Tipos de inyectores:

Alimentación superior

Los inyectores de alimentación superior hacen que la gasolina entre por la parte superior del
mismo, y salga a través de la parte inferior. Algunos de estos inyectores permiten que la
gasolina entre por una manguera de goma. Otros Inyectores de alimentación superior utilizan
una junta tórica para la entrada de combustible que entra por el canal de combustible, de
acuerdo con Witch Hunter, un servicio de pruebas de inyección de combustible. Estos
inyectores tienen diferentes formas y tamaños para adaptarse a diferentes dispositivos
mecánicos. El tamaño necesario para un vehículo particular dependerá tanto del espacio
disponible en el motor y también la cantidad de combustible que el vehículo necesite, puesto
que los vehículos con motores más fuertes se necesitan más combustible.

Alimentación lateral

Los inyectores de alimentación lateral se completan por el canal de combustible; de nuevo, el

combustible sale de la parte inferior. Vienen en diferentes formas y tamaños que van desde
muy gruesos a muy finos, de acuerdo a Witch Hunter. Puedes encontrar estos inyectores de
combustible de alimentación lateral en la antigua ubicación del carburador. Estos tienden a ser
más gruesos que los otros inyectores de combustible y algunos tienen un sistema de
alimentación superior.

Inyectores continuos

El sistema de inyección continua controla la presión del combustible, que controla el volumen
en el que el este entra en el sistema de inyección durante diferentes condiciones de
funcionamiento, de acuerdo con Witch Hunter. Estos inyectores son difíciles de limpiar,
cuando se tapan, simplemente hay que reemplazarlos.

Inyección directa

Los inyectores de gasolina directos simplemente disparan gasolina directamente en el motor

de combustión del coche. Según Witch Hunter, este sistema de inyección de combustible, no
ha existido mucho tiempo antes del 2010.

Inyectores electrónicos

Algunos inyectores de combustible constan de conductores electromagnéticos enrollados

como hélices, o dos o más hélices coaxiales, de acuerdo con Popular Hot Rodding. Estos
controlan electrónicamente la cantidad de combustible que viaja al motor basado en la
cantidad de flujo de aire que entra en el inyector de combustible. La cantidad de combustible
liberada por el inyector depende del ancho del impulso, el caudal y la línea del inyector de
combustible. Estos inyectores pulverizan combustible ya sea en un patrón de gran angular,
cónico o difuso.
Bombas de inyección:

1. BOMBAS DE INYECCIÓN EN LÍNEA.

Se les llama bombas de inyección en línea porque los elementos están colocados en línea.

Este tipo de bombas se componen de un elemento de bombeo y un embolo por cada cilindro,
por lo tanto la bomba tendrá tantos elementos de bombeo como cilindros tenga el motor.

El elemento de bombeo y el embolo comprimen el combustible para que se inyecte

posteriormente a una determinada presión. Los émbolos suben y bajan por la acción del árbol
de levas el cual es movido por el motor.

2. BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVA.

A) Bomba de inyección rotativa de embolo axial.

Esta bomba tiene también una bomba de alimentación que aspira el carburante del depósito y
lo manda a la bomba de inyección.

Aquí solo hay un embolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas
encargándose de la distribución y presión de combustible a cada uno de los cilindros.

El embolo axial realizará tantas carreras como número de cilindros tenga el motor en cuestión.

B) Bomba de inyección rotativa de émbolos radiales

Este tipo de bomba en lugar de tener un émbolo axial dispone de varios émbolos radiales,
pueden ser 2 o 4 émbolos.

Estos émbolos radiales se accionan mediante un anillo de levas y el comienzo de la

Disponen de una electroválvula de alta presión que dosificará el caudal de la inyección.

3. BOMBAS DE INYECCIÓN INDIVIDUALES.

En este tipo de bombas no le dedicaremos mucho tiempo ya que su aplicación en los turismos
y coches convencionales es escasa, la aplicación de este tipo de bomba se centra en motores
pequeños, locomotoras diésel, motores navales, maquinaria de construcción, etc.

Este tipo de bombas consiguen la presión de inyección de la misma forma que en las bombas
de inyección en línea estándar, es decir no tienen un árbol de levas propio utilizan el mismo
árbol de levas del motor que regula las válvulas.