2.8L diesel motor manual KJ

9 - 1586 MOTOR - 2.
8L DIESEL KJ
MOTOR - 2.8L DIESEL
TABLA DE CONTENIDO
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MOTOR - 2.8L DIESEL OPERACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1631

DESCRIPCIÓN PROCEDIMIENTO ESTANDAR - Comprobación del juego CIGÜEÑAL FIN.
MOTOR 2.8L diesel common rail. . . . . . 1588 tapa del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1632 QUITAR - cigüeñal. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1632
. . . . . . . . . . . . . . . 1589 EXTRACCIÓN INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1635
MOTOR - 2.8L DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1589 tapa del motor. . . . Los cojinetes de cigüeñal PRINCIPAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1591 INSTALACIÓN EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1637
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1638
MOTOR - 2.8L DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1591 tapa del motor. . . . JUNTA DE ACEITE-CIGÜEÑAL - FRONT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1593 ESPECIFICACIONES EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1641
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1641
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . 1593 PAR. . . . . . JUNTA DE ACEITE-CIGÜEÑAL - TRASERO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1597 herramientas especiales. . . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1643 remoción. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1602 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1643 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HEAD-CILINDRO . . . . . . . . . 1643
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1608 PROCEDIMIENTO FLEX-PLACA 2.8L
ESTANDAR EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1645
VALVULA DE JUNTAS - EN VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . 1608 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1645
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - MEDICIÓN saliente del pistón. . . . . . . . . REVESTIMIENTOS-CILINDRO
. . . . . . . . . . 1610 VÁLVULA DE SERVICIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1646 remoción. . . . . . . .

. 1611 remoción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1612 LIMPIEZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1646 INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1615 INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1646 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1647
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1615 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 1616 ROD-PISTON Y CONEXIÓN
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1649 PROCEDIMIENTO
SEAL (S) DE ACEITE -CAMSHAFT ESTANDAR - PISTON ANILLO DE MONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1619 . . . . . . . . 1649 remoción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1650
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1619 INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1652 INSTALACIÓN. .
Árbol de levas (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1653
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1620 OPERACIÓN. . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1620 QUITAR - árboles de levas. . . . . . . . AMORTIGUADOR VIBRACIONES
. . . . . . . . . . . 1620 INSTALACIÓN - árboles de levas. . . . . . . . . . . . . . . 1621 EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1656

INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1656
CABEZA CUBIERTA-CILINDRO BOMBA DE VACÍO-INTERNO
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1622 remoción. . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1657 remoción. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1622 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1657 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 1624 . . . . . . . . . 1658
ARMS-Rocker CUBIERTA DEL MOTOR-- FRONT
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1626 OPERACIÓN. . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1659 remoción. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1626 remoción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1659 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 1627 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1627 . . . . . . . . . 1659
Motor izquierdo-MONTAJE
LEVANTADORES-HIDRÁULICO EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1661
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1629 remoción. . . . . . . . INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1662
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1629 INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAJE DEL MOTOR DERECHO
. . . . . . . . . . 1629 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1629 EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1663

INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1663
BLOQUE-MOTOR PETRÓLEO
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1630 DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1664

CIGÜEÑAL FILTRO DE ACEITE-ADAPTADOR
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1631 DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1665

KJ MOTOR - 2.8L DIESEL 9-1.587
PAN-OIL INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1678

EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1666 TIEMPO-VALVULA
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1666 PROCEDIMIENTO ESTANDAR - BLOQUEO DEL MOTOR 90 grados
Presión de la válvula-OIL después de TDC. . . . . . . . . . . . . . . . 1679
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1668 remoción. . . . . . . . EJE DE BALANCE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1668 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1681 OPERACIÓN. . . .
. . . . . . . . . 1669 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1681 remoción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNIDAD DE PRESIÓN DE ACEITE-ENVÍO . . . . . . . . . . . 1682 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1682
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1670 OPERACIÓN. . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1670 CUBIERTA (S) CORREA -TIMING Y CADENA
BOMBA DE ACEITE- ELIMINACIÓN
ELIMINACIÓN EXTRACCIÓN - Correa Cubierta interior. . 1684 QUITAR - CORREA DE

QUITAR - BOMBA DE ACEITE DE RECOGIDA DEL TUBO. . . . . . 1671 LA CUBIERTA EXTERIOR. . 1685 INSTALACIÓN
QUITAR - bomba de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1671 INSTALACIÓN
INSTALACIÓN - Correa Cubierta interior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACIÓN - BOMBA DE ACEITE DE RECOGIDA DEL TUBO. . 1672 . . . . . . . 1685 INSTALACIÓN - CORREA DE LA CUBIERTA
INSTALACIÓN - bomba de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . 1672 EXTERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,686
JET-OIL
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1674 remoción. . . . . . . . POLEA LOCA-CORREA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1674 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1687
. . . . . . . . . 1675 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1687
SEPARADOR DE ACEITE- La rueda dentada (S) -TIMING de cinta y cadena
EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1676 EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1688
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1676 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1689
COLECTOR DE ADMISIÓN- Tensor y polea CORREA Y CADENA
DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1677 remoción. . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1677 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1691
. . . . . . . . . 1677 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1691 AJUSTES
COLECTOR DE ESCAPE-
EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1678 AJUSTE - CORREA tensor. 1692
9 - 1588 MOTOR - 2.8L DIESEL KJ
MOTOR - 2.8L DIESEL
DESCRIPCIÓN
2.8L DIESEL COMMON RAIL

El 2.8L (2776cc) de cuatro cilindros “common rail” motor de inyección directa
es un diseño arriba de la válvula en línea. El motor utiliza un bloque de
cilindros de hierro fundido con una estructura y un túnel inferior carcasa
cerrada para el cigüeñal. El motor tiene una culata de aluminio de una sola
pieza con cuatro válvulas por cilindro y ejes de doble árbol de levas. El 2.8L
es
turboalimentado,
intercooler y también está equipado con un enfriador de EGR .. El sello de identificación
para el 2.8L se encuentra en el lado izquierdo del bloque del motor, por encima del
motor de arranque. La etiqueta de código de motor se encuentra en el cárter de
distribución delantera y es el mismo que el ID del motor y número de serie. También
hay una etiqueta de sistema de combustible en el cárter de distribución frontal utilizado
para la identificación del sistema de combustible durante la programación ECM.
DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
El desplazamiento de 2,8 litros 2.8L (2776cc)
Aburrir 94.00 mm
Carrera 100.00 mm
Índice de compresión 17.5: 1
De vacío en el Idle 700 mm / Hg (27,5 En / Hg)
Tensión de la correa Tensor de correa automática
Apertura del termostato 80 ° C ± 2 ° C
generador de Clasificación Denso 12V-95A
Sistema de refrigeración Capacidad 13,8 litros W / O calentador auxiliar

16,6 litros con calentador auxiliar
Capacidad de aceite del motor 6.0L (6.3 Qt.) W / cambio de filtro
sistema de cronometraje Cinturón de árboles de levas DOHC Driven
Toma de aire Filtro Seco con turbocompresor y refrigerador de aire
Suministro de combustible Bomba Estilo incorporado en la bomba de alta presión - Gear
Sistema de combustible Sistema Common Rail de inyección directa de gasolina
Ciclo de combustión 4 tiempos
Diferencia entre los cilindros de compresión del cilindro 5 Bar (72,5 psi).
Sistema de refrigeración Refrigeración por agua
Bomba de inyeccion Segundo CP3. Sistema de generación Common Rail
Lubricación Presión lubricado por bomba rotativa

KJ MOTOR - 2.8L DIESEL 9 - 1589
Presión de aceite mínima (caliente) 0,7 Bar (10 psi.) En el Idle 2 Bar (29
psi) a 3800 rpm
La rotación del motor Las agujas del reloj vista desde la tapa frontal
CUBIERTA DEL MOTOR
La cubierta del motor aislado (2) está hecho de plástico y se utiliza

cosméticamente para cubrir la parte superior del motor y reducir en gran medida el
ruido del motor.
ELIMINACIÓN
MOTOR - 2.8L DIESEL
NOTA: La exportación transmisiones manuales deben ser retirados del vehículo antes de retirar el motor.
cable negativo de la batería 1. Desconectar.
2. Desconectar bajo la lámpara desde el conjunto de capó.
(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO STANDARD) 3. Sistema de refrigeración de drenaje.
4. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - MOTOR - DESMONTAJE).
5. Retire el conjunto del filtro de aire desde el compartimiento del motor.
6. Recuperar el refrigerante del sistema de A / C (Consulte 24 - Calefacción y aire acondicionado / PLOMERÍA - PROCEDIMIENTO STANDARD).
7. Desconectar alta lado de la línea de refrigerante desde la ménsula de soporte superior del radiador.
8. eliminar el soporte del radiador pernos de retención soporte superior y retire el soporte de apoyo.
9. Retirar la rejilla frontal y el panel de la lámpara de cabeza.
10. Eliminar de la fascia.
11. Quitar la tubería de refrigerante del lado de alta tuerca de retención y quitar la línea desde el conjunto de condensador. Coloque la línea de en medio.
9-1590 MOTOR - DIESEL 2.8L KJ
12. Quitar ventilador y conjunto de embrague viscoso unidad de ventilador de refrigeración.
13. Retire ventilador pernos de retención de envoltura y retirar el conjunto de ventilador y la cubierta juntos.
14. Desconectar la carga de aire mangueras del enfriador de enfriador de aire de carga.
15. Desconectar las mangueras de refrigerante del motor de montaje del motor.
manguera del depósito de refrigerante 16. Desconectar del radiador.
17. Quitar línea bajo refrigerante del lado de la tuerca de retención y quitar la línea desde el conjunto de condensador. Coloque la línea de en medio.
18. Quitar condensador montaje pernos de retención y quitar el condensador del vehículo.
19. Quitar la dirección asistida enfriador de pernos de retención y deflectores de aire desenganche de ambos lados del conjunto radiador (refrigeración módulo).
20. Quitar enfriamiento conjunto de módulo.
manguera del enfriador de aire de carga 21. Quitar del colector de admisión.
22. Quitar línea de refrigerante del lado de alta de la A / C compresor y retire la línea del lado de alta desde el compartimiento del motor.
23. Retire el depósito de refrigerante y tuercas de retención de clips de sujeción arnés eléctrico, depósito de posición a un lado para permitir el acceso a las mangueras restantes.
24. Desconectar restante mangueras de depósito de líquido refrigerante y quitar depósito.
25. Quitar la correa de transmisión de accesorios del motor (Consulte 7 - REFRIGERACION TRANSMISION DE ACCESORIOS / Correas de transmisión REMOCION /).
26. pernos de Acceso a través de la polea de la bomba, eliminan dirección asistida pernos de retención de la bomba y la bomba de posición a un lado con las líneas todavía unido.
cubierta del motor 27. Quitar los pernos de montaje soporte de sujeción y retire el soporte de la parte superior del motor.
28. mangueras de entrada y salida núcleo del calentador de desconexión de la base del calentador.
29. Generador Quitar del motor (Refiérase a la 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - DESMONTAJE). Esto proporcionará acceso a los cables por debajo de
él.
30. Eliminar línea de baja refrigerante del lado de las tuercas de retención de acumulador y el compresor y retirar del compartimiento del motor.
cableado del motor 31. Seguimiento y conectores eléctricos de desconexión y eslabones de unión de uno en uno hasta que todo el cableado está desconectado del conjunto
del motor. Cuando todos arnés eléctrico del motor está en la posición desconectada del arnés a un lado.
32. Quitar los pernos de retención de refrigerante codo desde la parte posterior de la bomba de agua.
33. Desconecte las mangueras de refrigerante que va desde el codo refrigerante y retire el codo refrigerante del motor.
34. Eliminar el aceite adaptador de frío.
35. Elevar y calzar el vehículo.
36. Retirar el filtro de aceite y el montaje adaptador.
37. Quitar motor de arranque de motor (Refiérase a la 8 - ELECTRICAL MOTOR / INICIO / ARRANQUE - DESMONTAJE).
alambre de tierra del chasis 38. Quitar el montaje por encima de arranque ubicación en el bloque del motor.
39. Apoyo a la transmisión con una pata de apoyo.
40. Retire la tapa de acceso placa flexible.
41. Retire los sujetadores placa flexible.
42. transmisión Quitar elementos de fijación de elemento transversal.
43. Bajo la transmisión.
44. Retirar la transmisión superior a los sujetadores del motor.
45. Elevar la transmisión.
46. Instalación de los elementos de fijación de elemento transversal de la transmisión.
47. Retire el gato de transmisión.
48. Quitar los pernos de sujeción del tubo de entrada de escape y tubo de escape desconectarse del turbocompresor.
49. Quitar la transmisión de tornillos de sujeción del motor.
50. línea separada enfriador de la transmisión (s) de retención.
51. Conectar un dispositivo de elevación adecuado para el montaje del motor.
52. Retire el motor lado derecho montar la tuerca de retención.

KJ MOTOR - 2.8L DIESEL 9-1591
53. Baje el vehículo.
54. Retire el montaje del motor del lado izquierdo tuerca de retención.
55. Quitar de escape escudo térmico posterior del colector.
56. Desconectar el suministro de combustible y de retorno.
57. Retire el escudo térmico sensor del cigüeñal.
sensor de posición del cigüeñal 58. Desconectar, situado en la parte posterior derecha del motor.
59. Quitar el separador de aceite de la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión.
60. Sensor de presión de aceite Desconectar. Asegurarse de que todo está desconectada del conjunto motor.
61. Coloque un gato de piso debajo de la transmisión para soportar la transmisión.
62. Con el motor y la transmisión con el apoyo de un dispositivo de elevación separar el motor de la transmisión.
63. Levante el ensamblaje del motor fuera de la bahía del motor.
CUBIERTA DEL MOTOR
1. Retirar la tapa de llenado de aceite.
2. Levante con cuidado la cubierta del motor (2) de las esquinas para eliminar
del soporte de montaje (1) ..
INSTALACIÓN
MOTOR - 2.8L DIESEL

1. Instalar el conjunto de motor y alinearse con la transmisión.
NOTA: Para un vehículo equipado con una transmisión manual, Instalar la transmisión.
2. Levantar y calzar el vehículo.
3. Instalar motor accesible a pernos de la caja de transmisión. apretar los tornillos a 68 N · m (50 ft. lbs.).
4. Sensor de presión de aceite Connect, situado entre el bloque del motor y el turbocompresor.
5. Conectar el sensor de posición del cigüeñal, situado en la parte trasera derecha del motor.
6. Instale el montaje del motor lado derecho en el bloque motor.

7. Desconectar el dispositivo de elevación desde el conjunto de motor.
9. Instalar todas las transmisiones de tornillos de sujeción del motor.
10. Instalación de tubería de entrada de escape y los pernos de retención.
11. Instalación de cable de tierra del chasis por encima de montaje arrancador ubicación en el bloque del motor.
12. Instalación de motor de arranque en el motor.
13. Instalación de filtro de aceite y el conjunto del enfriador.
15. Instalación adaptador enfriador de aceite.
16. Instalar el codo refrigerante y pernos de retención y conectar las mangueras que conducen de la misma.
17. cableado del motor de seguimiento y conectar conectores eléctricos y corbata correas de uno a la vez hasta que todo el cableado está conectado en el conjunto de motor.
18. Instalación de línea de baja refrigerante del lado.
19. Instalación de generador en el motor (Refiérase a la 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - instalación).
20. Conectar la entrada del núcleo del calentador y mangueras de salida en base del calentador.
21. Conectar cuatro grandes conectores eléctricos cerca de la parte trasera de fenderwell delantera derecha.
22. Instalar la cubierta del motor soporte de montaje y pernos de retención.
23. pernos de Acceso a través de la polea de la bomba, instalar la bomba de dirección asistida y pernos de retención.
24. Instalar la correa de transmisión de accesorios (Consulte 7 - REFRIGERACION / accesorio correas de transmisión / Drive - instalación).
25. Instalación de depósito de líquido refrigerante y conectar las mangueras.
26. Instalación del depósito de refrigerante tuercas de retención.
27. Instalación de tubería de refrigerante del lado de alta en el compresor.
28. Instalación de la manguera de aire enfriador de admisión en el colector de admisión.
29. Instalación de refrigeración conjunto de módulo en el compartimiento del motor.
30. Instalación de enfriador de dirección asistida y pernos de retención y el clip de los deflectores de aire en ambos lados del radiador (módulo de refrigeración) de montaje.
31. Instalación de montaje condensador y pernos de retención.
32. Instalación de línea de baja refrigerante del lado y la tuerca de retención.
manguera del depósito de líquido refrigerante en el radiador 33. Conectar.
34. Conectar las mangueras de refrigerante del motor en el motor.
35. Conectar carga los tubos de aire más frías en el refrigerador del aire de carga.
36. Instalación de la cubierta del ventilador de refrigeración con conjunto de ventilador dentro de la cubierta e instalar los pernos de retención mortaja.
37. Conectar el ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso para apoyo de los aficionados.
38. Instalación de tubería de refrigerante del lado de alta y de la tuerca de retención.
39. Instalación de soporte de apoyo superior del radiador y los pernos de retención.
tubería de refrigerante del lado de alta 40. Conectar en la abrazadera de soporte superior del radiador.
41. Sistema de carga de refrigerante (Consulte 24 - Calefacción y aire acondicionado / PLOMERÍA - PROCEDIMIENTO STANDARD).
42. Instalar el conjunto de filtro de aire.
43. Instalar la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
44. Instalación de motor de la tapa de llenado de aceite.
(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO STANDARD) sistema de refrigeración 45. Fill.
46. Con la ayuda de otra persona, instale el conjunto de campana en el vehículo.
47. Conectar bajo la lámpara sobre el conjunto de capó.
cable negativo de la batería 48. Conectar.

