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En las cuatro ruedas , tracci n total , AWD , 4W D,o4 4 ("cuatro por cuatro") es una

de cuatro ruedas del vehculo con una transmisin q ue permite a las cuatro ruedas rec ibantorque del m

otor al mismo [1][2][3][ tiempo.


4]

Mientras que muchas personas suelen asociar el trmino 4x4

con vehculos todo terreno yvehculo s utilitarios deportivos , impulsando las cuatro ruedas

proporciona un mejor control que los coches normales del camino en muchas [ cita superficies,

requerida ]

y es una parte importante en el deporte de los rallyes . En abreviaturas como 4 4 , la primera cifra es

normalmente las ruedas totales (ms precisamente, los extremos del eje, que pueden tener mltiples ruedas),

y el segundo, el nmero que se alimenta. Sintcticamente, 4 2 , un vehculo de cuatro ruedas

que transmite la potencia del motor a slo dos ejes fines: los dos delanteros en traccin delantera o los

dos traseros de traccin [5] trasera . Mediante este sistema, un nio de seis ruedas de camiones de

transporte militar sera un 6 6 , mientras que la unidad de tractor semi-camin tpico americano tiene dos ejes

motores y un nico eje de direccin sin motor sera un 6 4.


Contenido

[ ocultar ]

1 4WD frente AWD 2 4WD frente IWD 3 Diseo 3.1 Diferenciales 3.2 Limitacin de deslizamiento 4 Historia
o o

5 carreras por carretera 6 En equipos de construccin 7 Terminologa 8 sistemas inusuales 9 Introduccin a todoterrenos

10 Introduccin a los turismos 11 sistemas por tipo de diseo 11.1 diferencial central con bloqueo mecnico 11.2 diferencial central Torsen
o o

11.3 diferencial central sin bloqueo 11.4 Los sistemas mltiples de embrague 11.5 Multi-placa de acoplamiento del embrague

11.6 caja de cambios mltiple 11.7 A tiempo parcial 12 Vase tambin 13 Referencias 14 Enlaces externos
o o

4WD AWD frente


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Est a sec ci

n tie ne var ios pro ble

ma s. Por fav or ayu de

am ejo rarl oo dis cuti r

est os tem as en la p gi

na de dis cus in . Los

eje mpl os y la pers pect iva en esta

secc in pue den no rep rese nta r

una vis ta de tod o el mu ndo sob

re el tem a . (o
ctubre de 2012)

Esta secc in con

tien e posi ble me nte una inv esti

gaci n orig inal . (octu


bre de 2012)

Algunos vehculos tienen controles para el bloqueo independiente central, delantero y diferenciales traseros

Cuatro ruedas motrices se

refiere a vehculos que tienen una caja de transferencia (alg unas de las cuales incluyen

un diferencial que pueden o no ser bloqueable) entre los ejes delantero y trasero, lo que significa que los ejes de

transmisin delantero y trasero no giren a diferentes velocidades. Esto proporciona la mxima

transferencia de par al eje con la mayor traccin, pero puede causar obligatorio en alta traccin, ajustado girando

situaciones.Tamb in son ya sea a tiempo completo oa tiempo parcial 4WD seleccionable.

En todas las ruedas se refiere a un sistema de tren de potencia que incluye un diferencial entre los ejes de

transmisin delantero y trasero. Esto es por lo general con algn tipo de tecnologa antideslizante que

permitir que todas las ruedas giren a diferentes velocidades, pero todava mantienen la capacidad de

transferencia de par de torsin de una de las ruedas en caso de prdida de traccin en la rueda. Todas las

ruedas se dedican a la unidad de tiempo completo.

4WD frente IWD


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El trmino unidad individual de la rueda es acuado para identificar a los vehculos elctricos que

cada rueda es impulsada por su propio motor elctrico individual. Este sistema tiene esencialmente

las caractersticas inherentes que se atribuye generalmente a los sistemas de traccin en las

cuatro ruedas como la distribucin de la potencia disponible a las ruedas. Sin embargo, el

trmino IWD pue de hacer referencia a un vehculo con cualquier nmero de ruedas

Diseo

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Diagrama del motor delantero 4WD

Diferenciale s
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Artculo principal: Diferen cial


El Lamborghini Murcilago es un traccin total que alimenta al

delanteras a travs de una unidad de acoplamiento viscoso si se resbala traseras.

El HMMWV es un 4WD/AWD que alimenta todas las ruedas de manera

uniforme (continua) a travs de un diferencial central bloqueable manualmente, con Torsendiferencia l para la parte delantera y trasera.

Un Subaru Impreza Rally Car utiliza AWD de traccin.

Al encender dos ruedas al mismo tiempo que las ruedas se debe

permitir que gire a diferentes velocidades como el vehculo pasa alrededor de las curvas. Esto se

logra con un diferencial . U n diferencial permite un eje de entrada (por ejemplo, el eje de transmisin del

automvil o camin) para impulsar dos ejes de salida (por ejemplo, - ejes ejes que van desde el

diferencial a la rueda) de forma independiente con diferentes velocidades. El diferencial distribuye par (fu

erza angular) de manera uniforme, mientras que la distribucin de velocidad angular (velocida d de giro) de tal

manera que la media de los dos ejes de salida es igual a la de la corona del diferencial. Cada eje de traccin

requiere un diferencial de distribuir el poder entre la izquierda y el lado derecho.Cuando se accionan las

cuatro ruedas, un tercio o "centro" diferencial puede ser usado para distribuir el poder entre los ejes

delantero y trasero. El sistema descrito maneja muy bien, ya que es capaz de adaptarse a

diferentes fuerzas de movimiento y distribuir la energa de manera uniforme y sin problemas, por lo que el

deslizamiento poco probable. Una vez que lo hace deslizamiento, sin embargo, la recuperacin es

difcil. Si la rueda delantera izquierda de un vehculo 4WD desliza sobre una placa de hielo de la carretera, por

ejemplo, la rueda que patina girar ms rpido que las otras ruedas debido a la traccin inferior a esa

rueda. Puesto que se aplica un diferencial de torque igual a cada medio de eje, la potencia se redujo a las

otras ruedas, incluso si tienen una buena traccin. Este problema puede ocurrir tanto en 2WD y 4WD

vehculos, cada vez que se coloca una rueda conducida sobre una superficie con poca traccin o levantado del

suelo. El diseo simple funciona aceptablemente bien para vehculos 2WD. Es mucho menos aceptable

para los vehculos 4WD, ya que los vehculos 4WD tienen el doble de las ruedas con las que pierden

traccin, lo que aumenta la probabilidad de que pueda ocurrir.4WD vehculos tambin pueden

ser ms propensos a conducir sobre superficies con menor traccin. Sin embargo, ya que

el par se divide entre cuatro ruedas en lugar de dos, cada rueda recibe aproximadament e la mitad del par

motor de un vehculo 2WD, reduciendo el potencial de deslizamiento de las ruedas.

