejor un
lubricante bastante viscoso, y para motores nuevos, o con poca
utilización es mejor un aceite mas fluido.