CUBIERTA DEL MOTOR
cubierta del motor 1. Align (2) con soporte de montaje (1). Empuje hacia abajo
firmemente en las cuatro esquinas de la cubierta del motor para ajustar en su
lugar.
2. Instalar la tapa de llenado de aceite.
PRESUPUESTO
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
DESCRIPCIÓN GENERAL
Tipo de motor R2816K5A
Peso 270 kg (595 lbs.) Seca
Número de cilindros 4
Aburrir 94 mm
Carrera 100 mm
Desplazamiento 2776cc
Inyección de pedido 1-3-4-2
Índice de compresión 17.5: 1 (± 0,5)
Poder maximo 120 kW (163 HP) @ 3800 RPM
Par máximo 400 N · m (295 ft.lb.) @ 1800 RPM
Cilindro de compresión (máx. Diferencia entre 5 Bar (72,5 psi)

cilindros
Presión de aceite mínima (caliente) 0,7 Bar (10 psi.) En inactividad

2 Bar (29 psi.) @ 3800 RPM
CIGÜEÑAL
Métrico Estándar
Frente Diario Diámetro nominal 62,985 a 63,005 mm 2,479-2,480 en
Frente Diario diámetro- menos 0,25 62,735 a 62,755 mm 2,469-2,470 pulg.
Cojinete delantero Diámetro nominal 63,005 a 63,034 mm 2,480-2,481 pulg.
Cojinete delantero Diámetro-menos 0,25 62,755 a 62,784 mm 2,471-2,478 en
Holgura entre el Journal y 0.00-0.049 mm 0,000 a 0,001 pulg.

Cojinete
Centro Diario Diámetro nominal 63,005 a 63,020 mm ,001-,003 en.
Centro Diario Diámetro-menos 0,25 62,775 a 62,770 mm 2,470-2,471
Centro de rodamiento Diámetro nominal 63,005 a 63,020 mm 2,480-2,481 pulg.
Centro de rodamiento Diámetro-menos 62,775 a 62,770 mm 2,470-2,471 pulg.

0.25
Despeje Entre Journal y 0.008-0.051 mm 0,0003 a 0,0002 en

Cojinete
Diario trasera Diámetro nominal 89,980 a 90,000 mm 3,542-3,543 en
Rear Diario diámetro- menos 0,25 89,730 a 99,750 mm 3,532-3,927 pulg.
Cojinete trasero Diámetro nominal 90,045 a 90,065 mm 3,545-3,546 pulg.
Teniendo trasera diámetro- ± 0,25 89,795 a 89,815 mm 3,535-3,536 pulg.
Despeje Entre Journal y 0.045-0.080 mm ,001-,003 en.

Cojinete
Biela Journal-Nominal 53,940 a 53,955 mm 2,123-2,124 pulg.
Conexión de menos de Rod Journal- 53,690 a 53,705 mm 2,113-2,114 pulg.

0.25
Cojinete de biela-nominal 53,997 a 54,016 mm 2,125-2,126 pulg.
Conexión de menos de Rod Bearing- 53,727 a 53,766 mm 2,115-2,116 pulg.

0.25
Despeje Entre Journal y 0.022-0.076 mm 0,0008 a 0,0029 en.

Cojinete
Fin del cigüeñal Juego 0.080-0.280 mm 0,003 hasta 0,011 pulg.
Ajuste Arandelas de empuje Arandelas de empuje
Las arandelas de empuje disponibles 2.31-2.36 mm 0,090 a 0,092 pulg.
2.41-2.46 mm 0,094 a 0,096 pulg.
2,51-2,56 mm 0,098 a 0,100
Portadora de candidiasis bucal arandelas 27,670 a 27,820 mm 1,089-1,095 pulg.

instalado
Carteros DEVENGAN
Métrico Estándar
Diámetro interior-Front 67,025 a 67,050 mm 2,638-2,639 pulg.
Diámetro Interno-Centro 66,670 a 66,690 mm 2,624-2,624 pulg.
Diámetro interior-posterior 85,985 a 86,005 mm 3,385-3,386 pulg.
REVESTIMIENTOS
Métrico Estándar
Diámetro interno 091.997-92.015 mm. 3,621-3,622 pulg.
Saliente 0.00-0.05 mm 0,00 a 0,001 pulg.
Las cuñas de ajuste disponibles 0,15 mm 0,005 en.
0,17 mm 0.006.
0,20 mm 0,007 pulg.
0,23 mm 0,009
0,25 mm 0,0098
CABEZA DE CILINDRO
Métrico Estándar
Grosor mínimo 94.95-95.05 mm. 3,738-3,742 pulg.
junta de espesor 1,32 mm ± 0,08, 0 muescas 0,0051 en. ± 0,003, 0 muescas
1,42 mm ± 0,08, 1 muesca 0.051 in. ± 0,003, 1 muesca
1,52 mm ± 0,08, 2 muescas 0.059 in. ± 0,003, 1 muescas
BIELAS
Métrico Estándar
Teniendo extremo pequeño diámetro interno 32,035 a 32,050 mm 1,2612 a 1,2618 en.
Ampliación de extremo de diámetro interno 53,997 a 54,016 mm 2,125-2,126 pulg.
PISTONES
Métrico Estándar
Diámetro de la falda (medido a 93,912 a 93,928 mm. 3,6973 a 3,6979 en.

aproximadamente 10 mm por encima de la
parte inferior de la falda)
Liquidación de pistón 0.010-0.22 mm 0,0003-0,0008 en.
Parte superior del pistón a la culata 0.69-0.83 mm 0,027-0,032 pulg.
El saliente de pistón 0.460-0.609 mm Gasket Fit, Número ,018-,023 en. Montar Gasket, Número (0,051 in.),
(1.32mm), 0 agujero 0 muescas
0,610-0,709 Fit Gasket, Número (1,42 mm) 1 ,024-,027 en. Montar Gasket, Número (0,055 in.)
agujero 1 muesca o agujero
0,710-0,810 Fit Gasket, Número (1,52 mm), 2 0,027-0,031 pulg. Número (0,059 in) 2 muescas o
agujeros agujeros
PISTON PINS
Métrico Estándar
Tipo flotante completa
Diámetro del pin 32,004 a 32,010 mm 1,259-1,260 pulg.
Despeje 0.010-0.020 mm ,0003-,0007 en.
ANILLOS DE PISTÓN
Métrico Estándar
Liquidación en Groove
Segmento de compresión superior 0.078-0.137 mm 0,003-0,005 pulg.
Anillo segunda compresión 0.070-0.110 mm 0,002-0,004 pulg.
Control de aceite (Rieles de acero) 0.40-0.080 mm 0,001-0,003 en.
equipada Gap
Segmento de compresión superior . 030 a 0,45 mm 0,011-0,017 pulg.
Anillo segunda compresión 0.030 - 0.050 mm 0,0011 - 0,0019 en.
Anillo de aceite (el anillo de acero) . 025 - 0,50 mm . 0009-,0019 en.
ÁRBOL DE LEVAS
Métrico Estándar
Diario Diámetro-Front 29,960 a 29,980 mm 1,179-1,180 pulg.
holgura del cojinete 0,03-0,08 mm ,001-,003 en.
Diario Diámetro-Centro 39,250 a 39,270 mm 1,545-1,546 pulg.
holgura del cojinete 0,03-0,08 mm ,001-,003 en
Diario Diámetro-posterior 39,250 a 39,270 mm 1,545-1,546 pulg.
holgura del cojinete 0,03-0,08 mm ,001-,003 en.
Fin del árbol de levas Juego 0.10-0.55mm 0,004 a 0,021 pulg.
ELEVADOR HIDRÁULICO
Métrico Estándar
Diámetro exterior 11.994 ± 0.006 mm 0,472 ± 0,0002.
VÁLVULAS
Métrico Estándar
Cara-ángulo de admisión 45 ° 25'-55 ° 35' mm -
Cara-ángulo de escape 45 ° 25'-45 ° 35' mm -
Abre la válvula de admisión 15.6 ° ± 2 ° ATDC -
Cierra la válvula de admisión 64.4 ° ± 2 ° ABDC -
Escape de la válvula abre 66 ° ± 2 ° BBDC -

Cierra la válvula de escape 32 ° ± 2 ° ATDC -
Diámetro cabeza-Ingesta 32.30-32.50 mm 1,271-1,279 pulg.
Diámetro cabeza-escape 30.80-31.00 mm 1,212-1,220 pulg.
Diámetro del tallo-Ingesta 5.952-5.970 mm 0,234-0,235 pulg.
Diámetro del tallo-escape 5.942-5.960 mm 0,233-0,234 pulg.
Liquidación en la Guía de admisión 0.030-0.060 mm 0,001-0,002 pulg.
Liquidación en la Guía-escape 0.040-0.070 mm 0,001-0,002 pulg.
guía de la válvula
Métrico Estándar
Diámetro interno 6.00-6.012 mm 0,2362-0,2366 en.
Equipado con altura de Admisión 14.5-15.0 mm 0,570-0,590 pulg.
Equipado con altura de escape 16.5-17.0 mm 0,649 a 0,669 pulg.
RESORTE DE VÁLVULA
Métrico Estándar
Largo libre 45,26 mm 1.781 pulg.
equipada Longitud 38.0 mm 1.496 pulg.
Carga a Equipada Longitud 182 ± 5-10% Kg -
De carga en la parte superior del Ascensor 395 ± 5% Kg -
Número de bobinas 8 -
LUBRICACIÓN
Métrico Estándar
Presión de la válvula de alivio se abre 6,50 bar 94 psi
La válvula de alivio de presión Primavera-Libre 51,5 mm 2,02 pulg.

Longitud
BOMBA DE ACEITE
Métrico Estándar
Flotador Rotor exterior Fin 0.060-0.160 mm 0,002-0,006 pulg.
Flotador rotor interno Fin 0,060 a 0,160 0,002-0,006 pulg.
Rotor exterior al diámetro del cuerpo 0.130-0.240 mm 0,005 a 0,009 pulg.

Despeje
Rotor de Administración a transmisión por engranajes Liquidación 0.90-1.50 mm 0,035 hasta 0,059 pulg.
(Bomba no está instalado)
ESFUERZO DE TORSIÓN
ESPECIFICACIONES DE PAR DIESEL 2.8L

DESCRIPCIÓN Nuevo Méjico Pie. Lbs. En. Lbs.
Pernos de la bomba de aceite 10.8 8 96
Pernos de la bomba de vacío 10.8 8 96
Bomba de vacío de tuberías a

56.9 42 -
Bloquear
Cigüeñal engranaje Tornillos 10.8 8 96
Posición del cigueñal

10.8 8 96
Tornillos de sensores
Pernos del volante - 2.8L, consulte los pernos de la placa de servicio
Procedimiento Flex - 2.8L, consulte el procedimiento de servicio CULATA
Tornillos - Consulte el procedimiento de Servicio
Reluctor Rueda Tornillos 14.6 11 130
Cojinete principal trasero

27.5 21 240
Los pernos de apoyo
Enfriador de aceite de motor a Block

47.1 35 -
Tornillo
Bloque del motor enchufa el Frente

58.8 43 -
Del refrigerador de aceite
Enfriador de aceite de montaje con tornillo prisionero 50 37 -
Indicador de nivel de aceite

10.8 - 96
Tapa de la culata
Indicador de nivel de aceite del tubo de

10.8 - 96
Pan
Bomba de agua Viviendas Nueces 24.4 18 212
Pernos de la biela, consultar el

Servicio
Procedimiento del eje
compensador Pernos 32.4 24 -
Aceite de Jet pernos 10.8 8 96
Bomba de aceite del tubo de recogida 32.4 24 -
Cárter de aceite Tornillos 11.8 8 96
Apoyo estructural a Motor y

transmisión 45.1 33 -
pernos
Perno de masa del cigüeñal 275 203 -
Los pernos de la polea del cigüeñal 32.4 24 -
Motor delantero Pernos de la tapa 6 - 53
La transmisión al motor
83.4 62 -
pernos
Tapa de la culata / pernos del

24.5 18 -
colector de admisión
El acceso del árbol de levas de temporización

24.5 18 -
pernos
Tapones de acceso del árbol de levas 80 59 -
Separador de aceite Tornillos 10.8 8 96
Sensor de posición del árbol de levas

10.8 8 96
Tornillo
La presión de empuje / toma de aire

5.4 - 48
Temperatura. Tornillos de sensores
Bujía incandescente 12.5 - 110
Accesorio de soporte para unidad

45.1 33 -
pernos
Accesorio de la correa de transmisión Idler

53 39 -
Perno de polea
Línea de vacío Instalación del tornillo 56.9 42 -
Nueces bomba de combustible 27.5 21 -
Accesorios de la línea de combustible en la bomba 27.5 21 -
Tornillos de fijación del riel de combustible 24.5 18 217
El tiempo interno cubierta de la correa
pernos de
8 mm 10.8 8 96
10mm 45.1 33 -
Sincronización externa cubierta de la correa
pernos
3mm 6 - 54
8mm 10.8 8 96
Soporte de montaje del motor para

45.1 33 -
Los pernos de culata
Apoyo estructural a Motor y

transmisión 45.1 33 -
pernos
Tornillos de admisión tubo de entrada 10.1 8 89
Los pernos del árbol de levas 108 80 -
El acceso del árbol de levas de temporización

24.5 18 212
pernos
Correa de distribución de la polea loca

47.1 35 -
Tornillo
Tensor de correa de temporización Perno 29.4 22 -
Bomba de inyección de combustible Gear

88.3 sesenta y cinco -
Nuez
Bomba de inyección de combustible

24.4 18 212
tuercas de retención
Los pernos gancho de elevación de motor 45.1 33 -
Caja termostato pernos 24.5 18 -
Turbocompresor de alimentación de aceite

24.5 18 217
línea de montaje
Turbocompresor de retorno del aceite

10.8 - 96
Tornillos de línea
Colector de escape Tuercas 36 26.5 -
Colector de escape de calor

24.5 18 217
Proteger
Colector de escape
27.5 21 -
Heatshield pernos
Pernos de la válvula EGR 24.5 18 -
EGR de control de la válvula de aire a

10.8 - 96
Tapa de la culata
Tubería de refrigerante a EGR

24.5 18 -
Los pernos de la válvula
turbocompresor bajante
32.4 24 -
Nueces
Soporte turbocompresor
24.5 18 -
pernos del soporte
Amortiguador de vibraciones a
27.5 21 -
masa del cigüeñal pernos
Cigüeñal Soporte Tornillos 44.1 33 -
Turbocompresor de escape
32.4 24 -
múltiples frutos secos
HERRAMIENTAS ESPECIALES
VM.1010 CAMISAS HERRAMIENTA SALIENTE
VM.1052 ENTRADA DE PIN CAMSHAFT ALINEACIÓN
Indicador de cuadrante VM.1013
VM.1053 ESCAPE PIN CAMSHAFT ALINEACIÓN
INSTALADOR VM.1050 TRASERO DEL CIGÜEÑAL SEAL

VM.1057 CAMSHAFT JUNTA DE ACEITE DE INSTALADOR
VM.1054 VÁLVULA DE REMOVER / CENTRAL

Conector macho REMOVER / INSTALADOR
VM.1058 CAMSHAFT JUNTA DE ACEITE REMOVER
VM.1055 ALTA PRESIÓN BOMBA DE INYECCION DE ENGRANAJES

POSEEDOR
VM.1059 PRESIÓN DE ACEITE VÁLVULA DE INSTALADOR

VM.1060 chorro de aceite REMOVER / INSTALADOR VM.1066 CUBIERTA DE LA VÁLVULA las clavijas de alineación
VM.1061 TAPA FRONTAL Y sello de aceite delantero

VM.1067 bomba de alta presión REMOVER
INSTALADOR
RETEN VM.1076 CILINDRO

VM.1081 2.8L-TDC Espiga de fijación
ADAPTADOR VM.1072 COMPRESIÓN TESTER
INSTALADOR VM.1082 2.8L PISTON
COJINETE DELANTERO DEL CIGÜEÑAL VM.1073

REMOVER / INSTALADOR
VM.1069 CIGÜEÑAL REM / MANGA INSTALAR

VM.1080 2.8L 90 grados después de TDC LOCALIZACIÓN

ALFILER
VM.1074 DE RETENCIÓN DE LA CORREA
VM.1081 2.8L-TDC Espiga de fijación
VM.1075 VOLANTE las clavijas de alineación
VM.9075 sistema de alimentación INYECTOR
VM.1079 central de la portadora clavijas de alineación

VM.9660 TENSOR CORREA LLAVE
VM.1085 HERRAMIENTA DE BLOQUEO DE LEVAS
VM.9545 VIALES CANTIDAD retorno de combustible
VM.9095 CIGÜEÑAL DE RETENCIÓN DE SOPORTE

HEAD-CILINDRO
DESCRIPCIÓN
El aluminio de 2,8 litros, culata válvulas a la cabeza (1) tiene diferentes
dimensiones para el aire de admisión y un puerto de alivio sesgo. La cabeza
del cilindro en sí no es resurfacable. La culata utiliza una junta de acero en
capas seleccionables-Multi que está disponible en tres tamaños.
ESTÁNDAR procedimiento valvular de
Calidad - EN VEHÍCULO
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Retirar la cubierta del distribuidor de cabeza / cilindro de admisión

(Refiérase a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) -
DESMONTAJE).
NOTA: los brazos y levantadores basculantes deben mantenerse en orden de
expulsión y se almacenan en la posición superior derecha.
3. Coloque los brazos oscilantes de lado. (Refiérase a 9 MOTOR / cilindro

del brazo de la cabeza / CURSOR / CONJUNTO DE AJUSTE -
DESMONTAJE).
4. Instalación de herramienta especial VM.1072A, adaptador de probador de

compresión, en el orificio del inyector y retener con un inyector mantenga pulsado
(2) del perno.
5. Preparar MD998772A herramienta especial (1) para el uso mediante la inversión de

la herramienta al cilindro tornillos que sujetan la cabeza de modo que el tamaño
de la rosca coincide con la culata.
6. Instalar MD998772A herramienta especial (1) sobre la cabeza de cilindro y el

uso de adaptador MD998772A-15 (2), colocar el adaptador sobre el muelle
de la válvula.
7. Conectar un suministro de aire regulado (3) para VM.1072A (4), y

presurizar el cilindro.
8. Coloque toallas de taller de todo el área de trabajo de la cabeza del

cilindro para evitar bloqueos de la válvula de entrar accidentalmente el
motor.
9. Uso de adaptador MD998772A-15 (1), el colapso del resorte de la válvula

(2) y quitar las cerraduras.
10. Quitar el resorte de la válvula (2) de montaje.
11. Quitar el sello de la válvula.
12. Repetir este procedimiento para todos los cilindros.