Limitar el deslizamient o
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Artculo principal: Diferen cial de

deslizamiento limitado (LSD) Muchos diferenciales no tienen manera de limitar la cantidad de potencia del

motor que se enva a sus ejes de salida adjuntos. Como resultado, si un neumtico pierde traccin en

aceleracin, ya sea debido a una situacin de baja traccin (por ejemplo, conducir sobre grava o hielo) o la

potencia del motor supera traccin disponible, el neumtico que no se le escapa recibe poco o

ningn poder de el motor. En situaciones muy poca traccin, esto puede impedir que el vehculo se

mueva en absoluto. Para superar esto, hay varios diseos de las diferencias que pueden tanto limitar la cantidad

de deslizamiento (estos se llaman diferencias 'de deslizamiento limitado') o bloquear temporalmente

los dos ejes de salida en conjunto para asegurar que la potencia del motor llega a

todas las ruedas motrices iguales. Diferenciales de bloqueo funciona n mediante el bloqueo temporalmente

juntos los ejes de salida de un diferencial, haciendo que todas las ruedas giren a la misma velocidad,

proporcionando par en caso de deslizamiento. Es to se utiliza generalmente para el diferencial central, que

distribuye la potencia entre el los ejes delantero y trasero. Mientras que un tren de transmisin que

convierte todas las ruedas del mismo normalmente luchar contra el conductor y causar problemas

de manejo, esto no es una preocupacin cuando las ruedas estn deslizando.

Los dos diferenciales de bloqueo instalados en fbrica ms comunes usan ya sea un ordenador

controlado por embrague multidisco ounida d de acoplamiento viscoso para unirse a los

rboles, mientras que otros diferenciales ms comnmente utilizados en los vehculos todo terreno en

general utilizar los dispositivos de bloqueo de accionamiento manual. En el embrague multidisco

ordenador sentidos deslizamiento del vehculo y bloquea los ejes, causando una pequea

sacudida cuando se activa, lo que puede perturbar el conductor o causa la prdida de traccin adicional. En los

diferenciales de acoplamiento viscoso de la tensin de cizallamiento de las diferencias de velocidad alta del

eje provoca un dilatante fluido en el diferencial para convertirse en slido, que une los dos ejes. Este diseo

sufre degradacin del fluido con la edad y de la exponencial co mportamiento de [ cita bloqueo.

requerida ]

Algunos diseos utilizan engranajes para crear una pequea diferencia de rotacin que

acelera la transferencia de torque. Un tercer enfoque para limitar el deslizamiento es

tomado por un Torsen diferen cial. Un diferencial Torsen permite que los ejes de salida para recibir

diferentes cantidades de par de torsin. Este diseo no contempla la traccin cuando una rueda est

girando libremente, donde no hay torque, pero ofrece una excelente maniobrabilidad

en situaciones menos [ cita extremas. requerida ] Un tpico diferencial Torsen II puede ofrecer hasta el doble de

par motor a la traccin alta lado antes de traccin se excede en el lado inferior de traccin.

Una innovacin relativamente reciente en los automviles es electrnico de control de traccin . El

control de traccin normalmente utiliza el sistema de frenado de un vehculo para frenar una rueda

que gira. Esta desaceleracin forzada emula la funcin de un diferencial de deslizamiento limitado, y,

mediante el uso de los frenos de manera ms agresiva para asegurar las ruedas estn siendo

impulsados a la misma velocidad, tambin puede emular a un diferencial de bloqueo.

Historia

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El 1903 Spyker 60 CV 4WD

Caja de transferencia Centro de envo de potencia de la transmisin a

dos ejes de salida: para el eje trasero (visible a la derecha), as como al eje delantero (en el lado izquierdo)

Palanca de seleccin

En 1893, antes del establecimiento de una moderna industria del automvil en

Gran Bretaa, Ingls ingeniero Joseph Bramah Diplock patent un sistema de cuatro ruedas

motrices para un motor de traccin , incluyendo direccin a las cuatro ruedas y tres diferenciales

, que fue construido posteriormente. E l proyecto tambin incorpora de Bramah rueda

pedrail sistema en lo que fue uno de los primeros automviles de cuatro ruedas motrices para mostrar una

capacidad intencional para viajar en superficies difciles. Surgi de la idea anterior de

Bramagh de desarrollar un motor que reduce la cantidad de dao a la va pblica.

Ferdinand Porsche dise y construy un cuatro ruedas impulsado por vehculos elctricospara

el kuk Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. en Viena en 1899, presentado al pblico durante la Exposicin

Universal de 1900 en Pars. Una elctrica motor de cubo en cada rueda funciona el vehculo. Aunque

torpemente pesado, el vehculo result ser un poderoso velocista y plusmarquista en las manos de su

dueo EW Hart. Debido a su condicin inusual la llamada LohnerPorsche no est ampliamente

reconocido como el primer automvil de cuatro ruedas impulsado. El primer coche de cuatro ruedas

motrices, as como corredor de colina-sube, con motor de combustin interna, el Spyker 60 HP ,

fue presentado en 1903 por el holands hermanos Jacobo y Hendrik-Jan Spijker [ de Amsterdam .

6][7]

La dos asientos coche deportivo, que fue tambin el primer coche equipado con un motor de seis

cilindros, es ahora una exposicin en la Coleccin Louwman (la ex Automobiel Museo

Nationaal ) en La Haya en los Pases Bajos. Los diseos de traccin a las cuatro ruedas en los EE.UU.,

vinieron de la Compaa Twyford de Brookville, Pennsylvania en 1905, seis fueron hechos all

alrededor de 1906. uno todava existe y se muestra cada [8] ao La segunda EE.UU. vehculo de

cuatro ruedas motrices fue construida en 1908 por (lo que lleg a ser) el Four Wheel Drive Auto

Company (FWD) deWisconsin (que no debe confundirse con el trmino "FWD", como un acrnimo

de traccin delantera ). FWD ms tarde se producir alrededor de 15.000 de sus camiones B

modelo de cuatro ruedas motrices de los britnicos y el ejrcito estadounidense durante la

Primera Guerra [9] Mundial Aproxi madamente 11.500 del Jeffery o Nas h Quad modelos (1913-1919) se

utilizaron de manera similar. El patio no slo viene con traccin en las cuatro ruedas y frenos en las

cuatro ruedas, pero tambin cont con direccin a las [9] cuatro ruedas. El Museo de Reynolds-

Alberta tiene un cuatro ruedas motrices " Michigan car "de alrededor de 1.905 en el almacenamiento

sin restaurar. La com paa MarmonHerrington fue fundada en 1931 para servir a un mercado

creciente para los precios moderados vehculos de cuatro ruedas motrices. Marmo n-Herrington

especializada en la conversin de Ford camione s de traccin a las cuatro ruedas y tuvo un exitoso comienzo de la

adquisicin de contratos de camiones militares de aviones de reabastecimiento de combustible, 4

4 chasis para armas ligeras [ 10 ] remolque, co merciales camiones de reabastecimiento de aeronaves, y

una orden de el Pipeline Company iraqu por lo que fueron los camiones ms grande

jams construido en el momento.


