¿Qué es un neumático diagonal o convencional?

Se le denomina neumático diagonal o convencional cuando su carcasa se compone por

lonas superpuestas y cruzadas entre si. Dichas lonas están compuestas por fibras
textiles. En este tipo de construcción, los costados son solidarios a la banda de
rodamiento. Cuando el neumático está en movimiento, cada flexión de los costados es
transmitida a la banda de rodamiento, deformando la elipse de contacto al terreno.

Ventajas de un neumático diagonal o convencional

El grosor de sus flancos evita cortes y penetraciones laterales. Hay que prestar especial
atención al diseño en la zona del talón, donde la carcasa y los cables del talón
interactúan entre sí, asegurando un óptimo rendimiento y una larga vida útil del
neumático. Tienen una banda de rodadura rica en caucho natural desarrollado para
satisfacer los diferentes requisitos de las diversas aplicaciones.

Las ventajas de estas ruedas son: una elevada estabilidad lateral, alta resistencia a los
posibles daños en los flancos y una larga durabilidad.

¿Qué es un neumático radial?

En el neumático radial los cables de la carcasa están dispuestos en arcos perpendiculares

al plano de rodamiento y orientados en dirección al centro del neumático. La
estabilización al terreno es obtenida a través de 3 o 4 lonas de acero superpuestas. Por
ser una carcasa única no existe fricción entre lonas - solo flexión - lo que evita el
aumento de la temperatura interna del neumático.

Ventajas de la llanta radial con relación a la convencional

 Desgaste uniforme y lento

 Neumático con una mayor vida útil debido al menor calentamiento y mejor fricción.

 Economía de combustible

 Mayor durabilidad – el doble de las llantas convencionales

 Mejor adherencia en suelos mojados

 Mejor respuesta en el manejo.

 Seguridad al tener mayor rango de velocidad permitido.

 Mayor capacidad de carga

¿Cuál es la diferencia entre un neumático diagonal o convencional y uno radial?

La diferencia entre una llanta radial y una convencional está en la disposición de las

cuerdas de acero en la banda de rodamiento.

En las radiales, las cuerdas están dispuestas de lado a lado (ortogonalmente) de acuerdo
a la banda de rodamiento; mientras que las convencionales van dispuestas
longitudinalmente (a lo largo de la banda de rodamiento).

Por la construcción, las radiales ofrecen menor deformación a la flexión lateral y a la

flexión por cambio de dirección. Las llantas radiales ofrecen muchas ventajas sobre las
convencionales, independientemente de la superficie en que se usen, pues brindan una
mejor superficie de contacto con la pista y gracias a ello se tiene un mejor frenado. Sin
embargo, si se usan con presión baja podría aumentar el consumo de combustible y
reducir la vida útil de la llanta.

Finalmente, lo importante es determinar el tipo de terreno en que se conducirá el

vehículo y en función a ello escoger el tipo de llanta, básicamente por la cocada, pero
siempre es recomendable que sean radiales.