PROCEDIMIENTO ESTANDAR - MEDICIÓN saliente del pistón
PRECAUCIÓN: No gire el motor con la cabeza del cilindro fuera sin necesidad de instalar primero el retenedores camisa de cilindro VM.1076. De
no hacerlo puede resultar en la camisa de cilindro en movimiento y una lectura falsa saliente del pistón. Una lectura saliente del pistón falsa
puede resultar en una selección junta de culata mal.
1. Utilice la herramienta de línea indicador VM.1010 especial (1) con la herramienta

especial VM.1013 (3).
2. Llevar el pistón del cilindro número 1 exactamente al punto muerto superior.
3. Colocar el borde de la herramienta especial recta VM.1013 (3) a través de la

camisa de cilindro y poner a cero el indicador de esfera (1) en la superficie del
bloque de cilindros (4).
4. Colocar la herramienta de borde recto especial VM.1010 a través de la camisa del

cilindro, la configuración del indicador de cuadrante en la cabeza del pistón (por
encima del centro del pasador de pistón) de 5 mm (1/8 pulg.) Desde el borde del
pistón y tenga en cuenta la medición.
NOTA: Instalar el retenedores camisa de cilindro VM.1076 antes de

girar el motor.
5. Repetir el procedimiento con el resto de los cilindros.
6. Establecer el espesor de la junta de acero promediando las cuatro lecturas

saliente del pistón.
Mida Dimensión (mm) ,460-,609
Junta de culata Espesor (mm) 1.32 No hay agujeros o muescas
Holgura del pistón (mm) 0,71 a 0,86
Mida Dimensión (mm) 0,610-0,709
Junta de culata Espesor (mm) 1.42 1 agujero o Notch
Holgura del pistón (mm) 0,711-,81
Mida Dimensión (mm) 0,710-0,810

Mida Dimensión (mm) ,460-,609
Junta de culata Espesor (mm) 1.52 2 agujeros o muescas
Holgura del pistón (mm) 0,71 hasta 0,81
SERVICIO DE VALVULA
Este procedimiento se realiza con la culata del motor retirado del bloque.
DESMONTAJE
1. Retirar la culata del motor del bloque de cilindros (Consulte la 9 - MOTOR / CULATA - DESMONTAJE).
2. Herramienta Compresor Uso muelle de la válvula y comprimir cada resorte de la válvula.
3. Quitar los seguros de válvula, retenedores, y manantiales.
4. Use una piedra lisa o un archivo de joyeros para eliminar las rebabas en la parte superior del vástago de válvula, especialmente alrededor de la ranura para las cerraduras.
5. Retirar las válvulas, y colocarlos en un estante en el mismo orden como eliminado.
LIMPIEZA DE LA VÁLVULA
1. Limpiar todos los depósitos de carbono de las cámaras de combustión, puertos de válvulas, vástagos de válvula, guías de vástago de válvula y la cabeza.
2. Limpiar todo el material de residuo y la junta de la culata del motor mecanizar superficie de la junta.
INSPECCIÓN
1. Controlar por grietas en las cámaras de combustión y puertos de la válvula.
2. Controlar por grietas en el asiento de escape.
3. Controlar por grietas en la superficie de la junta en cada paso de

refrigerante.
4. Inspeccionar válvulas para cabezas quemadas, agrietado o deformado.
5. Inspeccionar para rasgada o válvula de doblado tallos.
6. Volver a colocar las válvulas que presentan ningún daño.
7. Comprobar altura del resorte de la válvula.
RECTIFICACION DE ASIENTO DE VALVULA
1. Instalar un piloto del tamaño correcto en el agujero guía de la válvula. Revestir de nuevo el asiento de válvula con el ángulo especificado con una buena piedra vestidor. Retire sólo
lo suficiente metal para proporcionar un acabado liso.
2. Use piedras cónicos para obtener la anchura del asiento especificado cuando sea necesario.
VALVULA DE GUÍAS
1. guías de válvulas requisito de altura.
2. Medición A: 16.50 - 17.00 mm. Measurment B: 14.50 - 15.00 mm.
VALVULA DE-A-guía del vástago SEPARACIÓN DE MEDICIÓN

1. Medir y diámetro interno registro de guías de válvula. diámetro interno guía de válvula es 6,0 a 6,012 mm (0,2362 a 0,2366 in.).
2. La válvula de la Medida de tallos y diámetros de registro. diámetro vástago de la válvula de admisión 5,952 a 5,97 mm (desde 0,2343 hasta 0,2350 in). Válvula de escape
diámetro del tallo 5.942 a 5.96 mm (0.2339 a 0.2346 in).
3. diámetro Restar de vástago de la válvula de diámetro interior de su guía de válvula respectivo para obtener la autorización vástago de la válvula en la guía de la válvula. Liquidación
de vástago de la válvula de entrada en la guía de la válvula es de 0,03 a 0,06 mm (.0011 a 0,0023 in). Liquidación de vástago de la válvula de escape en la guía de la válvula es de
0,04 a 0,07 mm (.0015 a 0,0027 in).
4. Si la holgura vástago de la válvula en la guía de válvula supera las tolerancias, se deben instalar nuevas guías de válvula.
ELIMINACIÓN
cubierta 2. Retire motor y el soporte (Consulte la 9 - MOTOR COVER - DESMONTAJE).
(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO STANDARD) 3. Sistema de refrigeración de drenaje.
4. Retire el apoyo del núcleo del radiador.
5. Eliminar ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague -
DESMONTAJE).
6. Retire la correa de transmisión de accesorios (Consulte 7 - REFRIGERACION / accesorio correas de transmisión / conducción - DESMONTAJE).
7. Retire tensor de la correa de transmisión de accesorios y las dos poleas locas, pernos de polea loca son hilo LH. (Consulte la 7 -
REFRIGERACION / TRANSMISION DE ACCESORIOS / CORREA TENSORES - DESMONTAJE).
8. Retirar de dirección asistida polea de la bomba.
9. Retire el soporte de elevación con motor delantero.
10. Quitar enfriamiento de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - DESMONTAJE).
11. Generador de Quitar y apoyo de horquillado (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - DESMONTAJE).
12. Retire calentador viscoso.
13. Retire el amortiguador de vibraciones.

14. Retire el conjunto del cable del acelerador y dejar de lado.
15. desconexión principal conectores del mazo de cables del motor de alojamiento de la rueda interior derecha.
16. mazo de cables principal motor de los componentes auxiliares de desconexión y el arnés a un lado.
17. Retire la caja del filtro de aire.
18. Desconectar EGR tubo de entrada de agua conjunto del enfriador.
19. Quitar enfriador EGR desde el colector de escape (2,8 L) tubo de

refrigerante Disconnect (2,5 l). (Consulte el 25 CONTROL DE
EMISIONES / escape de recirculación de gases / VALVULA Cooler -
DESMONTAJE).
20. Quitar de escape escudo térmico colector.

21. Retire el escudo térmico turbocompresor perno de retención y la posición

escudo a un lado.
22. Retire el conducto de alimentación de aceite del turbocompresor del turbocompresor.
23. Subir y vehículo de apoyo.
24. Desconectar soporte estabilizador de escape en inferior

colector de escape.
soporte de sistema de escape 25. Desconectar al travesaño transmisión.
26. Bajo el vehículo y quitar el colector de escape tuercas de retención.
27. Deslice el colector de escape y el turbocompresor fuera de los pernos prisioneros

colector de escape.
28. Retire las mangueras de refrigerante en la caja del termostato.
Desconectar la manguera de retorno de combustible 29. de los inyectores de combustible y dejar de
lado (Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE /
INYECTOR - DESMONTAJE).
líneas de presión del inyector de combustible 30. Retire (Refiérase a 14 SISTEMA DE

COMBUSTIBLE / inyección / INYECTOR DE COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).
31. Desconectar línea de alta presión de la bomba de combustible en línea de combustible
(Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / inyección COMBUSTIBLE / INYECTOR
- DESMONTAJE).
32. Desconectar tubo de varilla de nivel de aceite del colector de admisión.
soporte de línea de servofreno 33. Desconectar del colector de admisión y de

lado.
34. Quitar los inyectores de combustible (Vea 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE / INYECTOR - DESMONTAJE).
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la cinta de cubierta de culata de cilindro / colector

de admisión o el tiempo que el motor debe poner a 90 ° después del PMS. De no
hacerlo, podría resultar en la válvula y / o daños en los pistones durante el
reensamblaje. (Refiérase a la 9 - Distribución del motor / VÁLVULA -
PROCEDIMIENTO STANDARD)
35. Quitar la cubierta exterior correa de distribución (Refiérase a 9 MOTOR /

VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) -
DESMONTAJE).
36. Quitar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / TIMING

VÁLVULA / CORREA / cadena y los piñones
- ELIMINACIÓN).
37. El uso de VM.1055, retire los dos engranajes del árbol de levas.
38. Quitar la cubierta interna de la correa de temporización (Refiérase a la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
39. Quitar la tapa de culata de cilindro / colector de admisión (Refiérase a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESMONTAJE).
40. Quitar del balancín y levantador de conjuntos de cabeza de cilindro. Asegúrese

de mantener en el mismo orden que eliminado.
41. Quitar la tapa de culata de cilindro / consumo de junta del colector de la cabeza
del cilindro.
bujía de incandescencia 42. Desconectar y la temperatura del refrigerante del motor

conectores eléctricos.
43. Quitar la salida del turbocompresor para cargar la manguera de aire más fresco.
44. Quitar tornillos de culata.
45. Retire el conjunto de culata del cilindro del bloque del motor.
LIMPIEZA
Limpiar a fondo las superficies de bloque de acoplamiento de la culata del motor y el cilindro. Limpiar la admisión y colector de escape y las superficies de la cabeza de
acoplamiento del cilindro del motor. Retire todo el material de la junta y carbono. Compruebe para asegurarse de que ningún refrigerante o material extraño ha caído en el área del
hueco del empujador. Eliminar los depósitos de carbono de las cámaras de combustión y la parte superior de los pistones.
INSPECCIÓN
PRECAUCIÓN: La superficie de la cabeza del cilindro y el borde recto

deben ser absolutamente limpio antes de tomar la medición de planeidad.
NO comprobar planeidad a través de la área de la cámara de combustión
o en las marcas dejadas por el tope de junta estanca.
Utilice un borde limpiado recta (2) y (1) galga de espesores para comprobar
la planeidad. Lie el borde recto (2) paralelo a través de los puertos de
refrigeración. Medir antes de cada cámara de combustión hacia el borde
exterior de la cabeza del cilindro, por encima y por debajo de cada cámara
de combustión, entre cada cámara de combustión, superior e inferior, en las
superficies de la culata y el bloque de acoplamiento. los
máximo permitido alabeo es de 0,1 mm (0,004 in.).

El espesor mínimo de la culata es 89.95mm (3,541 in.).
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: saliente del pistón debe ser medida para determinar cilindro espesor de junta de culata si uno o más revestimientos de cilindro se han
sustituido (Consulte t O 9 - MOTOR / Culata - PROCEDIMIENTO ESTANDAR).
NOTA: Si no se han eliminado revestimiento (s) de cilindro, la misma junta de culata espesor que se ha eliminado puede ser utilizado.
1. superficies de contacto de la junta Limpie e inspeccione.
2. Posición junta correcta cabeza en bloque del motor.
culata 3. Colocar en el bloque del motor.
PRECAUCIÓN: Nuevos tornillos de culata se deben utilizar. No lubrique los nuevos tornillos de culata. Ellos ya están recubiertas con un tratamiento
anti desgaste.
4. Apriete tornillos de culata siguiente procedimiento a continuación.
Procedimiento de apriete del perno de la culata
1. Apriete todos los tornillos de culata a partir de los pernos centrales, siguiendo el esquema de la culata y la siguiente secuencia: 3-2-1-10-9-8-7-6-5-4-11-12-13-14
-15-16-17-18.
2. Sin aflojando los pernos, a partir de los pernos centrales, apriete cada tornillo un 75 ° adicionales en la siguiente secuencia: 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
3. Apriete la culata lateral atornilla un 50 ° adicionales en la siguiente secuencia: 11-12-13-14-15-16-17-18.
4. Finalmente apriete todos los pernos un 75 ° adicionales en la siguiente secuencia: 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-11-12-13-14-15-16-17-

18 ..
5. Slide colector de escape y el turbocompresor en los espárragos colector

de escape.
6. Instalación de colector de escape tuercas de retención. Apretar las tuercas a 36

N · m. en una secuencia cruzada comenzando en el centro y trabajando hacia
fuera, a continuación, realizar la secuencia de apriete a las tuercas del colector
de escape de nuevo.
7. Instalar protector de calor del colector de escape. pernos de par a

24.5N · m.
8. Instalar la salida del turbocompresor para cargar aire de la tubería más fresco.
9. Instalar la manguera superior del radiador.
10. Conectar la bujía de incandescencia y conectores eléctricos del sensor de temperatura

del refrigerante.
11. Instalación de nueva cubierta de culata de cilindro / junta del colector de admisión.
12. Instalación de balancín y conjuntos de elevador. Asegúrate de

poner conjuntos de brazo y levantador de balancín en misma ubicación
que eliminado.
13. Instalar la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión (Refiérase

a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - instalación).
14. Instalación correa de distribución cubierta interior (Consulte la 9 -

MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la
cadena (S) - instalación).
15. El uso de VM.1055, instalar ambos engranajes del árbol de levas y apretar los tornillos
con los dedos.
16. Instalación de la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / TIMING

- INSTALACIÓN).
17. Uso de VM.1055, el par de levas pernos de retención del engranaje a 108 N · m ..
18. Instalar temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 MOTOR

/ VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) -
instalación).
19. Retire del cigüeñal y del árbol de levas de bloqueo tanto

pines en este momento ( Consulte a 9 - Distribución del motor / VALVULA -
PROCEDIMIENTO ESTANDAR).
20. Instalación de inyectores de combustible (Refiérase a 14 - SISTEMA DE

COMBUSTIBLE / inyección COMBUSTIBLE / INYECTOR - instalación).
21. Instalación de soporte del freno línea de refuerzo para colector de admisión.
22. Instalación de tubo de varilla de nivel de aceite para el colector de admisión.
23. Conectar la bomba de combustible línea de alta presión para combustible de raíl.
24. Instalación de líneas de presión del inyector de combustible.
manguera de retorno de combustible 25. Conectar a los inyectores de combustible.
26. Conectar las mangueras del refrigerante del motor del termostato de la vivienda.
27. vehículo Elevar.
soporte de sistema de escape 28. Conectar de nuevo al travesaño

transmisión.
soporte estabilizador de escape 29. Conectar para bajar colector de escape.
30. Instalación de línea de alimentación de aceite del turbocompresor a turbocompresor.
32. Instalar el escudo térmico del turbocompresor.
33. Instalación de protección contra el calor del colector de escape.
34. Instalar el conjunto del enfriador de EGR y conecte las mangueras de refrigerante del motor.
35. Instalación de caja del filtro de aire.
36. Instalación de cableado principal del motor y conectar todos los componentes eléctricos auxiliares.
37. Instalar el conjunto del cable del acelerador.
38. Instalación de calentador viscoso.
39. Instalar el amortiguador de vibraciones.
40. Instalación de generador (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - instalación).
41. Instalación de refrigeración de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - instalación).
42. Instale el soporte de elevación con motor delantero.
43. Instalación de polea de la bomba de dirección asistida.
44. Instalar tensor de la correa de transmisión de accesorios y las dos poleas locas. Idler retención de polea pernos son LH Thread.
46. Instalar ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague -
instalación).
47. Instalación de soporte de núcleo superior del radiador.
(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO STANDARD) sistema de refrigeración 48. Refill.
49. Instalación de cubierta del motor y el soporte (Consulte la 9 - MOTOR COVER - instalación).
51. Arranque el motor y compruebe si hay fugas (Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA).
SEAL (S) -CAMSHAFT EXTRACCIÓN DE
ACEITE
2. Eliminar ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague

viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO
embrague - DESMONTAJE).
3. Retire la correa de transmisión de accesorios (Consulte 7 - bandas de refrigeración

/ transmisión de accesorios / conducción -
ELIMINACIÓN).
4. Retire apoyo de los aficionados (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / VENTILADOR
DEL RADIADOR - DESMONTAJE).
6. Quitar la cubierta correa de distribución exterior (Consulte 9 MOTOR / VALVULAS

/ CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - DESMONTAJE).
ADVERTENCIA: Antes de retirar la correa de distribución del mosto

motor gira a 90 ° después de instalado TDC y herramienta especial
VM.1080. De no hacerlo, podría resultar en la válvula y / o daños en los
pistones durante el reensamblaje. (Refiérase a la 9 - MOTOR / VALVULAS
PROCEDIMIENTO STANDARD).
7. Retire la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN

/ cadena y los piñones - DESMONTAJE).
8. Uso de VM.1055, eliminar ambos engranajes del árbol de levas (2) y (4).
9. Retire las dos juntas de aceite del árbol de levas con la herramienta especial VM.1058.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: Herramienta especial VM.1080 debe ser retirado de la placa flexible después de la reparación está completa.
1. Instalar un nuevo sello de aceite del árbol de levas utilizando VM.1057.
2. Instalación de las ruedas dentadas del árbol de levas y apretar los pernos de retención con los dedos.
3. Instalar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones - instalación).
4. ruedas dentadas del árbol de levas de torsión a 108 N · m usando VM.1085 para mantener las ruedas dentadas.
5. Instalar la cubierta correa de distribución exterior (Consulte 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
6. Instalación de amortiguador de vibraciones.
7. Retire V.M1080 herramienta especial desde el orificio de acceso al bloque del motor.
8. Instalar enfriamiento de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - instalación).
9. Instalación de correa de transmisión de accesorios (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / accesorio correas de transmisión / Drive - instalación).
instalación).