Diseo R4. Trasera del motor / sistema all-wheel-drive (AWD)

FF4 diseo. Frontmotor montado longitudinalmente / Traccin en todas las ruedas (AWD)

FF4 diseo. Frontmotor montado transversalmente / Traccin en todas las ruedas (AWD)

DaimlerBenz tambin tiene una historia de cuatro ruedas

motrices. En 1907, la Daimler Motoren Gesellschaft hab a construido un vehculo de cuatro ruedas

impulsado por llamada Dernburg -Wagen , tambin est equipado con direccin a las cuatro ruedas , que fue

utilizado por el alemn colonial funcionario, Bernhard Dernburg, en Namibia . Mer cedes y BMW, en

1926, present un traccin a las cuatro ruedas en lugar sofisticado, el G1, el siguiente G4 y G4. El Mercedes-

Benz G5 1937 y BMW 325 4 4 presentados en coche, direccin a tiempo completo en las cuatro ruedas en

las cuatro ruedas, tres diferenciales de bloqueo y suspensin totalmente independiente. F ueron producidos

debido a una demanda del gobierno de un vehculo de pasajeros de cuatro ruedas motrices. El G-

series/Wolf moderna como el G500 y G55 A MG an cuentan con algunos de los atributos, con la excepcin de

la suspensin totalmente independiente, ya que dificulta la articulacin de la suspensin. El U nimog es otro

camin Mercedes. No fue hasta que "ir a todas partes" se necesitan vehculos para los militares que

en las cuatro ruedas encontr su lugar. El Jeep , desarrollada originalmente por Bantam

americana pero masivo producido por Willys y Ford, se convirti en el ms conocido vehculo de cuatro ruedas

motrices en el mundo durante la Segunda Guerra [ 11 ] Mundial. Willy s (desde 1950 propietario del nombre Jeep)

introducido el CJ2A en 1945 como el primer vehculo de cuatro ruedas motrices, la produccin total se vende en el

mercado general. Se estableci el modelo para muchos otros vehculos de

doble [ 12 ] traccin. El Land Rover present en el Saln del Automvil de Amsterdam en

1948, originalmente concebido como un producto para salir del paso de la compaa de automviles

Rover luchando, ya pesar de la insuficiencia crnica de las inversiones logr mucho mejor que los vehculos de

pasajeros. Land Rover ha desarrollado un lujo 4WD con el Range Roveren la dcada de 1970,

que, a diferencia de algunas ofertas de otros fabricantes, era capaz de un uso serio fuera de la carretera. La

inspiracin fue un Willys MB que se pasan con frecuencia fuera de la carretera en la granja perteneciente a

ingeniero jefeMaurice Wilks , y se consider que necesitaba un poco de refinamiento.

Kaiser Jeep , sucesora de Willys, present un carro 4WD llamado Wagone er en 1963.Fue revolucionario en

su momento, no slo por sus innovaciones tcnicas, como unasuspensin delantera independiente y

la primera transmisi n automtica de 4 ruedas, sino tambin porque fue equipada y termin como un

automvil de pasajeros de lnea [ 13 ] regular. El Super Wagoneer (1966 a 1969) fue impulsado por

el Rambler o Buic kV8 . Su alto nivel de equipamiento lo convirti en el primer "lujo" SUV. American

Motors (AMC) adquiri la divisin Jeep de Kaiser en 1970 y actualizado y ampliado rpidamente toda

la lnea de graves vehculos campo a travs 4WD. El rango superior de tamao completo Grand Wagoneer continu

compitiendo con tradicionales coc hes de [ 14 ] lujo . Fue relativamente sin cambios durante su produccin

hasta 1991, incluso despus de Chrysler comp ra de AMC 's. Jensen aplic la Frmula Fergu son (FF) en todas

las ruedas motrices del sistema a tiempo completo a 318 unidades de su Jensen FFconstruido

1966-1971, siendo la primera vez 4WD se utiliza en un coche deportivo GT de [ 15 ] produccin. S

i bien la mayora 4WD sistemas de reparto de par de manera uniforme, el par dividido Jensen aproximadament

e el 40% delantero, 60% trasero, orientando la parte delantera y trasera en diferentes

proporciones. Su baru introdujo la produccin masiva Leona en 1972 con un tiempo parcial de cuatro ruedas

motrices que no poda comprometerse en pavimento seco. La America n Motors Corporation (AM

C) present un vehculo AWD a tiempo completo el mismo ao que el Subaru en el Jeep Cherokee y Wagoneer con

Quadra Trac (1,973 modelos modelo del ao estaban a la venta a partir de septiembre [ 16 ] 1972). Domin

aba todas las otras marcas en competencias de rally FIA, debido a la evolucin del AWD a tiempo completo, que no

requiere que el conductor salga del vehculo para bloquear centros o seleccione manualmente

entre los modos de 4WD en el coche, como otros pases de Amrica en las cuatro ruedas de traccin 2WD y

vehculos de la poca. Drivers Gene Henderson y Ken Pogue gan el Rally Press-onIndependienteme

nte del campeonato FIA con Quadra TracJeep equipado en [ 17 ] 1972.

1987 AMC guila. El carro era el modelo ms popular

1981 AMC guila convertible AWD

American Motors introdujo el

innovador guila para el ao modelo [ 18 ] 1980. Estos fueron los primeros coches de produccin en

serie para utilizar el sistema FF [ 19 ] completa. El AMC guila fue la primera lnea completa del mundo

( sedn , coup y station wagon ) de los modelos de pasajeros en todas las ruedas motrices automticas

permanentes. El nuevo Jeep Eagles combinan la tecnologa con un pasajero AMC existente y probada platafor

ma del automvil . Ese fue el preludio de una categora de producto completamente nueva de "sport

utility" o SUV crossover . Eagle s de AMC llegaron con la comodidad y los nombramientos de alto nivel que

se espera de los modelos regulares de pasajeros y utilizan la tecnologa offroad de un

margen de seguridad adicional y [ 20 ] traccin. Grueso del guila viscoso dif erencial central

fluido proporciona transferencia tranquila y pacfica del poder que fue dirigida proporcionalment e al eje con

mayor traccin. Este fue un verdadero sistema de tiempo completo de funcionamiento

slo en las cuatro ruedas y sin desgaste excesivo en los componentes de la suspensin o la

transmisin. No hubo rango bajo en la caja de transferencia. Est o se convirti en el precursor de los diseos

posteriores de otros [ 21 ] fabricantes. L a prensa del automvil en el momento a prueba la traccin

de las guilas y lo describi como muy superior a la de Subaru y que podra vencer a muchos de los llamados

vehculos todo terreno . Four Wheeler revista concluy que la AMC guila fue"El comienzo de una nueva

generacin de [ 22 ] vehculos". Los Eagles fueron populares (sobre todo en el cinturn de nieve ), tena

capacidad de remolque, y lleg en varios niveles de equipamiento, incluyendo deporte y adornos de

lujo. Se aadieron dos modelos adicionales en 1981, el subcompacto SX / 4 y

Kammback. Una transmisin manual y una funcin de desconexin del eje delantero tambin se

pusieron a disposicin para un mayor ahorro de combustible. Dur ante 1981 y 1982, un

nico convertible esta en la lnea. Del guilamonocasco cuerpo fue reforzada por la conversin y

tena un acero bar targa con una seccin del techo de fibra de vidrio [ 23 ] desmontable. La camioneta

guila se mantuvo en produccin durante un ao despus del modelo de

Chrysler adquiri AMC en 1987. Audi tambin introdujo una a las cuatro ruedas impulsado por coche

permanentement e carretera para pasar, el Audi Quattro , en 1980.Ingeniero de chasis de Audi, Jorg

Bensinger, se haba fijado en las pruebas de invierno en Escandinavia que un vehculo utilizado por el

ejrcito alemn, el Volkswagen Ilti s , poda vencer a cualquier Audi de alto rendimiento. l propuso el

desarrollo de un coche de cuatro ruedas motrices, que tambin se utiliza para reuniendo p ara mejorar la

imagen conservadora de Audi. El sistema Quattro de Audi se convirti en una caracterstica

en los coches de produccin. En 1987, Toyota tam bin ha desarrollado un coche construido

para la competencia en las campaas de [ 24 ] rally. Un nmero limitado de carretera para pasar la FIA de

homologacin de vehculos de Celica GT-Fours especiales (tambin conocido como Toyota

