sistemas de enfriamiento por

aire, agua y mixto

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
3822IMA
GARCIA COLIN ERIK MIGUEL
 ¿Qué es un sistema de refrigeración?
 Por refrigeración entendemos el acto de evacuar calor de un cuerpo o modificar su temperatura a la baja para mantenerla un
valor determinado o constante. Las condiciones de trabajo de un motor de combustión interna son muy variables, en función
de las revoluciones, la cantidad de combustible/aire que consume y la temperatura ambiente.

 La refrigeración del motor consiste en transportar parte de su calor y transferirlo a un medio más frío, el aire ambiente, cuya
temperatura es variable también.

 Existen los de sistemas de refrigeración siguientes:

 Refrigeración por aire

 Refrigeración mixta
 Refrigeración por agua
 La refrigeración se obtiene por contacto con el aire que rodea el exterior de los cilindros y la
culata. Existen dos tipos de refrigeración por aire, directa y forzada.

En la refrigeración por aire directa, el aire fluye mayormente gracias a la velocidad de

desplazamiento del vehículo, por lo tanto a mayor velocidad, más cantidad de aire circulará. Esta
acción provoca una limitación importante, ya que si el vehículo no circula, el motor prácticamente
no se refrigera. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Para lograr una mayor
refrigeración, la parte externa de los cilindros incorpora unas aletas orientadas para que el aire se
desplace entre ellas generando un flujo por diferencia de densidad.

Refrigeración En la refrigeración por aire forzado, el flujo de aire proviene de un elemento que lo obliga a
desplazarse. En automoción proviene de un ventilador ubicado dentro de una carcasa canalizadora
por aire de aire. El aire aspirado por el ventilador se conduce hacia los elementos a refrigerar,
principalmente hacia los cilindros y culata.
 Refrigeración mixta

 Hay dos tipos de refrigeración mixta,

refrigeración aire-aceite y refrigeración aire-
agua, estos sistemas transfieren calor al aire
directamente mediante un líquido intermedio.

 La refrigeración aire-aceite aprovecha el aceite

lubricante del motor como elemento de
refrigeración de algunas de las partes internas
del mismo. Su funcionamiento consiste en
transmitir el calor gracias a la circulación
forzada del aceite por las zonas de más
calientes mediante una bomba. El aceite
caliente se almacena y refrigera en el cárter, o a
través de un radiador de aceite encargado de
evacuar el calor por contacto con el aire
ambiental.

 En la refrigeración aire-agua, el agua se encarga

de refrigerar la culata mientras que los cilindros
lo hacen por aire directo. Su funcionamiento es
muy similar al anterior, empleando asimismo
una bomba, conductos de circulación de agua
en la culata y un radiador para su refrigeración.
 Refrigeración por agua

En el sistema de refrigeración por agua, la refrigeración proviene de un

fluido líquido (fluido refrigerante) que recorre las partes del motor de
mayor temperatura y que es dirigido posteriormente hacia un radiador para
evacuar el calor. El líquido refrigerante se mantiene confinado dentro del
circuito que es totalmente estanco (no tiene contacto con el aire exterior)
para aumentar de esta forma su temperatura de ebullición.

Existen dos formas de hacer circular el líquido por el interior del motor,
circulación por termosifón y circulación forzada.

El funcionamiento de la circulación por termosifón se basa en la diferencia

de densidad existente entre el refrigerante caliente que está en el interior
del motor y el refrigerante frío que se encuentra en el radiador. Este sistema
requiere poca resistencia a la circulación del refrigerante y gran cantidad de
líquido, especialmente en el radiador para lograr un flujo suficiente.
 El sistema de refrigeración más común en la
actualidad es el de circulación forzada. Ofrece una
refrigeración eficaz con menor cantidad de líquido,
ya que la circulación del refrigerante es forzada
mediante una bomba de forma que se acelera la
evacuación de calor.

 En su funcionamiento, la bomba es la encargada de

impulsar el líquido refrigerante para hacerlo circular
por los canales internos del bloque motor y la culata
de los que absorbe calor. El refrigerante sale por la
parte superior de la culata a través de unos
manguitos hasta la parte alta del radiador, donde
cede calor a los paneles metálicos y estos al aire
ambiental. Nuevamente el refrigerante succionado
por la bomba vuelve al bloque motor por su parte
inferior para realizar un nuevo ciclo de transporte
de calor.