Árbol de levas (S)
DESCRIPCIÓN
Los árboles de levas (1) y (2) están hechas de hierro fundido gris con ocho
lóbulos mecanizadas y cuatro cojinetes radiales. Cada árbol de levas tiene un
orificio de alineación (2) y (3) hacia la parte frontal del árbol de levas que se utiliza
durante los procedimientos de sincronización del motor base (Refiérase a 9 -
Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD).
OPERACIÓN
Cuando el árbol de levas gira los lóbulos accionar los elevadores hidráulicos y balancines, forzando a la baja sobre los balancines que abre las válvulas.
QUITAR - LEVAS
Retire la cubierta del motor y el soporte 2. (Véase 9 MOTOR -

DESMONTAJE).
(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO

STANDARD) 3. Sistema de refrigeración de drenaje.


ELIMINACIÓN).
6. Retirar apoyo ventilador de refrigeración (Refiérase a 7 - REFRIGERACION /

MOTOR / radiador FAN - DESMONTAJE).
7. Girar el motor a 90 grados ATDC e instalar la herramienta especial VM.1089.

(Refiérase a la 9 - Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO
STANDARD).
8. Quitar el amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE

/ vibración DAMPER -
ELIMINACIÓN).
9. Retire el generador (Consulte 8 - ELECTRICO / CARGA / GENERADOR -

DESMONTAJE).
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de admisión (5) o la correa de distribución del mosto motor gira a la 90 ° ATDC, o la
posición tres y una herramienta especial VM.1089 instalada en el agujero de alineación ATDC 90 grados. De no hacerlo, podría resultar en la válvula y /
o daños en los pistones durante el reensamblaje. (Refiérase a 9
- MOTOR / VALVULAS - PROCEDIMIENTO ESTANDAR)
10. Quitar la cubierta exterior correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
11. Quitar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / TIMING VÁLVULA / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
12. Quitar la cubierta interna de la correa de temporización (Refiérase a la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
13. Quitar la tapa de culata de cilindro / colector de admisión (Refiérase a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESMONTAJE).
14. Con la cabeza del cilindro cubierta / colector de admisión en el banco de trabajo, quitar los tapones en la parte trasera de la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión.
sellos de aceite del árbol de levas 15. Quitar.
anillo 16. quitar complemento (2) y la arandela de empuje (4) de árbol de levas.
17. árbol de levas deslizarse a través del orificio de acceso en la parte trasera de la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión (5).
INSTALACIÓN - LEVAS
1. Lubricar los árboles de levas con Mopar T Suplemento de aceite del motor, o equivalente.
2. Cuidadosamente instale árboles de levas en los agujeros de acceso en la parte trasera de la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión.
3. Instalar la arandela de empuje, anillo de resorte, y el sello de aceite del árbol de levas.
VERIFICACIÓN DE JUEGO AXIAL CAMSHAFT
1. Después de levas están instaladas correctamente en la culata juego longitudinal del cheque cubierta de árboles de levas con un indicador de cuadrante. El juego axial debe
ser de entre 0,10 mm - 0,55 mm.
NOTA: Si el juego axial del árbol de levas no está dentro de la especificación, medir el espesor del espaciador árbol de levas. Árbol de levas espesor del
espaciador debe ser 2,8 ± .02mm.
4. Medir el juego axial del árbol de levas con un indicador de cuadrante. El juego axial debe ser de entre 0,10 mm-0,55 mm.
5. Instalar acceso tapones de los orificios y juntas en la parte trasera de la culata de cubierta / colector de admisión. tapones de par a 80N · m. (59 ft. lbs.).
6. Instalación de culata cubierta / colector de admisión en el bloque motor (Consulte la 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - instalación).
7. Alinear los árboles de levas e instalar pasadores de alineación del árbol de levas, VM1052 VM1053 y en la tapa del árbol de levas.
8. Instalar temporización cubierta interior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
NOTA: Cigüeñal se debe girar a la de 90 grados ATDC, o la posición tres (Consulte t O 9 - MOTOR /
VALVULAS - PROCEDIMIENTO ESTANDAR).
9. Instalación de correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones - instalación).
10. Instalación de temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) de instalación).
11. Instalación de generador (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - instalación).
instalación).

COVER-CULATA DESCRIPCIÓN
La tapa de la culata y el colector de admisión en este motor están hechos de

fundición de aluminio. La tapa de la culata también incorpora un orificio de
drenaje de aceite de nuevo para el sistema de ventilación del cárter (CCV) ..
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de

admisión (2) la marca de testimonio en el cubo del cigüeñal debe
girar a la posición tres o, 90 ° después del PMS para asegurar la
alineación adecuada de los árboles de levas y el cigüeñal. De no
hacerlo, podría resultar en la válvula y / o daños en los pistones
durante el reensamblaje.
Retire la cubierta del motor y el soporte 2. (Véase 9 MOTOR -

DESMONTAJE).
3. Retire la caja del filtro de aire (Consulte 9 MOTOR / AIRE SISTEMA DE

ADMISIÓN / FILTRO DE AIRE DE VIVIENDA - DESMONTAJE).

STANDARD) 4. sistema de refrigeración de drenaje.
5. Evacuar el aire acondicionado.
6. Desconectar la manguera de recuperación de refrigerante en el radiador.
7. Retire la manguera de entrada de aire de carga en el módulo de refrigerante.
8. Retire la manguera superior del radiador en el radiador.
9. Separar las mangueras de A / C de la cubierta del ventilador de enfriamiento.
10. Quitar ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de accionamiento viscoso, junto con la cubierta del ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD
VISCOSO embrague - DESMONTAJE).
11. Quitar la correa de transmisión de accesorios (Consulte 7 - REFRIGERACION / accesorio correas de transmisión / conducción - DESMONTAJE).
12. Quitar enfriamiento de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - DESMONTAJE).
13. Desconectar el refrigerador de EGR tubo detrás de la tapa de distribución interior.
14. Quitar generador (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR - DESMONTAJE), y el soporte de soporte de generador trasera.
15. Retire la correa de transmisión de accesorios Rodillos tensores LHThread.
16. Retire el tensor de la correa de transmisión.
17. Retirar la polea de la bomba de dirección asistida.
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de admisión (2) la marca de testimonio en el cubo del cigüeñal debe girar a la posición
tres o, 90 ° después del PMS para asegurar la alineación adecuada de los árboles de levas y el cigüeñal. De no hacerlo, podría resultar en la válvula y
/ o daños en los pistones durante el reensamblaje.
19. Girar el cubo del cigüeñal a 90 ° después del PMS (3 en punto).
20. Quitar calentador de sujetadores de tubo de la manguera.
NOTA: Puede ser necesario girar el perno del árbol de levas para ganar un poco de asiento apropiada pasador de alineación del árbol de levas contra el colector de
admisión. pasadores de alineación deben asiento al ras contra el colector de admisión.
21. Instalar el árbol de levas de admisión pasador de bloqueo VM.1052 y árbol de levas de escape pasador de bloqueo VM.1053 (Refiérase a 9 MOTOR / VALVULAS -
22. Retire la cubierta de correa de distribución exterior (Consulte 9 - TIMING / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) REMOCION / válvula de motor).
24. Instalación de herramienta especial VM.1085 y retire engranajes del árbol de levas.
25. Quitar poleas locas correa de distribución LHThread.
26. Retire la cubierta de correa de distribución interior (Refiérase a 9 - TIMING / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) REMOCION / válvula de motor).
27. desconexión del sensor de temperatura del refrigerante, sensor de posición del árbol de levas, la presión de sobrealimentación / sensor de temperatura del aire de admisión, los inyectores de combustible, el sensor
de temperatura del combustible, el solenoide carril de combustible, y los conectores eléctricos de flujo de aire EGR.
28. Desconectar los principales conectores del mazo de motor en el guardabarros interior derecho así y la posición del arnés sobre el lado izquierdo del motor y un
lado.
29. Desconectar el tubo de depresión del servofreno de la válvula de control de aire EGR.
30. Desconectar el refrigerador de EGR tubería de la válvula de control de aire EGR.
31. separar el arnés principal de motor del soporte de la válvula de control de aire EGR.
32. Retire el tubo de EGR desde el lado inferior de la válvula de control de aire EGR.
33. separar el arnés de cableado calentador de bloque desde el tubo de indicador de nivel de aceite.
34. Quitar el tubo de indicador de nivel de aceite de la válvula de control de aire EGR.
35. Quitar los inyectores de combustible (Vea 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE / INYECTOR - DESMONTAJE).
36. Retire el tubo distribuidor de combustible (Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / ENTREGA / combustible de riel - DESMONTAJE).
37. Desconectar la manguera de salida del separador de aceite en el separador.
38. Eliminar el separador de aceite de la cubierta de la cabeza del colector de admisión / cilindro (2).
39. Desconectar el bloque de unión combustible de retorno desde la cubierta del cabezal del colector de admisión / cilindro (2).
40. Quitar la tapa de culata de cilindro / admisión de retención múltiples pernos.
41. Ascensor tapa de la culata / colector de admisión (2) de la culata (3).
NOTA: Al retirar conjuntos de balancines y levantador, mantener siempre levantadores en una posición vertical y en el orden en que se han
retirado de la cabeza del cilindro (3).
42. brazos y levantador Remove balancines conjuntos de culata de cilindro (3).
tapa de la culata 43. Eliminar / junta del colector de admisión (4) de la cabeza de cilindro (3).
INSTALACIÓN
1. Limpiar las superficies e inspeccionar de sellado.
2. Instalación de nueva junta en la culata.
NOTA: Agregue una pequeña cantidad de grasa a la parte superior de cada válvula para ayudar en la colocación del brazo de cohetes.
3. Instalar conjuntos de balancines y levantador en la culata. Asegúrese de poner conjuntos de balancines y levantador de
misma ubicación que elimina.
PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado cuando se instala la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión. No golpee los balancines de las
válvulas al instalar la cubierta.
4. Instalación de culata cubierta / colector de admisión.
NOTA: Asegúrese de lubricar los pernos de retención de la culata de cubierta / colector de admisión con aceite de motor antes del montaje. Si se están
instalando nuevos pernos, NO lubricar antes del montaje.
5. Instalar dos pernos de retención múltiple de tapa de la culata / admisión y apretar con los dedos.
6. Retirar los espárragos de alineación e instalar restantes tornillos de sujeción. Apretar los pernos de retención con los dedos.
7. Par de cubierta de culata de cilindro / pernos de retención del colector de admisión siguiente procedimiento a continuación.
CULATA / ENTRADA DE PROCEDIMIENTO DE COLECTOR DE APRIETE

• Alterna entre pernos # 11 y # 16 a la tapa de culata asiento / colector
de admisión en la culata. pernos de par a 7 N · m.
• Apriete todos los / de retención del colector de admisión pernos tapa de la

culata a 25 N · m en orden numérico empezando por el nº 1 y terminando
con # 16.
8. tubo Conectar EGR en tubo de entrada de colector de admisión. pinza de

par a 10,8 N · m.
9. Instalación de turbo perno de retención del tubo de entrada al colector de admisión.

perno Torque a 27,5 N · m.
manguera de salida del separador de aceite 10. Conectar al separador.
11. Instalación de aceite nivel tubo indicador de perno de retención en

entrada del colector de admisión. perno Torque a 10 N · m. (88 lbs. pulg.).
12. Instalación de tubo de vacío del servofreno perno de retención en la entrada del
colector de admisión. perno Torque a 10 N · m. (88 lbs. pulg.).
13. Instalación de depósito de la bomba de dirección asistida en el soporte.
14. Instalación de línea de combustible (Consulte 14 - SISTEMA DE

COMBUSTIBLE / entrega / FUEL RAIL - instalación).
15. Instalación de inyectores de combustible y las líneas de suministro del inyector de combustible
(Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE / INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE / INYECTOR - INSTALACION).
16. Conectar sensor de posición del árbol de levas, la presión de sobrealimentación / sensor de temperatura del aire de admisión, el solenoide de EGR, y conectores eléctricos del sensor de presión de
combustible.
17. Instalación de cubierta de la correa de temporización interna (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA / CADENA CUBIERTA (S) de instalación).
18. Instalación de la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones - instalación).
19. Instalación de cubierta de la correa de temporización exterior (Consulte 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA / CADENA CUBIERTA (S) de instalación).
20. Quitar cigüeñal VM.1089 y ambos pasadores del árbol de levas de bloqueo (VM.1052, VM1053) (Consulte la 9 - MOTOR / VALVULAS - PROCEDIMIENTO
STANDARD).
21. Instalar el amortiguador de vibraciones.
22. Instalar generador (Consulte 8 - ELECTRICO / CARGA / GENERADOR - INSTALACION).
instalación).
27. Instalación de cubierta del motor y el soporte (Consulte la 9 - MOTOR - INSTALACION).

ARMS-Rocker
DESCRIPCIÓN
Los balancines (10) están hechos de acero estampado y mantenidos como un
conjunto junto con el elevador. El balancín (10) también tiene un punto de
fractura. Este punto de fractura está diseñado para evitar la falla del motor si
el motor no está programado correctamente o la correa dentada se rompe
repentinamente ..
OPERACIÓN
Los brazos oscilantes se utilizan como un enlace entre el árbol de levas y válvulas. A medida que gira los árboles de levas, los lóbulos de los árboles de levas
aplican una presión descendente sobre los balancines. Esta presión se transmite a las válvulas que hace que las válvulas se abran.
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de admisión

(2) el mosto motor gira a 90 ° después del PMS para asegurar la alineación
apropiada de los componentes de sincronización del motor. De no hacerlo,
podría resultar en la válvula y / o daños en los pistones durante el
reensamblaje. (Refiérase a la 9 - MOTOR / VALVULAS PROCEDIMIENTO
STANDARD)

STANDARD) 2. El sistema de refrigeración de drenaje.


ELIMINACIÓN).
6. Retirar apoyo ventilador de refrigeración (Refiérase a 7 - REFRIGERACION /

7. Retire la polea de la bomba de dirección asistida.
8. girar el cigüeñal a 90 grados ATDC (Refiérase a 9 - Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD).
9. Retirar la tapa correa de distribución exterior (Consulte 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
11. Retire la cubierta de correa de distribución interior (Refiérase a 9 - TIMING / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) REMOCION / válvula de motor).
12. Quitar la tapa de culata de cilindro / colector de admisión (2) (Consulte la 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESMONTAJE).
NOTA: Los levantadores deben mantenerse en orden de expulsión y se almacenan en la posición superior derecha.
13. brazos Remove eje de balancín (1) y elevadores (3).
INSTALACIÓN
1. Las superficies de sellado de junta limpias y inspeccionar.
2. Instalación de nueva junta en la culata.
3. Lubricar extremo de bola levantador de elevador (s), válvula (s), y el rodillo (s) del brazo oscilante con Mopar T Suplemento de aceite de motor o valente
lalent.
4. balancín Connect (s) a levantador y reposicionarse en la válvula (s).
5. Instalar la tapa de culata de cilindro / colector de admisión (Refiérase a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S)
- INSTALACIÓN).
6. Instalación de cubierta de la correa de temporización interna (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
8. Instalar la cubierta correa de distribución exterior (Consulte 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
instalación).