CelicaTodo-Trac Turbo en algunos mercados) fueron producidos. El sistema All-Trac estaba disponible ms adelante en

la produccin en serieToyota Camry , Toyota Corolla y Toyota Previa modelos. Algunos de los primeros con

motor autos de cuatro ruedas motrices eran los distintos coches de rally de carretera jurdicas

formuladas por el Grupo B de homologacin, como el Ford RS200 hizo 1984-86. En 1989, el

fabricante de nicho Panther Westwinds cre una con motor de cuatro ruedas motrices,

el Panther Solo 2. En 2008, Nissan present el GTR con un trasero montado transeje . El sistema

AWD requiere dos rboles de transmisin , un eje principal del motor a la transmisin y diferencial y un

segundo eje de accionamiento del transeje a las ruedas [ 25 ] delanteras. El Ferrari FF introdujo en

2011 un sistema de caractersticas nico llamado 4RM , que elimina el diferencial central pesado y en su

lugar se une una ms pequea, segundo transeje que obtiene la energa de la parte delantera del motor. Esto

permite que el coche para mantener el diseo transmisin trasera tradicional sin la necesidad

de un segundo eje de transmisin para las ruedas delanteras. Hoy en da, sofisticados

sistemas de todas las ruedas motrices se encuentran en muchos de los vehculos de pasajeros y

algunos exticos coches deportivos y supe rdeportivos . Veh culos de lujo y casi de lujo Mainstream que

puede absorber el exceso de coste, y para el cual la pena de ahorro de combustible de aproximadament

e el 5% no es un problema, se ofrecen con traccin total (o "4x4" o "4WD") como una mejora de la seguridad

de satisfacer las expectativas de los propietarios de una gama completa de la tecnologa puesta [ 26 ] al da.

Carreras por carretera

[ edit ]

Spyker se le atribuye la construccin y las

carreras el primer coche de carreras jams en las cuatro ruedas, el Spyker 60 HP en [6][7] 1903.

Bugatti cre un total de tres corredores de cuatro ruedas motrices, el Tipo 53 , en 1932, pero los coches

son conocidas por tener una mala manipulacin. Miller produjo el primer coche 4WD para

calificar para el Indianpolis 500, el 1938 Miller Golfo especial. Ferguson Research Ltd. construy el

motor delantero P99 Frmula Uno coche que en realidad gan una carrera no del Campeonato del Mundo

con Stirling Moss en 1961. En 1969, el equipo Lotus corri autos en el Indy 500 , y dos aos ms

tarde en la Frmula 1 con elLotus 56 , que tena dos motores de turbina y 4WD, as como el 4WD-

Lotus 63 que tena el estndar de 3 litros V8 Ford Coswort hmotor . Matra tambin compiti otro

similar MS84 y McLaren entr en su M9A en el Gran Premio de Gran Bretaa , mientras que los fabricantes de

motores FordCosworth produjeron su propia versin que fue probado, pero nunca corri. Todos

estos coches de F1 eran consideradas inferiores a sus homlogos RWD, como el advenimiento de

la carga aerodinmica significaba que la traccin adecuada se podra obtener de una manera ms

ligera y ms eficiente mecnicamente, y la idea se suspendi, a pesar de que

Lotus trat repetidamente. Nissan y Audi tuvieron xito con las cuatro ruedas en las carreras de carretera con

la antigua advenimiento de la Nissan Skyline GT-Ren 1989. Tan exitoso fue el coche que domin el circuito

japons durante los primeros aos de produccin, pasando a las ganancias ms grandes y ms impresionantes

de Australia ante las sanciones finalmente impuestas peso de una prohibicin de facto sobre el

coche. Ms controvertido fue la victoria se quit en el 1990 Gran Premio de Macao , donde el

coche llev de principio a fin. Audi dominio 's de la Serie Trans-Am en 1988 fue igualmente

controvertido, ya que dio lugar a una penalizacin de peso a mediados de temporada y con una regla revisin

de la prohibicin de todos los coches de traccin total, su dominio en Supertouring fi nalmente llev a

un FIAprohibicin de sistema de traccin total en 1998. Nuevos 2011 24 Horas de Le Mans regulacione

s pueden revivir AWD y 4WD en carreras de carretera, aunque estos sistemas slo se permiten en los

nuevos hbridos de propulsin Le Mans [ 27 ] Prototipos . U n ejemplo es el Audi R18 etron

quattro (ganador del 2012 la raza , la primera hybrid/4WD para ganar Le Mans), la utilizacin de un motor elctrico

en el eje delantero, mientras que la combinacin del motor del motor en la parte [ 28 ] trasera.

En equipos de construcci n
[ Editar ]

Heavy Duty 2008 Internacio nal Workstar

A Case -loader retroexcavadora con 4WD

Durante la dcada de 1980, hubo un movimiento por los fabricantes de equipos de construccin para

encontrar una manera para que sus equipos para manejar cualquier tipo de terreno que pueden conducir a

travs. El primero en utilizar un sistema 4WD era Case Corporation (ento nces conocido como JI Case

Co.),

[ dudoso -

que dise un sistema de cuatro ruedas motrices abundante que fue probado al

discutir ]

instante, y se coloca en varios modelos de su cargadora / retroexcavadora li ne. Este sistema fue utilizado por

primera vez en 1987 y se ha convertido en algo as como un punto de referencia en equipos de

construccin. Hoy en da, varios fabricantes de equipos de construccin ofrecen un sistema 4WD

como una opcin en sus equipos, en su mayora retroexcavadoras . Los sistemas de 4WD en el equipo

de construccin son mucho ms fuerte y ms grande que sus contrapartes de automviles, la incorporacin de

varias redundancias en su diseo, que tambin est equipado con un mtodo externo de la lubricacin

de los engranajes dentro de la caja de transferencia, y el diferencial delantero, que tanto se controla en la cabina

mediante medidores de temperatura, esto es principalmente para evitar el sobrecalentamien to, y la soldadura

de los engranajes en la caja de transferencia. El cambio en la apariencia exterior de un cargador-

retroexcavadora equipado con 4WD es inmediatamente evidente, sobre todo en la diferencia de los

cubos delanteros, que son planas en el diseo, en vez de tener la aparicin de accionamiento trasero estndar,

con el cono grande que sobresale de los bordes. La segunda diferencia notable es el diseo de

las ruedas delanteras, que tienen una banda de rodadura en ellos similar a la de los neumticos

traseros, pero en menor escala. La diferencia final es por lo general la designacin " 4 4 ", colocado en algn lugar

visible, por lo general ya sea en la caja de la batera o el guardabarros trasero.

