Neumático Radial.

Los neumáticos radiales están construidos con una serie de cables de acero,
que están colocados en un patrón en forma perpendicular a la dirección de
rodamiento de modo que los cables formen aproximadamente ángulos
rectos con respecto a la línea central de la banda de rodadura y paralelos
entre sí.
Esta construcción proporciona fuerza y estructura al neumático, la pared
lateral es más flexible que un neumático diagonal, resultando en una huella
más corta pero más amplia, reduciendo la resistencia a la rodadura, menor
consumo de combustible, mayor agarre y mayor confort de marcha a alta
velocidad, también se reduce el movimiento entre capas disminuyendo la
acumulación del calor y la resistencia al calentamiento; esto sumado a una
mayor tracción y resistencia a la perforación.

Componentes.

1. Forro interno:
Es una capa de goma sintética hermética equivalente al tubo interno.
2. Capas de la carcasa:
Es la capa que esta sobre el forro interno hecha con cables de fibra textil amalgamada en la
goma, determinan en gran medida la resistencia del neumático y le ayudan a resistir la
presión. Junto con los cinturones, contienen la presión de aire, la cual transmite todas las
fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la rueda y la banda
de rodadura.
3. Área de talón inferior:
Es donde el neumático de goma se adhiere al aro de metal, la potencia del motor y el
frenado se transmite desde el aro al neumático por medio del área de contacto con la
superficie de la calle.
4. Talón:
 Es la parte del neumático que está compuesto de alambres de acero de alta resistencia
utilizado para formar una unidad de gran robustez. El talón es el ancla de la cimentación de
la carcasa que mantiene el diámetro requerido de la llanta en el rim
5. Costado (Pared):
El hule del costado está especialmente compuesto para resistir la flexión y la intemperie
proporcionando al mismo tiempo protección a la capa radial.
6. Cinturón Estabilizador:
Las capas del cinturón estabilizador, especialmente de acero proporcionan resistencia al
neumático, estabiliza la banda de rodadura y la protege de picaduras. Transmite mejor las
órdenes del conductor desde el volante a la carretera y mejora de la maniobrabilidad.
7. Cinturón de cero grados:
Reduce la fricción causada por el calor y ayuda a mantener la forma del neumático cuando
se maneja a alta velocidad.
8. Pliegues de Corona:
Ofrecen una base rígida para la banda de rodadura.
9. Banda de Rodadura:
Es la parte externa del neumático en contacto con el piso, dada su función es la parte más
resistente del neumático. Las funciones que debe desempeñar son:
 Proporcionar la adherencia en suelo seco y mojado
 Duración y resistencia al desgaste
 Participar en la baja resistencia a la rodadura
 Participar en el confort acústico
 Participar en la direccionalidad y manejabilidad del vehículo

10. Sellantes o Capa Butílica:

Cumplen la misma función que las cámaras interiores, sirviendo de elemento contenedor de
aire y resistir su presión.
11. Relleno:
Consiste una goma de características especiales para rellenar el hueco que queda entre el
talón y la parte inferior del flanco o pared lateral, de manera que se proporciona una
transición suave de la parte más rígida del talón hacia la parte más flexible del flanco,
además al envolver el cuerpo del talón permite proporcionarle mayor rigidez y de darle el
ángulo de anclaje necesario al conjunto neumático-rin.
12. Ribete:
 Son los elementos de la goma de la banda de rodadura orientados en una sola dirección,
generalmente circunferencial, que son usados como referencia para el asentamiento
adecuado del talón sobre la llanta o rin. Proporciona al neumático la rigidez necesaria ante
los esfuerzos producidos durante la frenada y aceleración.

Diferencias entre un neumático radial y diagonal.

Neumático diagonal.
Un neumático diagonal está hecho con capas de tejido cubiertas
con caucho (comúnmente nylon) colocadas en ángulos de
aproximadamente 30-40 grados, en capas sucesivas formando
ángulos opuestos en un patrón entrecruzado al que se aplica la
banda de rodadura.
Esta construcción permite un desplazamiento más suave en
superficies ásperas, con mayor comodidad para el conductor,
además de soportar cargas más altas; sin embargo, tienen un
menor agarre a alta velocidad, son más sensibles al
sobrecalentamiento, presentan un desgaste acelerado y un
mayor consumo de combustible.

Neumático Neumático
Radial Diagonal

Ventajas
Menor resistencia a la rodadura Desplazamiento suave en superficies ásperas
Menor consumo de combustible Soporta cargas más altas
Mayor agarre
Mayor confort de marcha a alta velocidad
Menor acumulación de calor, Resistencia al
Calentamiento
Mayor tracción
Resistencia a la perforación
Desventajas
Desplazamiento más duro a baja velocidad Menor agarre a alta velocidad
Disminución de la capacidad de auto limpieza Son más sensibles al sobrecalentamiento
Pared lateral más rígida Mayor desgaste
Menor capacidad de agarre a baja velocidad Mayor consumo de combustible