LEVANTADORES-hidráulicos
Descripción
el juego de válvulas es controlado por empujadores hidráulicos localizados dentro de la cabeza
de cilindro (9), en taladros de empuje por debajo de los árboles de levas.
ELIMINACIÓN
1. (Refiérase a la 9 - MOTOR / CULATA basculante / ARM / ajustador CONJUNTO - DESMONTAJE).
INSPECCIÓN
Limpiar cada montaje de elevador en la limpieza de disolvente para eliminar todos los depósitos de barniz y lodos. Controlar por indicaciones de desgaste abrasivo en el lado y la base
de cada cuerpo levantador.
INSTALACIÓN
1. (Refiérase a la 9 - MOTOR / CULATA basculante / ARM / CONJUNTO DE AJUSTE - instalación).
BLOCK-MOTOR
DESCRIPCIÓN
El motor 2.8L CRD Diesel utiliza un bloque de motor de hierro fundido con elenco
húmedo camisas de cilindros de hierro. El bloque de cilindros se ha incrementado la
rigidez, que reduce la flexión estructural y una conexión de diseño del casquillo de
varilla fracturada que no puede falsear la tapa de la biela en forma.
DESCRIPCIÓN DEL
CIGÜEÑAL
El cigüeñal para el 2.8L es un diseño de tipo de acero forjado con cinco
periódicos principales de los rodamientos. El cigüeñal está situado en la parte
inferior del bloque del motor y se mantiene en su lugar con tres soportes
principales de cojinetes
OPERACIÓN
La fuerza de las transferencias de cigüeñal generado por la combustión dentro del cilindro aburre a la placa flexible.
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - Comprobación del juego FIN DE CIGÜEÑAL

1. Monte un indicador de cuadrante a un punto estacionario en la parte trasera
del motor. Ubicar la sonda perpendicular contra el volante.
2. Mueva el cigüeñal (10) todo el camino hasta la parte delantera de su recorrido.
3. Poner a cero el indicador de esfera (2).
4. Mueva el cigüeñal (10) todo el camino hasta la parte trasera y leer indicador de
cuadrante (2). Para holguras juego longitudinal del cigüeñal
(Referir a9 - MOTOR -
PRESUPUESTO).
QUITAR - CIGÜEÑAL
NOTA: El cigüeñal se retira de la parte trasera del motor. Asegúrese

de utilizar un soporte del motor adecuada.
1. Retire el motor del vehículo (Véase 9 - MOTOR

- ELIMINACIÓN).
2. Soporte del motor en un soporte de motor.
3. drenaje de aceite del motor y quite el filtro de aceite.
4. Quitar cubierta exterior correa de distribución (Refiérase a 9 MOTOR / VALVULAS

/ CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - DESMONTAJE).
5. Quitar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA

DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
correa de distribución 6. Quitar cubierta interior (Consulte la 9 -

MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) -
DESMONTAJE).
7. Retire la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión (Consulte

a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESMONTAJE).
8. Retirar de la culata (Consulte la 9 - MOTOR / CULATA - DESMONTAJE).
9. Retirar la placa de flexión.
NOTA: La pintura marcado o trazado ayudará en correctamente el montaje y la alineación de los puertos de paso de aceite en los soportes del cigüeñal y el
bloque del motor.
marca 10. Pintura o escriba (4) la relación del soporte de cojinete principal trasero (2) y la placa de adaptador (1).
NOTA: Uno de los elementos de fijación de escudo térmico sensor de posición del cigüeñal tendrá que ser eliminado para liberar la placa de adaptador (1) para su eliminación.
11. eliminar el soporte trasero del cojinete principal (2) y los pernos de la placa de adaptador (1) de sujeción y extraiga la placa de adaptador (1).
12. marca de pintura o escriba (4) el soporte trasero del cojinete principal (2) para motor de bloque relación una vez que se retira la placa de adaptador (1).
NOTA: Mantenga el soporte de cojinete principal trasero (2) y la junta

cigüeñal trasero juntos como un conjunto
(Refiérase a la 9 - MOTOR / BLOQUE / CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE -
TRASERO - DESCRIPCIÓN).
13. eliminar el soporte trasero del cojinete principal (2) roscando dos pernos de
retención (1) en orificios previstos. Apretar los pernos (1) igualmente para
empujar soporte de cojinete principal (2) fuera del bloque.
14. Retirar la tapa del motor delantera (Refiérase a 9 - MOTOR / BLOQUE DEL
MOTOR / MOTOR COVER - DESMONTAJE).
15. marca de pintura o escribano el engranaje del cigüeñal para aspirar los engranajes de la bomba y
la bomba de aceite de accionamiento (1).

16. Quitar el engranaje del cigüeñal (2).
17. Retire el cárter de aceite (Consulte 9 - MOTOR / LUBRICACION / COLECTOR DE
ACEITE - DESMONTAJE).
tubo de absorción de la bomba de aceite 18. Quitar (Refiérase a 9 MOTOR /

LUBRICACION / BOMBA DE ACEITE - DESMONTAJE).
19. Retire el conjunto de eje de equilibrio (Refiérase a 9 MOTOR /

VALVULAS / BALANCE EJE DESMONTAJE).
20. chorros de aceite Retire (Refiérase a 9 - MOTOR / LUBRICACION / chorro de

aceite - DESMONTAJE).
21. Quitar pistón y de conexión conjuntos de barras (Refiérase a 9 - MOTOR

/ BLOQUE DEL MOTOR / PISTON Y BIELA - DESMONTAJE).
22. Deslice herramienta especial VM.1069 en la parte delantera del cigüeñal.
PRECAUCIÓN: Si no se identifica correctamente y alinear cada soporte del

cigüeñal (1) resultará en los conductos de aceite del motor
incorrectamente alineados que dará lugar a fallo del motor.
marca 23. Pintura o escriba (2) cada soporte de cigüeñal (1) a la relación
bloque del motor.
24. El uso de herramienta especial VM.1054 (4), retirar los retenedores de apoyo del
cigüeñal (1) y las juntas tóricas (2), de descarte juntas tóricas (2) ..
25. marca de pintura o escribano la relación entre el anillo de tono sensor del
cigüeñal y el cigüeñal y retire el anillo de tono.
26. Mientras sostiene guía cigüeñal VM 1069, guiar cuidadosamente cigüeñal

fuera de la parte trasera del bloque del motor (3).
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: Es fundamental que ambas mitades del soporte del

cigüeñal están alineados correctamente con el motor para apoyo a la
gestión aceite del motor.
1. Instalar cigüeñal en el bloque del motor.
NOTA: Hay dos agujeros idénticos en el apoyo del cigüeñal. Se

debe tener cuidado para insertar la herramienta especial en la
correcta ..
2. Insertar apoyo cigüeñal alineación espiga en el orificio de acceso bomba de

vacío, a través de los orificios de soporte del cigüeñal adecuadas a
continuación, deslice el rubor guía de la herramienta contra el bloque del
motor y retener con un perno de retención de la bomba de vacío.
3. Instalación de retenedores de apoyo del cigüeñal.

4. Retire VM.1069 especial para herramientas de cigüeñal.
5. Retire la herramienta especial VM. 9095 del bloque del motor.
6. Instalar el piñón del cigüeñal.
7. Instalar cubierta delantera del motor (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE

DEL MOTOR / MOTOR COVER - instalación).
8. Instalar soporte de cojinete principal trasero en el bloque motor (1). Asegúrese de

alinear orificio de aceite en el soporte del cojinete principal trasero con el
puerto de lubricación en el bloque.
9. Instalación de placa de adaptador y pernos de retención. pernos de par a 27.5N

· m.
10. Instalación de placa flexible.
11. Instalación de pistón y de conexión conjuntos de barras (Refiérase a 9 -

MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / PISTON Y BIELA - instalación).
12. Instalación de chorros de aceite (Refiérase a 9 - MOTOR / LUBRICACION /

chorro de aceite - instalación).
13. Instalar el conjunto de eje de balance (consulte la 9 MOTOR /

VALVULAS / BALANCE árbol de instalación).
14. Instalación de tubo de absorción de la bomba de aceite (Refiérase a 9 - MOTOR / LUBRICACION / BOMBA DE ACEITE - INSTALACION).
15. Instalación de la bandeja de aceite (Consulte la 9 - MOTOR / LUBRICACION / ACEITE PAN - instalación).
16. Instalación de culata de cilindro (Refiérase a 9 - MOTOR / CULATA - instalación).
17. Instalar la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión (Refiérase a 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - instalación).
18. Instalación de temporización cubierta interior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) de instalación).
19. Instalación de la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones - instalación).
20. Instalación de temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / CADENA CUBIERTA (S) de instalación).
21. Instalación motor en el vehículo.
22. Llenar el aceite del motor con aceite adecuado al nivel correcto.
EXTRACCIÓN cojinetes de cigüeñal
PRINCIPAL
NOTA: Las mitades de apoyo del cigüeñal pueden ser identificados

mediante la alineación de las marcas testigo trazadas en la cara, que se
encuentra entre las mitades. Estas marcas testigo deben mirar hacia la
parte delantera del motor cuando se instala el conjunto del cigüeñal y el
apoyo.
El motor debe ser retirado del vehículo y completamente desmontado para

sustituir el cojinete principal delantero.
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGÜEÑAL
1. Con cigüeñal retira el montaje del motor.
2. Identificar las marcas testigo de apoyo del cigüeñal.
3. Quitar el cigüeñal soporta de cigüeñal y eliminar partes de asiento de

soportes.
RODAMIENTO CIGÜEÑAL frente principal
1. Con la herramienta especial VM.1073 empujar el cojinete principal delantero fuera del
frente del bloque del motor.
INSTALACIÓN
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGÜEÑAL
NOTA: Identificar el cigüeñal correcta señalando la ranura en la parte delantera del cigüeñal de 2,8 litros.
1. Instalar teniendo mitades en soportes del cigüeñal.
2. Lubricar cigüeñal y cojinetes principales con aceite de motor limpio.
3. Instalar el cigüeñal soporta en el cigüeñal. pernos de par a 44.1N · m.

Cojinete delantero del cigüeñal PRINCIPAL

1. Con la herramienta especial VM.1073, empuje cojinete principal del cigüeñal delantero
en el bloque del motor.
2. Ser orificio de aceite en el cojinete seguro de líneas con galería de aceite en el bloque del
motor.
3. Volver a montar el motor e instalar en el vehículo.

JUNTA DE ACEITE-CIGÜEÑAL - ETAPA DE FRENTE
DESMONTAJE).
4. Retirar el soporte del ventilador de refrigeración (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - DESMONTAJE).
5. Retirar amortiguador de vibraciones / polea del cigüeñal (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE / vibración DESMONTAJE DAMPER).
6. Retirar la tapa correa de distribución exterior (Consulte 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
7. Retire la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
8. Quitar cubierta interior correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
NOTA: El perno de retención del cubo del cigüeñal se ha marchado de rosca a.
9. Retirar masa del cigüeñal.
10. Retire la cubierta delantera del motor (Consulte 9 - MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / TAPA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
11. Con la cubierta en el banco de trabajo, palanca para extraer el sello de edad.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: No utilice un martillo para instalar el retén del cigüeñal.
NOTA: Para evitar posibles fugas de aceite, NO toque la junta interior delantero del cigüeñal. Siempre manejar el sello desde el diámetro exterior.
1. bloque motor limpio y superficies de sellado cubierta delantera del motor.
2. Instalación de retén del cigüeñal en VM.1061.
3. Colocar la manga para VM.1061 en pressbench como se muestra.

4. Posición VM.1061 y prensa en un retén nuevo en cubierta delantera del motor.
5. Instalar la cubierta delantera del motor en el motor (Refiérase a 9 MOTOR

/ BLOQUE / MOTOR instalación de la cubierta).
6. Instalación de masa del cigüeñal y el perno de retención. perno Torque a 304N ·

m.
7. Instalación de temporización cubierta interior de la correa (Refiérase a la 9 - MOTOR / TIMING
VÁLVULA / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S)
- INSTALACIÓN).
8. Instalar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / TIMING VÁLVULA /

CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones de instalación).

instalación).
10. Instalación de amortiguador de vibraciones / polea de cigüeñal (Refiérase a 9
- MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / AMORTIGUADOR DE

VIBRACIONES - INSTALACION).
11. Instalación de refrigeración de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION /
instalación).

JUNTA DE ACEITE-CIGÜEÑAL - DESCRIPCIÓN
TRASERO
El sello de cigüeñal trasera se compone de dos partes que residen en una
tercera parte, el conjunto de soporte trasero. El sello trasero se inserta en la
copa trasera. Estas piezas deben ser ensamblado con OUT retirar una de la
otra. El conjunto de soporte trasero, una vez montado, no debe ser
separado, así, a la reducción de la posibilidad de daños en el labio de la
junta trasera interna.
ELIMINACIÓN
Esto debe hacerse ya sea con el motor o la transmisión retirado del vehículo.
1. Retire el conjunto del volante de inercia.
2. Marca de pintura o Trace una marca testigo en el bloque motor que se

utilizará para fines de alineación durante el montaje.
3. Haga palanca hacia fuera retén del cigüeñal de edad.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: Para evitar posibles fugas de aceite, NO toque o separar el sello interno cigüeñal trasero de la taza del sello. Al sustituir el
soporte trasero del cigüeñal, NO toque o separar la taza del sello de la junta de aceite trasera. Siempre manejar los componentes como un
conjunto y de su diámetro exterior.
1. Con la herramienta especial VM.1050, instalar el sello de aceite trasero del cigüeñal en apoyo del cojinete principal trasero.
2. Instalación de motor o la transmisión en el vehículo.

Extracción de la placa
FLEX-2.8L
1. Retire la transmisión (Consulte 21 - TRANSMISIÓN / TRANSEJE /
AUTOMÁTICO - 42RLE DESMONTAJE),
(Referir a 21 - TRANSMISIÓN /
CAMBIO / AUTOMÁTICO - 45RFE / 545RFE DESMONTAJE).
2. Paint marcar el hub placa flexible a la relación placa flexible.
3. Quitar los tornillos de 40 mm de la flexión de la placa (1) y placa flexible (2).
4. Inspeccionar placa flexible (2) de daños.
INSTALACIÓN
NOTA: No lubracate nuevos tornillos, ya que ya se recubren con una treatment.Align anti-desgaste de la placa flexible a marcas de pintura del
cubo, en su caso.
1. Instalar el cubo placa flexible y apriete con la mano los elementos de fijación.
2. Apriete cada flex sujetador hub placa a 50 N · m (37 lbs. Ft.) En una secuencia de cruz en sentido horario.
3. En este punto, afloje uno flex cierre de adaptador de la placa, y con una llave de torsión y el medidor de ángulo, apriete el sujetador a 25 N · m (19 lbs. Ft.), Más
60 grados.
4. Realizar el procedimiento anterior para los restantes pernos adaptador de la placa de la flexión en una secuencia de cruz en sentido horario.
5. Instalar el pasador de la placa de posicionamiento flex.
6. Instalación de la placa flexible al cubo y instalar los elementos de fijación. Apretar los elementos de fijación de la placa de flexión en una secuencia de cruz a 44 N · m (32,5 ft. Lbs.).
7. Instalar la transmisión (Consulte 21 - TRANSMISIÓN / TRANSEJE / AUTOMÁTICO - 42RLE - instalación), (Consulte 21 - TRANSMISIÓN / TRANSEJE /
AUTOMÁTICO - 45RFE / 545RFE - instalación).
LINERS-CILINDRO
DESCRIPCIÓN
Cada revestimiento de pared del cilindro utilizado en este motor es del diseño húmedo. Refrigerante está en contacto directo con el revestimiento. Tres O-anillos se utilizan
para sellar el revestimiento al bloque del motor. Las mejores juntas tóricas (negro) son sellos de agua y el sello (marrón) inferior es un sello de aceite. La cuña de metal
aplicable se utiliza para protrusión camisa de cilindro. Si el revestimiento se va a reutilizar, partido marca el forro y el bloque. Cada vez que los revestimientos se retiran,
reemplazar las juntas tóricas y la cuña. Si uno o más revestimientos se han sustituido el saliente revestimiento debe medirse para determinar la selección adecuada de
junta de culata. Si los revestimientos no se quitan, se utiliza la misma junta de culata espesor que se ha eliminado.
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN: Para evitar daños en el aceite chorros,
eliminar los chorros de aceite antes de la eliminación de los pistones o revestimientos.
1. Retire el motor del vehículo.
2. Con el motor completamente desmontado, utilice la herramienta especial VM.1001

(1) para retirar la camisa del cilindro (2).
3. Apretar el perno en VM.1001 (1) para eliminar camisa de cilindro (2) del
bloque del motor (3).
4. Quitar cuña (s) de camisa de cilindro (2) o bloque de cilindro hueco.