Terminolog a
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A pesar de que en el contexto general, el trmino "traccin a las cuatro

ruedas" generalmente se refiere a una capacidad que un vehculo puede tener, tambin se utiliza para

designar a todo el propio vehculo. En Australia, los vehculos sin habilidades importantes fuera

de la carretera se refieren a menudo como en todas las ruedas (AWD Drives) o SUV, mientras que aquellos con

capacidades offroad se conocen como "todoterrenos". E ste trmino se utiliza a veces tambin en

Amrica del Norte, como sinnimos de SUV y camionetas ya veces se aplica errneamente a

las variantes de dos ruedas motrices de estos vehculos. El plazo de 4 4 (es decir: cuatro por

cuatro ) estaba en uso para describir norteamericana militares vehculos de cuatro ruedas

motrices ya en la dcada de [ 29 ] 1940, con el primer nmero indica el total del nmero de ruedas de un

vehculo y el segundo indica el nmero de ruedas motrices. Hoy en da, el trmino de 4 4 es

comn en Amrica del Norte, y se utiliza generalmente en la comercializacin de un vehculo

nuevo o usado, y en ocasiones se aplica como credencializacin en un vehculo equipado con traccin a las

cuatro ruedas. Del mismo modo, 4 2 sera apropiado para la mayora de los vehculos de dos ruedas

motrices, y se utiliza a menudo para describir como una unidad de dos ruedas. En Australia, el

trmino se usa a menudo para referirse a una ute que se encuentra muy alto en su suspensin. Esto

es para evitar la confusin que el vehculo podra ser un 4 4, ya que parece de otro modo adecuado para

aplicaciones de obras. Grandes camiones americanos con neumticos dobles en los

ejes traseros y dos ejes motrices son designados oficialmente como 4 4s, a pesar de tener seis ruedas

motrices, porque las ruedas "dual" se comportan como una sola rueda para propsitos de clasificacin y de

traccin, y no estn alimentados individualmente . Verdaderos seis ruedas motrices vehcul

os con tres ejes de traccin como el famoso M35 2 camin de carga tonelada utilizado por el Ejrcito de

los EE.UU. tiene tres ejes (dos traseros, uno delantero), todos ellos impulsados. Este vehculo es un

verdadero 6 6 , como es el Pinzgauer , que es popular entre las fuerzas de defensa de todo el mundo.

Otro trmino relacionado es 4 ruedas (o de cuatro ruedas ). En general, esto se refiere a los

vehculos todo terreno de cuatro ruedas, y no indica el nmero de ruedas motrices, un "cuatro ruedas"

puede tener traccin en dos o cuatro ruedas motrices. (En CB argot , los camioneros se refieren a un

vehculo de dos ejes como "cuatro ruedas", a veces en un contexto despectivo, a diferencia de un

"triler" otractor / remolque .)

Sistemas inusuales
Impulsada por una necesidad

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percibida de un vehculo todo terreno simple, de bajo costo para la exploracin de petrleo en el

norte de frica, el fabricante francs de motor Citron des arroll el 2CV Sahara. A diferencia de

otros 4 4 vehculos que utilizan una convencional de caja de transferencia par a accionar el eje

delantero y trasero, el Sahara tena dos motores, cada uno conduce independienteme nte un eje

independiente, con el motor trasero mirando hacia atrs. Los dos aceleradores, embragues y mecanismos de

cambio de marcha podran estar vinculados, por lo que el dos de 12 CV (9 kW) 425 cc (26 pulgadas

cbicas) Los motores pueden funcionar juntos, o pueden ser divididas y el coche impulsado nicamente por

cualquiera de los motores. Combin ado con tanques de combustible y bateras gemelas gemelas (que podra crearse

para ejecutar uno o ambos motores), la redundancia de los dos trenes de transmisin separadas

significaba que podan hacerlo de nuevo a la civilizacin, incluso despus de las principales fallas

mecnicas.Slo alrededor de 700 de estos coches fueron construidos, y slo 27 se sabe

que existen en la [ 30 ] actualidad. BMC experiment con un bimotor Mini Moke (apodado el "Twini Moke") a

mediados de la dcada de 1960, pero nunca se puso en produccin. Esta ventaja hecho de la mini del diseo

'paquete de energa', con un motor transversal y la caja de cambios en el motor decolector de

aceite . Simpleme nte mediante la instalacin de una segunda unidad de motor / caja de cambios a travs de la

parte trasera, un rudimentario sistema 4 4 puede ser producida. Los primeros prototipos tenan

palancas de cambio independientes y sistemas de embrague para cada motor. Las versiones

posteriores se ha enviado para su evaluacin por el ejrcito britnico haba ms sistemas

conectados fciles de usar. En 1965, Chadwick AJM, patentado, GB 1.113.068, un sistema 4WD que

utiliza ruedas hemisfricas para un vehculo todo terreno.Veinte aos ms tarde, BTE Warne, patentado, GB

2172558, una mejora en el diseo de Chadwick que no us conjuntos de engranajes diferenciales. Me

diante el uso de las ruedas casi esfricas con posibilidad de inclinar y girar cada rueda coordinatively, las

ruedas motrices mantener la traccin constante. Adem s, todas las ruedas motrices dirigir y, como el

emparejamiento de ruedas no es necesario, vehculos con un nmero impar de ruedas son posibles sin

afectar la integridad del sistema. Deceler acin progresiva se hace posible mediante el cambio de forma

dinmica las relaciones de dimetro de la rueda eficaces frente a atrs. Suzuki Motors present

el Suzuki Escudo Pikes Peak edicin en 1996. Las versiones anteriores de Suzuki fueron

bimotor, a partir de 1996 el motor es un twin-turbo de 2.0 L V6, acoplado a una transmisin manual

secuencial de 6 velocidades. Nissan Motors ha desarrollado un sistema denominado E4WD . Est

diseado para los coches que normalmente son de traccin delantera, sin embargo, las ruedas traseras

son accionadas por motores elctricos. Este sistema fue introducido en algunas variantes del Nissan

Cube y Tiida . (Es to es similar al sistema utilizado en el Ford Escape hbrido [ 31 ] AWD. )

De Chrysler Jeep Div isin debut el bimotor, 670 hp (500 kW) Jeep Hurricane concep to en el

2005 North American International Auto Show en Detroit . Este vehculo tiene un "rastreo de cangrejo"

capacidad nica, lo que le permite girar 360 en su lugar. Esto se logra por la conduccin de las ruedas de la

izquierda como un par y ruedas de la derecha como un par, en comparacin con la conduccin de los pares

delanteros y traseros. Una caja de cambios permite que el centro de un lado para conducir en la direccin

opuesta a la otra.Tambin cuenta con dos Hemi V8. Algunos vehculo s hbridos como el Lexus RX400h

proporcionan energa a un sistema de traccin total a travs de un par de motores elctricos, uno

para las ruedas delanteras y uno en la parte trasera. En el caso de la versin del modelo AWD del

Lexus RX400h (y su homlogo de marca Toyota, el Harrier hbrido) , las ruedas delanteras tambin pueden

recibir alimentacin de la unidad directamente de motor de gasolina del vehculo, as como a travs de

los motores elctricos, mientras que la parte trasera ruedas derivan de alimentacin slo desde el

segundo motor elctrico. La transferencia de energa se gestiona de forma automtica por la electrnica

interna basados en condiciones de traccin y la necesidad, haciendo de este un sistema allwheel-drive.

El 4RM sistema utilizado en el Ferrari FF es nico en que utiliza dos cajas de cambios, adems de la

tradicional transmisin trasera Ferrari detrs del motor, el sistema tambin utiliza un poder de

atraccin transeje ms pequeo de la parte delantera del motor, de enviarlo a la parte delantera ruedas segn sea

necesario. Para ahorrar espacio y peso del transeje delantero solamente tiene tres velocidades hacia delante (y

no hacia atrs). Conduce a las ruedas delanteras se transmite a travs de dos conjuntos de embrague

infinitamente variables en las que se permite 'deslizarse' para dar las velocidades de las ruedas de

carretera necesarios. Norm almente, el sistema funciona en el modo de slo traccin trasera y slo

involucra las garras del transeje delantero cuando las ruedas traseras

comienzan a perder agarre.

