ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: JOHN FREDDY VALENCIA VALENCIA
Email: johnchicho2@hotmail.com

Opción elegida para desarrollar la Opción Uno: Opción Dos:

actividad1: (Biblioteca) X (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica
para la semana Tres. Recuerde indicar en todo caso las fuentes usadas para la obtención de la
información>

1. ¿QUÉ ES UN INYECTOR Y CÓMO FUNCIONA?

Un inyector es un sistema electromecánico en un automóvil que ayuda a formar la mezcla de aire

y combustible. Este término se refiere a un inyector de combustible que inyecta combustible,
pero también se refiere a un sistema de combustible de atomizador múltiple.

El inyector funciona con cualquier tipo de combustible, por lo que se utiliza en motores diésel,
gasolina y gas. En el caso de los equipos de gasolina y gas, el sistema de combustible del motor
será idéntico (gracias a esto, se puede instalar GLP para combinar combustible). El principio de
funcionamiento de la versión diesel es idéntico, solo que funciona a alta presión.

CÓMO FUNCIONA EL INYECTOR:

El funcionamiento de un inyector no es tan complejo como pueda parecer a priori; vamos a

mostrarlo paso a paso.

Por medio del vástago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el
combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El carburante circula desde la
entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la porta tobera.

La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, se encarga de impedir el paso
del líquido por los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector, y se
levantará cuando deba atomizar el fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una
pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el
resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de retorno y
volver al tanque.
1
Ver guía didáctica
 Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrón de atomización, y dependerá
de la presión que lleve dentro del inyector así como del número, tamaño y ángulo de los orificios
que haya en la tobera, puesto que es la última responsable de inyectar la carga de líquido
suficiente en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima. Dependiendo del
tipo y tamaño de motor, encontraremos una amplia diversidad de toberas, aunque si lo que
queremos es clasificar los inyectores, el mejor modo de hacerlo es atendiendo a su
funcionamiento.

2. ¿QUÉ TIPOS DE INYECTORES EXISTEN?

Inyectores de Alimentación superior: Los inyectores de alimentación superior hacen que la

gasolina entre por la parte superior del mismo, y salga a través de la parte inferior. Algunos de
estos inyectores permiten que la gasolina entre por una manguera de goma. Otros Inyectores de
alimentación superior utilizan una junta tórica para la entrada de combustible que entra por el
canal de combustible, de acuerdo con Witch Hunter, un servicio de pruebas de inyección de
combustible. Estos inyectores tienen diferentes formas y tamaños para adaptarse a diferentes
dispositivos mecánicos. El tamaño necesario para un vehículo particular dependerá tanto del
espacio disponible en el motor y también la cantidad de combustible que el vehículo necesite,
puesto que los vehículos con motores más fuertes se necesitan más combustible.

Alimentación lateral: Los inyectores de alimentación lateral se completan por el canal de

combustible; de nuevo, el combustible sale de la parte inferior. Vienen en diferentes formas y
tamaños que van desde muy gruesos a muy finos, de acuerdo a Witch Hunter. Puedes encontrar
estos inyectores de combustible de alimentación lateral en la antigua ubicación del carburador.
Estos tienden a ser más gruesos que los otros inyectores de combustible y algunos tienen un
sistema de alimentación superior.

Inyectores continuos: El sistema de inyección continua controla la presión del combustible, que
controla el volumen en el que el este entra en el sistema de inyección durante diferentes
condiciones de funcionamiento, de acuerdo con Witch Hunter. Estos inyectores son difíciles de
limpiar, cuando se tapan, simplemente hay que reemplazarlos.

Inyección directa: Los inyectores de gasolina directos simplemente disparan gasolina

directamente en el motor de combustión del coche. Según Witch Hunter, este sistema de
inyección de combustible, no ha existido mucho tiempo antes del 2010.

Inyectores electrónicos: Algunos inyectores de combustible constan de conductores

electromagnéticos enrollados como hélices, o dos o más hélices coaxiales, de acuerdo con
Popular Hot Rodding. Estos controlan electrónicamente la cantidad de combustible que viaja al
motor basado en la cantidad de flujo de aire que entra en el inyector de combustible. La cantidad
de combustible liberada por el inyector depende del ancho del impulso, el caudal y la línea del
inyector de combustible. Estos inyectores pulverizan combustible ya sea en un patrón de gran
angular, cónico o difuso.

3. ¿EN QUÉ TIPOS DE MOTORES FUNCIONAN LOS INYECTORES?

 Estos tipos de inyectores funcionan en motores diesel y motores a gasolina.

4. DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE UN INYECTOR.

Este permite introducir combustible hacia el motor en los momentos precisos y en la cantidad
apropiada. Un mecanismo con semejante responsabilidad debe encontrarse adecuadamente
ajustado y calibrado. De principio a fin, la inyección debe ser bien definida, sin permitir que
posteriormente gotee combustible. El combustible que procede de la bomba alimenta al inyector
en su entrada. Este se abre paso hasta llegar a la aguja en la parte de inferior, pasando por
conductos perforados ubicados en el cuerpo del inyector.

La aguja obstruye la salida cuando se empuja por medio de una varilla por el efecto de un
resorte. Así el combustible no podrá acceder al interior de la cámara de combustión.

Cuando aumenta suficientemente la presión de combustible en la entrada, por acción de la

bomba de inyección, el vástago activa el resorte de la aguja. Al mismo tiempo, la fuerza de
pulverización se ajusta a través de la tuerca ligada a este mismo vástago. El carburante procede a
circular desde la entrada hasta llegar al conducto perforado ubicado en la porta tobera.

La válvula de aguja, unida a la parte final de la punta, impide el paso del fluido por los orificios
cuando va a presión a través de los conductos del inyector. La aguja se levanta cuando es
necesario ingresar combustible pulverizado a la cámara de combustión. En este proceso se libera
una cantidad pequeña de combustible hacia arriba, lubricando la aguja, la tobera y todos los
demás componentes.

5. ¿QUIÉN INVENTÓ LOS INYECTORES?

El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para
inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presión es el vapor de la
caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su
condensación. El chorro resultante de agua tiene energía cinética suficiente para entrar en la
caldera.
 INFOGRAFÍA

https://avtotachki.com/es/chto-takoe-inzhektor-i-kak-rabotaet-princzip-raboty-i-dlya-chego-nuzhen/
https://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/
https://www.puromotores.com/13176053/tipos-de-inyectores
https://como-funciona.co/un-inyector/
https://es.wikipedia.org/wiki/Inyector#:~:text=El%20inyector%20fue%20inventado%20por,lo%20que
%20produce%20su%20condensaci%C3%B3n.