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Introducción:
La siguiente investigación se refiere al tema del sistema de alimentación de
combustibles líquidos en motores diesel/gasolineros que es el encargado de
suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose
diferenciar dos apartados fundamentales:
• Depósito de combustible.
• Bomba de alimentación, Filtro.
• carburador.
• Múltiple de Admisión.
El grafico superior muestro el recorrido del combustible por el interior del filtro,
desde el tanque de combustible hasta la bomba, pasando antes por el elemento
filtros que generalmente este papel, la fotografía ilustra una gran variedad de filtros
que se encuentran en el mercado
Bomba de combustible: éste es una parte muy importante del equipo ya
que es la encargada de obviar el combustible desde el tanque hacia el resto del
sistema.
La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecánico o eléctrico. Por
lo general, los motores equipados con carburador usan una bomba de combustible
mecánica, mientras muchos motores de inyección electrónica emplea una bomba
de combustible eléctrica.
El carburador
El carburador es un dispositivo que hace la mezcla de aire combustible a fin que el
motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es
importante que la gasolina Este en la mejor condiciones. A fin de hacer una
mezcla óptima de aire combustible el carburador usará varias técnicas.
Función:
la función principal es la de mezclar el aire exterior con los vapores de combustible
líquido para producir una combustión apropiada. Es de hacer notar la diferencia
con el carburador para las, porque a este carburador además se le agrega la
función de producir la evaporación del combustible líquido, en una sección donde
se produce una caída brusca depresión.
El digestivo básico consta de una válvula mariposas y mariposas del carburador,
una cuba de nivel de combustible y una o varias surtidores, actualmente los
carburadores tiene muchos accesorios que mejoran su funcionamiento,
adecuando mejor la mezcla al régimen requerido por el motor.
Con la tendencia actual de la inyección de combustibles, los carburadores tienden
a desaparecer.
Construcción
los órganos esenciales del carburador elemental son:
la cuba o cubeta.
El difusor
el surtidor o pulverizador
las válvulas de mariposa
Tipos de carburador
carburador con surtidor compensador: el en este carburador se tienen
dos surtidores: uno principal de corresponde al simple surtidor del carburador
elemental cuyo caudal es proporcional a la depresión existente en el difusor, y otro
secundario, compensador que esta en comunicación con la atmósfera a través de
un pozo o chimenea, éste posee un caudal independiente de la depresión del
difusor y por ende del régimen del motor y es función solamente de la presión
hidrostática de la gasolina de la cuba.
Carburador tipo weber: en el gráfico se muestra el efecto del aire que
limita el enriquecimiento de la mezcla a altos regímenes, haciendo que la cantidad
de gasolina aspirada se aproxime siempre a la teoría, la corbata de la gasolina
aspirada presenta unos escalones que corresponden a la intervención de los
distintos edificios de comprensión.
Carburador con surtidor y difusor variable: en marcha lenta en la
mariposa está cerrada y la depresión anterior a ella es mínima, el pistón desciende
hasta su posición más baja, dejando un pequeño paso para el aire pueda aspirar a
la gasolina del servidor. En marcha normal la mariposa está totalmente abierta, la
depresión aumenta y el pistón, sometido en su parte superior a dicha depresión, a
su vez, aumentando así progresivamente la sección de paso del aire y gasolina.
Para el arranque frío es necesario enriquecer la mezcla mediante el
estarter, una palanca hace bajar el surtidor, con lo que aumenta la sesión de paso
de la gasolina, ya que la aguja tiene forma cónica.