Introduccin a los todoterreno s


[ edit ]

Pe M qu A Fab Mod a e rica elo / s as o nte Serie a ser ies

Mits 1 ubis Mitsu 9 hi bishi 3 Mot PX33 3 ors 1 GA GAZ- M

9Z 4 1

64

ili ta r

1 Will Willy M 9 ys- s MA ili 4 Ove / MB ta

1 rlan d

1 Vol Typ M 9 ksw 128 ili 4 age Schw ta 1 n imm r

wage n 1 Powe M Esq 9 r ili uiva 4 Wag ta r 6 on r

1 Ford 9 Vad Fx 4 o serie 8 s 1 Vag Land x 9 abu Rove

4 ndo r 8 Serie s 1 Alfa Alfa M 9 Ro Rom ili 5 me eo ta

1o

Matta r M ili ta r

Aus 1 Austi tin 9 n Mot 5 Cha or 1 mp Co

mp any 1 Fiat 9 Cam Fat 5 pagn 1 ola M ili ta r

1 9 Nis 5 san 1

Nissa n x Patro l

1 Toy Land x 9 ota Cruis

5 4

er

1 Aut M DKW 9o ili Mung 5 Uni ta a 6 on r

1 9 Suz LJ10 x 6 uki 8 1 Briti Rang x 9 sh e

7 Leyl Rove 0 and r 1 M 9 UA UAZ- ili 7 Z 469 ta 2 r

1 9 Lad Lada x 7 a Niva 6 1 Mer Gx 9 ced Mode

7 es- ll 9 Ben z Ste yrDai mle

rPuc h

Introduccin a los turismos


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Pe Mod M qu A Fab elo / a e rica Seri s as o nte e a ser ies

1 9 GA GAZ 3 Z -61 8 1 Jen Jens 9 sen en

x (2 38)

x (3 20

6 6

FF

uni dad es)

1 Sub Sub 9 aru x aru 7 Leon

2 1 9 8 0

e Am eric AMC an guil x Mot a ors

1 Audi 9 Aud Quat x 8 i tro 0 1 Ren Ren x 9 ault ault

8 2

18 C ombi 44

1 Alfa Alfa 9 Ro 33 4 x 8 meo 4

4 1 9 8 4 Mits Mits ubis ubis hi x hi Cord ia Tu

rbo 4WD 1 Volk Volk 9 swa swa x 8 gen gen 4 Pass

at Sy ncro 1 Peu 9 Peu geot 8 geot 205 4 T16 x (2 00 uni dad

es) 1 BM 9 BM W x 8 W 325i 5 X 1 Lan Lanc x

9 cia ia 8 Delt 5 a HF 4WD 1 Maz Maz x 9 da da

8 5

323 4WD

1 Suzu 9 Suz ki x 8 uki Sam 5 urai

Toyo 1, ta 9 Celic 8 Toy x a 6 ota GTm Four il All-

Trac Turb o Ford 1, Vad RS2 9 o 00 8 x (2 20 uni

6 m il 1 Mer Merc 9 ced edes x 8 es- W12

dad es)

7 Ben 4 z 4MA TIC 1 Por Pors 9 sch che 8 e 959 x (2 92 uni

dad es)

1 Opel 9 Ope Vect x 8 l ra 4 8 4

1 Citro 9 Citr n x 8 on BX 9 1 Che Che 9 vrol vrole x

9 et 0

t Astr oA WD a tiem po

com pleto 1 9 9 1 Lam Lam bor borg ghin hini i Diabl

o VT 1 Bug 9 Bug atti 9 atti EB1 1 10 x (c a. 300 uni dad

es) 1 Tem 9 Fat pra 4 x 9 4 2 1 Volv850 x

9 o 9 7

AW D

Jagu 2 Jag ar X- x 0 uar Type 0

1 2 0 0 8 Saa b 9Saa 3 Tu x b rbo X

2 Daci 0 Dac a x 1 ia Dust 0 er 2 Ferr Ferr 0 ari ari x (c a.

1 1

FF

800 uni dad es)

Sistemas por tipo de diseo


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Diferencial central con

bloqueo mecnico

[ edit ]

Alfa Romeo 164 Q4 (acoplamiento viscoso central, unidad

epicicloidal y diferencial trasero Torsen) Alfa Romeo 155 Q4 (unidad planetario central,

acoplamiento viscoso Ferguson y el diferencial trasero Torsen) AMC guila (acoplami

ento viscoso central) Audi Quattro Coup, 80, 90, 100 y 200 (bloqueo de los diferenciales

central y trasero) - hasta 1987 Audi Q7 doble pin de 50/50 con el paquete de embrague de bloqueo

BMW Serie 3 y Serie 5 en la dcada de 1980 - diferencial central planetario con una divisin 37-63 (delante-

detrs) de par y bloqueo viscoso (tambin en el diferencial trasero, pero no diferencial delantero)

Chevrolet redond eado-Line K Fleetside , Stepsi de K , K Blazer y Suburba n K - traccin a las cuatro ruedas

permanente (1973-1979) de dos velocidades New Process caso 203 de transferencia,

centro planetario diferencial con 50:50 torque divi dida y cerradura. UnEat on automtica Bloqueo del

diferencial era opcional para la parte trasera hipoide di ferencial. Ford - Escort (RS 2000 16v 4

4 modelos y RS Cosworth), Sierra Cosworth, Sierra y Granada 4 4 modelos, Ford Expedicin (1997-presente)

y Expedition EL / Max automtica (2007presente) Contro lTrac traccin en las cuatro ruedas, con dos

velocidades de doble gama BorgWarn er caja de transferencia y inteligente cent ral con

bloqueo diferenci al multidisco Ford Explorer (19952010) automtica Contr olTrac traccin

en las cuatro ruedas, con dos velocidades, caja de transferencia de BorgWarner rango dual y diferencial

central con bloqueo multidisco inteligente GMC redondead o-Line K Wideside , K

Fenderside , Jim my K , y K Suburban traccin a las cuatro ruedas permanente (1973-1979) de

dos velocidades New Process caso 203 de transferencia, centro diferencial planetario con 50:50 reparto de

par y de bloqueo. UnEato n automtica Bloqueo del diferencial era opcional para el

diferencial trasero hipoide. Mercedes-Benz GL-Class 4Matic sistema all-wheel-drive

H1 y Humvee NVG 242HD AMG diferencial abierto central, diferencial central

bloqueado, Neutral, rango bajo llave. Tambin T orsen1 diferencial en el eje delantero y

trasero, El H1 se traslad a Torsen2 cuando se aadi ABS. El H1 Alpha tena diferenciales de

bloqueo opcionales en el lugar de torsens Hummer H2, H3 40/60 planetarios con bloqueo

Jeep Grand Cherokee, Commander (excepto en los modelos equipados con el Quadra-Trac I)

Jeep Liberty, Jeep Cherokee (XJ) , Dodge Durango ( Select -Trac ) - NV 242 unidad de

transferencia de casos y trasero, diferencial central abierto, diferencial central bloqueado,