Mantenga cuña (s) con cada camisa de cilindro (2) hasta que la camisa del
cilindro (2) Medición de la protrusión.
INSPECCIÓN
Las paredes de los cilindros se debe comprobar para fuera de todo el año y se
estrechan con un calibrador de taladros de esfera graduada. El diámetro interior del
cilindro fuera de la ronda es 0,100 mm (0,0039 in.) Máximo y el cilindro cónico agujero
es de 0,100 mm (0,0039 in.) Máximo. Si las paredes del cilindro están mal rayado o
anotó, nuevos revestimientos deben ser instalados y mate, y nuevos pistones y los
anillos equipados.
Medir el diámetro interior del cilindro en tres niveles en direcciones de

medición A y B. Top debe ser de 10 mm (3/8 pulg.) Hacia abajo y de
medición inferior debe ser de 10 mm (3/8 pulg.) Desde el orificio inferior.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: La limpieza no puede ser más de enfatizarse lo suficiente

cuando la limpieza de la camisa de cilindro (1) para bloquear la
superficie del motor (5) de acoplamiento. De no hacerlo, dará lugar a la
lectura protrusión mal. Sólo una cuña (2) por ajuste de la manga. No
apile o cuñas reutilización (2).
NOTA: Al instalar revestimientos de cilindro (1) para la medición de la

protrusión, suprimir todas las juntas tóricas (3) y descartan shim original
(2).
1. liner cuidadosamente limpio cilindro (1) y el bloque del motor (5), y

desengrasar la cubierta del bloque del motor donde entra en contacto con
las camisas de cilindro (1). Instalar las camisas de cilindro en el bloque
del motor (5) como se muestra, la rotación hacia adelante y atrás por 45 °
con el fin de garantizar la correcta colocación.
NOTA: Todas las medidas deben tomarse respecto a la bomba de alta

presión lateral.
2. Medir la camisa de cilindro (1)) rebaje relativa para bloquear la cubierta con
indicador de cuadrante VM.1013 montado en una herramienta especial VM.1010
A .. medidor de cuadrante Zero en la cubierta bloque.
NOTA: La camisa de cilindro (1) de lectura en realidad será un número negativo.
medidor de cuadrante 3. Colocar en la camisa de cilindro (1) borde lectura registro en el medidor de dial. La lectura debe ser negativo.
4. Retirar camisa de cilindro (1) y herramientas especiales.
5. A continuación, seleccione la cuña correcta (2) de espesor para dar saliente adecuado (0.00 - 0,05 mm).
NOTA: Las juntas tóricas (3) se utilizan hacia la parte inferior de la camisa de cilindro (1). Cada camisa de cilindro (1) tiene tres juntas tóricas (3) que impiden
refrigerante y del aceite del motor a partir de la mezcla. El marrón (inferior) O-anillo (3) es un sello de aceite y los dos (arriba) juntas tóricas negras (3) son sellos de
agua.
6. Montar la cuña adecuada (2), y las juntas tóricas (3), sobre la camisa de cilindro (1).
7. Lubricar la camisa de cilindro inferior (1) Ubicación en el bloque del motor (5).
PRECAUCIÓN: Al instalar la herramienta especial VM.1076, asegúrese de que la herramienta no gira al apretar y dañar la camisa de cilindro (1).
No gire el motor con herramienta especial a cabo VM.1076 en su posición.
8. Colocar las camisas de cilindro en el cárter asegurándose de que la cuña (2) está colocado correctamente en el asiento. Bloquear las camisas de cilindro (1) en
posición con la herramienta especial (VM.1076) y pernos apretados a 50 N · m (37 ft.lbs.).
NOTA: Después de medir camisa de cilindro (1) saliente de nuevo,

saliente del pistón debe ser medida para evitar la selección junta
de culata mal.
cilindro 9. Medida revestimiento (1) saliente de nuevo. Eso
debería ser 0,00 - 0,05 mm.
10. Vuelva a montar el motor.
11. instalar el motor en el vehículo.

ROD-PISTON Y CONEXIÓN DESCRIPCIÓN
Los pistones (2) son de un diseño libre flotación. chorros de aceite en el

bloque del motor lubricar y enfriar el pistón y el pistón de pasador (1) de
montaje. Las barras de conexión (7) tienen una pulsó en el lugar de la
muñeca buje del perno que está lubricado por los chorros de aceite. La biela
(7) y el cojinete tapas han agrietado superficies de acoplamiento y no son
enterrar-
cambiable..
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PISTON ANILLO DE MONTAJE

1. Wipe agujero de cilindro limpio. Inserte anillo y empuje hacia abajo con el pistón
para asegurarse de que es cuadrada en el taladro. La medición hueco del anillo
debe hacerse con el posicionamiento anillo por lo menos 12 mm (0,50 in.) De la
parte inferior de agujero de cilindro. Controlar la distancia con un calibrador.
Superior de compresión hueco del anillo de 0.30 a .45mm (,0118 a ,0177 pulg.).
Segunda compresión hueco del anillo de 0,30 a .45mm (0,0118 a 0,0177 in.). el
control del petróleo hueco del anillo de 0.25 a
. 50 mm (0,0098 a 0,0196 in.).
2. Si huecos del anillo de exceden dimensión dada, los nuevos anillos o camisas de cilindro deben
estar equipados. Mantenga los anillos de pistón en conjuntos de pistón.

3. Comprobar que el anillo de pistón surco de liquidación. Superior de compresión hueco

del anillo de 0.080 a .130mm (0.0031 a ,0051 pulg.). Segunda compresión hueco
del anillo de 0.070 a .110mm (0,0027 a 0,0043 in.). el control del petróleo hueco del
anillo de 0.040 a
. 080mm (0,0015 a 0,0031 in.).
ELIMINACIÓN
NOTA: Tanto la biela y la tapa de la biela son pintura marcado para ayudar durante el montaje. marcas de pintura desaparecen después de un
tiempo. Si la varilla y el tapón no se marcan con pintura, marca de pintura o les escriba, delante de desmontaje.
2. Retirar la culata de cilindros (Consulte la 9 - MOTOR / CULATA - DESMONTAJE).
3. Levante el vehículo sobre un elevador.
4. Quitar el cárter (Consulte 9 - MOTOR / LUBRICACION / COLECTOR DE ACEITE - DESMONTAJE).
5. Retire el tubo de absorción de la bomba de aceite. (Refiérase a la 9 - MOTOR / LUBRICACION BOMBA / ACEITE - DESMONTAJE).
6. Retire el conjunto de eje de equilibrio (Consulte la 9 - MOTOR / VALVULAS / BALANCE EJE - DESMONTAJE).
7. Retire canto superior de orificios de los cilindros con un escariador cresta antes de retirar los pistones del bloque de cilindros. Asegúrate de
Mantenga la parte superior de los pistones cubiertos durante esta operación.
8. Pistón y bielas deben ser retirados de la parte superior del bloque de cilindros. Girar el cigüeñal de manera que cada varilla de conexión está centrada en el
orificio del cilindro.
NOTA: Tenga cuidado de no cortar ni muñones del cigüeñal scratch
9. Después de la eliminación, instale la tapa de cojinete en la varilla de acoplamiento y marque pistones con número de cilindro a juego cuando se retira del bloque del motor.
PISTON PIN - EXTRACCIÓN
1. bielas seguros (7) en un tornillo de banco de mandíbula suave.
2. Retirar 2 anillos de retención (8) que sujeta el pasador del pistón (1).
3. Empuje pasador de pistón (1) fuera del pistón (2) y la biela (7).
PISTON RING - EXTRACCIÓN

1. Marca de ID en la cara de los anillos de pistón superior y segundo debe apuntar
hacia la corona del pistón.
2. Uso de un expansor de anillo adecuado, eliminar los anillos de pistón superior y

segundo.
3. Retirar carril superior del anillo de aceite lado, carril lateral del anillo de aceite inferior
y luego el expansor aceite del pistón.
4. carbono cuidadosamente limpia de coronas de pistón, faldas y ranuras de los anillos

verificando que los orificios 4 de aceite en la ranura del anillo de control de aceite son
claras.
PISTONES DE
INSPECCIÓN
1. Diámetro del pistón: Tamaño: 91.912-91.928mm (3.6185-
3,6192 in.) Máxima .05mm límite de desgaste (0,0019 in.).
2. Pasador de retención de pistón aburre en pistón para redondez. Haga 3

controles en intervalos de 120 °. Máximo de su redondez .05mm
(.0019in.).
3. El diámetro del pistón se debe medir aproximadamente 15 mm (0,590 in.)

Desde la base.
4. falda desgaste no debe exceder de 0,1 mm (0,00039 pulg.).
5. El espacio libre entre la camisa de cilindro y el pistón no debería

exceder 0.065-0.083 mm
(0,0025 a 0,0032 in.).
BIELAS
PRECAUCIÓN: tornillos de biela debe ser reemplazado cuando se desmonta. Durante el montaje de la varilla de conexión (2), estar seguro de que el
trinquete de biela (1) en cada una de las tapas de la biela se enfrenta a la parte trasera (mosca de la rueda) lado del motor.
NOTA: No lubricar los nuevos pernos de la biela. Ellos ya están recubiertas con un tratamiento anti desgaste.
1. Montar cojinetes de biela (4) y las tapas de cojinete a sus respectivas barras de conexión (2) asegurar que los dientes de sierra en las marcas del casquillo y de
referencia están alineados.
2. Ajuste de conexión pernos de la tapa a 10 N · m (88 lbs. Pulg.).
3. Sin aflojar tornillos de biela, apriete todos los pernos a 30 N · m (22 ft.lbs.).
4. El uso de un medidor de ángulo de par, apriete cada perno de un adicional de 40 °.
5. Volver a comprobar todos perno de apriete con una llave de par ajustado a 88N · m (65 ft.lbs.).
6. Comprobar y diámetro interno registro de extremo del cigüeñal de la varilla de conexión (2).
PRECAUCIÓN: Al cambiar bielas (2), NO use un sello para marcar la ubicación del cilindro. Identificar las varillas de conexión (2) y las tapas de
ubicación usando un marcador de pintura. Los cuatro deben tener el mismo peso y el mismo número. Reemplazo bielas (2) Sólo serán
suministrados en grupos de cuatro.
varillas de conexión (2) se suministran en grupos de cuatro, ya que todos deben ser de la misma categoría de peso. Max diferencia de peso permitida es de 5 gr.
PISTON PINS
1. Medir el diámetro del pasador de pistón en el centro y ambos especificación ends.For, (Consulte la 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES), (Consulte la 9 - MOTOR
- Especificaciones).
INSTALACIÓN
Montaje del pistón PIN

1. varilla de conexión segura (7) en el vicio de mandíbula suave.
2. Lubricar pasador de pistón (1) y el pistón (2) con aceite de motor limpio.
3. pistón de posición (2) en la biela (7).
PRECAUCIÓN: asegúrese de flecha en la corona del pistón y los

números de tapa de cojinete en la biela están en el lado opuesto.
4. Instalar el pasador de pistón (1).
5. Montar el anillo elástico (3) en el pistón (2) para retener el pasador del pistón (1).
6. Quitar la biela (7) del vicio.
SEGMENTOS DE INSTALACIÓN -
1. Instalar anillos en los pistones utilizando un expansor de anillo adecuado.
2. anillo de compresión superior está ahusada y cromo plateado. El segundo

anillo es del tipo de raspador y se debe instalar con el raspado de borde
orientada hacia la parte inferior del pistón. El tercero es un anillo de control
de aceite. lagunas anillo debe ser posicionados, antes de insertar pistón en
los revestimientos, como sigue.
3. hueco del anillo superior debe ser posicionado en la posición # 3 (mirando a la

cabeza del pistón desde arriba).
4. Segundo hueco del anillo de pistón debe ser posicionado en el

# 1 posición.
5. Control de aceite hueco del anillo debe ser colocado en la posición # 2.
6. pistones Al montar comprobar que los componentes se instalan en la misma posición que antes del desmontaje, determinado por los números estampados en la
corona de los pistones individuales. cilindros del motor están numerados a partir del final del tren de engranajes del motor. Cara flecha en la parte superior del
pistón hacia el frente del motor . Por lo tanto, el nú-
fibras estampado en la biela grande extremo debe mirar hacia el lado de la bomba de inyección de motor. Para insertar pistón en uso cilindro un compresor de
anillo como se muestra en.
INSTALACIÓN
1. Antes de instalar pistones, y conectar conjuntos de barras en el taladro, estar
seguro de que huecos del anillo de compresión se escalonan de modo que
ni está en línea con anillo de aceite brecha ferroviario.
2. Antes de instalar el compresor de anillo, asegúrese de que los extremos del anillo
de aceite de expansión se juntan a tope.
3. Sumergir la cabeza del pistón y los anillos en aceite de motor limpio, deslice
el compresor de anillo de pistón, sobre el pistón y apriete. Asegurar la
posición de los anillos no cambia durante esta operación.
4. Cara flecha en pistón hacia delante del motor.

PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado de no dañar el muñón del

cigüeñal al instalar pistones.
5. Rotar cigüeñal para que la revista varilla de conexión está en el centro del
agujero de cilindro. Introduzca la varilla y el pistón en el orificio del
cilindro y la varilla de guía sobre el muñón del cigüeñal.
6. Guía el pistón hacia abajo en diámetro interior del cilindro, utilizando un

mango de martillo. Al mismo tiempo, orientar la biela en su posición sobre la
conexión de la revista varilla.
7. Instalar tapas de las bielas. Instalar pernos de la barra y de torsión a 10 N

· m (88 lbs. Pulg.). pernos de par la siguiente etapa a 30N · m (22 ft.lb.)
más 60 °. Luego, con una llave de torsión fijado en par a 88N · m (65
ft.lb), realizar una prueba de apriete.
8. Instalar la culata de cilindros (Consulte la 9 - MOTOR / CULATA -

instalación).
9. Instalar el conjunto de eje de balance (consulte la 9 MOTOR / VALVULAS

/ BALANCE árbol de instalación).
10. Instalación de tubo de absorción de la bomba de aceite (Refiérase a 9 - MOTOR /
LUBRICACION / BOMBA DE ACEITE - INSTALACION).
11. Instalación de la bandeja de aceite (Consulte la 9 - MOTOR / LUBRICACION / ACEITE PAN - instalación).

EXTRACCIÓN AMORTIGUADOR
VIBRACIONES
2. Retirar ventilador de refrigeración viscoso y shrowd (Consulte 7 -

REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague -
DESMONTAJE).

ELIMINACIÓN).
retención pernos 4. Quitar el amortiguador de vibraciones (1) y el amortiguador (2 (.
INSTALACIÓN
1. Instalar amortiguador de vibraciones y los pernos de retención. pernos de par a 32.4N · m. (24 ft.lbs.).
3. Instalar ventilador viscoso y shrowd ventilador (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague - instalación).
4. Conectar el cable negativo de la batería.

PUMP-INTERNO VACUUM
DESCRIPCIÓN
El motor diesel utiliza una bomba de vacío interna. Esta bomba de vacío se
monta en la parte frontal del bloque del motor debajo de la tapa delantera del
motor. La bomba de vacío está impulsada por una rueda dentada en el
cigüeñal.
ELIMINACIÓN


ELIMINACIÓN).
4. Retirar el soporte del ventilador de refrigeración (Refiérase a 7 - REFRIGERACION /

5. Retirar amortiguador de vibraciones / polea del cigüeñal (Consulte la 9 -

MOTOR / BLOQUE / vibración DAMPER - DESMONTAJE).
6. Girar el motor a 90 grados ATDC e instalar de alineación del vástago

VM.1089 (Consulte la 9 - Distribución del motor / VÁLVULA -
7. Retire la cubierta de correa de distribución exterior (Consulte 9 MOTOR /

DESMONTAJE).
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de

admisión o la correa de distribución del mosto motor gira a la 90 °
ATDC y herramienta especial pasador de alineación VM.1089 instalado.
De no hacerlo, podría resultar en la válvula y / o daños pistón durante
reas-
blea. (Refiérase a la 9 - Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD)
8. Quitar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
9. Retire la tapa interna de la correa de temporización (Refiérase a la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
NOTA: Eje de cigüeñal tiene rosca LHD.
10. Retire masa del cigüeñal.
11. Retirar la tapa del motor delantera (Refiérase a 9 - MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / MOTOR COVER - DESMONTAJE).
12. Quitar el piñón del cigüeñal.
13. bomba de vacío Quitar.

INSTALACIÓN
NOTA: Verificar los 3 cuchillas en la bomba de vacío están en su lugar

y correctamente montado. El borde cónico debería estar en el lado
exterior. Asegúrese de que la bomba gira antes de la instalación.
1. Lubricar componentes de la bomba de vacío y se instalan en el bloque del

motor. pernos de par a 10.8N · m.
2. Instalar cigüeñal rueda de espigas. apriete los pernos a

10.8N · m.
3. Instalar la tapa del motor delantera (Refiérase a 9 - MOTOR / BLOQUE

DEL MOTOR / MOTOR COVER - instalación).
4. Instalar hub cigüeñal delantero. perno Torque a 304N · m.
- INSTALACIÓN).
6. Instalación de correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / TIMING VÁLVULA /

CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones de instalación).
7. Instale la cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
8. Retirar herramienta especial VM.1080 desde el agujero de alineación ATDC 90 grados bloque del motor.
9. Instalación de amortiguador de vibraciones / polea del cigüeñal (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE / vibración INSTALACIÓN DAMPER).
instalación).

CUBIERTA DEL MOTOR-- FRONT
DESCRIPCIÓN
La cubierta delantera del motor de este motor es una cubierta de acero estampado que cubre la bomba de aceite y bomba de vacío.
ELIMINACIÓN
DESMONTAJE).
5. Retire el amortiguador de vibraciones (Consulte 9 - MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES - DESMONTAJE).
6. Quitar cubierta exterior correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) DESMONTAJE).
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la tapa de la culata / colector de admisión o la correa de distribución del mosto motor alineado a 90 ° ATDC y herramienta
especial VM.1089 instalado. De no hacerlo, podría resultar en la válvula y / o daños en los pistones durante el reensamblaje. (Refiérase a la 9 - Distribución del
motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD)
NOTA: masa del cigüeñal se ha marchado de rosca a.
9. Retirar masa del cigüeñal.
10. Quitar la cubierta delantera del motor.
INSTALACIÓN
1. bloque motor limpio y superficies de sellado cubierta delantera del motor.
2. Aplique una línea continua de 3 mm de silicona sellador para cubrir, instale dentro de los 10 minutos. pernos de par a 11,8 N · m ..
3. Instalar hub cigüeñal. perno Torque a 304N · m.

4. Instale la cubierta interior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
6. Instalación de temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a la 9 - MOTOR / TIMING VÁLVULA / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - INSTALACIÓN)
7. Retire el pasador de alineación 90 grados ATDC VM.1080.
8. Instalar amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE / vibración DAMPER - instalación).
instalación).

EXTRACCIÓN Poner-IZQUIERDA DEL
MOTOR
2. Retirar el ventilador y ventilador cubierta de refrigeración (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - DESMONTAJE).
4. Aflojar montaje tanto motor a través de pernos.
NOTA: Se debe tener cuidado de no dañar el cableado encima de la transmisión al levantar el motor.
5. El uso de un conector adecuado, criar y mantener el motor.
6. Retire el soporte del motor tornillos de sujeción y retire el soporte.

INSTALACIÓN
1. Posición de montaje del motor y apriete a mano los tornillos de sujeción.
2. Bajar el soporte del motor y por medio de pernos de montaje del motor en
el soporte.
3. Bajar el vehículo.
4. Instalación de soporte del motor superior izquierda perno bolt.Tighten a 54 N · m

(40 lbs. Ft.).
6. Apretar permaneciendo montar a pernos del motor a 54 N · m (40 lbs. Ft.).
7. Apriete soporte del motor a través de pernos a 54 N · m (40 lbs. Ft.).
9. Instalación del ventilador de refrigeración y la cubierta (Refiérase a 7

REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - instalación).

EXTRACCIÓN DEL MOTOR DERECHO
MONTAJE
2. Retirar el ventilador de refrigeración y la cubierta.
3. Aflojar el soporte del motor superior de sujeción en el motor de soporte de

montaje.
5. Aflojar el soporte del motor inferior sujetador.
NOTA: Se debe tener cuidado de no dañar el cableado encima de la

transmisión al levantar el motor.
6. El uso de un conector adecuado, criar y mantener el motor
7. Retire el soporte del motor y los pernos de montaje del motor
INSTALACIÓN
1. Coloque el soporte del motor e instalar pernos de montaje del motor.
Apretar los pernos a 54 N · m (40 lbs. Ft.).
2. Bajar el motor.
3. Apriete el soporte del motor a través de pernos a 54 N · m (40 lbs. Ft.).
5. Instalar el ventilador de refrigeración y la cubierta (Refiérase a 7


PETRÓLEO
DESCRIPCIÓN
Consulte la sección de lubricación y mantenimiento de las especificaciones del aceite (Consulte Lubricación y TIPOS DE MANTENIMIENTO / FLUIDO - Especificaciones).
ADAPTADOR DE FILTRO DE-OIL
DESCRIPCIÓN
Un adaptador de filtro de aceite se utiliza en este vehículo de trasladar el filtro de aceite para un acceso más fácil al darle servicio.
EXTRACCIÓN DE
ACEITE-PAN
2. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - Desmontaje del motor).
NOTA: Al instalar accesorio de soporte del motor, se debe tener cuidado de

no dañar el capó interruptor entreabierta montado en el guardabarros
interior derecho.
3. Instalar accesorio de soporte del motor, la herramienta especial nº 8534.
5. Retire los dos conjuntos de ruedas y los neumáticos delanteros.
6. Retirar la placa de deslizamiento frontal (si está instalada).
7. drenaje de aceite del motor.
8. Desconectar el eje de transmisión delantero del eje de accionamiento delantero,
9. Aflojar montaje tanto motor a través de pernos.
11. motor Raise usando accesorio de soporte, la herramienta especial

# 8534, hasta que el ventilador viscoso casi toca la cubierta del ventilador.
12. vehículo Raise sobre un elevador.
13. Apoyo el conjunto de soporte delantero con un legado de elevación adecuado.
14. Marque la cuna frente a bajo posición del cuerpo para asegurar una alineación correcta durante el montaje.
15. Retire los dos pernos de alineación cuna carril interior en la carcasa de la rueda delantera.
16. Quitar ambas mecanismo de dirección asistida pernos de retención, dejar las tuercas de fijación de los pernos.
17. Aflojar líneas de dirección asistida de cuna.
18. Retire ambos pernos de puntal delanteros inferiores.
19. Aflojar tanto cuna frente pernos de montaje.
20. Quitar ambas traseras de montaje de cuna pernos.
21. Desconectar el conector del mazo de unidad de envío de aceite.
22. Eliminar todos pernos de retención del colector de aceite, separar el tubo de indicador de nivel de aceite de la sartén y inferior del cárter de aceite.
23. Baja cuna frontal mediante el legado de elevación adecuado hasta que se obtiene holgura suficiente para quitar el cárter de aceite.
INSTALACIÓN
1. cárter de aceite y de sellado superficies limpias. Inspeccionar cárter de aceite y el bloque del motor.
2. Instalar el cárter, la junta, tornillos de fijación del cárter de aceite, apriete a mano ..
3. Empuje el cárter de aceite contra la placa de adaptador y apriete transmisión a pernos del cárter de aceite primero.
4. Apriete pernos del cárter de aceite a 11,8 N · m (104 lbs.in.), comenzando por los pernos centrales y apriete los tornillos restantes en una rotación en sentido horario. Vuelva a apretar el
centro de dos pernos de nuevo después de que todos los pernos se aprietan con la especificación.
5. Levante la cuna frontal utilizando una elaborar de elevación adecuado y alinear la cuna con las marcas debajo de la carrocería hechas durante el procedimiento de extracción.
6. Par la cuna pernos de montaje a 122 N · m (90 lbs. Ft.).
7. Par de los pernos de montaje a 47 N · m carril interior (35 lbs. Ft.).
8. Par de apriete del aparato de gobierno pernos de montaje a 162N · m (120 lbs. Ft.).
9. Retire el legado cuna de apoyo y bajar el vehículo.
10. Bajo el motor con el accesorio de soporte, la herramienta especial nº 8534, hasta el soporte del motor a través de pernos están sentados en la cuna.
11. Levantar el vehículo.

montaje 12. motor de par a través de pernos a 88N · m (65 lbs. ft.).
13. Instalar el conjunto de eje delantero (Consulte 3 - DIFERENCIAL y la LÍNEA DE CONDUCCIÓN / Eje delantero - instalación).
14. Instalación de placa del eje de deslizamiento frontal (si está equipado) (Consulte 13 - FRAME y BUMPERS / marco / INSTALACIÓN placa frontal SKID).
15. instalar ambos conjuntos de rueda y neumático delantero (Refiérase a 22 - neumáticos / ruedas / ruedas - procedimiento estándar) (. 85-115 lbs ft.) Apriete a
115-155 N · m.
NOTA: Al retirar accesorio de soporte del motor, se debe tener cuidado de no dañar el capó interruptor entreabierta montado en el guardabarros
interior derecho bien (si existe).
16. Bajo el vehículo y quitar el accesorio de soporte del motor.
motor 17. Refill hasta el nivel adecuado con el aceite del motor viscosidad correcta.
19. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.
20. Instalación de la cubierta del motor (Consulte la 9 - MOTOR - INSTALACION).
21. Alineación completa de la rueda delantera (Consulte 2 - alineación de la suspensión / RUEDA - PROCEDIMIENTO ESTANDAR).
VÁLVULA-aceite del rebaje de presión
Descripción
Los montajes de válvula de alivio de presión de aceite en la parte frontal del bloque del motor y se utiliza para controlar el flujo de aceite a través del sistema de motores de lubricación.
ELIMINACIÓN
1. Quitar el cárter del motor (Consulte 9 - MOTOR / LUBRICACION / COLECTOR DE

ACEITE - DESMONTAJE).
2. Con la herramienta especial VM.1054, retire la válvula de alivio de presión de aceite

del bloque del motor.
INSTALACIÓN
1. Limpiar a fondo todos los componentes y bolsillo válvula de alivio en bloque
de cilindros.
2. Lubricar todos los componentes de la válvula de alivio de presión de aceite con aceite de
motor.
3. Instalar aceite de alivio de presión émbolo de la válvula, el resorte y el casquillo.
ADVERTENCIA: NO golpeó la tapa de la válvula de presión de aceite con un

martillo
PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado de no interferir con la tapa delantera

del motor o el aceite recoger tubo cuando asentar la tapa de la válvula de
descarga de aceite. Si no se instala el rubor tapa de la válvula con la
superficie del bloque de motor correctamente dará lugar a baja presión de
aceite y posible daño al motor.
4. El uso de un conductor con una superficie plana, presiona cuidadosamente la tapa de la válvula de
alivio de presión de aceite en su lugar hasta que los asientos de tapa a ras con el bloque del
motor.
5. Instalar la bandeja de aceite (Consulte la 9 - MOTOR / LUBRICACION / ACEITE PAN - instalación).

UNIDAD DE PRESIÓN DE ACEITE-ENVÍO DE
DESCRIPCIÓN
El interruptor de presión de aceite se encuentra en el lado derecho del bloque del motor. Los tornillos de conmutación en los motores de la galería principal de aceite.
OPERACIÓN
unidad de envío de la presión de aceite se utilizan tres circuitos. Son:
• Un circuito de señal a la ECM.
• Un circuito de masa del sensor a través de la ECM.
• Un circuito de referencia de 5 voltios desde el ECM.
unidad de envío de la presión del aceite devuelve una señal de tensión de nuevo a la ECM relaciona la presión del aceite. Terreno para el sensor es suministrada por el ECM.
Extracción de la
bomba-OIL
QUITAR - BOMBA DE ACEITE DE RECOGIDA DEL TUBO
3. Quitar el cárter (Consulte 9 - MOTOR / LUBRICACION / COLECTOR DE ACEITE

- DESMONTAJE).
4. Retirar la bomba de aceite perno de retención tubo de recogida y tire de tubo de

recogida del bloque del motor. Desechar las juntas tóricas.
QUITAR - BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE).
5. Retire el amortiguador de vibraciones (Consulte 9 - MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES - DESMONTAJE).
9. Retire la cubierta delantera del motor (Consulte 9 - MOTOR / BLOQUE DEL MOTOR / TAPA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
10. Retire el piñón del cigüeñal.
11. pernos de retención de la bomba de aceite de quitar y retire la bomba del

bloque del motor.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN - BOMBA DE ACEITE DE RECOGIDA DEL TUBO
1. Lubricar la junta tórica en el tubo de absorción de la bomba de aceite con aceite de motor.
2. Instalación de tubo de recogida en el bloque motor e instalar el perno de retención. perno Torque a 32.4N · m. (24 ft. Lbs) ..
4. Rellene aceite de motor a un nivel adecuado.
INSTALACIÓN - BOMBA DE ACEITE
1. rotor de bomba de aceite Lubricar con aceite del motor.
2. Instalación de bomba de aceite en el orificio en el bloque del motor.
3. Instalar pernos de retención de la bomba de aceite. pernos de par a

10.8N · m. (96 lbs. Pulg.).
4. Instalar cigüeñal rueda de espigas. apriete los pernos a

10.8N · m. (96 lbs. Pulg.).
5. Instalar la cubierta de motor delantero y el sello (Refiérase a 9 MOTOR /

BLOQUE / MOTOR instalación de la cubierta).
- INSTALACIÓN).
7. Instalar el engranaje de la correa de distribución inferior y apriete a mano sujetador.
8. Conectar la herramienta especial nº 6958 al engranaje de distribución inferior medio de los
pernos amortiguador de vibraciones y apriete el sujetador de engranajes de distribución
a 275N · m (203 ft. Lbs).
9. Retirar la herramienta especial nº 6958.
10. Instalación de la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / TIMING

- INSTALACIÓN).

instalación).
12. Instalación de amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR /

BLOQUE / vibración DAMPER - instalación).
13. Instalación de polea de la bomba de dirección asistida.
14. Instalación de refrigeración de soporte de ventilador (Consulte 7 -

15. Instalación de la correa de transmisión de accesorios (Refiérase a 7 - bandas de
refrigeración / de transmisión de accesorios / conducción -

INSTALACIÓN).
instalación).
17. Retire el cigüeñal y del árbol de levas pasadores de alineación.

JET-OIL
DESCRIPCIÓN
Hay cuatro chorros de aceite instalados en el bloque del motor. Estos chorros de aceite se utilizan para enfriar y lubricar los conjuntos de pistón.
ELIMINACIÓN
PRECAUCIÓN: Tenga cuidado al extraer e instalar los inyectores de aceite.

El daño a la boquilla de chorro de aceite podría causar graves daños al
motor. Se debe tener cuidado de no dañar el anillo de tono cigüeñal al
retirar chorro de aceite del cilindro número cuatro.
NOTA: Retire chorros de aceite antes de retirar los pistones, forros de

cigüeñal.

- DESMONTAJE).
NOTA: Al retirar chorro de aceite desde el cilindro número cuatro,

se debe tener cuidado de no dañar el anillo de tono cigüeñal.
4. Uso de herramienta especial VM.1060 para mantener chorro de aceite. Retire el perno de
retención chorro de aceite y quitar chorro de aceite del bloque del motor.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: Tenga cuidado al extraer e instalar los inyectores de aceite. El

daño a la boquilla de chorro de aceite podría causar graves daños al motor. Se
debe tener cuidado de no dañar el anillo de tono cigüeñal cuando la instalación
de chorro de aceite del cilindro número cuatro.
NOTA: Instale con cuidado los chorros de aceite Después de montar el

motor de revestimientos, cigüeñal y pistones.
1. Lubricar junta tórica en chorro de aceite.
2. Con la herramienta especial VM.1060, instale chorro de aceite en el bloque del motor
3. Instalar aceite chorro perno de retención. apretar el perno a

10.8N · m. (96 in.lbs.).
4. Instalación de cárter de aceite (Consulte la 9 - MOTOR / LUBRICACION / ACEITE

PAN - instalación).
5. Rellene aceite de motor a un nivel adecuado.

EXTRACCIÓN DE ACEITE
separador
1. Retire la cubierta del motor.
NOTA: Inspeccionar el orificio de acceso de vuelta de drenaje de aceite en la cubierta
del cabezal colector / cilindro de alimentación para asegurar que está libre de
obstrucción.
2. Retire el separador de aceite sujetadores y aceite

separador.
INSTALACIÓN
NOTA: Inspeccionar el orificio de acceso de vuelta de drenaje de aceite en la cubierta
del cabezal colector / cilindro de alimentación para asegurar que está libre de
obstrucción.
1. Lubricar el separador de aceite juntas tóricas con aceite de motor limpio.
2. Coloque con cuidado y empuje hacia abajo en el separador de aceite para asentar.
3. Instalar los sujetadores de retención separador de aceite. Apretar sujetadores a

10,8 N · m (96 lbs. Pulg.).
COLECTOR DE
ADMISIÓN-DESCRIPCIÓN
(Refiérase a la 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESCRIPCIÓN)
ELIMINACIÓN
1. (Refiérase a la 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - DESMONTAJE)
INSTALACIÓN
1. (Refiérase a la 9 - MOTOR / Tapa de la culata / CULATA (S) - INSTALACIÓN)
EXTRACCIÓN DEL COLECTOR DE
ESCAPE-
1. (Consulte 11 - SISTEMA DE ESCAPE / sistema de turbocompresor / TURBOALIMENTADOR - DESMONTAJE)
INSTALACIÓN
1. (Consulte 11 - SISTEMA DE ESCAPE / sistema de turbocompresor / TURBOALIMENTADOR - INSTALACIÓN)
TIEMPO-VALVULA
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - BLOQUEO DEL MOTOR 90 grados después de TDC

NOTA: Girar el motor por el perno del cigüeñal frontal hasta la línea junto al perno en el centro del cigüeñal delantera alcanza 12 en punto. Girar
el motor otra 1/4 de vuelta hacia la derecha, o la posición de las tres en punto. Esto ayudará a la aproximación de la ubicación de 90 grados
ATDC.
2. Gire el motor a mano hasta que la herramienta especial VM 1080 puede ser instalar a través del agujero de acceso al motor, el bloqueo de la placa flexible y evitando el
movimiento del cigüeñal. Esto bloquea el motor a 90 ° después del PMS.
3. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR -

DESMONTAJE).
4. Retire la válvula EGR y enfriador EGR de agotamiento de tuercas de fijación

del colector.
5. Volver a colocar el conjunto de válvula de EGR de manera.
enchufe 6. Quitar en la culata de cubierta / colector de admisión.

7. Inserte VM.1053 para bloquear el árbol de levas de escape en su posición.
8. generador Remove (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga / GENERADOR -

DESMONTAJE).
enchufe 9. Eliminar en culata cubierta / colector de admisión.
10. Inserte VM.1052 para bloquear el árbol de levas de admisión en
posición.
11. En este punto la correa de distribución se puede quitar para servicio.
12. Después de servicio del motor se ha completado y la correa de distribución vuelve a
instalar, eliminar tanto el árbol de levas pasadores de la tapa de culata de cilindro /
colector de admisión de bloqueo.
13. Instalar los dos tapones de acceso del árbol de levas.
14. Retire 90º después del pasador de bloqueo motor TDC.
15. Instalación de generador (Consulte 8 - ELECTRICAL / carga /

GENERADOR - instalación).
16. Instalar la cubierta del motor (Consulte 9 - cubierta del motor

- INSTALACIÓN).