Neutro, baja gama Matrimoniales Jeeps con Borg Warner QuadraTrac: diferencial

central de deslizamiento limitado, 50/50 diferencial central bloqueado.La gama baja

podra ser utilizado en modo bloqueado o desbloqueado, lo que permite el uso de la gama

baja en el pavimento. Land Rover Defender (y Seri e III los modelos V8 )

Land Rover Discovery / LR3 Land Rover Freelander Lada Niva - 4WD permanente con diferencial

central abierto. Caja de transferencia con alta / baja gama y bloqueo del diferencial central de

manual. Rango bajo seleccionable en modo bloqueado o desbloqueado, lo que permite su

uso en pavimento. Lexus RX300 acoplamiento viscoso en el diferencial

central de otro modo abierto. Lincoln Navigator (19982006) automtica Contr olTrac traccin

en las cuatro ruedas, con dos velocidades, caja de transferencia de BorgWarner rango dual y diferencial

central con bloqueo multidisco inteligente Una velocidad caso Navigator y Navigator L (2007-presente)

uso nico intervalo de transferencia, sin engranaje reductor Mercedes-Benz Unimog (bloqueo central y trasero

con un mximo de 10 marchas de rango bajo). Mercedes-Benz GClass (bloqueo central y

taquillas tanto en el eje delantero y trasero) Mitsubishi Montero (tambi n conocido como

Montero o Shogun) Porsche Cayenne - 38/62 planetaria con el paquete de

embrague de bloqueo Range Rover Classic 1970-1995 todos 4WD a tiempo completo ya sea

la placa de LSD, bloqueo manual o diferencial central viscoso Ferguson. Range Rover 2nd Gen. 1994-

2002 a tiempo completo 4WD Ferguson diferencial central viscoso Suzuki Grand Vitara / Escudo-

4WD a tiempo completo con diferencial de deslizamiento limitado central, off-road 4WD con bloqueo

seleccionable centro diferencial y caja de transferencia de rango bajo el modo 4 (4h, bloqueo de 4h,

4l n), control de traccin ycontrol electrnico de estabilidad Subaru transmisiones manuales vienen

con 50/50 diferencial central de tipo viscoso, los modelos de rendimiento incluyen un

diferencial planetario con el ordenador bloqueo regulado; modelos de transmisin

automtica tiene un embrague de transferencia variable controlado electrnicamente .

Toyota Land Cruiser Toyota Sequoia (Multimode) Volkswagen Touareg -doble

pin 50/50 con el paquete de embrague de bloqueo

Diferencial central Torsen


[ edit ]

Alfa Romeo Q4S - con ( Torsen T3): 156 Crosswagon y Sportwagon 159 Brera , la araa

Audi con traccin quattro - varias iteraciones de Torsen, el T-3 a partir del 2007 B7 RS4

80, 90 y Coup (tipo 89) 100 y 200 A4 , S4 , RS4 A5 y S5 A6 , S6 , RS6 A8 , S8 Q5, Q7

Bentley Continental GT , Bentley Continental Flying Spur (2005) inicialmen te Torsen T-2, la

corriente tiene T3 Chevrolet Trailblazer SS Torsen T-3 Lexus GX 470, Toyota

Land Cruiser Prado 120 Torsen T-3 Range Rover 3 generacin 2002-2009

Toyota 4Runner (slo en el modelo Limited V8 y V6 Limited modelo 2010) Torsen T3 con cerradura

Toyota FJ Cruiser (slo en los modelos manuales) Torsen T-3 con cerradura

Toyota Hilux Surf Torsen T-3 con cerradura Toyota Land Cruiser 200/2008 /V8 Torsen T-3 con cerradura

Volkswagen Turismos con 4m otion : Volkswagen Passat Torsen T-2 (B5.5 modelo, no ltimo modelo

B6 con motor transversal) Volkswagen Phaeton Torsen T-2

Sin bloqueo del

diferencial central
[ edit ]

BMW Serie 3 y X5 entre 2001 y xDrive diferencial central planetario

con permanente 38-62 (delantedetrs) Par dividen # Cadillac Escalade, STS AWD, SRX AWD

(Las dos primeras generaciones tuvieron un embrague viscoso en el

diferencial central) # Chrysler 300C AWD # Regate Ramcharger 1974-1981 -

NP203 FullTime caja de transferencia 4WD Dodge Magnum, cargador AWD #

GMC Yukon Denali XL Denali, Sierra Denali # Mercedes 4MATI C coches, clase I y clase ML

(tenga en cuenta algunos NM tena rango bajo) # Plymouth Trailduster 19741981 - NP203

FullTime caja de transferencia 4WD Toyota Highlander #

Toyota Sienna AWD (slo 2010) #

Los sistemas anteriores que terminan con la funcin "#"

utilizando selectivamente el sistema de control de traccin (a travs de ABS) para

frenar la rueda que patina.

Sistemas Multiple embrague

[ edit ]

Acura RL, RDX ( SH-AWD )

semieje derecho e izquierdo Acura MDX SHAWD y VTM4 Ford Explorer Ford a tiempo completo shift-

on-the-fly 4WD Sistema Inteligente ( I4WD ) en el Explorador de 2011 con el Sistema de

Terreno Gestin y RSC (Roll Stability Control), la funcionalidad Curve Control, HDC (Hill

Descent Control) y HAA (Hill Ascent [ 32 ] [ 33 ] Assist). Honda Ridgeline Honda Pilot

Infiniti FX ( ATTESA ETS ) Mercedes-Benz primera generacin 4MATIC

(normalmente de traccin trasera, embrague automtico en caso de transferencia

involucra 4WD on demand) Mitsubishi GTO MR/3000GT VR4 Mitsubishi Lancer

Evolution Series S-AWC 2010 Mitsubishi Outlander GT SAWC Mitsubishi Outlander (2003-

2006) delantera independiente y el acoplamiento del eje trasero y diferencial Active Center .

Nissan GTR ( ATTESA ETS ) Nissan Skyline GT-R ( ATTESA E-TS y ATTESA E-TS-PRO ) de

acoplamiento del eje delantero, bloqueo del diferencial trasero

Nissan Skyline GTS4 ( ATTESA E-TS ) Nissan Cefiro A31 SE4 ( ATTESA E-TS )

Porsche 959 PSK acoplamiento del eje delantero, bloqueo del diferencial trasero

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 94X ( Saab XWD ).

Acoplamient o embrague multidisco


[ edit ]

Audi A3 quattro, Audi S3 , Audi TT quattro, Audi R8 (con Haldex de traccin )

BMW xDrive : lti ma Serie 3 , ltima serie 5 , X3, X5 ltima serie

Chevrolet Equinox (GMPC A) Chrysler Pacifica ( BorgW arner ITM3e) (el modelo 2007)

Dodge Nitro ( QuadraTrac 1) Dodge Caliber Ford : Escape, Freestyle, Edge, Fusin, Five

Hundred (Freestyle, fivehundred Hald ex de traccin basado) (Escape Control

Trac II , con base) Honda CR-V , HR-V, Element Hyundai Santa Fe , Hyundai Tucson Borg-

Warner ITM 3e acoplamiento magntico embrague multidisco Hyundai Veracruz IMJ

acoplamiento del embrague multiplaca magntica Infiniti : G35x, M35x

Jeep Compass ( Free dom Drive ) Jeep Grand Cherokee SRT8 y NVG 249, 247

Land Rover Freelander 2 / LR2 (tambin Haldex [ 34 ] de traccin ) Lamborghini : AWD variantes

serie VT (traccin viscosa) Lincoln : MKS, MKZ Mazdaspeed6 (u na unidad de

toma de fuerza relacionado con embrague paquete con un par diferencial trasero y minsculas)

Mazda : Tribute, CX-7, CX-9 (homenaje Contr ol Trac II , basado) Mercurio : Milan, Montego,

Mariner (Montego Haldex de traccin based) Mitsubishi Outlander (gener acin actual)

Nissan Murano automti co con interruptor de bloqueo manual de

Porsche 911 variantes de traccin total (una versin de BorgWarner I TM3e) excluyendo el

964 de la serie Porsche 911 Carrera 4 31/69 diferencial central planetario

Pontiac Torrent (GMPCA ) Subaru modelos de transmisin automtica de baja potencia

Subaru Legacy , Outbac k , Impreza , For ester , Tribeca m odelos de transmisin automtica:

traccin delantera mecnica, embrague acopla el eje trasero.

Suzuki : SX4, XL7, Aerio Toyota RAV4 desde 2005 (slo tercera generacin)

Toyota Sienna AWD (2011 y slo ms nuevo) Volkswagen Golf 4Motion, Vol kswagen

Jetta 4motion, V olkswagen Tiguan 4Motion, Volkswagen Passat (B6) 4motion (acoplamiento

viscoso inicialmente, ms tarde con Haldex de traccin ) Volvo : S40, S60, S80, V50,

V70, XC70, XC90 (sistema Visco hasta 2003, y luego todos los de traccin Haldex based)

Nota: el todo funcione como 2WD cuando el acoplamiento embrague multidisco no se dedica (con

excepcin de los modelos de Subaru), y como 4WD Highrange en un sistema 4WD a tiempo parcial cuando se

activa el embrague (generalmente por la computadora, aunque algunos permiten el

control manual por encima de ). Algunos en esta categora tienen diferentes grados de control en la distribucin

de par entre los ejes delantero y trasero, permitiendo algunas de las garras de un embrague

multidisco de acoplamiento para acoplar y deslizarse cantidades variables. Un ejemplo de un

sistema de este tipo es la BorgWarner iTrac System (TM). Nota: latraccin Haldex basado

en listas coche fue creado a partir de la lista de Haldex de traccin sitio web corporativo: Hald [ enlace ex Cars

roto ]

. Una versin

de la BorgWarner sis tema ITM3e se utiliza en 2006 y hasta Porsche 911TT de. El

Borg-Warner ITM 3e tambin se utiliza en el 2006, ahora Hyundai Santa Fe y el Hyundai Tucson . En los

Hyundai, los actos 3e ITM como un AWD a tiempo completo con 95:5 reparto de par normal. En condiciones

extremas, el sistema se puede bloquear en una fraccin de 50:50 a travs del botn de BLOQUEO 4WD.

Caja de cambios mltiple

[ edit ]

Ferrari FF (4RM) transeje trasero con transeje frente

secundario conectado directamente al motor. En 4RM de Ferrari (hasta ahora el nico

sistema de este tipo), el motor est situado entre la tradicional transmisin trasera Ferrari y un cambio con

diferencial frente secundario. El coche en s funciona principalmente como un vehculo de traccin

trasera, los embragues del cambio con diferencial delantero solamente participan cuando

las ruedas traseras comienzan a patinar. El propio transeje delantero solamente tiene 2

marchas equivalente a 3 y 7 en la transmisin [ 35 ] trasera.

A tiempo parcial
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Estos son vehculos que no tienen diferencial central. Puesto que no hay diferencial central para permitir las

diferencias de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras al girar, una pequea cantidad de

deslizamiento de los neumticos debe ocurrir durante los giros.Cuando se usa en superficies

resbaladizas, esto no es un problema, pero cuando se gira sobre pavimento seco, el agarre neumticos, a

continuacin, se ven obligados a deslizarse, a continuacin, agarre de nuevo, y as sucesivamente,

hasta que se complete el giro.Esto hace que el vehculo para exhibir una sensacin de "salto". Utilizando

sistemas 4WD a tiempo parcial en el pavimento seco no es recomendable, ya que el dao a la lnea de

impulsin se produce con el tiempo.

Chevrolet redond eado-Line K Fleetside , Stepsi de K , K

Blazer y Suburba n K - traccin a las cuatro ruedas convencional (1973-1987) o shift-on-themove en las

cuatro ruedas (1981-1987) de dos velocidades New Process 205 o caja de transferencia

208. 0:100 pardi vidido en dos altas. Bloqueo de reparto de par 50:50 en Four High y Low Cuatro. Un Eato

n automtica Bloqueo del diferencial era opcional para la parte trasera hipoide di ferencial. Nota

redondeado lnea de autobuses "K" y utilidades fueron renombrados temporalmente

en "V" para el ao 1987 Chevrolet Tahoe , Trailblaz er (slo modelos LT1 y LT3), perseguido

r , Suburban , Sil verado , Avalanc ha , Colorado , s erie S-10 , K5 Blazer Esquivar Poder carro (una

versin del espoln con bloqueos de diferencial delantero y trasero)

Dodge Ram , Dakota Dodge Nitro (Quadra-Trac 2) Ford serie F

Ford Explorador (1991-1994) y Sport Trac Ford Ranger Geo Tracker GMC redondead o-Line K

Wideside , K Fenderside , Jim my K , y K Suburban traccin a las cuatro ruedas convencional

(1973-1987) o shift-on-themove en las cuatro ruedas (1981-1987) de dos velocidades New Process

205 o caja de transferencia 208. 0:100 par dividido en dos altas. Bloqueo de reparto de par 50:50 en

Four High y Low Cuatro. Un Eato n automtica Bloqueo del diferencial era opcional para el diferencial

trasero hipoide. Nota redondeado lnea de autobuses "K" y utilidades fueron renombrados

temporalmente en "V" para el ao 1987 GMC Envoy , Yukon , Sierra , Jimmy , Sonoma

Infiniti QX56 (desde el modo 4WD) Auto-involucra 4WD con engobe Isuzu i-series

Jeep Cherokee (Quad ra-Trac 2) Jeep Cherokee (XJ) , Jeep Comanche , Jee p Grand

Cherokee (ZJ) , Jeep Liberty (Comman d-Trac) Jeep Wrangler (Rubic on modelo ha de

bloqueo diferenciales delantero y trasero) Kia Sorento (algunos modelos 2002-

2009 con 2WD/4HI/4LO en su mayora LX) Land Rover Serie I, II y

III (excepto V8 m odelos) Lincoln Mark LT Mazda B-Series Mercedes-Benz G-Class Mitsubishi Raider

Nissan Patrol Nissan Terrano II Nissan Armada , Pathfin der (desde el modo 4WD) Auto-involucra

4WD con engobe Nissan Titan , Xterra , Fr ontier (locker trasero una opcin)

Subaru Loyale , GL / DL, PALO DE GOLF Front/4wd /4wd lo, Justy Suzuki Sidekick , Jimny , Vitara

Toyota Hilux Toyota Tacoma (diferen cial de bloqueo trasero opcional) Toyota Tundra TRD

Toyota FJ Cruiser (modelos de transmisin automtica) (tambin diferencial

trasero con bloqueo) Toyota 4Runner (slo 2.010 modelos V6 pre SR5 y Limited, 2010 modelos

Trail edicin V6) (tambin diferencial trasero con bloqueo en 2010 V6)