EJE-BALANCE
DESCRIPCIÓN
El motor de 2,8 litros diesel common rail está equipado con dos árboles de equilibrado dentadas accionadas fundición nodular en un portador de aluminio fundido. El conjunto de eje
de equilibrio es accionado por el cigüeñal y utilizado para contrarrestar las vibraciones del motor de engranajes ..
OPERACIÓN
El conjunto de eje de equilibrio incluye cuatro equilibradores en dos ejes. Los ejes de compensación están conectados por engranajes helicoidales, y el conjunto se mide el
tiempo con el motor. El dual-contador de ejes rotativos giran a dos veces la velocidad del motor y disminuir segundo orden fuerzas que sacuden verticales causadas por el
movimiento de los componentes. aceitado árbol de equilibrio se proporciona a través de pasos de aceite en los portadores del cigüeñal.
ELIMINACIÓN

- DESMONTAJE).
4. Retire el tubo de absorción de la bomba de aceite (Refiérase a 9 motor de la bomba

/ LUBRICACIÓN / ACEITE - DESMONTAJE).
5. Retire el conjunto de eje de equilibrio y deseche las juntas tóricas sobre los
pasadores de soporte centrales.
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: Instalar nuevas juntas tóricas sobre los pasadores de soporte y aceite de recoger tubo antes del montaje.
NOTA: Antes de la instalación del conjunto del eje de equilibrio, TH e # 1 cilindro debe ser llevado a TDC, o el 12
en punto. Hay una línea en la parte frontal de la maza del cigüeñal, al lado del perno del cigüeñal delantera, que puede ayudar a la alineación.
1. Retirar el motor de amortiguador de vibraciones y roll over con la mano hasta la línea de testigo en la parte frontal de la maza del cigüeñal está en la posición
12:00, o TDC. Una vez que el cilindro # 1 es llevado a TDC, el conjunto de eje de equilibrio se puede instalar.
PRECAUCIÓN: CUIDADO debe tener cuidado durante la instalación de

la deriva o PUNCH. La parte de atrás de los contrapesos en los ejes de
balance debe estar en la posición arriba antes de insertar la
herramienta en la caja.
2. Con el conjunto de eje de equilibrio en el banco de trabajo. Inserte una deriva

de un punzón en el agujero de alineación conjunto de eje de equilibrio.
Esto asegurará eje equilibrio adecuado al cigüeñal tiempo después del
montaje.
3. Instalar el nuevo PIN portador cigüeñal juntas tóricas, equilibrar el conjunto

del eje y los pernos de retención. pernos de par a 32.4N · m (24 ft. lbs.).
4. Instalación de tubo de absorción de la bomba de aceite con nuevos sellos (consulte la 9 - MOTOR / LUBRICACION / BOMBA DE ACEITE - INSTALACION).

6. Recarga de aceite del motor al nivel adecuado.

CUBIERTA (S) -TIMING de cinta y cadena DESMONTAJE
QUITAR - CORREA DE LA CUBIERTA INTERIOR

2. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
DESMONTAJE).
6. Retirar amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE / vibración DAMPER - DESMONTAJE).
7. Girar el motor a 90 grados ATDC (Refiérase a 9 - Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD).
9. Retirar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
10. Retire poleas locas correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA IDLER POLEA DESMONTAJE).
11. Con la herramienta especial VM.1055, retire las ruedas dentadas del árbol de levas.
correa de distribución 12. Quitar tensor (Consulte 9 -

Distribución del motor / válvula / TMNG CORREA / TENSOR DE CADENA
Y POLEA - DESMONTAJE).
13. Retire el piñón de la bomba de inyección (Consulte 14 SISTEMA DE

COMBUSTIBLE / ENTREGA / BOMBA DE INYECCION -
DESMONTAJE).
14. Quitar la correa de temporización pernos de retención de cubierta interior y retire la
cubierta.
QUITAR - CORREA DE LA CUBIERTA EXTERIOR

DESMONTAJE).


ELIMINACIÓN).

6. Retirar la polea de la bomba de dirección asistida.
7. Retire el amortiguador de vibraciones (Consulte 9 - MOTOR / BLOQUE DEL

MOTOR / AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES -
ELIMINACIÓN).
8. Quitar temporización pernos de retención de cubierta exterior de la correa y quitar la

tapa.
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN - CORREA DE LA CUBIERTA INTERIOR
1. Instale la cubierta interior de la correa de junta de la tapa delantera del motor.
2. Instale la cubierta interior de la correa para juntas de tapa de la culata.
3. Instalar temporización cubierta interior de la correa y los pernos de retención. pernos

de 10 mm de torsión a 47.1N · m y 8 mm pernos a
10.8N · m.
4. Instalar piñón de la bomba de inyección (Consulte 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE /

ENTREGA / COMBUSTIBLE INYECCIÓN
BOMBA - INSTALACION).
5. Instalar árbol de levas piñones. apriete los pernos a

108N · m ..
6. Instalar correa de distribución poleas locas (Refiérase a 9 -

MOTOR / DISTRIBUCION DE VALVULAS / CORREA DE POLEA DE GUIA
- INSTALACION).
7. Instalar la correa de distribución y el tensor (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones
- INSTALACIÓN).
8. Instalar temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
9. Retirar herramienta especial VM.1080, 90 grados ATDC pin de la placa flexible.

10. Instalación de amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR / BLOQUE / vibración DAMPER - instalación).
instalación).
14. Instalación de la cubierta del motor (Consulte la 9 - MOTOR COVER - instalación).
INSTALACIÓN - CORREA DE LA CUBIERTA EXTERIOR

1. Instalar la correa de distribución junta de la tapa exterior y la tapa. pernos de 3 mm de torsión a 10.8N · m y 8 mm pernos a 10.8N · m ..
3. Instalar enfriamiento de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION / MOTOR / radiador FAN - instalación).
5. Instalar ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague - instalación).
6. Instalación de cubierta del motor (Consulte la 9 - MOTOR COVER - instalación).

POLEA LOCA-CORREA DE EXTRACCIÓN
PRECAUCIÓN: Idler retener la polea pernos quedan rosca a.

DESMONTAJE).


ELIMINACIÓN).


ELIMINACIÓN).
7. Girar el motor a 90 grados ATDC e instalar la herramienta especial VM.1089

(Consulte 9 - MOTOR / DISTRIBUCION DE VALVULAS -
PROCEDIMIENTO ESTANDAR).
8. Retirar de temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 -

MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - DESMONTAJE).
9. Retirar la correa de distribución (Consultar la 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones DESMONTAJE).
NOTA: Idler retener la polea pernos quedan rosca a.
10. Quitar temporización poleas locas de la correa.
INSTALACIÓN
NOTA: La rueda loca pernos de la polea se dejan rosca a.
1. Instalación de temporización poleas locas cinturón. pernos de par a 47.1N · m ..
2. Instalación de correa de distribución (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cadena y los piñones - instalación).
3. Instalar temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - instalación).
5. Retire la herramienta especial VM.1080, 90 grados ATDC pasador de localización.
8. Instalación de ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague - instalación).
9. Instalar la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALACION).

La rueda dentada (S) -TIMING CORREA Y DESMONTAJE DE CADENA
PRECAUCIÓN: Antes de retirar la correa de distribución, el motor debe ser colocado en 90 ° después del PMS. NO HACERLO PUEDE PROVOCAR
válvula y / o daños en los pistones durante el montaje. (Refiérase a 9 Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD)
2. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
DESMONTAJE).
6. Llevar pistón # 1 a TDC, girar el cigüeñal hasta que la muesca en el cubo del cigüeñal está en la posición 12 en punto.
7. Mirando el motor desde el lado de la correa, gire el cigüeñal 90 ° en sentido horario.
8. Instalar el pasador 90 ° alineación en el agujero roscado del cárter en el lado derecho del motor para bloquear la caja de cigüeñal (asegúrese de que el cigüeñal
no gira).

ELIMINACIÓN).
10. Paint marcar el centro del cigüeñal y la tapa de la bomba de aceite (esto será
útil durante la verificación de la sincronización).
11. Retire el alternador.
12. Retire los tapones de admisión y de escape del árbol de levas de la tapa del árbol
de levas, para introducir los pasadores de sincronización del árbol de levas de
admisión VM.1052 y VM.1053 de escape (si el motor está programado
correctamente, los pines se puede instalar).
13. Quitar la cubierta exterior correa de distribución (Refiérase a 9 MOTOR /

DESMONTAJE).
14. Aflojar tensor de correa de distribución y retirar la correa de distribución.

15. Retire los pasadores de alineación del árbol de levas de admisión y de

escape, VM.1052 de admisión y de escape VM.1053.
16. Aflojar los engranajes del árbol de levas con la herramienta especial VM 1085 para
retener los engranajes al retirar los tornillos.
17. Uso perno del árbol de levas para girar los árboles de levas de admisión hasta
que el agujero de alineación de admisión con el orificio en la tapa del árbol
de levas. Instalar el pasador de alineación VM 1052 y apriete con una llave
(repetir la operación para la alineación del árbol de levas de escape usando
el pasador de alineación VM 1053).
INSTALACIÓN
NOTA: Hay marcas en el engranaje de la bomba de alta presión y ambos engranajes del árbol de levas. Estas no son las marcas de alineación y deben
ser disreguarded.
1. Con los dos pasadores de alineación del árbol de levas todavía instaladas y el motor bloqueado a 90 ° después del PMS, compruebe que los engranajes del árbol de levas están sueltos.
NOTA: No retire la correa de distribución del paquete hasta que esté

listo para ser instalado. NO exponga correa de distribución para
aceite, grasa o la contaminación del agua. NO doble cinta en un
ángulo agudo. DO cinturón no limpio, poleas o tensor con disolvente.
Compruebe que las poleas y rodamientos no son incautados o daños
antes de instalar la correa.
2. Instalación de correa de distribución en masa del cigüeñal y fijarlo con herramienta
especial VM 1074.
3. Haga pasar el cinturón alrededor de la bomba de alta presión de inyección, polea loca,
engranaje del árbol de levas de admisión, el engranaje del árbol de levas de escape, polea
loca, y engranaje de la bomba de agua.
4. Ajustar el tensor de correa de distribución (gire hacia la derecha) con la

herramienta especial VM.9660, alineando la muesca central con el pasador de
sujeción cubierta de aluminio. Apretar el perno de retención a 28N · m.
(Refiérase a la 9 - MOTOR / VÁLVULA
TIEMPO / TMNG CORREA / CADENA
TENSOR Y POLEA - AJUSTES).
5. Instalar especial herramienta VM.1085 entre el árbol de levas

engranajes y apriete los tornillos de mariposa para Engauge y retienen los engranajes
del árbol de levas.
6. Apretar los pernos de engranaje del árbol de levas a 108 N · m (80 ft.lbs.) Mientras
mantiene los engranajes con herramienta especial VM
1085.
7. Retire el árbol de levas de engranajes herramienta de bloqueo.
8. admisión Quitar y alineación de escape pins.
9. Retirar el pasador de bloqueo del motor del bloque del motor.

instalación).
ADVERTENCIA: Si la cubierta CAMSHAFT fue retirado esperar 30

minutos antes de girar cigüeñal.
11. Girar el motor en sentido horario 2 revoluciones (mirando a motor desde el

lado de la correa).
12. Alinee cuidadosamente el eje del cigüeñal pintado marca con la marca de tapa de la bomba de aceite.
13. Comprobar que las de admisión y de escape del árbol de levas pasadores de alineación se pueden instalar.
ADVERTENCIA: SI EL ARBOL las clavijas de alineación no se puede instalar en este momento, repita el procedimiento desde el principio.
14. Instalar los tapones de acceso del árbol de levas.
16. Instalar el alternador.
instalación).
20. Instalación de la cubierta del motor (Consulte la 9 - MOTOR COVER - instalación).

Tensor y polea CORREA Y ELIMINACIÓN DE LA CADENA
NOTA: Antes de servicio de la correa de distribución, el motor debe girar a

90 grados instalado ATDC y de alineación del vástago VM.1089 (Refiérase a 9
- Distribución del motor / VÁLVULA - PROCEDIMIENTO STANDARD).

DESMONTAJE).


ELIMINACIÓN).


ELIMINACIÓN).
7. Retire la polea de la bomba de dirección asistida.
8. Retirar de temporización cubierta exterior de la correa (Refiérase a 9 -

MOTOR / VALVULAS / CORREA DE DISTRIBUCIÓN / cubierta de la cadena (S) - DESMONTAJE).
9. Aflojar y retirar el tensor de cinturón.
INSTALACIÓN
NOTA: No retire la correa de distribución del paquete hasta que esté

listo para ser instalado. NO exponga correa de distribución para
aceite, grasa o la contaminación del agua. NO doble cinta en un
ángulo agudo. DO cinturón no limpio, poleas o tensor con disolvente.
Compruebe que las poleas y rodamientos no son incautados o daños
antes de instalar la correa.
1. Instalar el tensor de cinturón y el perno de retención.
2. Ajuste el tensor de correa (Refiérase a 9 - MOTOR / VÁLVULA

TIEMPO / TMNG CORREA / CADENA
TENSOR Y POLEA - AJUSTES).

instalación).
4. Instalación de amortiguador de vibraciones (Consulte la 9 - MOTOR /

BLOQUE / vibración DAMPER - instalación).
5. Instalar la polea de la bomba de dirección asistida.
6. Instalación de refrigeración de soporte de ventilador (Consulte 7 - REFRIGERACION

/ MOTOR / radiador FAN - instalación).
8. Instalación de ventilador de refrigeración y ventiladores de la unidad conjunto de embrague viscoso (Refiérase a 7 - REFRIGERACION / MOTOR / FAN UNIDAD VISCOSO embrague - instalación).
9. Instalar la cubierta del motor (Consulte 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALACION).

AJUSTES
AJUSTE - TENSOR CORREA

1. Con temporización cubierta exterior de la correa extraer e instalar la correa de distribución.
2. Aflojar el tensor de cinturón.
3. Alinear el tensor de la correa con la herramienta especial 9660, con el puntero de

alineación tal como se muestra y el momento de torsión tensor de la correa
perno de retención a 34.7N · m. (26 ft. Lbs.) ..
4. Girar motor 2 revolución completa y luego vuelva a verificar la alineación

del tensor. Reajuste alineación tensor según sea necesario.

2.8L diesel motor manual KJ

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9 - 1586 MOTOR - 2.

MOTOR - 2.8L DIESEL

MOTOR - 2.8L DIESEL OPERACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1631

. . . . . . . . . . 1610 VÁLVULA DE SERVICIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1646 remoción. . . . . . . .

. . . . . . . . . . . 1620 INSTALACIÓN - árboles de levas. . . . . . . . . . . . . . . 1621 EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1656

. . . . . . . . . . 1629 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1629 EXTRACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1663

DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1630 DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1664

DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1631 DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1665

PAN-OIL INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1678

ELIMINACIÓN EXTRACCIÓN - Correa Cubierta interior. . 1684 QUITAR - CORREA DE

MOTOR - 2.8L DIESEL

2.8L DIESEL COMMON RAIL

El desplazamiento de 2,8 litros 2.8L (2776cc)

Índice de compresión 17.5: 1

De vacío en el Idle 700 mm / Hg (27,5 En / Hg)

Tensión de la correa Tensor de correa automática

Apertura del termostato 80 ° C ± 2 ° C

generador de Clasificación Denso 12V-95A

Sistema de refrigeración Capacidad 13,8 litros W / O calentador auxiliar

Capacidad de aceite del motor 6.0L (6.3 Qt.) W / cambio de filtro

sistema de cronometraje Cinturón de árboles de levas DOHC Driven

Toma de aire Filtro Seco con turbocompresor y refrigerador de aire

Suministro de combustible Bomba Estilo incorporado en la bomba de alta presión - Gear

Sistema de combustible Sistema Common Rail de inyección directa de gasolina

Ciclo de combustión 4 tiempos

Sistema de refrigeración Refrigeración por agua

Bomba de inyeccion Segundo CP3. Sistema de generación Common Rail

Lubricación Presión lubricado por bomba rotativa

CUBIERTA DEL MOTOR

La cubierta del motor aislado (2) está hecho de plástico y se utiliza

MOTOR - 2.8L DIESEL

cable negativo de la batería 1. Desconectar.

2. Desconectar bajo la lámpara desde el conjunto de capó.

(- REFRIGERACION / MOTOR / REFRIGERANTE - Consulte 7 PROCEDIMIENTO STANDARD) 3. Sistema de refrigeración de drenaje.

4. Retire la cubierta del motor (Consulte 9 - MOTOR - DESMONTAJE).

5. Retire el conjunto del filtro de aire desde el compartimiento del motor.

9. Retirar la rejilla frontal y el panel de la lámpara de cabeza.

10. Eliminar de la fascia.

12. Quitar ventilador y conjunto de embrague viscoso unidad de ventilador de refrigeración.

manguera del depósito de refrigerante 16. Desconectar del radiador.

20. Quitar enfriamiento conjunto de módulo.

24. Desconectar restante mangueras de depósito de líquido refrigerante y quitar depósito.

34. Eliminar el aceite adaptador de frío.

35. Elevar y calzar el vehículo.

36. Retirar el filtro de aceite y el montaje adaptador.

39. Apoyo a la transmisión con una pata de apoyo.

40. Retire la tapa de acceso placa flexible.

41. Retire los sujetadores placa flexible.

42. transmisión Quitar elementos de fijación de elemento transversal.

43. Bajo la transmisión.

44. Retirar la transmisión superior a los sujetadores del motor.

45. Elevar la transmisión.

46. ​Instalación de los elementos de fijación de elemento transversal de la transmisión.

47. Retire el gato de transmisión.

49. Quitar la transmisión de tornillos de sujeción del motor.

50. línea separada enfriador de la transmisión (s) de retención.

51. Conectar un dispositivo de elevación adecuado para el montaje del motor.

52. Retire el motor lado derecho montar la tuerca de retención.

53. Baje el vehículo.

55. Quitar de escape escudo térmico posterior del colector.

56. Desconectar el suministro de combustible y de retorno.

57. Retire el escudo térmico sensor del cigüeñal.

59. Quitar el separador de aceite de la cubierta de culata de cilindro / colector de admisión.

46. Instalación de los elementos de fijación de elemento transversal de la transmisión.

46. Con la ayuda de otra persona, instale el conjunto de campana en el vehículo.